能快速逃生自救的客車的製作方法

2023-07-19 10:39:16 1

能快速逃生自救的客車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能快速逃生自救的客車，屬於客運汽車【技術領域】。本實用新型包括車廂，車廂兩側安裝有替代固定廂板的連窗逃生門，連窗逃生門的上部通過鉸接軸鉸接在車廂的上方，連窗逃生門的邊緣在合上時與車廂密閉結合，連窗逃生門還連接有控制連窗逃生門開合的多組成對設置的氣缸；所述的氣缸安裝在車廂的底板下方的空間內，氣缸呈外端向上傾斜設置，每組成對的氣缸對稱布置，氣缸的活塞杆的端部鉸接在所述的連窗逃生門的內側下端，連窗逃生門的邊緣在合上時與車廂密閉連接，連窗逃生門還連接有控制連窗逃生門開合的氣缸。本實用新型設置了可快速打開的連窗逃生門，能夠在發生事故時使乘客快速逃生。
【專利說明】能快速逃生自救的客車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶逃生裝置的客運車輛，屬於客運汽車【技術領域】。

【背景技術】
[0002]現有的公交和大客車，在自燃、人為縱火、翻車或撞車等許多重大交通事故中，由於車門少、車窗小、距離地面高和不能及時打開等原因，給事故中的乘客緊急逃生帶來了極大的困難，延遲了逃生時間。因此使乘客傷亡眾多，給國家、企業單位和個人造成了極大的損失，輕者損物傷人、重者家破人亡。


