機動車中由油箱向內燃機供應燃油的燃油供給裝置的製作方法

2023-08-06 21:56:01

專利名稱：機動車中由油箱向內燃機供應燃油的燃油供給裝置的製作方法
現有技術本發明涉及一種燃油供給裝置，屬於主要權利要求的領域。
根據DE4224981A1，供給裝置藉助於噴射泵給儲油槽充入足夠的燃油，這個儲油槽中安裝著供油機構，燃油也正是從此槽中輸送給內燃機的。這樣，即使在油箱比較空的時候，供油機構仍可得到足夠的儲備燃油，從而保證遇到諸如較長的上坡路也能順利駛過。為了給儲油槽充油，在靠近油箱底的下部區域有一個混合區，通過這個區，油箱裡的新鮮燃油和從內燃機回流並經過一個吸入噴射泵的燃油，被送入到儲油槽中。在混合區域，噴射泵的附近有一開口，新鮮的燃油可以通過它進入到混合區。為了在內燃機關閉，相應地供油機構也被關閉之後，能有效阻止儲油槽的跑空，開口處有一個封閉體，呈蓋板形，或碟閥形。當內燃機運轉時，噴射泵將回流燃油送入混合區，封閉體就被打開。這種機構顯示了如下缺點封閉開口的結構複雜，並且佔據了較大的空間。此外這種位於混合區入口處的封閉體，不能將開口封嚴，因而當內燃機在傾斜位置上停放較長時間後難以再發動起來。
本發明的優點本發明的供油裝置，具有主權利要求所給的特徵，其優點在於它的構造簡單、成本低，又能實現混合區與儲油槽之間的可靠封閉。此外實現了構造的扁平化，因而使得油箱有更大的空間來容納燃油。由於混合區為虹吸類型的結構，保證了儲油槽不會出現完全放空，至少有一個下限量的燃油處於儲油槽中，這裡，留在儲油槽中的燃油的油位是由具有虹吸特徵的混合區的尺寸決定的。
本發明的另一項結構設計要求在過渡區的開口中安裝過濾器。它將新鮮燃油可能帶入的汙物擋住，而只讓過濾的燃油進入到儲油槽中。這種設計的優點是供油機構的前述濾器不會發生堵塞，從而具有較長的使用壽命。
本發明的又一項具有優點的設計要求過渡區的開口擁有一個密封面。它能簡化加工工藝並減少構件數量。封閉體能直接處於這個密封面上，並可靠地關閉儲油槽，防止放空。比較好的情況將密封面及密封體在過濾區內集裝一體化。
本發明的另一項具有優勢的設計要求過濾器與開口形成一體化的構件，而封閉體處在過濾器之中，並且相對於開口可軸向移動。這種結構可進一步減少構件的數量，從而通過簡化裝配過程來降低成本。封閉體簡單地被置入到過濾器中間，藉助於一個封堵塊和卡裝聯接實現了對過濾器的固定，從而能快速、簡捷地成形、裝配起來。
本發明另一項具有優勢的設計是過渡區的開口使用一個球形的封閉體來加以關閉，它被置於籠式過濾器中相對開口定位。這種設計與上面描述的封閉體構造相比優勢在於結構的簡化和成本降低。籠式過濾器具有雙重的功能第一它保證了球形封閉體相對於開口的定位，第二是過濾器擋住了燃油攜帶的汙物，使之不能進入到儲油槽中。
本發明還有一項具有優勢的設計，它要求儲油槽的底邊不高於混合區的底邊高度。這樣就可以保證初始充油量的燃油能流入到儲油槽中去。
其它的權利要求可以使主權利要求的裝置的優勢進一步得到完善的擴充。
附圖附圖示出了本發明的實施例，之後的說明還予以了進一步的描述。其中

圖1為油箱中具有虹吸類型構造的混油區的供油裝置的非比例性簡示圖，圖2為可置換圖1中相應部分的另一實施例的局部經放大後的剖面示意圖，圖3為可替換圖2所示的另一實施例的局部橫截面示意圖。
實施例的說明圖1中所示的燃油供給裝置擁有一個油箱10，在其內部安裝有一個分離的容器性內室12。這個分離的內室12呈深凹的槽形，就在這個儲油槽12內安置著一個供油機構14。它包括一臺電動式驅動電機和位於共同的罩內的泵體。供油機構14從儲油槽12中吸取燃油，將之壓入輸送管道16並送至圖中未示出的汽車的內燃機18。輸送管16中能安置一個回衝閥。由於供油機構14提供的燃油量多於內燃機18所需，回流管道22將燃油的多餘部分送回到油箱10中。在回流管道22的末端有一臺噴射泵24，它將回流的燃油送入儲油槽12中。
