智能型汽車電池充電導線裝置的製作方法
2023-07-06 12:11:21
專利名稱：智能型汽車電池充電導線裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電池充電導線裝置，特別是一種智能型汽車電池充電導線裝置。
請參照圖1，過去運用於汽車外接電源的電源接線，其僅於兩條並排導線5的二端各設有夾頭51、52、53、54，以該二導線5同側的二夾頭51、52與夾頭53、54分別夾持於外接的正常電源側兩極以及另一側以對應前正常端兩極的正、負端而銜接於故障電壓的兩極電源，使能達到一聯繫兩接電端電源的目的，然而，由於此種結構未有明確標示其正確接電的位置，又若於使用環境未能有足夠的照明支援或使用者未有充分的電學知識，則很容易造成正、負極反接的情形，而令該正常或故障電路系統有壞損的情形。
請參照圖2所示(臺灣專利申請第84217442號)，是由本案申請人前創作的具防呆指示的直流電源接線裝置，其可改良上述裝置的諸等缺失，其主要是以一發光二極體61順向銜接於正、負電源接線5間，利用正常電源端的夾頭夾持於正常電源的正、負極，使前述發光二極體61得一順向偏壓而能發光顯示，藉以顯示正常電源端接線夾頭的正確夾持狀態，並在正電源端另以一發光二極體62串接一測試導片7，利用該測試導片7接觸故障電源的負極時能產生順向偏壓，使該發光二極體62發光而可測知故障電源端的負極，達到避免電源接線二端正、負接線錯誤，然而，此種結構雖已具備極佳的防呆功能，但卻在操作使用上仍過於煩瑣，且亦缺乏使用者未察及接線錯誤而強行接線時的損害保護；繼而，為再改良上述的情形，本案創作人繼續鑽研改進，並提出臺灣專利申請第84217422號追加案，請再參圖3所示，其主要是在正、負電源接線5的正常、故障電源端間各設一斷路器(圖未出示)，並於斷路器的二側以二發光二極體63、64順向銜接於兩端的正、負極，使前述發光二極體得一順向偏壓而發光，以顯示正常電源端接線夾頭的正確夾持狀態，與另側的發光二極體可顯示故障電源端夾頭的正確夾持狀態，而斷路器則可於故障電源端接線錯誤時，使電源接線的正常與故障電源端形成斷路，以保護兩接線端的電源免受接線錯誤而有所損害，且並於故障端的正、負電源接線間，逆向銜接一蜂鳴器8，以故障電源端接線錯誤時發出警示聲，以兼具提醒操作者，藉由此種裝置雖可較前者具妥善的保護及兼具聲效的提醒功能，然而，綜觀上述的各種電源接線裝置的電路型式皆是屬於常閉性的電流迴路，該前圖1、2所示兩型式的接線電路若施以強制性的錯誤接線，將不能提供任何的保護措施，極有可能因而產生短路而造成兩接電端電源毀損的現象，另圖3所示的追加改良型式雖具有斷路器，能在接線電路出現短路時能適時切斷線路予以保護以及同時啟動警示器發出警告的作用，然而，該等裝置亦僅能於偵測到線路有短路時才可切斷電流而使兩接電端的電源設備受損降至最低，但仍然屬於被動式的受電保護電路，故其兩接電端的電源設備仍會受到瞬間短路的影響，再者，若該斷路器有壞損或不良的情形時，則更可能造成短路的直通或接觸不良而以致兩接電端受損的情形更為嚴重。
因此，本實用新型的主要目的，旨在提供一種能有效防止因接電錯誤而使充電或待充裝置產生短路損害的智能型汽車電池充電導線裝置。
本實用新型的另一目的，在提供一種能發光顯示其正確接電的智能型汽車電池充電導線裝置。
本實用新型的上述目的是由如下技術方案來實現的。
一種智能型汽車電池充電導線裝置，其主要是設有二接電導線分別接續在正常端及故障端的正、負接電夾間；其特徵在於一繼電導通裝置跨接於正常與故障端的兩正、負電源間；一觸發啟動裝置，其輸入跨接於正負接電導線間，其輸出接繼電導通裝置；觸發啟動裝置在接收到正常端與故障端的接電夾持均正確的信號時，產生一觸發信號而導通繼電導通裝置閉合正常端與故障端間的電路，反之，若正常端與故障端接電夾持有任一為錯接時，觸發啟動裝置即無法作用啟動導通繼電導通裝置，正常端與故障端的電路則保持開路不導通的狀態，以達到防止因接電錯誤而產生任何短路損壞功效。
除上述必要技術特徵外，在具體實施過程中，還可補充如下技術內容其中的正常端與故障端的正負接電導線間，至少其一順向銜接有指示單元。
其中故障端的正、負接電導線間銜接有一可受逆向偏壓導通啟動的警示單元。
