可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛的製作方法

2023-07-22 17:15:51 1

專利名稱：可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛的製作方法
技術領域：
可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛技術領域[0001]本實用新型涉及一種車輛，特別是關於一種適用於裝載貨櫃的鐵道運輸車輛。
技術背景[0002]目前，國內現有雙層貨櫃運輸鐵道車輛，如圖1所示，該車體1下層裝載兩個20 英尺貨櫃2，其上層裝載一個40英尺貨櫃3，在車體前後兩端上部設置有制動裝置等， 上層一個40英尺貨櫃3座落在下層兩個20英尺貨櫃2上裝載後，車體前後兩端各浪費2米 3米長的空間位置。此外，現有的雙層貨櫃車只能在特定的雙集通道上運行，因此運輸局限性較大。發明內容[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既能充分利用車輛的長度，同時也能充分利用車輛的高度限界，在雙集通道上運行可雙層裝載，在普通通道上可單層裝載，不受線路約束，不降低運輸效率，可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛。[0004]為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於它包括一車體，所述車體中部為一具有凹底的井式結構，所述車體前後兩端為平臺式承載結構，若干固定鎖分別設置在所述車體前後的底板和所述凹底內的底板與貨櫃的連接處；若干活動鎖分別設置在所述車體前後平臺兩側凹底上口的邊緣；所述凹底上口兩側的中部間隔設置有若干活動鎖；一制動裝置設置在所述車體的底部的車輪至所述凹底的側壁之間。[0005]所述車體的長度為18. 5米 21米。[0006]所述車體的貨櫃單層裝載一個20英尺貨櫃和一個40英尺貨櫃，在車體的底板上裝載為一層。[0007]所述凹底上雙層裝載兩個20英尺貨櫃，所述車體前後平臺上再各裝載一個20 英尺貨櫃。[0008]所述車體雙層裝載時，上下兩層之間的所述20英尺貨櫃通過雙頭鎖相互鎖固， 下部的所述20英尺貨櫃底部的每一角件與所述凹底內設置的若干固定鎖對應鎖固，設置在所述車體前後各固定鎖，分別鎖固所述車體前後裝載的各20英尺貨櫃靠近所述車體前後兩端的20英尺貨櫃的兩個角件，前後裝載的各所述20英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述車體前後平臺兩側的活動鎖分別鎖固。[0009]所述車體單層裝載時，後部裝載的所述40英尺貨櫃底部的後半部搭載在後平臺上，前半部搭載在所述凹底兩側邊的頂部，設置在所述車體前後的各個固定鎖，分別鎖固靠近所述車體前後兩端的各所述貨櫃兩側的角件，所述車體前部裝載的一個20英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述車體前平臺兩側的活動鎖分別鎖固，所述車體後部裝載的所述40英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述凹底兩側靠近前平臺一端的活動鎖分別鎖固。[0010]本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由於在車體中部設置了凹底，在凹底內裝載兩層20英尺貨櫃，因此有效地降低雙層貨櫃裝載高度，在雙層貨櫃的前後的平臺上各裝載一個20英尺貨櫃，利用三個20英尺貨櫃的箱位裝載四個20英尺貨櫃，充分利用了車體的縱向空間和垂向空間，增加整個車體的裝箱數量，降低了運營成本。2、本實用新型在車體上裝載貨櫃可單層裝載，也可雙層裝載，在充分利用限界的同時，在雙貨櫃通道上可雙層裝載，在普通通道上可單層裝載，實現靈活裝載，提高了運輸方式靈活性。3、本實用新型將制動裝置設置在車體的底部，充分利用了車體前後兩端的空間，將貨櫃佔滿整個車體長度，可有效降低了制動裝置佔有的使用空間， 提高了運載效率。4、本實用新型在車體兩側設置了若干活動鎖，每個活動鎖與承載工況的貨櫃角件固定連接，使貨櫃固定靈活方便，同時使運輸的車輛在運輸途中裝載的貨物安全可靠。本實用新型可廣泛用於鐵路貨車運輸之中。


