塗裝用遮蓋部件的製作方法

2023-08-05 00:27:41

專利名稱：塗裝用遮蓋部件的製作方法
技術領域：
本發明涉及在塗裝汽車的保險槓等時用於遮蓋非塗裝面(不進行 塗裝的表面)的塗裝用遮蓋部件。
背景技術：
例如對樹脂制的汽車保險槓實施車體顏色的塗裝時，對於保險槓 的空氣取入口等，為了不使塗料附著在其上，在進行了遮蓋之後，再 進行塗裝。由此，該被遮蓋的部分以未塗裝的狀態保留下來。作為這樣的遮蓋方法的一個例子，已知有採用將熱塑性樹脂等成型為預定形狀的合成樹脂製片材的方法(例如參照JP8-24773A)。該合成樹脂製片材通過真空成型、衝壓成型、吹塑成型等預先成型為適 合於非塗裝面的預定部位(待遮蓋部位)的形狀。這樣的現有的塗裝用遮蓋部件容易安裝在待遮蓋部位上，所以遮 蓋作業所需的時間足夠短。然而，現有的塗裝用遮蓋部件與被塗裝體之間的緊密接合性卻不 見得良好。因而，塗裝面與遮蓋面(非塗裝面)之間的邊界線、即塗 裝分界線的位置會從合適位置偏離或變得模糊。這會導致塗裝品質的 降低。進而，作為現有的塗裝用遮蓋部件，在廢棄時必須要考慮廢棄 相關的限制(例如塑料垃圾的焚燒限制)。還存在這樣的問題，即，在通過對合成樹脂製片材實施真空成型 處理等延展成型處理來製造塗裝用遮蓋部件的情況下，由於成型處理 後的冷卻處理等原因，存在成型後的塗裝用遮蓋部件容易發生收縮和 變形的問題。發明內容本發明鑑於上述情況而做出。本發明的目的在於提供一種塗裝用 遮蓋部件，其形成為適合於非塗裝面的形狀，對於複雜彎曲的非塗裝 面也能夠適當地進行接合(具有改進了的對於複雜彎曲的非塗裝面的 追隨性)，從而烘焙處理後的塗裝分界線的塗裝品質得以改善，而且該塗裝用遮蓋部件能作為非工業垃圾進行燒棄。本發明是一種用於遮蓋非塗裝面的塗裝用遮蓋部件，包括由具 有適合於非塗裝面的形狀的厚紙製成的塗裝用遮蓋部件本體；設在塗 裝用遮蓋部件本體的背面上的雙面膠帶；形成在塗裝用遮蓋部件本體 以及雙面膠帶雙方上的切口；以及覆蓋切口的薄紙片。根據本發明，由於塗裝用遮蓋部件本體由具有適合於非塗裝面(的 形狀)的形狀的厚紙製成，故塗裝用遮蓋部件能夠容易地向非塗裝面 (遮蓋部位)進行安裝，由此節約了安裝作業所需的時間。另外，除 了這樣良好的作業效率以外，本發明的塗裝用遮蓋部件還能夠作為非 工業垃圾進行燒棄。而且，根據本發明，在由厚紙製成的塗裝用遮蓋部件本體的整個 背面上設置雙面膠帶。即，在厚紙的背面(粘貼到被塗裝體上的面) 的整體或者局部上粘貼雙面膠帶。由此，厚紙能夠具有基本均勻的硬 挺度，這使得容易對塗裝用遮蓋部件進行處理。優選的是，從雙面膠帶除去預定寬度的襯條，該襯條位於與塗裝 用分界線對應的部分(塗裝用遮蓋部件本體的外緣部分)。由此，能 夠簡單地形成將塗裝用遮蓋部件和遮蓋部位彼此粘貼在一起的粘貼 面。為此，優選地，位於與塗裝用分界線對應的部分上的雙面膠帶的 襯條根據預定寬度具有劃線。一般來講，厚紙和雙面膠帶可以4艮好地粘接，並且粘貼雙面膠帶 的厚紙具有優異的撓性。因而，容易處理本發明的塗裝用遮蓋部件， 因為塗裝用遮蓋部件本體與雙面膠帶幾乎不會彼此分離。同時，本發 明的塗裝用遮蓋部件使得遮蓋作業容易進行。