其中上述的警示單元具有一由降壓元件及單向導通發光元件所串聯形成的顯示部份。
其中的警示單元具有一由蜂鳴器所構成的警報聲部份。
其中上述的繼電導通裝置是由一常開開關與繼電元件連接組成，該常開開關裝設於正常端與故障端正接電導線間；繼電元件的一端通過二極體分別接開關的兩端，繼電元件的另一端通過觸發啟動裝置的輸出接負接電導線；在觸發啟動裝置的觸發下，閉合常開開關使形成通路。
其中上述的觸發啟動裝置是由兩偵測觸發元件及一導通觸發元件組成，兩偵測觸發元件的輸入分別接於正常端或故障端的正負極接電夾間所形成的順嚮導通迴路，兩偵測觸發元件的輸出串接後接該導通觸發元件的觸發接點，且該導通觸發元件的受觸發導通電路與繼電導通裝置的觸動電路串接，當正常端與故障端的正、負電源接電夾均接電正確時，因兩偵測觸發元件分別受順嚮導通電流觸發導通，繼而觸發導通元件對繼電導通裝置產生一啟動電流，進而觸發接通該常開開關的電路。
其上述的繼電導通裝置的觸動電路兩斷並聯一通電指示單元，當繼電導通裝置受到觸發而導通時可由該指示單元產生發光，以顯示裝置處於充電狀態。
其中的通電指示單元是由一壓降元件及一單向導通發光元件所串接而成。
其中上述的觸發啟動裝置中的兩偵測觸發元件是為兩個光耦合器。
其中該導通觸發元件是為一晶體三極體，其基極接偵測觸發元件的輸出，發射極接負接電導線，集電極接繼電導通裝置的繼電元件。
本實用新型的優點在於1、能有效防止因接電錯誤而使充電或待充裝置產生短路損害，以達智能型防呆保護的目的；2、能在兩者順向接通電源時發光顯示其正確狀態。
至於本實用新型的詳細構造，應用原理，作用與功效，則參照下列實施例結合附圖所作的說明，即可得到較佳的了解
圖1是為現有技術的立體圖。
圖2是為前實用新型的立體圖。
圖3是為前實用新型再改進的立體圖。
圖4是為本實用新型的電路圖。
圖5是為本實用新型的立體圖。
圖6是為本實用新型的一可行實施例圖。
請參圖4、5所示，由圖示可看出，本實用新型的智能型汽車電池充電導線裝置，其主要是分別在正常電源端與故障電源端的正接電導線11與負接電導線12二側，分別設有正常端接電夾111、121與故障端接電夾112、122，用以夾持於正常與故障電源的正、負兩極電源(如電瓶)，且於前述二接電導線11、12間併合有多組迴路(可如圖4所示的20、30、40)，其一主迴路20是聯結於正常與故障兩電源端的正、負接電夾111、121、112、122間，並於迴路20中裝設有指示保護裝置，該指示保護裝置是由正常端指示單元211、故障端指示單元212、警示單元213及一繼電導通裝置214所組成，而正常端指示單元211與故障端指示單元212是分別由壓降元件(圖中所示為電阻)及單向導電發光元件(圖示為一發光二極體)順向銜接於正常電源端與故障電源端的正、負電源線間，當正常電源端或故障電源端的接電夾111、121、112、122與欲搭接的電源(如圖6所示的電瓶9)的正、負極性在接電正確後，可使順向銜接於該電路間的發光元件因導通而產生發光，以作為正常端或故障端的正、負極接電夾111、121、112、122接電正確的狀態指示，反之，若正常電源端或故障電源端的接電極性有逆接的錯誤情形時，則由於前述單向導電發光元件的單向導通作用而無法形成電路導通，故無法令其通電顯示發光；另於故障端指示單元212的正負電源線間逆向銜接有警示單元213，該警示單元213是由壓降元件逆向串接單向導電發光元件2131與相併聯的一蜂鳴器2132所組成，能於故障電源端的接電逆接時，導通該警示單元213產生逆接指示及警告聲指示，即當正常端或故障端的正負極接電夾有反接於電源時，除無法令前述兩指示單元211、212發光顯示正確接線狀態外，更可通過該警示單元213接受錯接的電源形成一逆向通電狀態，而使警示單元213上的發光元件2131產生警示燈光及蜂鳴器2132產生一警示聲響；而繼電導通裝置214是跨接於正常與故障兩電源端的正、負電源間，並由一受繼電元件2142所控制的常開開關2141來負責正常端與故障端間電源的繼斷操作，其中該常開開關2141是裝設於正常端與故障端的正接電導線11間，並於常態下保持一斷路情形，而繼電元件2142則與前述的常開開關2141及一觸發啟動裝置34相互聯結，能通過一觸