軸線自動收放器和具有該收放器的環境監測車的製作方法

2023-07-19 15:32:16 1

本實用新型涉及環境監測領域，特別是指一種軸線自動收放器和具有該收放器的環境監測車。

背景技術：

隨著經濟的快速發展，空氣環境的破壞程度加深，嚴重影響了人們的日常生活，為了對空氣環境的破壞進行遏制，採用監測站房或環境監測車對空氣進行採集，並對空氣中的有害成分檢測分析，以便能夠針對檢測分析的結果採取必要的防護措施。

環境監測車正常工作時，經常需要對線軸的線纜進行收放。最初，是由人工對線纜進行收放，這樣不僅加重了工作人員的工作量，還浪費工作人員的寶貴時間，而且，線纜回收後，堆放在環境檢測車內不僅佔用監測車內寶貴的空間，還使車內變得的凌亂、不美觀。

為了克服上述缺點，現有技術中採用電機帶動線軸轉動方式，實現線纜的收放。然而，現有技術中，在進行線纜纏繞時，容易使線纜在線軸的一處進行纏繞，造成線纜在線軸的某一處堆積，不能充分利用線軸的長度空間，使繞線變得凌亂，不齊整。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠充分利用線軸長度空間，繞線齊整、美觀，放線便利，避免線纜損壞的軸線自動收放器和具有該收放器的環境監測車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下：

一種軸線自動收放器，包括固定架，所述固定架上設置有用於纏繞線纜的轉軸，所述固定架上設置有第一電機，所述第一電機通過第一傳動裝置與所述轉軸配合連接；

所述固定架上在所述轉軸外側設置有能夠沿所述轉軸長度方向往復移動的線纜導向孔，所述固定架上設置有用於驅動所述線纜導向孔往復移動的第二電機；

所述固定架上設置有用於控制所述第一電機和第二電機的電機控制板。

進一步的，所述固定架的對側邊緣上分別固定設置有第一軸承座和第二軸承座，所述第一和第二軸承座的內部均設置有軸承，所述轉軸穿設在所述第一和第二軸承座內部的軸承之間。

進一步的，所述轉軸的兩端固定設置有限位擋板，所述轉軸上位於其中一個所述限位擋板的內側設置有用於固定線纜的起始端的線纜盤。

進一步的，所述第一電機固定安裝在所述固定架的內部並與所述轉軸平行設置。

進一步的，所述線纜導向孔的主體上設置有螺紋透孔，所述螺紋透孔內部穿設有與所述螺紋透孔相配合的絲槓，所述第二電機的轉動軸通過第二傳動裝置與所述絲槓配合連接。

進一步的，所述第一傳動裝置包括同軸設置在所述轉軸上且位於所述第一軸承座和限位擋板之間的第一鏈輪、同軸設置在所述第一電機的轉動軸上的第二鏈輪和與所述第一鏈輪和第二鏈輪配合的鏈條。

進一步的，所述第二傳動裝置為固定連接所述絲槓和第二電機的轉動軸的雙向接口；

或者，所述第二傳動裝置包括同軸設置在所述絲槓上的第三鏈輪、同軸設置在所述第二電機的轉動軸上的第四鏈輪和與所述第三鏈輪和第四鏈輪配合的鏈條。

進一步的，所述線纜導向孔內圈的內外側均為光滑的曲面結構。

進一步的，所述轉軸的周圍設置有若干個兩端固定連接在兩個所述限位擋板上的繞線杆。

一種環境監測車，包括上述的軸線自動收放器，所述軸線自動收放器的下表面通過防水膠設置在所述環境監測車內。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型運行時，電機控制板控制第一和第二電機工作，第一電機順逆旋轉並通過第一傳動裝置帶動轉軸順逆轉動，從而實現線纜的收放。其中，在對線纜進行回收時，第二電機驅動線纜導向孔沿所述轉軸的長度方向做往復運動，這樣，線纜在所述線纜導向孔的作用下，能夠沿所述轉軸的長度方向往復、均勻地纏繞在所述轉軸上，本實用新型充分的利用了轉軸的長度空間，使繞線齊整、美觀；在對線纜進行釋放時，電機控制板可以控制第二電機驅動線纜導向孔做收線時的逆嚮往復運動，從而使線纜放線時，線纜導向孔實時位於待釋放線纜的對應位置，不僅提高了放線的便利性，而且避免了由於線纜導向孔與所述線纜的位置不對應，對線纜拉扯造成的損壞。因此，與現有技術相比，本實用新型具有能夠充分利用線軸長度空間，繞線齊整、美觀，放線便利，避免線纜損壞的軸線自動收放器。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸線自動收放器的立體圖；

圖2為本實用新型的軸線自動收放器的主視圖；

圖3為本實用新型的軸線自動收放器的側視圖；

圖4為本實用新型的軸線自動收放器的俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型提供一種軸線自動收放器，如圖1-4所示，包括固定架1，固定架1上設置有用於纏繞線纜的轉軸2，固定架1上設置有第一電機3，第一電機3通過第一傳動裝置4與轉軸2配合連接；