例如，當將現有的合成 樹脂制的塗裝用遮蓋部件粘貼到遮蓋部位上時，為了提高塗裝用分界 線的塗裝品質而需要利用附加的粘接帶加強粘接。但是，本發明的塗 裝用遮蓋部件則不需要進行這樣的加強如上所述，為了確保至少能夠在粘貼到遮蓋部位上時保持其姿勢 的剛性(用於保持其適合於非塗裝面的形狀的一定形狀的剛度)，本 發明使用厚紙作為塗裝用遮蓋部件本體的材料。因此，塗裝用遮蓋部 件本體具有較大的硬挺度。但當遮蓋部位為曲面的情況下，塗裝用遮 蓋部件本體過大的硬挺度會不適當地增加厚紙的推斥力，該推斥力基於扭轉和撓曲產生並取決於曲面的彎曲程度。即，該推斥力會導致塗裝用遮蓋部件從遮蓋部位浮起或者分離，這使得無法使塗裝用遮蓋部 件與被塗裝體緊密粘貼。為了避免該情形，在本發明中，在塗裝用遮蓋部件本體(以及雙 面膠帶)上設有切口。藉助該切口的提供，能夠降低塗裝用遮蓋部件 的硬挺度。由此，可防止塗裝用遮蓋部件從遮蓋部位浮起或者分離。另外，該切口還能夠使塗裝用遮蓋部件彎折。由於能夠利用該切 口彎折塗裝用遮蓋部件，即使在被塗裝曲面的彎曲程度較大的情況下， 也能夠使塗裝用遮蓋部件和被塗裝體牢固地粘貼在一起。也就是說， 即使在非塗裝面的形狀為複雜的曲面的情況下，將塗裝用遮蓋部件粘 貼到該彎曲部位的粘貼作業的難度也能得到緩解(曲面追隨性得以改 善)。因此，烘焙處理後塗裝分界線的品質能夠得到提高。而且，根據本發明，由於切口由如紙制遮蓋帶等薄紙片覆蓋，所 以，能夠可靠地防止塗料霧穿過該切口而4曼入到遮蓋部位。在本發明的另一實施方式中，塗裝用遮蓋部件本體可具有以彎折方式;f皮此連續相連的兩個連續面部。這種情況下，優選在兩個連續面部的至少一個上設置開口部，並 由薄紙片覆蓋該開口部。例如，當塗裝汽車保險槓時，有形成有階梯的空氣取入口為非塗 裝面的情況。在這樣的情況下，優選厚紙制的塗裝用遮蓋部件本體具 有以三維地(立體地)彎折的方式彼此連續相連的兩個連續面部。其 原因在於，考慮到遮蓋作業的作業效率，優選的是，塗裝用遮蓋部件 的部件數量越少越好，即使在非塗裝面的形狀複雜的場合。不過，厚紙三維地彎折以提供連續面部的結構相對於扭轉等的剛 性容易變得過大。例如，作為被塗裝體的樹脂制汽車保險槓容易因塗 裝工序中的加熱處理而發生變形。另外，在搬運時，常由於施加突然 的扭轉力而使得保險槓發生變形。如杲這樣的因外力而產生的被塗裝 體的非預期變形發生在遮蓋作業等中，則具有以彎折方式彼此連續相 連的連續面部的塗裝用遮蓋部件會因其堅固的結構而無法充分地追隨 於被塗裝體的變形。其結果，塗裝用遮蓋部件有可能從遮蓋部位分離。為了防止這樣的情況發生，有效的是在兩個連續面部的至少一個 上形成開口部，並用薄紙片覆蓋該開口。開口部的設置使得剛性變弱， 能夠促進塗裝用遮蓋部件的變形。因此，即使在遮蓋作業中因外力使被塗裝體變形，也能夠在相當大程度上避免塗裝用遮蓋部件從遮蓋部 位發生分離的情形。進而，由於這樣的開口部通過如紙制遮蓋帶等薄紙片覆蓋，所以 能夠可靠地防止塗料霧通過該開口部侵入到遮蓋部位。


