一種燃氣機進氣調節系統的製作方法

2023-04-28 17:25:46 2

一種燃氣機進氣調節系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣機進氣調節系統，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞杆，所述活塞杆鉸接有第一槓桿，所述第一槓桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設有第二槓桿，所述第二槓桿的一端鉸接第二氣缸的活塞杆，第二氣缸的另一端豎直設有可封閉空氣傳輸管的閘板。本實用新型在於解決現有技術下，由於缺乏合適的調節系統，導致無法根據需要來調節燃氣的進氣量，容易造成資源浪費的問題。
【專利說明】_種燃氣機進氣調節系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃氣機設備，尤其涉及一種燃氣機進氣調節系統。

【背景技術】
[0002]燃氣機在汽車製造、輪船製造等重工業中有著舉足輕重的地位，隨著柴油的價格日漸增長，目前市面上的燃氣機大都已經改進為靠燃燒空氣和燃氣的混合氣體來獲得動力，但目前現有的技術在控制燃氣進氣方面顯得過為死板，由於在燃氣機上缺乏合適的調節系統，導致人們無法根據需要來調節燃氣的進氣量，容易造成資源的浪費。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種燃氣機進氣調節系統，以解決在現有技術下，由於缺乏合適的調節系統，導致無法根據需要來調節燃氣的進氣量，容易造成資源浪費的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種燃氣機進氣調節系統，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞杆，所述活塞杆鉸接有第一槓桿，所述第一槓桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設有第二槓桿，所述第二槓桿的一端鉸接第二氣缸的活塞杆，第二氣缸的另一端豎直設有可封閉空氣傳輸管的閘板。
[0005]本方案的原理是這樣的:當空氣傳輸管被吸入的空氣量增加時，其流速增大，因而在導氣管與空氣傳輸管的連通處以及第一氣缸缸體的真空度增大，在氣壓的作用下，第一氣缸內的活塞上移，使滑閥抬起，液體經滑閥缸體內腔進入第二氣缸，並使其活塞上移，由此使第二槓桿繞鉸點轉動，因而使閘板下降，減少所吸入的空氣量，在閘板下降的同時，第一槓桿繞鉸點轉動，並使滑閥下移，從而切斷液體繼續進入第二氣缸的氣腔室內。
[0006]本實用新型的優點在於:本實用新型的燃氣機進氣調節系統，可根據需要來調節燃氣的進氣量，從而在使用時能節約資源，節省成本。
[0007]優選的，所述導氣管與空氣傳輸管的連通處呈喇叭狀，有利於空氣更順暢的進入導氣管內。
[0008]優選的，所述滑閥內的箱體連接有進水管，可通過進水管向滑閥內的箱體灌水，工作時，滑閥內箱體的水經滑閥缸體內腔進入伺服液壓缸。
[0009]優選的，所述閘板呈矩形狀，所述閘板貫穿空氣傳輸管的上管壁，閘板在第二槓桿的作用下下落，能封閉空氣傳輸管內空氣繼續進入。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種燃氣機進氣調節系統實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標記包括:空氣傳輸管1，導氣管2，第一氣缸3，第一槓桿4，伺服液壓缸5，滑閥6，箱體7，進水管8，第一腔室9，第二腔室10，導管11，第二槓桿12，閘板13。
[0013]如圖1所示，一種燃氣機進氣調節系統，包括空氣傳輸管1，空氣傳輸管I通過導氣管2連通有第一氣缸3，導氣管2與空氣傳輸管I的連通處呈喇叭狀，第一氣缸3包括活塞杆，活塞杆鉸接有第一槓桿4，第一槓桿4的兩端分別連接有伺服液壓缸5和滑閥6，滑閥6包括裝有水的箱體7，箱體7包括分隔開的上箱體和下箱體，上箱體和下箱體分別連接有進水管8，伺服液壓缸5包括由活塞分隔開的第一腔室9和第二腔室10，滑閥6的箱體7通過導管11連通第一腔室9和第二腔室10，伺服液壓缸5的下方設有第二槓桿12，第二槓桿12的一端鉸接伺服液壓缸5的活塞杆，伺服液壓缸5的另一端豎直設有可封閉空氣傳輸管I的閘板13，閘板13呈矩形狀，閘板13貫穿空氣傳輸管I的上管壁。
[0014]本實施例中，當空氣傳輸管I被吸入的空氣量增加時，其流速增大，因而在導氣管2與空氣傳輸管I的連通處以及第一氣缸3缸體的真空度增大，在氣壓的作用下，第一氣缸3內的活塞上移，使滑閥6抬起，液體經滑閥6缸體內腔進入伺服液壓缸5，並使其活塞上移，由此使第二槓桿12繞鉸點轉動，因而使閘板13下降，減少所吸入的空氣量，在閘板13下降的同時，第一槓桿4繞鉸點轉動，並使滑閥6下移，從而切斷液體繼續進入伺服液壓缸5的氣腔室內。
[0015]導氣管2與空氣傳輸管I的連通處呈喇叭狀，有利於空氣更順暢的進入導氣管2內，滑閥6內的箱體7連接有進水管8，可通過進水管8向滑閥6內的箱體7灌水，工作時，滑閥6內箱體7的水經滑閥6缸體內腔進入伺服液壓缸5，閘板13呈矩形狀，閘板13貫穿空氣傳輸管I的上管壁，閘板13在第二槓桿12的作用下下落，能封閉空氣傳輸管I內空氣繼續進入。本實用新型的燃氣機進氣調節系統，可根據需要來調節燃氣的進氣量，從而在使用時能節約資源，節省成本。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種燃氣機進氣調節系統，其特徵在於，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞杆，所述活塞杆鉸接有第一槓桿，所述第一槓桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設有第二槓桿，所述第二槓桿的一端鉸接第二氣缸的活塞杆，第二氣缸的另一端豎直設有可封閉空氣傳輸管的閘板。
2.如權利要求1所述的一種燃氣機進氣調節系統，其特徵在於，所述導氣管與空氣傳輸管的連通處呈喇叭狀。
3.如權利要求1所述的一種燃氣機進氣調節系統，其特徵在於，所述滑閥內的箱體包括分隔開的上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體分別連接有進水管。
4.如權利要求1所述的一種燃氣機進氣調節系統，其特徵在於，所述閘板呈矩形狀，所述閘板貫穿空氣傳輸管的上管壁。
【文檔編號】F02D9/02GK204253190SQ201420685188
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】蘇祖弟 申請人:重慶市青藍機械製造有限公司