發啟動裝置34在接收到正常端與故障端各接電夾111、121、112、122的夾持均正確的電流信號時，產生一觸發電流，啟動繼電導通裝置214閉合常開開關2141，致正常端與故障端間的電源電路形成導通的充電狀態，反之，若前述任一端的接電夾有誤接的現象時，則觸發啟動裝置34即無法形成觸發電流信號來啟動繼電導通裝置214接通常開開關2141，則正常端與故障端將保持在斷路狀態；而上述的觸發啟動裝置34是分別由兩偵測觸發元件341、342(圖示為光耦合器)及一導通觸發元件343(圖示者為電晶體，其基極接偵測觸發元件的輸出，發射極接負接電導線，集電極接繼電導通裝置的繼電元件)所組成，其中的偵測觸發元件341、342是分別與銜接於正常端或故障端的正負極接電夾111、121、112、122間的順嚮導通迴路30、40相銜接而受其順嚮導通觸發，且該兩偵測觸發元件341、342的受觸發導通電路344與該導通觸發元件343的觸發接點(電晶體基極)保持連接關係，且導通觸發元件343的受觸發導通電路345(發射極與集電極)則與繼電導通裝置214的觸動電路(繼電元件)相聯；於是，當正常端與故障端的正、負電源接電夾111、121、112、122均接電正確後，可令觸發啟動裝置34的兩偵測觸發元件341、342因兩順嚮導通迴路30、40均具有順嚮導通電流而分別觸發導通上述的受觸發導通電路344，並將該導通電流訊號傳導至導通觸發元件343的觸發接點觸發導通其受觸發導通電路345，使對繼電導通裝置214產生一啟動電流，使得以觸發接通常開開關2141而完成整體充電迴路的接續，反之，若其中一端接電夾有夾持電極錯誤的情形產生時，則由於觸發啟動裝置34的兩偵測觸發元件341、342至少有一組未能順向通電而無法令觸發導通電路344通過電流，進而亦無法使導通觸發元件343觸發接通繼電導通裝置214的觸動電路，則正常端與故障端間的正電極即因常開開關2141的斷路而無法完成充電迴路的插續導通，藉此得有效防止因接電錯誤而產生任何短路損壞電源裝置的情形。
再，兩接電導線11、12間所併合的三組迴路能由前所揭示得知，其中一設置有指示保護裝置的主迴路20，是聯結於正常與故障電源端的正、負極接電夾111、121、112、122間；另外各別銜接至觸發啟動裝置34的兩偵測觸發元件341、342的二順嚮導通迴路30、40，其一迴路30是順向連接於正常電源端的正、負極接電夾111、121間，而另一迴路40則連接於故障端的正、負極接電夾112、122間，依上述布置的型式可使二接電導線11、12於每接電端均形成有雙線併合的型態(請參圖5所示)。
另，上述繼電導通裝置214與觸發啟動裝置34的連結電路間，是順向銜接有一通電指示單元346，其是由一降壓元件與單向導通發光元件所串接組成，當觸發啟動裝置34觸發啟動繼電導通裝置214時，可使該通電指示單元346的單向導通發光元件因順向通電而產生一發光顯示作用，以提醒使用者該裝置正處於接電狀態。
使用時，先將正、負接電導線11、12的正常端接電夾111、121夾持於正常電源(如良好的電瓶或整流器的直流輸出端)的正、負極，若夾持正確，則正常端正負接電導線11、12間的指示保護裝置會在一順向偏壓中使正常端指示單元211的發光元件順向通電而產生發光顯示以提醒正常端接電呈正確狀態，同時，於正常電源正、負端間另一順嚮導通迴路30將因順向通電而導通銜接的偵測觸發元件341，但若正常端電源的正、負接電夾111、121接電不正確，則由於正常端指示單元211與偵測觸發元件341所銜接的單向導通元件受逆向偏壓影響而不能產生發光或觸發導電，此時，於主迴路20中的警示單元213發光二極體2131與蜂鳴器2132將受錯接的電源啟動產生發光與警告聲響；同理，該故障端的電源接電情形與上述相同，由於觸發啟動裝置34因上述情況而無法產生觸發，進而令繼電裝置214亦無法啟通電流，進而得有效防止因接電錯誤而使裝置有產生任何短路侵害的智能型保護措施；而當正常端與故障端兩電源端的正、負接電均正確後，則可通過觸發啟動裝置34的觸發下而啟動繼電裝置214閉合常開開關2141，使接電導線11、12所併合的迴路20、30、40皆相互形成通電狀態，以令兩電源端間達到可導通充電的情形。