圖1是本發明笫一實施方式的塗裝用遮蓋部件的剖視圖；圖2是表示將圖1的塗裝用遮蓋部件安裝在汽車保險槓的空氣取入口時的狀態的示意圖；圖3是表示圖1的塗裝用遮蓋部件的背面的示意圖； 圖4是表示圖1的塗裝用遮蓋部件的正面的示意圖； 圖5是將本發明第二實施方式的塗裝用遮蓋部件安裝在汽車保險槓的空氣取入口時的狀態的示意圖；圖6是表示圖5的塗裝用遮蓋部件在其組裝前的狀態的背面的示意圖；圖7是表示用於組裝圖5的塗裝用遮蓋部件的夾具的示意圖；以及圖8是表示圖5的塗裝用遮蓋部件的正面的示意圖。
具體實施方式
下面，基於附圖對本發明的實施方式進行說明。 (第一實施方式)參照圖1至圖4說明的本發明的第一實施方式是對汽車保險槓的 空氣取入口進行遮蓋的塗裝用遮蓋部件。在本實施方式中，塗裝用遮 蓋部件不被彎折，而只是彎曲。圖1是本發明第一實施方式的塗裝用遮蓋部件的剖視圖。塗裝用 遮蓋部件本體l由厚紙形成。在塗裝用遮蓋部件本體1的背面、即粘 貼於,皮塗裝體的面上，在其整個面的範圍內粘貼雙面膠帶2。作為塗裝用遮蓋部件本體1使用的厚紙，應該具有至少當安裝於 遮蓋部位時能維持其姿勢的剛性、即具有保持適合於非塗裝面(的形 狀)的一定形狀的剛性。另外，為了降低大量消耗的塗裝用遮蓋部件 的成本，優選該塗裝用遮蓋部件能夠反覆使用多次。希望該塗裝用遮蓋部件反覆使用大約五次。作為滿足這些條件的厚紙的坯料，若優先考慮成本方面的話，則 優選由廢紙(回收紙)製成的紙板。然而，若使用紙板，則在進行完 塗裝之後從遮蓋部位拆下時，紙板自身容易產生層間分離。因此會不 利地影響塗裝用遮蓋部件接下來的使用。因此，利用以原漿作為原材料的白色紙板進行了測試。其結果， 幾乎不發生層間分離，而且還具有適度的"柔度"，獲得了滿意的結 杲。當採用單位面積重量(basis weight)來表現紙的厚度或硬挺度時， 在本實施方式中，在使用單位面積重量320g/m2的白色紙板NEW ULTRAH (日本大昭和紙板林式會社制，商品名)的情況下，獲得了 滿意的結果。可是，關於紙的厚度或硬挺度達到何種程度才適度，似 乎取決於待遮蓋部位也就是非塗裝部位的形狀和/或大小。作為雙面膠帶2，優選具有以下特性。即，即使該雙面膠帶2的面 積小也具有出色的粘貼性；移除時該雙面膠帶2不會殘留膠體；並且 該雙面膠帶2對曲面具有出色的追隨性，還具有耐熱性。在本實施方 式中，使用了工業用雙面膠帶G9900 ( Sony Chemical林式會社制，商品名)0圖2表示將圖1的塗裝用遮蓋部件安裝在汽車保險槓3的空氣取 入口 4上時的狀態的示意圖。在本實施方式中，作為塗裝用遮蓋部件5, 準備右側用的塗裝用遮蓋部件5a和左側用的塗裝用遮蓋部件5b這兩 個部件。在遮蓋工序中，將兩個遮蓋部件5a和5b安裝成在中央部重疊。該重疊結構是針對塗裝用分界線的偏離(錯位)而採取的對策， 該偏離(錯位)是由下述原因引起的。即，在塗敷塗料之後，使樹脂 制的汽車保險槓和紙制的塗裝用遮蓋部件通過乾燥爐(110°C/60分) 時，樹脂制的汽車保險槓和紙制的塗裝用遮蓋部件因熱量而產生收縮。 由於兩者(樹脂和紙)的熱收縮率不同，塗裝用分界線出現偏離。因 此，為了避免這種狀況，通過在長度方向上分割塗裝用遮蓋部件而減 小其收縮量、而且將左側和右側的塗裝用遮蓋部件5a、 5b安裝成彼此 在中央部重疊，能通過該重疊部分吸收因收縮和/或膨脹引起的變形。 