抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束的製作方法
2023-07-23 16:42:06 2
專利名稱：抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體涉及一種汽車發動機線束。
背景技術：
汽車發動機是汽車動力的核心，其運行的穩定直接影響了汽車的品質。發動機通過發動機線束連接供電和控制電路，如果發動機線束出現問題，將導致發動機運轉不良，帶來安全行車隱患。傳統發動機線束由於製備工藝落後和結構設計的不完善導致導致線束雜亂不易維護，而且信號和供電迴路排布交錯，使得信號傳遞易受幹擾，從而使控制不穩定，帶來較大的安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，解決以上技術問題。
本實用新型所解決的技術問題可以採用以下技術方案來實現:抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，包括一主線束，所述主線束上設有複數個分支線束，所述主線束和所述分支線束的外部均設有絕緣皮層，所述分支線束的一端與所述主線束連接，所述分支線束的另一端設有接插件，所述接插件中至少有一組採用ECU接口，所述ECU接口用於連接汽車電子控制單元，其特徵在於，所述ECU接口的金屬接觸端子上設有一鍍層，所述鍍層採用一鍍金層，以便增強ECU接口的電氣性能，使得信號通訊更為靈敏，同時也可以起到滅弧作用。本實用新型通過在E⑶接口上設置鍍金層，使得發動機線束的通信靈敏度得到提高，為發動機運行的穩定提供保障，同時也起到消除使用中的電火花的作用。所述鍍層採用一 18k鍍金層。所述主線束中包括至少一束用於信號通訊的線纜，所述分支線束中也包括至少一束用於信號通訊的線纜，所述線纜均採用絞線結構，以增加其抗幹擾性能。所述主線束和所述分支線束作為信號迴路中的一部分時，其外均設有一信號屏蔽層，所述信號屏蔽層為一使用鍍錫細銅絲製成的編織網，所述信號屏蔽層緊密包裹於作為信號迴路一部分的所述主線束或所述分支線束的外層，以便增加線束的信號抗幹擾性能，屏蔽效果達到99%以上。所述分支線束的每一股線纜的端部設有一塑料保護層，所述塑料保護層設置於所述分支線束的每一股線纜端部與對應的接插件的接線端子連接的位置，所述塑料保護層被包裹於所述接插件的殼體內，所述接插件的殼體與所述塑料保護層一起構成雙防水結構，使得線纜連接處的防護性能得到提高。所述分支線束與所述主線束連接的部分採用超聲波焊接，超聲波焊接具有使焊接母材具有成型性能好，內阻和金屬韌性變化小等優點，可以最大限度的保護線束的原始性倉泛。所述主線束上設有至少一個卡扣，所述卡扣為塑料製成的卡扣。還包括一 T⑶接口，所述T⑶接口用於連接汽車的自動變速箱控制單元，所述T⑶接口設置於所述複數個分支線束的其中一組上。所述T⑶接口的接線端子上設有18k鍍金層。有益效果:由於採用上述技術方案，本實用新型相比較傳統的發動機線束，具有高靈敏度，抗幹擾，防水等特點，可以為車輛提供更好的安全保障。
圖1為本實用新型的簡易結構示意圖；圖2為本實用新型的接插件的局部示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。參照圖1，抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，包括一主線束1，主線束I上設有複數個分支線束2，主線束I和分支線束2的外部均設有絕緣皮層，分支線束2的一端與主線束I連接，分支線束2的另一端設有接插件3，接插件3中至少有一組採用E⑶接口，E⑶接口用於連接汽車電子控制單元，E⑶接口的金屬接觸端子上設有一鍍層，鍍層採用一鍍金層，以便增強ECU接口的電氣性能，使得信號通訊更為靈敏，同時也可以起到滅弧作用。鍍層採用一 18k鍍金層。主線束I上設有至少一個卡扣5,卡扣5為塑料製成的卡扣。
