機動車磁處理節能減排裝置製造方法
2023-08-02 10:03:31 2
機動車磁處理節能減排裝置製造方法
【專利摘要】其特徵是：在機動車油路管道中串聯上磁處理節能減排裝置，該裝置是由兩個半殼體組合而成。磁性缸體封閉在阻燃ABS塑料殼體內，殼體中心有圓孔，是油管通過的路徑。洞徑兩邊分別由U型導磁體、磁缸固定件和磁缸三部分組成。在汽油裝置中，利用4種不同的磁極組合、在柴油裝置中，利用144種不同的磁極組合，根據發動機功率大小選取其中一組與發動機相匹配的特殊組合，對車輛發動後通過油管的燃料，進行強有力的磁化作用。其作用是當燃油(燃氣)經過特殊磁處理節能減排裝置時，分子被充分切割，形成新的分子組合，碳氫分子與氧分子充分接觸，燃燒更加充分，以達到節能減排的效果。
【專利說明】機動車磁處理節能減排裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於磁處理【技術領域】，是一種涉及機動車磁處理節能減排裝置。
【背景技術】
[0002]燃油屬碳氫類化合物，如何有效地節約燃油和減少排放是各種技術攻關的重點，根據公知技術得知，利用磁場可將燃油的分子鏈切割組成新的分子組合，碳氫分子和氧分子的接觸面加大，有利於燃油的充分燃燒。典型的技術方案是將磁性材料固定在油管外側，以達到對燃油的磁化作用，由於沒有直接和燃油接觸，加上生產的磁缸中心場強達不到強度上的技術要求，因此實際使用的效果並不理想，無法形成產業化。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於克服上述技術瓶頸，利用獨特的磁路組合對現有高性能稀土永磁材料進行特殊的工藝處理後，達到設計所需要的技術要求，實現對機動車輛節能減排的作用。
[0004]本發明屬於機動車磁處理節能減排裝置
[0005]其特徵是:在機動車油路管道中串聯上磁處理節能減排裝置，該裝置是由兩個半殼體組合而成。磁性缸體封閉在阻燃ABS塑料殼體內，殼體中心有圓孔，是油管通過的路徑。洞徑兩邊分別由U型導磁體磁缸固定件和磁缸三部分組成。內含兩相對應的特殊磁組合迴路，每組分別由2塊或2塊以上的相對應的磁體組合而成，最低為一組2塊(主要用於汽油機動車)。
[0006]柴油機動車由3組6塊組合而成，根據發動機功率大小和不同需要，依次可調節擴
展放大，可以4組8塊、5組10塊、6組12塊......等依次擴展，等距離間隔排列在油路管
道上；
[0007]在汽油裝置中，利用4種不同的磁極組合、在柴油裝置中，利用144種不同的磁極組合，根據發動機功率大小選取其中一組與發動機相匹配的特殊組合，對車輛發動後通過油管的燃料，進行強有力的磁化作用。其作用是當燃油(燃氣)經過特殊磁處理節能減排裝置時，分子被充分切割，形成新的分子組合，碳氫分子與氧分子充分接觸，燃燒更加充分，以達到節能減排的效果。
[0008]附圖:
[0009]附圖1柴油節能減排裝置正視圖
[0010]附圖2柴油節能減排裝置剖視圖
[0011]附圖3汽油節能減排裝置正視圖
[0012]附圖4節能減排裝置通用缸體解剖圖
【具體實施方式】:
[0013]1，所述磁性節能減排裝置由兩個半殼體組合而成。磁缸封閉在阻燃ABS塑料殼體內，殼體中心有圓孔，是油管通過的路徑。洞徑兩邊分別由U型導磁體、磁缸固定件和磁缸三部分組成，內含兩相對應的特殊磁組合迴路，每組分別由2塊或2塊以上的相對應的磁體組合而成，最低為一組2塊(主要用於汽油機動車)。柴油機動車由3組6塊組合而成，根據發動機功率大小和不同需要，依次可調節擴展放大，可以4組8塊、5組10塊、6組12塊......等依次擴展，等距離間隔排列在油路管道上；
[0014]2，所述U型導磁體為厚度(4_6mm)的工業純鐵，其主要作用是導磁。
[0015]3，所述阻燃ABS固定件，外圍尺寸與封閉外殼相匹配，內徑與磁缸尺寸相匹配，其作用是固定磁缸不發生位移。
[0016]4，所述磁缸是採用高性能稀土永磁，其作用是對燃油進行磁化作用。
[0017]5，所述磁缸的外型選用長方形，也可選用其他外型，具體選用外型在權利要求書中列明，磁缸長寬度與油管大小尺寸相匹配。
[0018]6，利用以上構建的組合，在汽油節能減排裝置中，利用磁場4種特別不同磁極組合，根據汽油發動機功率大小，選取其中一組與發動機相匹配的特殊組合，對車輛發動後通過油管的汽油燃料進行強有力的磁化作用，汽油磁處理節能減排裝置的中心場強不小於200mt。在柴油節能減排裝置中，利用磁場144種特別不同磁極組合，根據柴油發動機功率大小，選取其中一組與發動機相匹配的特殊組合，對車輛發動後通過油管的柴油燃料進行強有力的磁化作用，經磁化後的燃油分子，被重新切割，形成新的分子組合，碳氫分子與氧分子充分接觸，燃燒更加充分，這樣就完全能夠達到節能減排的目的。柴油磁處理節能減排裝置的中心場強不小於500mt。
[0019]7，本發明實際效用是:結構簡單，無須改變機動車任何結構和部件，經濟性可達10% -25%，綜合尾氣排放減少70%以上。
[0020]8，上述說明描述只是說明本發明的原理、構造和外觀在不脫離本發明的精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和組合，這種變化和組合都歸屬於要求保護的本發明範圍內，本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及等同物界定。
【權利要求】
1.權利要求書提出的保護對象是機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:該裝置由兩個半殼體組合而成。磁缸封閉在阻燃ABS塑料殼體內，殼體中心有圓孔，是油管通過的路徑。洞徑兩邊分別由U型導磁體、磁缸固定件和磁缸三部分組成。
2.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:內含兩相對應的特殊磁組合迴路，每組分別由2塊或2塊以上的相對應的磁體組合而成，最低為一組2塊(主要用於汽油機動車)。 柴油機動車由3組6塊組合而成，根據發動機功率大小和不同需要，依次可調節擴展放大，可以4組8塊、5組10塊、6組12塊......等依次擴展，等距離間隔排列在油路管道上。
3.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:所述U型導磁體厚度為4-6mm下業純鐵。
4.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:瓷缸固定件選用的材料為阻燃ABS原料。
5.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是瓷缸所用材質為高性能稀土永磁。
6.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:磁缸形體可選用長方形、正方形、半圓形、扇形、梯形、圓形。
7.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 特徵是:磁處理節能減排裝置的安裝路徑為油箱至發動機之間全部油管位置。
8.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:汽油機動車特殊磁組合迴路，中心場強不小於200mt ； 第I組組合:N極-N極； 第2組組合:S極-S極； 第3組組合:S極-N極； 第4組組合:S極-Fe鐵。
9.根據權利要求書I所述的機動車磁處理節能減排裝置， 其特徵是:柴油機動車特殊磁組合迴路，中心場強不小於500mt ； 以下N表示N極，S表示S極，Fe表示鐵
【文檔編號】F02M27/04GK103883437SQ201210558362
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月20日 優先權日:2012年12月20日
【發明者】裘文彬 申請人:上海朗源電子科技有限公司