用於推力反向器的結構的製作方法

2023-04-25 21:02:41 2

專利名稱：用於推力反向器的結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於推力反向器的結構。
背景技術：
如其本身被公知的那樣，推力反向器、特別是柵格型推力反向器具體包括圓形元件，從而使得能夠將該反向器緊固到風機罩殼。 該圓形元件通常稱為前部框架並且在實際中由兩個前部半框架組成，每個半框架的端部都分別地連接到上部梁和下部梁。 這些梁，形成了推力反向器的結構元件的一部分，作用是容置導軌，使得能夠實現推力反向器在"直噴"和"反噴"位置之間的滑動。 在現有技術中，每個前部半框架均通過定位件連接到其上部及下部梁，定位件通
過緊固裝置一方面附接到前部框架的相關端部，另一方面附接到相關梁。 將這些定位件安裝到前部半框架和相關梁上或者從前部半框架和相關梁上拆卸
下來的操作需要大量時間。 此外，所使用的大量緊固元件(螺釘、鉚釘)意味著相當大的質量，這在航空學領域顯然是不希望看到的，在航空學領域公知的是，每一克質量都意味著給其所在設備的價格帶來大約1美元的損失。

發明內容
由此，本發明的目標具體為提供一種用於推力反向器的結構，該結構沒有上面提到的缺點。
本發明的目標通過以下結構實現-用於推力反向器結構的梁，所述梁包括整體式部件，所述整體式部件形成殼體且能夠裝配到所述推力反向器的前部半框架中並緊固至所述前部半框架，-用於推力反向器結構的前部半框架，所述前部半框架的兩個端部中的至少一個
的形狀構造成能夠裝配到如權利要求1和2中任一項所述的梁的殼體上並且能夠緊固至所述殼體，以及-用於推力反向器的半部結構，所述半部結構的特徵在於包括如前文所述的上部和下部梁以及前部半框架。 由於一體結合到各梁中的連接殼體的存在，因此不再需要提供用於使這些構件彼此連接的定位件。 由此可以大大地減少推力反向器結構的組成部件的數量，由此不僅能夠縮短安裝/拆卸時間，而且能降低製造成本。 此外，將殼體一體結合到梁中使得能夠免除這些構件之間的任意的緊固元件並且由此大大地減小了組件的質量。 應當認識到，對於這個方面，在現有技術中，這些緊固元件(螺釘或鉚釘)在牽引力下起作用，這是不利之處並且由此需要使這些元件尺寸過大，最終導致重量增加。
根據其它可選擇特性-對於所述梁，形成殼體的所述部件的壁上包括兩行孔，這些孔能夠容置用於將這些壁緊固至所述前部半框架的構件；以及-所述前部半框架的所述端部包括兩行孔，這些孔能夠容置用於將該端部緊固至如前文所述的梁的殼體的所述壁的構件。 這兩行孔的存在使得能夠使用兩行緊固構件，這對於各個前部半框架與相關殼體之間力傳遞的分布來說是尤其有益的。 本發明還涉及一種柵格型推力反向器，其特徵在於，該推力反向器包括如前所述的兩個半部結構，本發明還涉及一種渦輪噴氣發動機短艙，其特徵在於，該短艙包括如前所述的推力反向器。


