隧道峒口高速熱循環風幕施工方法
2023-07-05 17:56:21 3
專利名稱：隧道峒口高速熱循環風幕施工方法
技術領域：
本發明涉及固定建築物類，具體的是適於高緯高寒地區軌道交通正線 及出入場線峒口的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法。
背景技術：
在地鐵系統中，當地下區間由地下延伸至地面時，由於列車行駛的活 塞風的影響，列車進出隧道峒口、或由於鄰近隧道列車運行的影響，致使 隧道峒口與室外空氣存在氣流交換。在列車直接行駛的隧道中最高瞬時氣
流可超過15m/s，而受鄰近區間影響風速也可達數米/秒。
在類似於哈爾濱的高緯高寒地區，當室外氣溫極低時(如哈爾濱地區冬
季採暖氣溫為-26°C)，嚴寒空氣通入隧道峒口進入地鐵系統，必然使鄰近
車站溫度受到極大幹擾。同時，正常情況下地鐵內部溫度保持在5。C以上，
在峒口冷熱交接界面上，氣流的頻繁進出，使隧道峒口出現冰凍現象，從 而影響行車安全。
在我國，由於處於高緯度高寒地帶的大城市較少，瀋陽、長春、哈爾 濱等地的地鐵系統都還在規劃或在建中，尚未有針對性的解決問題的現有 技術。
發明內容
本發明的目的是為解決上述所述問題，提供一種隧道峒口高速熱循環 風幕施工方法，該方法是在地鐵地下區間通往地面時，在隧道峒口安裝高 速噴出的循環熱風幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的風幕牆，以阻擋隧道外 部嚴寒空氣入侵，減少熱交換。
本發明目的實現由以下技術方案完成一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，在隧道峒口一側安裝一組空 氣處理機組，經空氣處理機組加熱加壓的空氣經由出風口及連接在出風口 的髙速噴嘴高速噴出熱風幕，在隧道峒口另一側熱風幕流向位置設置循環 風道，回流熱風幕自循環風道經由設置在隧道上方的過軌風道返流回連接 空氣處理機組入風口的流通室，再進入空氣處理機組，完成熱風幕的循環。
所述高速噴嘴噴出的熱風幕風速不小於20米/秒，高速噴嘴的安裝角度以 確保熱風幕流向另一側的循環風道入口為準。
一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，在隧道兩側各安裝一組空氣 處理機組，在空氣處理機組的入風口連接設置流通室，經空氣處理機組加 熱加壓的空氣經由出風口及連接在出風口的高速噴嘴高速噴出，在隧道峒 口產生兩道熱風幕， 一側產生的熱風幕吹往另一側的流通室，形成循環熱 風幕。所述高速噴嘴噴出的熱風幕風速不小於20米/秒，高速噴嘴的安裝 角度以確保熱風幕流向另一側的流通室為準。
當為雙線運行的平行雙峒隧道時，在熱風幕流經路線上的隧道隔離牆 上設置通道，並在通道上安裝防火巻簾。
在平行雙峒隧道的隔離牆上設置迂迴風道。
本發明的優點是，該方法用於阻擋嚴寒冬季外部冷空氣入侵地下區間
及鄰近車站，從而達到兩個目的(1)有效減少鄰近車站的需熱量、穩定 車站溫度；(2)減少峒口冷熱交匯面產生的冰凍現象，使行車安全。
圖1為本發明實施例一單機組施工示意圖； 圖2為本發明實施例二雙機組施工示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述，以便於同 行業技術人員的理解
如圖1-2所示，標號1-11分別表示隧道峒口 1、空氣處理機組2、空氣處理機組出風口 3、高速噴嘴4、循環風道入口 5、循環風道6、過軌 風道7、流通室8、空氣處理機組入風口9、通道IO、迂迴風道ll、隧道隔 離牆12。
實施例一如圖1所示，本實施例在隧道峒口 1 一側安裝一組空氣處 理機組2,經空氣處理機組2加熱加壓的空氣經由出風口 3及連接在出風口 的高速噴嘴4高速噴出熱風幕，在隧道另一側熱風幕流向位置處設置循環 風道6，熱風幕依次通過循環風道6、過軌風道7返流回連接空氣處理機組 入風口9的流通室8，再進入空氣處理機組2，完成熱風幕的循環。
其中，高速噴嘴1噴出的熱風幕風速須不小於20米/秒，以噴射出具 有一定厚高的高速氣流，在峒口形成厚厚的熱風幕，阻隔外部寒風入侵； 若為雙線運行的正線區間時，則在熱風幕流經的隧道隔離牆12上安裝通道 10，並在平行雙峒隧道的隔離牆12上安裝一大約30平方米大小的迂迴風 道11，對列車活塞風進行疏導。這樣，採用阻擋和疏導雙管齊下減少峒口 寒冷空氣入侵。為確保安全，可在通道上安裝防火巻簾。
為實現熱風幕的循環，在安裝高速噴嘴時須調整噴嘴角度，確保熱風 幕流向另一側的循環風道入口 5,完成返流。