儲油槽12下部接近油箱底11的區域有一個油箱空間26，此空間與油箱10相聯通。通過開口27，流入儲油槽12的新鮮燃油進入到混合區29。靠近開口27處安裝著噴射泵24。從回流管道22流回的多餘燃由，直接流入到混合區29中，並且依據文杜利(Venturi)原理，從油箱空間26中吸取新鮮燃油，從而在混合區29中形成了新鮮燃油與回流燃油的混合物。在混合區29的末端，沿著液流方向看，有一個開口32，它位於混合區29和儲油槽12的內空間之間的過渡區31中。
混合區29呈虹吸型結構。其中，在過渡區31中有支撐於油箱底11上的壁段34和36，它們完成了過渡區31與油箱底11的封聯。其中的壁段36過渡到水平段38，構成了混合區29與油箱空間26的分隔壁。與之平行地伸展著儲油槽12的底壁39。由此形成了混合區29的虹吸結構。儲油槽12的底壁39呈臺階形，擁有一段處於面42內的區域41。混合區29和油箱空間26的分隔壁38也同樣處於面42內。這就使得初始的充油成為可能，即少量的燃油譬如說5升燃油，進入到儲油槽12中，這就能夠使供油機構14起動工作。同樣也可以將區域41設計成略低於或者低於面42。
混合區29中的混合燃油通過開口32進入到儲油槽12中，開口32設置於面42上時，同樣具有優勢。這個開口32可以被封閉體44關閉掉。封閉體44呈蘑茹狀，被安置於開口32中的導向器46承納，並可軸向移動。蘑茹狀，或者是平整的或帽狀的封閉體44能夠以其邊緣區挨靠到開口32上。儲油槽12中的燃油形成的油壓作用於封閉件44上，使之壓靠到開口32上，從而使封閉體44處於封閉位。在開口32的邊緣區附近有密封面及密封件45。它可以作為附加構件。但是，密封件45作為完整構件處於邊緣區的構造顯然具有優勢。
在開口32中裝備有過濾件48，它將同流而入的髒物過濾掉，從而保證只是乾淨的燃油進入到儲油槽12中，這些乾淨的燃油進而通過供油機構14被輸送給內燃機18。較好的情況是將過濾件48與儲油槽12製成一個整件。當然也可以將其製成分離的器件裝入到開口中。過濾件48的中軸線上是一個導向器46，它在當中承納著柱49，此柱屬於封閉體44的一部分，可以做軸向移動，它一端承載著蓋47。與蓋47相對的另一端安裝著封堵塊51，其作用是限定封閉體44的軸向行程。優先選用的行程範圍為1至2mm。依據應用場合的具體情況，此行程可選擇得大一些或更小。
內燃機18一旦啟動，供油機構14就會在汽油入噴系統中建立起輸送壓力，供給的燃油的多餘部分就通過回流管道22流回，並通過噴射泵24進入混合區29。如上所述，回流的燃油將根據文杜利原理與新鮮燃油混合，這裡通過混合區29中的回流形成了一個壓力，它的作用使封閉體44被打開，於是混合燃油流入儲油槽12中。
圖2所示是放大了的局部橫截面圖，它可以替換圖1中裝置的相應部分。下面的說明僅對與圖1中不同的地方展開。開口32通過一個球形封閉體61來關閉。相對於開口32固定不動的籠式過濾器62將此封閉體61保持在其位置上。過濾器62的形狀尺寸的選取，在較佳情況下應保證位於其中的球形封閉體61有大約1至2mm的移動行程。並且保證了它與開口32的相對位置。過濾器62能夠通過凹口式、撞鎖式或卡裝式聯接方法相對於開口32固定。只有經過濾的燃油能通過過濾器62進入儲油槽12中。密封件45直接成型於開口32上較佳。那樣，燃油供給裝置可以由較少數量的構件組合製成，這樣可以降低加工及裝配成本。
