柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統的製作方法
2023-05-02 14:27:11 1
專利名稱：柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統。
背景技術：
自柴油機問世以來憑藉其良好的動力性、經濟性和耐久性廣泛地應用於各種動力裝置、船舶和車輛，至今其仍是熱效率最高的熱力發動機，柴油車發展勢頭迅猛，我國2010 年估計柴油車保有量達到1200萬輛。隨著柴油機數量的增加和人們環保意識的增強，柴油機對空氣的汙染問題日益突出，柴油機尾氣中的主要成分及其分布為水蒸氣2. 60%, CO2 7. 1%, O1 15%, N2 75. 21%，其他微量成分包括微粒物(PM)AO. 09%,以及CO,纖HC
,NO2 , SO2 ,硫酸鹽，醛和氨氣等，其中微粒物主要包括固體碳粒(soot)，或稱為不可溶解
部分(insol或I0F)、液相碳氫化合物(HC)，或稱為可溶解有機成分(SOF)或可揮發有機成
分(VOF)和少量吸附其上的/^ 及硫酸鹽，人們最初認為，柴油機排氣微粒只影響能見
度，隨著研究的不斷深入，其危害性逐漸被人們了解，一些研究已經證實排氣微粒可以引起慢性疾病，美國環保局(EPA)的試驗證明，SOF具有誘變作用，其組分的90%以上為致癌物質，覺大多數排氣微粒的粒徑在0. 0Γ1. 0 μ m之間，能長時間懸浮在大氣中，很容易通過呼吸系統進入肺泡並沉積下來，較小微粒甚至可以進入血液中，對人體健康的威脅很大。
發明內容
本發明的目的是提供一種能夠在DPF燃燒室產生一定外加600°C以上溫度，使顆粒過濾器內部溫度達到PM的氧化燃燒溫度，將存在顆粒過濾器內的PM燃燒掉，恢復DPF過濾性能的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統。本發明的技術方案如下
一種柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，包括有顆粒過濾器、 控制器、顯示器、傳感器、執行器以及計算機，其特徵在於所述的顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，所述的控制器安裝於汽車底盤或車廂內部，所述的顯示器安裝於汽車儀錶盤上，所述的顯示器與控制器和計算機分別通過線束進行雙向通訊連接；所述的傳感器包括有溫度傳感器、壓力傳感器和轉速傳感器，其中溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在顆粒過濾器的前、後端，轉速傳感器安裝於汽車發動機上，所述的溫度傳感器、壓力傳感器和轉速傳感器以及執行器分別通過線束連接到控制器。所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，其特徵在於 所述的顆粒過濾器由堇青石或碳化矽製成。所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，其特徵在於 所述顆粒過濾器的進氣端安裝有閥門切換電機，閥門切換電機通過線束連接到控制。所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，其特徵在於所述的執行器包括空氣泵、供油泵和點火塞。所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，其特徵在於 所述的計算機為OBD參數標定PC。本發明的有益效果
本發明的控制部分無需人為幹預，通過轉速與背壓關係或背壓差，可以自動判斷顆粒過濾器PM顆粒是否過多，是否需要再生，執行器故障可以在顯示器進行顯示，同時顯示器還能實時顯示傳感器當前數值，安裝於不同發動機排量的系統，其系統參數也是不相同的， 可以通過計算機進行設置。
圖1為本發明結構示意圖，其中箭頭方向表示尾氣的流向。
具體實施例方式參見圖1，一種柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，包括有顆粒過濾器1、控制器2、顯示器3、傳感器、執行器4以及計算機5，顆粒過濾器1安裝在汽車尾氣排氣管路中，控制器2安裝於汽車底盤或車廂內部，顯示器3安裝於汽車儀錶盤上， 易於駕駛人員觀察的位置，顯示器3與控制器2和計算機5分別通過線束進行雙向通訊連接；傳感器包括有溫度傳感器6、壓力傳感器7和轉速傳感器8，其中溫度傳感器6和壓力傳感器7分別安裝在顆粒過濾器1的前、後端，分別用於測量顆粒過濾器1燃燒室內溫度和顆粒過濾器1的前後背壓值，轉速傳感器8安裝於汽車發動機上，用於監測汽車發動機轉速， 溫度傳感器6、壓力傳感器7和轉速傳感器8以及執行器4分別通過線束連接到控制器2。顆粒過濾器1由堇青石或碳化矽製成；顆粒過濾器1的進氣端安裝有閥門切換電機9，閥門切換電機9通過線束連接到控制，用於控制汽車尾氣是否經過顆粒過濾器；執行器4包括空氣泵、供油泵和點火塞，其中空氣泵用於提供燃燒室內氧氣含量和空氣流量，供油泵提供持續的油量給燃燒室，點火塞提供柴油點燃的溫度；計算機5為OBD參數標定PC， 對控制器2中狀態參數進行設置、讀取和手動強制再生觸發，其包括串口通訊口參數設置軟體單元、參數標定軟體單元、數據顯示軟體單元和通訊處理軟體單元，可以通過串口數據線纜在個人電腦與控制器2或顯示器3之間建立連接。
權利要求
1.一種柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，包括有顆粒過濾器、控制器、顯示器、傳感器、執行器以及計算機，其特徵在於所述的顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，所述的控制器安裝於汽車底盤或車廂內部，所述的顯示器安裝於汽車儀錶盤上，所述的顯示器與控制器和計算機分別通過線束進行雙向通訊連接；所述的傳感器包括有溫度傳感器、壓力傳感器和轉速傳感器，其中溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在顆粒過濾器的前、後端，轉速傳感器安裝於汽車發動機上，所述的溫度傳感器、壓力傳感器和轉速傳感器以及執行器分別通過線束連接到控制器。
2.根據權利要求1所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統， 其特徵在於所述的顆粒過濾器由堇青石或碳化矽製成。
3.根據權利要求1所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統， 其特徵在於所述顆粒過濾器的進氣端安裝有閥門切換電機，閥門切換電機通過線束連接到控制。
4.根據權利要求1所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統， 其特徵在於所述的執行器包括空氣泵、供油泵和點火塞。
5.根據權利要求1所述的柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統， 其特徵在於所述的計算機為OBD參數標定PC。
全文摘要
本發明公開了一種柴油機尾氣顆粒捕捉器輔熱再生系統的燃油燃燒控制系統，包括有顆粒過濾器、控制器、顯示器、傳感器、執行器以及計算機，顆粒過濾器安裝在汽車尾氣排氣管路中，控制器安裝於汽車底盤或車廂內部，顯示器安裝於汽車儀錶盤上，顯示器與控制器和計算機分別通過線束進行雙向通訊連接；傳感器和執行器分別通過線束連接到控制器。本發明的控制部分無需人為幹預，通過轉速與背壓關係或背壓差，可以自動判斷顆粒過濾器PM顆粒是否過多，是否需要再生，執行器故障可以在顯示器進行顯示，同時顯示器還能實時顯示傳感器當前數值，安裝於不同發動機排量的系統，其系統參數也是不相同的，可以通過計算機進行設置。
文檔編號F01N11/00GK102269035SQ20111016809
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月22日 優先權日2011年6月22日
發明者劉屹, 朱慶 申請人:安徽艾可藍節能環保科技有限公司