汽車燈光系統故障報警器的製作方法
2023-05-11 09:19:11
專利名稱：汽車燈光系統故障報警器的製作方法
技術領域：
發明領域本實用新型涉及一種汽車燈光故障報警器，更具體地說，系有關可顯示任一汽車燈光故障的汽車燈光系統故障報警器。
背景技術：
在本申請人的實用新型專利申請號01255056，6的「汽車燈光故障報警器」中已揭示了一種採用傳感器和顯示電路對車燈因燒毀、線路斷接和接觸不良而開路或故障進行感測和顯示。這種汽車燈光故障報警器所用的傳感器由一鐵芯線圈組件和一霍爾元件成對地組成，其中，鐵芯線圈組件的鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關連接，另一端串聯連接到車燈，霍爾傳感器與一鐵芯線圈組件相對間隙布置並位於鐵芯線圈的下方，其引腳a與車燈電源開關電連接，同時，引腳a和b各自通過電阻連接到顯示電路的輸入端。但是，上述的汽車燈光故障報警器的結構只能感測和顯示一個車燈的燈泡的毀壞。在另一方面，作為以上汽車燈光故障報警器的擴大，在該實用新型專利申請中還公開了在傳感器和顯示電路中接入控制電路，並使顯示電路由一個或多個輸入電路、若干門元件和一報警或指示電路組成以通過輸入電路和若干門元件提供多個車燈的損壞的報警，可是這樣的故障報警器在使用上遇到麻煩，它僅適用於安裝在每車燈電源開關的後端，不然，在平時正常狀態下也還出現誤報警。
發明的概述本實用新型的目的在於提供一種汽車燈光系統故障報警器，該汽車燈光系統故障報警器都可應用具有多路感測的顯示電路對車燈的開路等進行顯示或報警，並且可方便地安裝在車燈電源開關的前或後。
實現上述目的的技術手段是這樣的本實用新型的汽車燈光系統故障報警器，包括車燈LP、車燈電源開關K、多個由一鐵芯線圈組件O和一霍爾傳感器HS成對地組成的傳感器以及顯示電路，傳感器的每一鐵芯線圈組件O的鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關K連接，另一端串聯連接到車燈LP，每個霍爾傳感器HS的引腳a與車燈電源開關K電連接，同時，HS的引腳a和b各自通過電阻連接，引腳b通過電阻R2n連接到顯示電路的輸入端，其中，所述顯示電路包括多個電阻、若干或門元件IC和一報警或指示電路，每一電阻R2n+1的一端連接在電阻R2和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路的輸入端。
如以上所述的汽車燈光系統故障報警器，其中，還包括若干接入在傳感器和顯示電路之間的控制電路，每一控制電路包含一電壓放大器和一電壓比較器，電壓放大器由放大器ICx、電阻R6和可變電阻W1組成，電壓比較器由比較器ICy和可變電阻W2組成，所述傳感器還含有一集成電路器件7809，所述霍爾傳感器引腳a通過串聯器件7809與車燈電源開關電連接，同時引腳a還連接到電壓放大器的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯電阻R5連接到放大器ICx的2端，可變電阻W1的一端的滑動端與放大器ICx的3端連接，放大器ICx的1端連接到比較器IC2的3端，電阻R6的兩端各自連接於放大器ICx的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動端與比較器ICy的2端連接，比較器Icy的7端的輸出端通過電阻R11連接到顯示電路的輸入端，所述顯示電路包括多個電阻、若干或門元件IC和一報警或指示電路，每一電阻Rn(R1～Rn)的一端連接在電阻R11和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路的輸入端。
如以上所述的汽車燈光系統故障報警器，其中，所述或門元件IC包括具數個分或門元件和一個總或門元件，它們都具有多個輸入端，所述分或門元件的輸出端和總或門元件的輸入端的連接線上設置一接地電阻，而總或門元件輸出端連接到所述報警或指示電路的輸入端。
由上可見，本實用新型除了在安裝時無需進行敷線，不破壞原結構，若直接應用於汽車生產廠則至少可節約工時10％外，還具有結構簡單，安裝方便，使用可靠，特別是其顯示電路均可一直通電，可完全排除誤報警。
附圖簡要說明本實用新型將結合附圖對實施例作詳細說明以更深入的了解，在附圖中，
圖1是本實用新型的實施例之一；圖2是本實用新型的實施例之二；發明的較佳實施例請參閱