實施例二如圖2所示，本實施例中在隧道兩側各安裝一組空氣處理 機組2、高速噴嘴4與流通室8，在隧道峒口產生兩道熱風幕，其中一側產 生的熱風幕吹往另一側的流通室8，形成循環熱風幕。高速噴嘴4噴出的熱 風幕風速同樣須不小於20米/秒，高速噴嘴4的安裝角度必須確保熱風幕 流向另一側的流通室8。 '
當為雙線運行的平行雙峒隧道時，在熱風幕流經的隧道隔離牆12上設 置通道10,通道10上可安裝防火巻簾。在平行雙峒隧道的隔離牆12上設 置迂迴風道ll。
本發明己在哈爾濱地鐵一號線建設中得到了應用，成本約30萬元/套， 解決了相關問題，取得明顯效果。採用本發明方法，可以達到以下效果
(1) 防止近峒口車站過冷
若在隧道峒口不採取阻止冷空氣入侵措施，列車進出峒口時形成大量 活塞風。列車出站時，大量溫暖空氣被列車帶出地鐵，致使車站出入口進 入冷風影響車站、使地鐵內損失大量的保貴熱量；另一方面，列車進站時，
又攜帶大量的室外嚴寒空氣進入車站。這樣，車站的溫度不能保證。峒口 增設高速熱循環風幕後，對列車活塞風進行疏導和阻擋，迫使活塞風在地 鐵系統內循環，即使有冷風入侵，經過熱風幕的預熱，溫度也提高至一定 的溫度，從而穩定車站溫度，防止車站過冷。
(2) 防止隧道峒口冰凍
嚴寒冬季，在室內外冷熱空氣交接面上，溫暖的室內空氣遇冷後，空 氣中的水氣凝結成霜、聚在峒口牆體表面，長時間後形成厚厚的冰凍層。 若隧道峒口形成凍凍層，必會影響行車安全。在隧道峒口安裝高速熱風幕， 有效阻擋了冷熱空氣交換，從而緩減峒口冰凍現象。
權利要求
1. 一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於在隧道峒口一側安裝一組空氣處理機組，經空氣處理機組加熱加壓的空氣經由所述空氣處理機組的出風口及連接在該出風口的高速噴嘴，高速噴出熱風幕，在所述隧道峒口隧道壁另一側熱風幕流向位置處設置循環風道，回流熱風幕自所述循環風道經由設置在隧道上方的過軌風道返流回連接空氣處理機組入風口的流通室，再流入空氣處理機組，完成熱風幕的循環。
2. 根據權利要求l所述的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於所述高速噴嘴噴出的熱風幕風速不小於20米/秒，高速噴嘴的安裝角度以確保熱風幕流向另一側的循環風道入口為準。
3. —種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於在同一隧道峒口兩側各安裝一組空氣處理機組，在空氣處理機組的入風口連接設置流通室，經空氣處理機組加熱加壓的空氣經由所述空氣處理機組的出風口及連接在出風口的高速噴嘴，高速噴出，在隧道峒口產生兩道熱風幕，其中一側產生的熱風幕吹往另一側的流通室，形成循環熱風幕。
4. 根據權利要求3所述的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於所述高速噴嘴噴出的熱風幕風速不小於20米/秒，高速噴嘴的安裝角度以確保熱風幕流向另一側的流通室為準。
5. 根據權利要求1或3所述的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於在熱風幕流經路線上的隧道隔離牆上設置通道。
6. 根據權利要求5所述的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，其特徵在於在所述隔離牆上設置迂迴風道。
全文摘要
本發明涉及固定建築物類，具體的是適於高緯高寒地區軌道交通正線及出入場線峒口的一種隧道峒口高速熱循環風幕施工方法，該方法是在地鐵地下區間通往地面時，在隧道峒口安裝高速噴出的熱風幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的風幕牆，以阻擋隧道外部嚴寒空氣入侵，減少熱交換；當為平行雙峒隧道時，在隧道隔牆中加裝聯通道與迂迴通道，有效疏導列車活塞風；同時安裝循環風道、過軌通道及流通室等，實現熱空氣的循環，有效減少鄰近車站的需熱量、穩定車站溫度，減少峒口冷熱交匯面產生的冰凍現象，使行車安全。
文檔編號E21F1/14GK101463731SQ20081020529
公開日2009年6月24日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者劉文勝, 劉銳人, 姜益強, 鄭晉麗, 閻正才 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院