·[0021]本實用新型通過在E⑶接口上設置鍍金層，使得發動機線束的通信靈敏度得到提高，為發動機運行的穩定提供保障，同時也起到消除使用中的電火花的作用。參照圖1，主線束I和分支線束2中負責通訊信號傳遞的線纜均採用絞線結構，以增加其抗幹擾性能。主線束I和分支線束2作為信號迴路一部分時，其外均設有一信號屏蔽層，信號屏蔽層使用一鍍錫細銅絲製成的編織網，信號屏蔽層緊密包裹於作為信號迴路一部分的線束外層，以便增加線束的信號抗幹擾性能，屏蔽效果達到99%以上。參照圖2所示為本實用新型接插件的局部結構，分支線束2的每一股線纜的端部設有一塑料保護層4，塑料保護層4設置於分支線束2的每一股線纜端部與對應的接插件3的接線端子6連接的位置，塑料保護層4被包裹於接插件3的殼體內，接插件3的殼體與塑料保護層4 一起構成雙防水結構，使得線纜連接處的防護性能得到提高。分支線束2與主線束I連接的部分採用超聲波焊接，超聲波焊接具有使焊接母材具有成型性能好，內阻和金屬韌性變化小等優點，可以最大限度的保護線束的原始性能。還包括一 T⑶接口，T⑶接口用於連接汽車的自動變速箱控制單元，T⑶接口設置於複數個分支線束的其中一組上。T⑶接口的接線端子上設有18k鍍金層。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書 及其等效物界定。
權利要求1.抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，包括一主線束，所述主線束上設有複數個分支線束，所述主線束和所述分支線束的外部均設有絕緣皮層，所述分支線束的一端與所述主線束連接，所述分支線束的另一端設有接插件，所述接插件中至少有一枚採用ECU接口，所述E⑶接口用於連接汽車E⑶模塊，其特徵在於，所述E⑶接口的金屬接觸端子上設有一鍍層，所述鍍層採用一鍍金層。
2.根據權利要求1所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述鍍層採用一 18k鍍金層。
3.根據權利要求1所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述主線束中包括至少一束用於信號通訊的線纜，所述分支線束中也包括至少一束用於信號通訊的線纜，所述線纜均採用絞線結構。
4.根據權利要求1所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述主線束和所述分支線束作為信號迴路中的一部分時，其外均設有一信號屏蔽層，所述信號屏蔽層為一使用鍍錫細銅絲製成的編織網，所述信號屏蔽層緊密包裹於作為信號迴路一部分的所述主線束或所述分支線束的外層。
5.根據權利要求2、3或4所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述分支線束的每一股線纜的端部設有一塑料保護層，所述塑料保護層設置於所述分支線束的每一股線纜端部與對應的接插件的接線端子連接的位置，所述塑料保護層被包裹於所述接插件的殼體內，所述接插件的殼體與所述塑料保護層一起構成雙防水結構。
6.根據權利要求5所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述分支線束與所述主線束連接的部分採用超聲波焊接。
7.根據權利要求1所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述主線束上設有至少一個卡扣，所述卡扣為塑料製成的卡扣。
8.根據權利要求7所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，還包括一TCU接口，所述TCU接口用於連接汽`車的自動變速箱控制單元，所述TCU接口設置於複數個所述分支線束的其中一組上。
9.根據權利要求8所述的抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，其特徵在於，所述TCU接口的接線端子上設有18k鍍金層。
專利摘要本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體涉及一種汽車發動機線束。抗幹擾高靈敏度汽車發動機線束，包括一主線束，主線束上設有複數個分支線束，主線束和分支線束的外部均設有絕緣皮層，分支線束的一端與主線束連接，分支線束的另一端設有接插件，接插件中至少有一枚採用ECU接口，ECU接口用於連接汽車ECU模塊，ECU接口的金屬接觸端子上設有一鍍層，鍍層採用一鍍金層。由於採用上述技術方案，本實用新型相比較傳統的發動機線束，具有高靈敏度，抗幹擾，防水等特點，可以為車輛提供更好的安全保障。
文檔編號H01R13/52GK203103707SQ20122074927
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者林瑜璇, 鍾海兵, 謝義迎 申請人:上海萬卡信實業有限公司