圖1所示，圖中示出了本實用新型的第一實施例，本實施例的汽車燈光系統故障報警器，包括車燈LP1、車燈電源開關K1、多個傳感器1、顯示電路2，每一傳感器1包含一個鐵芯線圈組件O1和一個霍爾傳感器HS1，所述鐵芯線圈組件O1的一端與車燈電源開關K1連接，另一端串聯連接到車燈LP1，每個霍爾傳感器HS1與一鐵芯線圈組件O1相對間隙布置並位於鐵芯線圈的前方或下方，其引腳a與車燈電源開關K1電連接，同時，引腳a和b各自通過電阻R1和R2(用於其它傳感器分別為R4～R2n)連接到顯示電路的輸入端。另一方面，所述電阻R1的兩端則各自連接霍爾傳感器HS1的引腳b以及電阻R2和霍爾傳感器HS1的引腳a連線上。顯示電路2包括若干電阻R3～R2n+1、若干或門元件IC和一報警或指示電路22，所述電阻R2的一端連接霍爾傳感器的引腳b，另一端連接到或門元件IC的輸入端，電阻R2n+1的一端連接在電阻R2和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，其中R2n和R2n+1中的n為自然數(僅用於編號)，此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路使得輸入端。所述或門元件IC包括數個分或門元件ICn、ICm……(圖中僅畫出兩個)和一個總或門元件ICp，它們都具有多個輸入端，所述分或門元件ICn、ICm……的輸出端和總或門元件ICp的輸入端的連接線上設置一接地電阻Ro、Rp，而總或門元件ICp的輸出端連接到所述報警或指示電路22的輸入端。報警或指示電路22可為第一實施例中所示的電路，它由晶體三極體Tr1、電阻R9、RH和發光二極體D1或蜂鳴器組成，但也可使用其它常規的電路。晶體三極體Tr1的基極通過串聯的的電阻R9連接到總或門元件ICp的輸出端。在本汽車燈光系統故障報警器接多個作為負載的車燈LP情況下，當出現任一負載開路時，報警或指示電路22不論在汽車行駛或者停車狀態會一路報警。在使用時，合上電源開關K1電流流過鐵芯線圈組件O1產生磁場，其磁通勢作用在與其相對布置的霍爾傳感器上。如果作為負載的車燈LP1開路，則使霍爾傳感器HS1有電壓輸出或「0」電壓輸出(為開關式)，晶體三極體Tr1的基極通過電阻R2處於高電位，可使晶體三極體Tr1導通，發光二極體D1發光，因而對車燈LP1的開路作出顯示或提示。
請參閱圖2所示，圖中示出了本實用新型的第二實施例，本實施例的汽車燈光系統故障報警器包括車燈LP2、車燈電源開關K2、多個傳感器11、多個控制電路12、顯示電路13。每一傳感器11包含一個鐵芯線圈組件O2和一個霍爾傳感器HS2，所述鐵芯線圈組件O2的一端與車燈電源開關K2的一端連接，車燈電源開關K2的另一端串聯連接到車燈LP2，每個霍爾傳感器HS2與一鐵芯線圈組件O2相對間隙布置並位於鐵芯線圈的前方所述鐵芯線圈匝數為4～960匝。同時，引腳a和b還通過電阻R5連接到控制電路12的輸入端。
每一控制電路12由運算或電壓放大器和和一電壓比較器，電壓放大器由放大器ICx、電阻R6和可變電阻W1組成，電壓比較器由比較器ICy和可變電阻W2組成。傳感器還包括一集成電路元件7809，所述霍爾傳感器引腳a通過集成電路7809與車燈電源開關K2電連接，同時引腳a還連接到電壓放大器的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯電阻R5連接到放大器ICx的2端，可變電阻W1的一端的滑動端與放大器ICx的3端連接，放大器ICx的1端連接到比較器IC2的3端，電阻R6的兩端各自連接於放大器ICx的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動端與比較器ICy的2端連接，比較器ICy的7端的輸出端通過R11、R13……連接到顯示電路的輸入端。
