汽車減阻節油器的製作方法

2023-07-31 12:15:41

專利名稱：汽車減阻節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車減阻節油器。
背景技術：
專利權人馬春如先生技術專利「汽車減阻節油器」，經過試驗，節油效果明顯，高達 20%—30%，系統安全性可靠，操作簡單，與專利技術說明相符。但同時也發現原設計產品的 缺陷，急加油情況下，車輛聳動衝擊現象嚴重，嚴重影響了駕駛舒適感，導致該產品不能正 常推向市場，不能體現該技術的經濟效益和其巨大的社會效應。為此我公司組織專業技術， 生產及測試人員在公司總經理的統一領導下，針對該缺陷進行攻關改善。原因分析原專利減阻器結構如圖1所示，齒棘輪為主動件，雙棘爪為從動件，設 主動件轉速U2，從動件轉速Ul，當U2=UI時主從動件相應嚙合面即B面，A面最大極限嚙合 尺寸HMAX=3. 39MM.由於此時U2_U1=UA>0，且UA值較大造成加油時衝擊現象嚴重，影響正常 使用和產品推廣。
發明內容本實用新型的目的是提供一種使用壽命長的汽車減阻節油器。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案本實用新型包括齒棘輪以及與齒棘輪配合連接的棘爪，與所述齒棘輪配合連接的 棘爪至少有四個。與所述齒棘輪配合連接的棘爪有八個。採用上述技術方案的本實用新型，驅動棘爪數量由原設計2件增加到現在的4件， 使每個棘爪的工作機會由原來1/2減到現在1/4，並裝車進行各方面試驗得出結果比原產 品的工作壽命延長了一倍，進而增強了該產品的市場競爭力。

圖1為原有的汽車減阻節油器。圖2為本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型包括齒棘輪1以及與齒棘輪1配合連接的棘爪2，與上述 齒棘輪1配合連接的棘爪2可以為四個，也可以為八個。如圖2所示，棘輪齒1為主動件，4個棘爪為從動件，設主動件轉速U3，動件轉速 U4，當U3=U4時主從動件相應嚙合面即B面，A面最大極限嚙合尺寸HMAX=L 74MM.雖然此 時U3-U4=UB>0。但UB=L 74/3. 39UA，即UB=Iz^UA,由於嚙合後轉速差等於原設計的一半， 因此改善了原專利設計加油車輛聳動的缺陷，大大減輕了產品內部的衝擊力。改進後的產 品同時保留和繼承了原專利高節油率以及安全可靠等優點，從而使該專利產品真正具備了正常使用及推廣價值。
權利要求1.一種汽車減阻節油器，它包括齒棘輪(1)以及與齒棘輪(1)配合連接的棘爪(2)，其 特徵在於與所述齒棘輪(1)配合連接的棘爪(2)至少有四個。
2.根據權利要求1所述的汽車減阻節油器，其特徵在於與所述齒棘輪(1)配合連接的 棘爪(2)有八個。
專利摘要一種汽車減阻節油器，它包括齒棘輪以及與齒棘輪配合連接的棘爪，與所述齒棘輪配合連接的棘爪至少有四個。採用上述技術方案的本實用新型，驅動棘爪數量由原設計2件增加到現在的4件，使每個棘爪的工作機會由原來1/2減到現在1/4，並裝車進行各方面試驗得出結果比原產品的工作壽命延長了一倍，進而增強了該產品的市場競爭力。
文檔編號B60K17/26GK201907407SQ20102060258
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月12日 優先權日2010年11月12日
發明者原振聲, 潘從軍 申請人:河南中汽節能股份有限公司