[0011]圖1是現有技術裝載的結構示意圖[0012]圖2是本實用新型的雙層裝載結構示意圖[0013]圖3是本實用新型的單層裝載結構示意圖具體實施方式
[0014]
以下結合附圖和實施例對本實用新型的進行詳細的描述。[0015]如圖2所示，本實用新型包括一長度在18. 5米 21米之間的車體4，車體4中部為一具有凹底5的井式結構，車體4前後兩端為平臺6式承載結構。若干固定鎖7分別設置在車體4前後底板和凹底內的底板與貨櫃的連接處，用以銷鎖車體4上裝載的貨櫃的角件。若干活動鎖8、9分別設置在車體4前後平臺6兩側凹底5上口的邊緣，用以鎖固車體4上前後平臺上裝載貨櫃的角件。在凹底5上口兩側的中部間隔設置若干活動鎖10、 11，用以鎖固車體4上靠近中部裝載貨櫃的角件。為了節省空間本實用新型將制動裝置 12設置在車體4的底部的車輪至凹底5的側壁之間，具體的制動裝置12的組成和連接方法與常規技術相同，在此不再贅述。[0016]當車體4雙層裝載貨櫃時，如圖2所示，車體4中部凹底5上呈上下兩層裝載各為貨櫃2，上下兩層之間的貨櫃通過雙頭鎖13相互鎖固，下部的貨櫃2底部的每一角件與凹底5內設置的若干固定鎖7對應鎖固，車體4前後兩端再各裝載一個貨櫃2，設置在車體4前後的各固定鎖7，分別鎖固車體4前後裝載的各貨櫃2靠近車體4前後兩端的各貨櫃2的兩個角件，前後裝載的各貨櫃2的另外兩個角件與設置在車體4前後平臺 6兩側的活動鎖8和9分別鎖固。[0017]當車體4單層裝載貨櫃時，如圖3所示，車體4的前部裝載一個貨櫃2，在此貨櫃2的後部裝載一個貨櫃3，後部裝載的貨櫃3的底部的後半部搭載在後平臺6上， 前半部搭載在凹底5兩側邊的頂部，設置在車體4前後的各固定鎖7，分別鎖固靠近車體4 前後兩端的各貨櫃兩側的角件，車體4前部裝載的貨櫃2的另外兩個角件與設置在車體4前平臺6兩側的活動鎖9分別鎖固，車體4後部裝載的貨櫃3的另外兩個角件與設置在凹底5兩側的活動鎖11分別鎖固。[0018]上述實施例中，在普通通道上運行時採取單層裝載貨櫃；在雙層貨櫃通道上運行時採取單雙層裝載均可。[0019]上述各實施例僅用於說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護範圍之外。
權利要求1.可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於它包括一車體，所述車體中部為一具有凹底的井式結構，所述車體前後兩端為平臺式承載結構，若干固定鎖分別設置在所述車體前後的底板和所述凹底內的底板與貨櫃的連接處；若干活動鎖分別設置在所述車體前後平臺兩側凹底上口的邊緣；所述凹底上口兩側的中部間隔設置有若干活動鎖；一制動裝置設置在所述車體的底部的車輪至所述凹底的側壁之間。
2.如權利要求1所述的可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於所述車體的長度為18. 5米 21米。
3.如權利要求1所述的可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於所述車體的貨櫃單層裝載一個20英尺貨櫃和一個40英尺貨櫃，在車體的底板上裝載為一層。
4.如權利要求1所述的可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於所述凹底上雙層裝載兩個20英尺貨櫃，所述車體前後平臺上再各裝載一個20英尺貨櫃。
5.如權利要求1或2或3或4所述的可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於所述車體雙層裝載時，上下兩層之間的所述20英尺貨櫃通過雙頭鎖相互鎖固，下部的所述 20英尺貨櫃底部的每一角件與所述凹底內設置的若干固定鎖對應鎖固，設置在所述車體前後各固定鎖，分別鎖固所述車體前後裝載的各20英尺貨櫃靠近所述車體前後兩端的 20英尺貨櫃的兩個角件，前後裝載的各所述20英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述車體前後平臺兩側的活動鎖分別鎖固。
6.如權利要求1或2或3或4所述的可單雙層裝載貨櫃的鐵道車輛，其特徵在於 所述車體單層裝載時，後部裝載的所述40英尺貨櫃底部的後半部搭載在後平臺上，前半部搭載在所述凹底兩側邊的頂部，設置在所述車體前後的各個固定鎖，分別鎖固靠近所述車體前後兩端的各所述貨櫃兩側的角件，所述車體前部裝載的一個20英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述車體前平臺兩側的活動鎖分別鎖固，所述車體後部裝載的所述40 英尺貨櫃的另外兩個角件與設置在所述凹底兩側靠近前平臺一端的活動鎖分別鎖固。
專利摘要本實用新型涉及可單雙層裝載貨櫃的鐵路車輛，它包括一車體，所述車體中部為一具有凹底的井式結構，所述車體前後兩端為平臺式承載結構，若干固定鎖分別設置在所述車體前後底板和所述凹底內的底板與貨櫃的連接處；若干活動鎖分別設置在所述車體前後平臺兩側凹底上口的邊緣；所述凹底上口兩側的中部間隔設置有若干活動鎖；一制動裝置設置在所述車體的底部的車輪至所述凹底的側壁之間。當車體雙層裝載貨櫃時，車體中部凹底上雙層裝載各為20英尺貨櫃，車體前後端再各裝載一個20英尺貨櫃；當車體單層裝載貨櫃時，在車體底板上各裝載一個20英尺貨櫃和一個40英尺貨櫃。本實用新型可廣泛用於鐵路貨車運輸之中。
文檔編號B61D3/20GK202294819SQ20112042729
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者楊傳豐 申請人:南車二七車輛有限公司