另一個可替代圖2所示結構的實施例在圖3中給出。這裡與圖2的實施例的不同之處在於籠式過濾器62與底壁39為一個整體構件，過濾器62過濾燃油而封閉體定位於開口32上，與上相同。在封閉體61被安置於過濾器62中之後，密封件45將被裝到過渡區31的承接口63中，並形成開口32。密封件45在承接口63中的聯接方式有簡單的凹口式、撞鎖式或卡裝式等。
選取封閉元件44、61和過濾器48、62的合適材料時，應注意燃油不使它們的形狀及特性發生改變為宜。
混合區29的扁平的、虹吸型的構造，保證了儲油槽12藉助虹吸效應得到初始的充油，燃油的流入量可大約為5升。這樣就可以避免了不留意可能造成的「放空」。這樣本文的實施例就圓滿地解決了對顧客來說很重要的一個問題。此外通過組成構件數量的減少，由於加工和裝配的緣故，降低了生產成本，而且還節省了內部空間，從而使得相同體積的油箱可以容納更多的燃油。
權利要求
1.機動車用從油箱(10)向內燃機(18)供給燃油的裝置，該裝置具有一個供油機構(14)，其吸油端與油箱(10)相通而壓送端與內燃機(18)相聯，和一個回流管道(22)，該管道通至位置靠近油箱底(11)的噴射泵(24)，後者將剩餘燃油通過混合區(29)送入儲油槽(12)，而供油機構(14)就是從這個槽中吸取燃油的，其特徵是在儲油槽(12)和油箱底(11)之間有一個虹吸構造的混合區(29)，它在通往儲油槽(12)的過渡區(31)中有一個開口(32)，後者可由一個封閉體(44，61)關閉。
2.如權利要求1的裝置，其特徵是儲油槽(12)的開口(32)中裝備有過濾器(48，62)。
3.如權利要求1或2的裝置，其特徵是過渡區(31)中的開口(32)擁有一個密封件(45)，優先選用過渡區(31)來構成它。
4.如上述權利要求之一的裝置，其特徵是過渡區(31)中平行於油箱底(11)的開口(32)有一個集裝成一體的過濾器(48)，後者承納著相對於開口(32)可軸向移動的封閉體(44)。
5.如權利要求4的裝置，其特徵是封閉體(44)呈蘑茹狀或平展形，帶有可沿開口(32)的縱軸移動的柱(49)，它可在過濾器(48)的導向器(46)中移動。
6.如權利要求1至3之一的裝置，其特徵是過渡區(31)的開口(32)可由一個球形封閉體(61)關閉，後者位於籠式過濾器(62)中相對於開口(32)定位。
7.如權利要求6的裝置，其特徵是過濾器(62)與儲油槽(12)的底壁(39)做成一個整體構件，開口(32)由被放入過濾區(31)的一個承接口(63)中的密封件(45)構成。
8.如權利要求6的裝置，其特徵是在封閉體(61)被裝入後籠式過濾器(62)可安裝於開口(31)上部。
9.如上述權利要求之一的裝置，其特徵是儲油槽(12)的底壁(39)的部分區域(41)，其位置處於或低於混合區(29)的分隔壁(38)所處的平面(42)。
10.如上述權利要求之一的裝置，其特徵是噴射泵(24)安置在混合區(29)靠近油箱空間(26)處的開口(27)，根據文杜利原理，儲油槽(10)中的新鮮燃油將被送入混合區(29)中。
全文摘要
本發明涉及一種由油箱(10)向機動車的內燃機(18)供給燃油的裝置,它包含一個供油機構(14),其吸油端與油箱(10)相通,而壓送油端通往內燃機(18),以及一個回流管道(22),後者通至貼近油箱底(11)安置的噴射泵(24),將多餘燃油經混合區(29)送入儲油槽(12)中,而供油機構(14)從這裡吸取燃油。這裡,在儲油槽(12)和油箱底(11)之間,有一個虹吸構造的混合區(29),它在通向儲油槽(12)的過渡區(31)中有一開口(32),可被一個封閉體(44)關閉。
文檔編號B01D35/027GK1172519SQ96191584
公開日1998年2月4日 申請日期1996年8月6日 優先權日1995年12月30日
發明者斯特凡·克萊普納 申請人:羅伯特·博施有限公司