在此，優選的是，在上述重疊部分處於下側的塗裝用遮蓋部件的正面上，粘貼聚丙烯制的帶7，以便在重疊部分處於上側的塗裝用遮蓋部件 的背面上的雙面膠帶的粘接劑不會粘附到處於下側的塗裝用遮蓋部件 的正面上。另外，在各個塗裝用遮蓋部件5a、 5b的正面上設置有突片6。借 助該突片6,將塗裝用遮蓋部件5a、 5b從遮蓋部位移除。各突片6由 被遮蓋帶包住的厚紙片形成，並且以能夠摺疊的方式被裝接到各塗裝 用遮蓋部件5a和5b上。圖3是表示本實施方式的塗裝用遮蓋部件的背面(設置雙面膠帶 的面)的示意圖。在圖3中，由實線表示的部分為通過衝裁形成的切 割線，由虛線表示的部分為半切割線。圖3的切口 8a、 8b、 8c、 8d、 8e用於降低塗裝用遮蓋部件本體1 (由厚紙構成)的硬挺度。關於該 切口的位置以及長度(在何處怎樣開設切口 )，預先採用試驗品等進 行了研究和確定。例如，將未開設切口的試驗品放置在遮蓋部位上， 使該試驗品的外周緣部與遮蓋部位緊密接合。在厚紙大幅撓曲的部分 一點點地開設切口，由此，能夠確定適當的切口位置以及長度。另外，沿著作為塗裝用分界線起作用的外周緣，在距該外周緣預 定寬度的位置，連續地形成切割線和半切割線。當利用這些切割線以 及半切割線從雙面膠帶剝離上述預定寬度的剝離條10時，露出雙面膠 帶的周邊部的粘接劑11。該周邊部的粘接劑11用於將塗裝用遮蓋部件 粘貼在遮蓋部位上。而且，為了使將塗裝用遮蓋部件安裝到被塗裝體上的作業更加容 易，可以使用由皺紋紙板等做成的定位部件。例如，將粘貼部9a、 9b 從雙面膠帶將剝離條剝離，通過粘貼部9a、 9b處的雙面膠帶的粘接劑 固定定位部件。圖4為表示本實施方式的塗裝用遮蓋部件的正面的示意圖。在圖4 中，虛線是表示切口 8的隱線。為了覆蓋各個切口 8，粘貼薄紙制的遮 蓋帶12。如果預先通過沖裁製備好曲線狀的遮蓋帶12a、 12b、 Y字形 的遮蓋帶12c,則作業效率可得到提高。 (第一實施方式的作用)接著，基於圖2就第一實施方式的塗裝用遮蓋部件的使用進行說明。首先，把持著突片6c、 6d,利用i殳置於遮蓋部件5b背面的定位部件，將保險槓左側用的塗裝用遮蓋部件5b相對於汽車保險槓3的空氣 取入口4定位。通過用手按壓塗裝用遮蓋部件5b的外緣，將塗裝用遮 蓋部件5b牢固地粘貼在空氣取入口 4上。而後，把持著突片6a、 6b,利用設置於塗裝用遮蓋部件5a背面的 定位部件，將保險槓右側用的塗裝用遮蓋部件5a相對於汽車保險槓3 的空氣取入口4定位。此時，塗裝用遮蓋部件5a的右端部淨皮放置在安 裝於塗裝用遮蓋部件5b的左端部的聚丙烯制的帶7之上，使得塗裝用 遮蓋部件5a和5b彼此重疊。然後，用手按壓塗裝用遮蓋部件5a的外 緣，將塗裝用遮蓋部件5a牢固地粘貼在空氣取入口 4上。另外，雖省略了圖示，但保險槓背面被由紙板等製成的罩覆蓋起 來。由此，可防止塗料霧從保險槓的背面側進入。在上述的遮蓋狀態下，塗敷塗料，然後，汽車保險槓3和塗裝用 遮蓋部件5a、 5b通過乾燥爐。在塗料乾燥之後，把持著突片6a、 6b, 拆下右側用的塗裝用遮蓋部件5a,接著，把持著突片6c、 6d拆下左側 用的塗裝用遮蓋部件5b,最後拆下覆蓋保險槓背面的罩。由此， 一系 列的遮蓋塗裝作業結束。此後，反覆進行該遮蓋塗裝作業。 (第二實施方式)參照圖5至圖8說明的本發明的第二實施方式也是遮蓋汽車保險 槓的空氣取入口的塗裝用遮蓋部件。但是，第二實施方式的塗裝用遮 蓋部件與汽車保險槓空氣取入口的待遮蓋部位形狀具有深度不同的面 的情況相對應。立體地組裝塗裝用遮蓋部件本體(由厚紙構成)，以 便具有以彎折方式彼此連續地相連的兩個連續面部。圖5是將本發明第二實施方式的塗裝用遮蓋部件安裝在汽車保險 槓13的空氣取入口 14上時的狀態的示意圖。在本實施方式中，作為塗裝用遮蓋部件15也準備了右側用的塗裝 用遮蓋部件(省略圖示)和左側用的塗裝用遮蓋部件15b這兩個部件。 在遮蓋工序中，安裝成兩個塗裝用遮蓋部件在中央部彼此重疊。並且， 為了避免在重疊部分處於上側的塗裝用遮蓋部件的背面上的雙面膠帶 的粘接劑粘附到在重疊部位處於下側的塗裝用遮蓋部件的正面上，在 處於下側的塗裝用遮蓋部件的正面上粘貼聚丙烯制的帶17。另外，在 各個塗裝用遮蓋部件的正面上設置有突片16。藉助該突片16，將塗裝 用遮蓋部件從遮蓋部位拆下。圖6是表示本實施方式的塗裝用遮蓋部件的組裝前狀態的背面(設 置雙面膠帶的面)的示意圖。在圖6中，由實線表示的部分為通過衝 裁形成的切割線，由虛線表示的部分為半切割線。圖6的切割線18a、 18b、 18c為用於降低塗裝用遮蓋部件本體1 (由厚紙構成)的硬挺度 的切口。關於該切口的位置以及長度(在何處怎樣開設切口 )，預先 使用試驗品等進行了研究和確定。另外，在本實施方式中，如圖6所示的上側部件15U和下側部件 15L在圖7所示的夾具30上^L組裝。作為本實施方式的上側部件15U用的厚紙，考慮粘接到汽車保險 槓13上的部分的形狀和尺寸，^使用單位面積重量320g/n^的白色紙板 NEW ULTRA H (日本大昭和紙板林式會社制，商品名)製成。使用 初期粘接性優異且粘接力強的工業用雙面膠帶G4000 (Sony Chemical 林式會社制，商品名)製成用於該上側部件15U的雙面膠帶。另一方 面，對於下側部件15L用的厚紙，由於曲面追隨性更為重要，^使用單 位面積重量230g/m2的白色紙板NEW ULTRA H (日本大昭和紙板抹 式會社制，商品名)製成。使用曲面追隨性良好的工業用雙面膠帶G9900 (Sony Chemical抹式會社制，商品名)製作下側部件15L用的雙面膠 帶。其結果，能夠獲得滿意的結果。另外，沿著作為塗裝用分界線的外周緣，在距該外周緣預定寬度 的位置，連續地形成切割線和半切割線。當利用這些切割線以及半切 割線從雙面膠帶剝離上述預定寬度的剝離條時，露出雙面膠帶的周邊 部的粘接劑。該周邊部的粘接劑用於將塗裝用遮蓋部件粘貼到遮蓋部 位上。這與上述第一實施方式相同。另外，該周邊部的粘接劑還用於在圖7所示的夾具30上組裝上側 部件15U和下側部件15L時將兩部件15U、15L臨時固定在夾具30上。而且，為了使將塗裝用遮蓋部件安裝到被塗裝體上的作業更加容 易，可以使用由皺紋紙板等做成的定位部件。例如，定位部件淨皮預先 載置(或者臨時固定)在夾具30的定位部件安裝部31上。然後，剝 離下側部件15L的背面設置的定位部件粘貼部19的剝離條，露出粘接 劑。藉助該粘接劑，在夾具30上組裝上側部件15U和下側部件15L時， 將定位部件牢固地粘貼在下側部件15L的背面的定位部件粘貼部19 上。