雙燃料汽車多點順序噴射控制器的製作方法
2023-05-02 17:42:11 2
專利名稱：雙燃料汽車多點順序噴射控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的配件，
車多點順序噴射控制器。
種用於汽油、清潔燃料兩用汽車的雙燃料汽
背景技術：
液化氣(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、輕烴等清潔燃料用來作為汽 車燃料時，具有排放的廢氣少、熱效率高、價格低等優點。將電噴發動機汽車改裝成汽油和 清潔燃料兩用結構，在使用清潔燃料時，噴油嘴停止工作，由噴嘴仿真器給原車電腦提供一 個噴油嘴仍在正常工作的仿真信號，保證原車電腦能繼續正常工作，此噴嘴仿真器需與原 車電腦相配合使用。
發明內容本實用新型旨在提出一種將微控制器和噴嘴仿真器組合在一起的雙燃料汽車多 點順序噴射控制器，可在使用清潔燃料時代替原車電腦，用於雙燃料汽車的發動機控制。 這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器包括微控制器MCU、電源單元、數組噴嘴仿真 及噴油信號輸入單元、數組噴軌驅動單元和數組信號輸入輸出單元，電源單元供給直流電， 噴嘴仿真及噴油信號輸入單元的輸出端與微控制器MCU的噴油信號輸入端相接，噴軌驅動 單元的輸入端與微控制器MCU的噴軌驅動信號輸出端相接，信號輸入輸出單元與微控制器 MCU的信號輸入輸出端相接。 這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器由微控制器MCU根據噴嘴仿真及噴油信號 輸入單元輸入的信號，發出噴軌驅動信號，由噴軌驅動單元輸出到噴軌，使發動機噴氣嘴按 順序進行噴氣操作。同時微控制器MCU根據信號輸入輸單元輸入的汽車的其它各種信號， 自動調整汽車的各項參數，實現汽車的油_氣切換。
圖1為這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器的基本結構圖； 圖2為微控制器MCU的結構圖； 圖3為噴嘴仿真及噴油信號輸入單元； 圖4為噴軌驅動單元； 圖5為轉速輸入單元； 圖6為轉換開關電源輸入單元； 圖7為氧傳感器信號輸入單元； 圖8為轉換開關狀態輸入單元； 圖9為噴軌溫度輸入單元； 圖10為MAP信號輸入單元； 圖11為水溫信號輸入單元；[001 7] 圖12為氣量信號輸入單元； 圖13為點火鑰匙狀態檢測輸入單元； 圖14為進氣壓力信號輸入單元； 圖15為氣態輸出單元； 圖16為報警輸出單元； 圖17為單片機復位單元； 圖18、圖19為對外連接插座。
具體實施方式如圖1所示，這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器它包括微控制器MCU、電源單 元、數組噴嘴仿真及噴油信號輸入單元、數組噴軌驅動單元和數組信號輸入輸出單元。電源 單元供給直流電。噴嘴仿真及噴油信號輸入單元的輸出端與微控制器MCU的噴油信號輸入 端相接。噴軌驅動單元的輸入端與微控制器MCU的噴軌驅動信號輸出端相接。信號輸入輸 出單元與微控制器MCU的信號輸入輸出端相接。 微控制器MCU的結構如圖2所示，可由引出腳100以上的MCU擔承，圖中所示的型 號為MB90F347A。圖中詳細表示了各引出腳的編號和名稱。 如圖3所示，噴嘴仿真及噴油信號輸入單元可以為4組，也可以為6組或8組。圖 中為4組，可以擴展成6組或8組。圖中詳細標出了各接線端的名稱，與MCU引出腳同名的 接線端即為與MCU的引出腳的連接端。當油/氣轉換開關切換到清潔燃料工作狀態時，噴嘴 仿真及噴油信號輸入單元的每組繼電器K1(2、3、4)的吸合，為MCU提供噴嘴仿真信號。噴 油嘴正常工作狀態時，繼電器斷開。 所述的噴軌驅動單元的結構如圖4所示，用來輸出噴軌驅動信號。噴軌驅動單元 的數量與噴嘴仿真及噴油信號輸入單元的數量相同，也為4組、6組或8組。圖中所示為一 組的結構。圖中也詳細標出了各接線端的名稱，與MCU引出腳同名的接線端即為與MCU的 引出腳的連接端。 這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器中的信號輸入輸出單元包括轉速輸入單元、