顯示電路13是與第一實施例中所示的電路一樣的，並包括若干電阻R1、R2……(Rn)、若干或門元件IC和一報警或指示電路131，電阻Rn的一端連接在R11、R13……之一和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，其中電阻Rn中的n為自然數(僅用於編號)。此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路的輸入端。所述或門元件IC包括數個分或門元件ICn、ICm……(圖中僅畫出兩個)和一個總或門元件ICp，它們都具有多個輸入端，所述分或門元件ICn、ICm……的輸出端和總或門元件ICp的輸入端的連接線上設置一接地電阻，而總或門元件ICp的輸出端連接到所述報警或指示電路131的輸入端。報警或指示電路131可為第一實施例中所示的電路，或者其它常規使用的電路。在本汽車燈光系統故障報警器接多個作為負載的車燈LP情況下，當出現任一負載開路時，報警或指示電路131不論在汽車開動或者停車狀態會一路報警。
在第二實施例的汽車燈光系統故障報警器使用時，將車燈K2和上，則電流流過鐵芯線圈C2，從而鐵芯線圈產生磁場，器磁通勢的改變(例如燈泡開路)則使霍爾傳感器輸出電壓隨之改變(為線性式)，運算放大器IC1或比較器IC2用於將線性霍爾傳感器傳感器輸出的微小的電壓變化將它放大到幾十或幾百毫伏，後再利用比較器IC2與最小級限值進行比較後，即可輸出一有電源電壓變化的信號以驅動顯示器或警報器，從而達到報警(圖中以虛線示出8路(B1～BN)報警信號)的目的。報警信號輸入到或門元件構成的電路中，就能將其中任何一路有故障的報警信號從Tr3示出報警信號。
在第一和第二實施例中，鐵芯線圈組件O1和O2都由串聯連接的一鐵芯線圈和一保險絲組成。所述鐵芯線圈匝數為4～960匝。
權利要求1，一種汽車燈光系統故障報警器，包括車燈LP、車燈電源開關K、多個由一鐵芯線圈組件O和一霍爾傳感器HS成對地組成的傳感器以及顯示電路，傳感器的每一鐵芯線圈組件O的鐵芯線圈的一端與一車燈電源開關K連接，另一端串聯連接到車燈LP，每個霍爾傳感器HS的引腳a與車燈電源開關K電連接，同時，HS的引腳a和b各自通過電阻連接，引腳b通過一電阻R2n連接到顯示電路的輸入端，其特徵在於，所述顯示電路包括多個電阻R2n+1、若干或門元件IC和一報警或指示電路，每一電阻R2n+1的一端連接在電阻R2n之一和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路的輸入端。
2，如權利要求1所述的汽車燈光系統故障報警器，其特徵在於，還包括若干接入在傳感器和顯示電路之間的控制電路，每一控制電路包含一電壓放大器和一電壓比較器，電壓放大器由放大器ICx、電阻R6和可變電阻W1組成，電壓比較器由比較器ICy和可變電阻W2組成，所述傳感器還含有一集成電路器件7809，所述霍爾傳感器引腳a通過串聯器件7809與車燈電源開關電連接，同時引腳a還連接到電壓放大器的可變電阻W1和W2的一端，引腳b通過串聯電阻R5連接到放大器ICx的2端，可變電阻W1的一端的滑動端與放大器ICx的3端連接，放大器ICx的1端連接到比較器IC2的3端，電阻R6的兩端各自連接於放大器ICx的1和2端，可變電阻W2的一端的滑動端與比較器ICy的2端連接，比較器Icy的7端的輸出端通過若干電阻R11之一連接到顯示電路的輸入端，所述顯示電路包括多個電阻Rn、若干或門元件IC和一報警或指示電路，每一電阻Rn的一端連接在電阻R11之一和或門元件IC的連接線上，另一端則接地，此外，或門元件IC的輸出端連接到報警或指示電路的輸入端。
3，如權利要求1或2所述的汽車燈光系統故障報警器，其特徵在於，所述或門元件IC包括具數個分或門元件和一個總或門元件，它們都具有多個輸入端，所述分或門元件的輸出端和總或門元件的輸入端的連接線上設置一接地電阻，而總或門元件輸出端連接到所述報警或指示電路的輸入端。
4，如權利要求1或2所述的汽車燈光系統故障報警器，其特徵在於，所述鐵芯線圈匝數為4～960匝。
專利摘要一種汽車燈光系統故障報警器包括車燈、車燈電源開關、多個由一鐵芯線圈組件和一霍爾傳感器組成的傳感器以及顯示電路，每一鐵芯線圈的一端與一電源開關連接，另一端串聯連接到車燈，每個霍爾傳感器的引腳之一與電源開關電連接，另一個通過電阻連接到顯示電路的輸入端，顯示電路包括多個電阻、若干或門元件和一報警或指示電路，每一電阻R2n+1的一端連接在電阻R2n和或門元件的連接線上，另一端則接地，或門元件輸出端連接到報警或指示電路。本報警器安裝時無需進行敷線，不破壞原結構，還具有結構簡單可靠，特別是顯示電路可一直通電，出現車燈開路則一路報警，並完全排除誤報警。
文檔編號B60Q11/00GK2521090SQ0221537
公開日2002年11月20日 申請日期2002年1月25日 優先權日2002年1月25日
發明者趙國樑 申請人:趙國樑