【發明內容】

[0003]為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供能快速逃生自救的客車，設置了可快速打開的連窗逃生門，能夠在發生事故時使乘客快速逃生。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:一種能快速逃生自救的客車，它包括車廂，車廂的前部有駕駛室，車廂的一側有前車門和後車門，所述的車廂兩側安裝有替代固定廂板的連窗逃生門，連窗逃生門上裝有車窗，連窗逃生門的上部通過鉸接軸鉸接在車廂的上方，連窗逃生門的邊緣在合上時與車廂密閉結合，連窗逃生門還連接有控制連窗逃生門開合的多組成對設置的氣缸；所述的氣缸安裝在車廂的底板下方的空間內，氣缸呈外端向上傾斜設置，每組成對的氣缸對稱布置，氣缸缸體的前部裝有氣缸支架，氣缸的活塞杆的端部鉸接在所述的連窗逃生門的內側下端，所述的連窗逃生門形成以所述的鉸接軸為支點的擺動機構，所述的氣缸與氣動控制系統相連。
[0005]在車廂與所述的連窗逃生門的上下端相接觸的位置設置有限位開關。
[0006]所述的連窗逃生門的高度是從底板延伸至車廂的上部，在有前車門和後車門的一側車廂上，連窗逃生門分成兩扇、與車門錯開，車廂另一側的連窗逃生門為一個整體。
[0007]所述的氣缸的尾部通過氣缸安裝架安裝在車廂的底板下方的空間內。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型設置了連窗逃生門，左右兩側的連窗逃生門的下邊緣與汽車兩側的下部廂體分別緊固密封。在遇到事故時，通過電磁閥、閥板控制多個氣動推進器即氣缸同步推、拉，使汽車左右側面的兩個或多個連窗逃生門同時快速打開。當該車處於正常情況時，由於氣缸在壓力氣的作用下，連窗逃生門處於緊固密封狀態，只要不是通過開關操作，該門是很難隨便打開的。當自燃、縱火等重大事故發生時，駕駛員或乘客只要按一下連窗逃生門手動開關，汽車兩側面的連窗逃生門就會瞬間全部打開。若是撞車或翻車到路邊、高架橋下、江、河、湖泊或山溝裡時，並聯安裝在汽車裡的幾個多方位連窗逃生門的撞擊開關在其外力的作用下就會瞬間給換向電磁閥通電，使其控制汽車兩側面的兩個或多個氣缸動作，同時快速自動打開連窗逃生門，使乘客及時逃生，提高了客車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的後視圖；
[0012]圖3是圖1的左視圖；
[0013]圖中，1、車廂，2、連窗逃生門，2-1、車窗，3、駕駛室，4、鉸接軸，5、限位開關，6、座椅，7、底板，8、前車門，9、後車門，10、氣缸支架，11、氣缸，11-1、活塞杆，12、氣缸安裝架。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3所示的一種能快速逃生自救的客車，可用作公交車、長途客運汽車等，一種能快速逃生自救的客車，它包括車廂1，車廂I的前部有駕駛室3，車廂I的一側有前車門8和後車門9，所述的車廂I兩側安裝有替代固定廂板的連窗逃生門2，連窗逃生門2上裝有車窗2-1，連窗逃生門2的上部通過鉸接軸4鉸接在車廂I的上方，連窗逃生門2的邊緣在合上時與車廂I密閉結合，連窗逃生門2還連接有控制連窗逃生門2開合的多組成對設置的氣缸11 ;所述的氣缸11安裝在車廂的底板7下方的空間內，氣缸11呈外端向上傾斜設置，每組成對的氣缸對稱布置，氣缸11缸體的前部裝有氣缸支架10，氣缸11的活塞杆11-1的端部鉸接在所述的連窗逃生門2的內側下端，所述的連窗逃生門2形成以所述的鉸接軸4為支點的擺動機構，氣缸頂出時，連窗逃生門2打開；氣缸縮回時，連窗逃生門2關閉。所述的氣缸11與氣動控制系統相連。該裝置用的動力源是與汽車氣動開、關門用的同一個動力源。連窗逃生門代替了公交、客車左右兩側面的車窗玻璃和車窗玻璃以下的部分車廂體，它的高度是從車廂底部乘客腳下向上超過車窗玻璃，因此稱為連窗逃生門。它的長度是從汽車左、右兩側面前頭到後頭之間的適當位置。
[0015]在車廂與所述的連窗逃生門2的上下端相接觸的位置設置有限位開關5。在連窗逃生門2合上時，控制氣動裝置停止工作。
[0016]所述的連窗逃生門2的高度是從底板7延伸至車廂I的上部，在有前車門8和後車門9的一側車廂上，連窗逃生門2分成兩扇、與車門錯開。車廂另一側的連窗逃生門2為一個整體。
[0017]所述的氣缸11的尾部通過氣缸安裝架12安裝在車廂的底板7下方的空間內。
[0018]該連窗逃生門動力源只能用氣動推進、退出裝置，因為汽車上使用的氣動推進、退出裝置配有壓力氣儲存罐，在汽車發動機熄火後的很長時間內氣動推進、退出裝置還可正常工作，如熄火後的汽車門可多次打開、關閉。而汽車上使用的液壓油泵動力源是由汽車發電機供給的，只要汽車發電機一熄火該裝置就因沒有動力源而無法工作。因此連窗逃生門的動力源只能用氣動裝置而不能用液壓裝置。
[0019]本實用新型設置了連窗逃生門，左右兩側的連窗逃生門的下邊緣與汽車兩側的下部廂體分別緊固密封。在遇到事故時，通過電磁閥、閥板控制多個氣動推進器即氣缸同步推、拉，使汽車左右側面的兩個或多個連窗逃生門同時快速打開。當該車處於正常情況時，由於氣缸在壓力氣的作用下，連窗逃生門處於緊固密封狀態，只要不是通過開關操作，該門是很難隨便打開的。當自燃、縱火等重大事故發生時，駕駛員或乘客只要按一下連窗逃生門手動開關，汽車兩側面的連窗逃生門就會瞬間全部打開。若是撞車或翻車到路邊、高架橋下、江、河、湖泊或山溝裡時，並聯安裝在汽車裡的幾個多方位連窗逃生門的撞擊開關在其外力的作用下就會瞬間給換向電磁閥通電，使其控制汽車兩側面的兩個或多個氣缸動作，同時快速自動打開連窗逃生門，使乘客及時逃生，提高了客車的安全性。
【權利要求】
1.一種能快速逃生自救的客車，它包括車廂(I )，車廂(I)的前部有駕駛室(3)，車廂(I)的一側有前車門(8)和後車門(9)，其特徵在於:所述的車廂(I)兩側安裝有替代固定廂板的連窗逃生門(2)，連窗逃生門(2)上裝有車窗(2-1)，連窗逃生門(2)的上部通過鉸接軸(4)鉸接在車廂(I)的上方，連窗逃生門(2)的邊緣在合上時與車廂(I)密閉結合，連窗逃生門(2)還連接有控制連窗逃生門(2)開合的多組成對設置的氣缸(11);所述的氣缸(11)安裝在車廂的底板(7)下方的空間內，氣缸(11)呈外端向上傾斜設置，每組成對的氣缸對稱布置，氣缸(11)缸體的前部裝有氣缸支架(10 )，氣缸(11)的活塞杆(11-1)的端部鉸接在所述的連窗逃生門(2)的內側下端，所述的連窗逃生門(2)形成以所述的鉸接軸(4)為支點的擺動機構，所述的氣缸(11)與氣動控制系統相連。
2.根據權利要求1所述的能快速逃生自救的客車，其特徵在於:在車廂與所述的連窗逃生門(2)的上下端相接觸的位置設置有限位開關(5)。
3.根據權利要求1所述的能快速逃生自救的客車，其特徵在於:所述的連窗逃生門(2)的高度是從底板(7)延伸至車廂(I)的上部，在有前車門(8)和後車門(9)的一側車廂上，連窗逃生門(2)分成兩扇、與車門錯開，車廂另一側的連窗逃生門(2)為一個整體。
4.根據權利要求1所述的能快速逃生自救的客車，其特徵在於:所述的氣缸(11)的尾部通過氣缸安裝架(12)安裝在車廂的底板(7)下方的空間內。
【文檔編號】B60R21/02GK204184302SQ201420618185
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】宋廣科 申請人:宋廣科