固定架1上在轉軸2外側設置有能夠沿轉軸2長度方向往復移動的線纜導向孔5，固定架1上設置有用於驅動線纜導向孔5往復移動的第二電機6；

固定架1上設置有用於控制第一電機3和第二電機6的電機控制板7。

本實用新型運行時，電機控制板7控制第一和第二電機6工作，第一電機3順逆旋轉並通過第一傳動裝置4帶動轉軸2順逆轉動，從而實現線纜的收放。其中，在對線纜進行回收時，第二電機6驅動線纜導向孔5沿轉軸2的長度方向做往復運動，這樣，線纜在線纜導向孔5的作用下，能夠沿轉軸2的長度方向往復、均勻地纏繞在轉軸2上，本實用新型充分的利用了轉軸2的長度空間，使繞線齊整、美觀；在對線纜進行釋放時，電機控制板7可以控制第二電機6驅動線纜導向孔5做收線時的逆嚮往復運動，從而使線纜放線時，線纜導向孔5實時位於待釋放線纜的對應位置，不僅提高了放線的便利性，而且避免了由於線纜導向孔5與線纜的位置不對應，對線纜拉扯造成的損壞。因此，與現有技術相比，本實用新型具有能夠充分利用線軸長度空間，繞線齊整、美觀，放線便利，避免線纜損壞的軸線自動收放器。

進一步的，固定架1的對側邊緣上分別固定設置有第一軸承座8和第二軸承座，第一和第二軸承座的內部均設置有軸承，轉軸2穿設在第一和第二軸承座內部的軸承之間。優選的，軸承可以為滾動軸承，滾動軸承不僅能夠保持轉軸2的正常工作位置和旋轉精度，而且使用維護方便，工作可靠，起動性能好。

本實用新型中，轉軸2的兩端固定設置有限位擋板10，轉軸2上位於其中一個限位擋板10的內側設置有用於固定線纜的起始端的線纜盤9。

現有技術中，通常將轉軸2與電機的轉動軸同軸設計，實現線纜的收放功能，這樣的結構在空間上形成轉軸2和電機的長度疊加，如果將其設置在空間有限的環境監測車中，則會造成嚴重的空間浪費。為了克服這個缺陷，本實用新型中，第一電機3固定安裝在固定架1的內部並與轉軸2平行設置，從而有效的節省了環境監測車的使用空間。

作為本實用新型的一種改進，第二電機6驅動線纜導向孔5移動的具體結構可以為：

線纜導向孔5的主體上設置有螺紋透孔，螺紋透孔內部穿設有與螺紋透孔相配合的絲槓11，第二電機6的轉動軸通過第二傳動裝置與絲槓配合連接。本實用新型工作時，第二電機6通過第二傳動裝置帶動絲槓11旋轉，通過絲槓11與螺紋透孔的螺紋配合實現線纜導向孔5的移動，而且第二電機6的轉動方向改變，線纜導向孔5的移動方向也隨之改變。本改進中，驅動結構還可以採用本領域技術人員容易想到的其它驅動結構，也能夠實現本實用新型的技術效果。

作為本實用新型的進一步改進，第一傳動裝置4包括同軸設置在轉軸2上且位於第一軸承座8和限位擋板10之間的第一鏈輪41、同軸設置在第一電機3的轉動軸上的第二鏈輪42和與第一鏈輪41和第二鏈輪42配合的鏈條43。

進一步的，第二傳動裝置的具體結構可以為以下兩種結構中的任意一種：

第二傳動裝置為固定連接絲槓11和第二電機6的轉動軸的雙向接口；

或者，第二傳動裝置為鏈條傳動裝置，包括同軸設置在絲槓11上的第三鏈輪、同軸設置在第二電機6的轉動軸上的第四鏈輪和與第三鏈輪和第四鏈輪配合的鏈條。

由於線纜在收放過程中，需要與線纜導向孔5的內圈產生頻繁的相對運動，為了防止線纜在長期使用中造成磨損，本實用新型中，線纜導向孔5內圈的內外側均為光滑的曲面結構。

本實用新型中，轉軸2的周圍可以設置有若干個兩端固定連接在兩個限位擋板10上的繞線杆12。優選的，繞線杆12為均勻設置在轉軸2周圍的圓柱體結構。相對於沒有繞線杆12的情況，本實用新型採用的繞線杆12設計能夠增大線軸的截面，使線纜纏繞在一個截面較大線軸上，這樣能夠避免，繞線時由於線軸過細，使線纜過度彎曲，造成內圈線纜的損壞。

本實用新型中，限位擋板10上可以設置有若干個透孔，不僅節省了限位擋板10的製作耗材，而且減輕了限位擋板10的重量；

軸承座可以為鑄件，並且軸承座可以採用防松螺栓固定設置在固定架1上；

第一和第二電機6均可以為伺服電機，伺服電機位置精度控制準確。

本實用新型中，如圖3所示，固定架1上設置有第一電機固定架13和第二電機固定架(圖中未示出)，第一電機3和第二電機6分別固定安裝在第一和第二電機固定架上；

固定架1上還設置有堵板，電機控制板7固定安裝在堵板上；

固定架1的表面設置有封裝板，封裝板與固定架1的接縫處採用防水工藝密封。

本實用新型中，電機控制板7上設置有控制收線和放線的按鈕。為了進一步提高控制的便利性，軸線自動收放器還可以包括能夠與電機控制板7進行無線通信的遙控器。該設計使工作人員在遠程情況下就能夠控制本實用新型進行收放線。

另一方面，本實用新型還提供一種環境監測車，包括上述的軸線自動收放器，軸線自動收放器的下表面通過防水膠設置在環境監測車內。由於結構與上相同，此處不再贅述。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。