綜合以上所述可知，本實用新型的此種智能型汽車電池充電導線裝置，確實具有防止接電短路與智能防呆指示的功能，一改現有技術的缺點，且未見公開使用。
權利要求1.一種智能型汽車電池充電導線裝置，其主要是設有二接電導線分別接續在正常端及故障端的正、負接電夾間；其特徵在於一繼電導通裝置跨接於正常與故障端的兩正、負電源間；一觸發啟動裝置，其輸入跨接於正負接電導線間，其輸出接繼電導通裝置；觸發啟動裝置在接收到正常端與故障端的接電夾持均正確的信號時，產生一觸發信號而導通繼電導通裝置閉合正常端與故障端間的電路，反之，若正常端與故障端接電夾持有任一為錯接時，觸發啟動裝置即無法作用啟動導通繼電導通裝置，正常端與故障端的電路則保持開路不導通的狀態。
2.根據權利要求1所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中的正常端與故障端的正負接電導線間，至少其一順向銜接有指示單元。
3.根據權利要求1或2所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中故障端的正、負接電導線間銜接有一可受逆向偏壓導通啟動的警示單元。
4.根據權利要求2所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中上述的指示單元具有一由降壓元件及單向導通發光元件所串聯形成的顯示部份。
5.根據權利要求3所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中的警示單元具有一由蜂鳴器所構成的警報聲部份。
6.根據權利要求1所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中上述的繼電導通裝置是由一常開開關與繼電元件連接組成，該常開開關裝設於正常端與故障端正接電導線間；繼電元件的一端通過二極體分別接開關的兩端，繼電元件的另一端通過觸發啟動裝置的輸出接負接電導線；在觸發啟動裝置的觸發下，閉合常開開關使形成通路。
7.根據權利要求1所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中上述的觸發啟動裝置是由兩偵測觸發元件及一導通觸發元件組成，兩偵測觸發元件的輸入分別接於正常端或故障端的正負極接電夾間所形成的順嚮導通迴路，兩偵測觸發元件的輸出串接後接該導通觸發元件的觸發接點，且該導通觸發元件的受觸發導通電路與繼電導通裝置的繼電元件串接，當正常端與故障端的正、負電源接電夾均接電正確時，因兩偵測觸發元件分別受順嚮導通電流觸發導通，繼而觸發導通元件對繼電導通裝置產生一啟動電流，進而觸發接通該常開開關的電路。
8.根據權利要求1或6或7所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其上述的繼電導通裝置的繼電元件兩端並聯一通電指示單元，當繼電導通裝置受到觸發而導通時可由該指示單元產生發光，以顯示裝置處於充電狀態。
9.根據權利要求8所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中的通電指示單元是由一壓降元件及一單向導通發光元件所串接而成。
10.根據權利要求7所述的智能型汽車電池充電導線裝置，其特徵在於其中上述的觸發啟動裝置中的兩偵測觸發元件是為兩個光耦合器該導通觸發元件是為一晶體三極體，其基極接偵測觸發元件的輸出，發射極接負接電導線，集電極接繼電導通裝置的繼電元件。
專利摘要一種智能型汽車電池充電導線裝置,特徵是:設有一繼電導通裝置跨接於正常與故障端兩電源的正電源與負電源間,通過一觸發啟動裝置在接收到正常端與故障端的接電夾頭的夾持均正確時,產生一觸發導通正常端與故障端間的電路而完成接線充電迴路的作用,而該觸發啟動裝置是由兩觸發元件組成,並分別由順向銜接於正常電源及故障電源的正、負夾頭間的電路所正向偏壓導通觸發,能有效防止因接電錯誤而使裝置有產生任何短路損壞的智能保護功效。
文檔編號B60L11/18GK2449998SQ0024604
公開日2001年9月26日 申請日期2000年8月7日 優先權日2000年8月7日
發明者洪光復 申請人:洪光復