另外，在向夾具30臨時固定上側和下側部件15U和15L時，作為 塗裝用分界線起作用的外周緣的位置通過設置在夾具30上的間隔件32 得到調整。圖8是表示本實施方式的塗裝用遮蓋部件的正面的示意圖。在圖8 中，虛線是表示切口 18以及開口 20的隱線。為了覆蓋各個切口18以 及開口20,粘貼薄紙制的遮蓋帶12。如果預先通過衝裁製備好X字形 的遮蓋帶102a、曲線狀的遮蓋帶102b,則作業效率可得到提高。上側部件15U >^皮沿折線21a彎折，下側部件15L #_沿折線21b彎 折。然後上側部件15U和下側部件15L留有間隙地被固定在夾具30上。 該間隙構成開口 20a。該開口 20a形成在以彎折方式彼此連續相連的兩 個連續面部中的一個上。另外，如圖8所示，跨以彎折方式彼此連續 相連的兩個連續面部形成開口 20b。(第二實施方式的作用)接著，基於圖5就第二實施方式的塗裝用遮蓋部件的使用進行說明。首先，把持著突片16c、 16d,利用設置於塗裝用遮蓋部件15b的 右端部下部的背面的定位部件，將保險槓左側用的塗裝用遮蓋部件15b 相對於汽車保險槓13的空氣取入口 14定位。並且，用手按壓塗裝用 遮蓋部件15b的外緣，將塗裝用遮蓋部件15b牢固地粘貼在空氣取入 口 14上。而後，將保險槓右側用的塗裝用遮蓋部件安裝在汽車保險槓13的 空氣取入口 14上。該作業以及之後的作業與第一實施方式大致相同， 故省略詳細i兌明。另外，在遮蓋作業中由於某種原因而由外力使被塗裝體產生了變 形的情況下，剛性弱的開口20a、 20b容許(吸收)塗裝用遮蓋部件的 變形。由此，可避免塗裝用遮蓋部件從遮蓋部位分離。以上基於

了本發明的實施方式，但就具體的構成卻並不 限於上述各實施方式。只要不脫離權利要求書中各權利要求所述的發 明構思，就允許設計的改變或追加等。
權利要求
1.一種塗裝用遮蓋部件，用於遮蓋非塗裝面，包括由具有適合於非塗裝面的形狀的厚紙製成的塗裝用遮蓋部件本體；設置在塗裝用遮蓋部件本體的背面上的雙面膠帶；形成在塗裝用遮蓋部件本體以及雙面膠帶雙方上的切口；以及覆蓋切口的薄紙片。
2. —種塗裝用遮蓋部件，用於遮蓋非塗裝面，包括 由具有適合於非塗裝面的形狀的厚紙製成的塗裝用遮蓋部件本體；設置在塗裝用遮蓋部件本體的背面的至少一部分上的雙面膠帶； 形成在塗裝用遮蓋部件本體上或者形成在塗裝用遮蓋部件本體以 及雙面膠帶雙方上的切口；以及 覆蓋切口的薄紙片。
3. 如權利要求1或2所述的塗裝用遮蓋部件，其特徵在於， 塗裝用遮蓋部件本體包括以彎折方式彼此連續相連的兩個連續面部；在兩個連續面部的至少一個上形成有開口部；並且 該開口部由薄紙片覆蓋。
全文摘要
本發明是一種塗裝用遮蓋部件，用於遮蓋非塗裝面，包括由具有適合於非塗裝面的形狀的厚紙製成的塗裝用遮蓋部件本體；設置在塗裝用遮蓋部件本體的整個背面上的雙面膠帶；形成在塗裝用遮蓋部件本體以及雙面膠帶雙方上的切口；以及覆蓋切口的薄紙片。
文檔編號B05B15/04GK101232950SQ20068002787
公開日2008年7月30日 申請日期2006年7月5日 優先權日2005年7月29日
發明者倉島英幸, 佐佐木健 申請人:雅瑪頭株式會社