通過接下來的描述以及通過審閱附圖，本發明的其它特徵和優點將變得明顯，其中-圖1示出根據本發明的用於推力反向器的半部結構，-圖2以細節圖的形式示出圖1中區域I I的視圖， _圖3示出圖2中上部梁的視圖，該上部梁已經與前部半框架分離，-圖4以細節圖的形式示出圖1中區域IV的視圖，以及-圖5示出圖4中下部梁的視圖，該下部梁已經與前部半框架分離。
具體實施例方式
現在參考圖1，其顯示了緊固到上部梁3以及下部梁5的前部半框架1。 術語"上部"以及"下部"可與梁3和5在推力反向器中的最終定位相關地進行理解。 梁3和5通常分別以類似於錶盤上指針的定位的術語"12點鐘"以及"6點鐘"來指示。 由前部半框架l以及兩個梁3和5形成的組件構成了推力反向器的半部結構，這意味著，在實際當中，對稱的半部結構配齊圖1中所示的結構，從而形成基本上閉合的圓。
這兩個半部結構的兩個前部框架具體用於使得能夠將推力反向器緊固到飛行器的的渦輪噴氣發動機的風機罩殼(未示出)上。 具體地，如其本身被公知的，前部半框架1的內部邊緣7用於插入到位於風機罩殼的邊緣上的V字形的槽中(通常被標明為V型槽)。 對於梁3和5，它們分別包括導軌9和ll，從而使得推力反向器罩能夠在稱為"直噴"位置的巡航位置與稱為"反噴"位置的推力反向位置之間滑動。 在實際當中，使得能夠推力反向的空氣循環經由柵格(未示出)發生，具體地，該
柵格緊固到前部半框架1並且在該半框架位於兩個梁3和5之間的外圍上延伸。 更具體地參考圖2和3，可以看到，上部梁3包括通過壁15定界的限定出殼體形狀
的部件13。
該殼體形狀適於以互補的方式裝配到前部半框架1的上端部中，可以注意到，該前部半框架1限定出基本上中空的結構。 換句話說，當殼體13裝配到前部半框架1中的時候，其封擋住該前部半框架的上端部。 如圖2所示，壁15和前部半框架1的上端部都包括兩行孔，使得能夠容置兩行例如螺釘或鉚釘的緊固構件17a和17b。 限定出殼體13的壁15與梁3的其餘部分形成一個部件。
換句話說，殼體13和梁3形成同一個部件。 類似地，前部半框架1的下部通過由壁21所限定的殼體19而與下部梁5協作，壁21與下部梁5形成一個部件。 如圖4所示，兩行緊固構件23a， 23b以同樣方式設置，使得能夠將前部半框架1的下端部固定到殼體19。 根據前面的描述可以得出，使殼體13， 19 一體結合到相應的梁3， 11中使得能夠減少推力反向器結構中組成部件的數目。 與現有技術相反，不再需要提供用於將殼體緊固到它們的相關梁上的裝置。
由此獲得了顯著的重量節省，原因是，由於現有技術的緊固構件是在牽引力下起作用，因此必須提供成它們具有過大的尺寸由此增加它們的重量。 應當指出，存在兩行緊固元件17a、17b和23a、23b使得能夠在梁3、5與前部半框架1之間具有最佳的力傳遞。 當然，本發明決不限制成所描述及示出的實施方式，這些實施例僅僅提供作為示例。
權利要求
一種用於推力反向器結構的梁(3，5)，其特徵在於，所述梁包括形成殼體(13，19)的整體式部件，所述整體式部件能夠裝配到所述推力反向器的前部半框架(1)中並緊固至所述前部半框架(1)。
2. 如權利要求l所述的梁(3，5)，其特徵在於，所述形成殼體(13,19)的部件的壁上 包括兩行孔，所述孔能夠容置用於將所述壁緊固至所述前部半框架(1)的構件(17a，17b， 23a，23b)。
3. —種用於推力反向器結構的前部半框架(l)，其特徵在於，所述前部半框架的兩個 端部中的至少一個的形狀構造成能夠裝配到如權利要求1和2中任一項所述的梁(3， 5)的 殼體(13,19)上並且能夠緊固至所述殼體(13,19)。
4. 如權利要求3所述的前部半框架(l)，其特徵在於，所述前部半框架的所述端部包括 兩行孔，所述孔能夠容置用於將所述端部緊固至如權利要求2所述的梁(3，5)的所述殼體 (13,19)的所述壁(15,21)的構件(17a，17b，23a，23b)。
5. —種用於推力反向器的半部結構，其特徵在於，所述半部結構包括如權利要求1和2 中任一項所述的上部梁(3)和下部梁(5)以及如權利要求3和4中任一項所述的前部半框 架(l)，所述前部半框架(1)緊固至所述梁(3， 5)的所述殼體(13,19)。
6. —種柵格型推力反向器，其特徵在於，所述推力反向器包括兩個如權利要求5所述 的半部結構(1)。
7. —種渦輪噴氣發動機短艙，其特徵在於，所述渦輪噴氣發動機短艙包括如權利要求 6所述的推力反向器。
全文摘要
本發明涉及一種用於推力反向器的結構，所述結構包括用於推力反向器結構的梁(3，5)，所述梁包括整體式部分，所述整體式部分限定出能夠插入到所述推力反向器的前部半框架(1)中並附接到所述前部半框架(1)的導流殼，本發明還涉及一種用於推力反向器結構的前部半框架(1)，所述前部半框架的兩個端部中的至少一個的形狀構造成能夠裝配並附連在如上所述的梁的導流殼上，並且本發明還涉及一種推力反向器半部結構，其特徵在於包括如上所述的上梁(3)和下梁(5)以及前部半框架(1)。
文檔編號F02K1/72GK101784755SQ200880100309
公開日2010年7月21日 申請日期2008年8月6日 優先權日2007年8月20日
發明者讓-伊夫·埃萊戈埃特 申請人:埃爾塞樂公司