轉換開關電源輸入單元、氧傳感器信號輸入單元、轉換開關狀態輸入單元、噴軌溫度輸入單
元、MAP信號輸入單元、水溫信號輸入單元、氣量信號輸入單元、點火鑰匙狀態檢測輸入單
元、進氣壓力信號輸入單元、氣態輸出單元、報警輸出單元和單片機復位單元。圖5 圖17
為上述信號輸入輸出單元的結構圖，圖中標出了各接線端的名稱，與MCU引出腳同名的接
線端即為該單元與MCU的引出腳的連接端。 轉速輸入單元的結構如圖5所示，用來輸入轉速信號。 轉換開關電源輸入單元的結構如圖6所示，用來輸入轉換開關的電源狀態。 氧傳感器信號輸入單元的結構如圖7所示，用來輸入尾氣中氧氣含量信號。 轉換開關狀態輸入單元的結構如圖8所示，用來輸入油-汽轉換開關信號。 噴軌溫度輸入單元的結構如圖9所示，用來輸入低壓氣體的溫度信號。 MAP信號輸入單元的結構如圖IO所示，用來輸入原車的真空度信號。 水溫信號輸入單元的結構如圖11所示，用來輸入液化氣的氣化溫度信號。 氣量信號輸入單元的結構如圖12所示，用來輸入液化氣的液位信號。
4[0037] 點火鑰匙狀態檢測輸入單元的結構如圖13所示。 進氣壓力信號輸入單元的結構如圖14所示，用來輸入低壓氣體壓力信號。 氣態輸出單元的結構如圖15所示，用來輸出燃氣電磁閥的控制信號。 報警輸出單元的結構如圖16所示。 單片機復位單元的結構如圖17所示。 各組噴嘴仿真及噴油信號輸入單元、噴軌驅動單元和信號輸入輸出單元與雙燃料 汽車多點順序噴射控制器外部的連接可通過圖18和圖19所示的對外連接插座來進行，圖 中標出了各接線端的名稱。 這種雙燃料汽車多點順序噴射控制器能方便地裝設到雙燃料汽車上，作為油_汽 轉換的自動控制裝置。
權利要求一種雙燃料汽車多點順序噴射控制器，其特徵是它包括微控制器MCU、電源單元、數組噴嘴仿真及噴油信號輸入單元、數組噴軌驅動單元和數組信號輸入輸出單元，電源單元供給直流電，噴嘴仿真及噴油信號輸入單元的輸出端與微控制器MCU的噴油信號輸入端相接，噴軌驅動單元的輸入端與微控制器MCU的噴軌驅動信號輸出端相接，信號輸入輸出單元與微控制器MCU的信號輸入輸出端相接。
2. 如權利要求1所述的雙燃料汽車多點順序噴射控制器，其特徵是所述的噴嘴仿真及噴油信號輸入單元有4組，所述的噴軌驅動單元也為4組。
3. 如權利要求1所述的雙燃料汽車多點順序噴射控制器，其特徵是所述的信號輸入輸出單元包括轉速輸入單元、轉換開關電源輸入單元、氧傳感器信號輸入單元、轉換開關狀態輸入單元、噴軌溫度輸入單元、MAP信號輸入單元、水溫信號輸入單元、氣量信號輸入單元、點火鑰匙狀態檢測輸入單元、進氣壓力信號輸入單元、氣態輸出單元、報警輸出單元和單片機復位單元。
專利摘要一種雙燃料汽車多點順序噴射控制器，包括微控制器MCU、電源單元、數組噴嘴仿真及噴油信號輸入單元、數組噴軌驅動單元和數組信號輸入輸出單元，電源單元供給直流電，噴嘴仿真及噴油信號輸入單元的輸出端與微控制器MCU的噴油信號輸入端相接，噴軌驅動單元的輸入端與微控制器MCU的噴軌驅動信號輸出端相接，信號輸入輸出單元與微控制器MCU的信號輸入輸出端相接。由微控制器MCU根據噴嘴仿真及噴油信號輸入單元輸入的信號，發出噴軌驅動信號，由噴軌驅動單元輸出到噴軌，使發動機噴氣嘴按順序進行噴氣操作。同時微控制器MCU根據信號輸入輸單元輸入的汽車的其它各種信號，自動調整汽車的各項參數，實現汽車的油-氣切換。
文檔編號F02D41/30GK201513244SQ200920196209
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月11日 優先權日2009年9月11日
發明者王新剛 申請人:嘉興市捷星汽車燃氣設備有限公司