一種前翼子板及具有該前翼子板的汽車的製作方法

2023-08-01 18:34:01 2

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種前翼子板及具有該前翼子板的汽車。

背景技術：

在汽車車身中，前翼子板為汽車的重要覆蓋件之一，隨著汽車車身的結構不斷發展，如何對前翼子板進行優化設計，使其與車身骨架進行可靠連接，並將車身其他的構件穩定可靠的連接，提高車身骨架連接的整體性、牢固性，是本領域技術人員有待解決的問題之一。

有鑑於此，本實用新型提供一種前翼子板，通過對前翼子板結構的優化設計，使其在滿足強度要求、輕量化要求下，能夠與車身骨架可靠穩定的連接，提高車身結構的整體性、穩定性。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構優化的前翼子板，該前翼子板在滿足強度要求、輕量化要求下，能夠為汽車的其他構件提供安裝位置，有效提升車身結構的整體性，穩定性。本實用新型的另一目的是提供一種具有該前翼子板的汽車。

本實用新型提供了一種前翼子板，包括：

板本體；

上連接板，所述上連接板自所述板本體的頂部邊緣沿車身寬度方向、朝向車身內側延伸至所述上連接板搭接固定在車身的前縱梁，所述上連接板設有第一連接部，所述第一連接部固定連接所述上連接板與汽車的機蓋。

可選地，所述上連接板設有第二連接部，所述第二連接部固定連接所述上連接板與所述前縱梁。

可選地，所述板本體的內側面的底部邊緣設有第三連接部，所述第三連接部固定連接所述板本體與汽車的擺臂。

可選地，進一步包括：

後連接板，所述後連接板自所述板本體的後部邊緣沿車身寬度方向、朝向車身內側延伸，所述後連接板設有第四連接部，所述第四連接部固定連接所述後連接板與車身的後側圍。

可選地，所述板本體的前部具有尖端，所述尖端的下側邊與車身的前下保險槓卡接，所述下側邊與所述上連接板之間設有連接所述板本體與車身的前上保險槓的第五連接部。

可選地，所述尖端的下側邊向所述板本體的內表面彎折形成卡槽，所述前下保險槓的卡板與所述卡槽卡接。

可選地，進一步包括：

加強筋，所述加強筋設置在所述上連接板的下表面，且所述加強筋的位置與所述上連接板固定連接所述機蓋的位置相對應。

本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括以上所述的前翼子板。

附圖說明

以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用新型的範圍。

圖1為本實用新型具體實施例中前翼子板的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例中前翼子板安裝於車身的結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施例中前翼子板尖端處與前下保險槓的連接關係示意圖。

標號說明：

10 前翼子板；

11 板本體；

111 第三連接部；

112 尖端；

1121 卡槽；

113 第五連接部；

12 上連接板；

121 第一連接部；

122 第二連接部；

13 後連接板；

131 第四連接部；

14 加強筋；

30 後側圍；

40 前下保險槓；

50 前上保險槓。

具體實施方式

為了對實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。

在本文中，「示意性」表示「充當實例、例子或說明」，不應將在本文中被描述為「示意性」的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。

為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關部分，而並不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便於理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。

如圖1和圖2所示，其中，圖1為本實用新型具體實施例中前翼子板的結構示意圖；圖2為本實用新型具體實施例中前翼子板安裝於車身的結構示意圖。

需要說明的是，本實施例的前翼子板10安裝在車身中，因此在本實施例中所出現的方位詞均是以車身為基準，其中，所稱的前和後均是以車身的長度方向為基準的。即，前為朝向車頭方向的一側，後為朝向車尾方向的一側；同樣地，頂部和底部均是以車身的高度方向為基準的，即，頂部為在車身的高度方向上朝向車身上方的一側，底部為在車身的高度方向上朝向車身下方的一側；內和為均是以車身寬度方向為基準，外為在車身的寬度方向上朝向車身外部的一側，內為在車身的寬度方向上朝向車身內部的一側。

如圖1所示，在一種具體實施例中，本實用新型提供一種前翼子板10，包括：

板本體11；

上連接板12，上連接板12自板本體11的頂部邊緣沿車身寬度方向、朝向車身內側延伸至上連接板12搭接固定在車身的前縱梁，上連接板12設有第一連接部121，第一連接部121固定連接上連接板12與汽車的機蓋。

圖1示出的是由前翼子板10的內側斜向上的示意圖，其上連接板12自板本體11的頂部邊緣沿車身寬度方向、朝向車身內側延伸至上連接板12能夠搭接固定在車身的前縱梁上，這樣，前縱梁能夠支撐前翼子板10，提高前翼子板10固定的牢固性，並且，通過前縱梁還可預定位安裝前翼子板10，在安裝過程中，可先將前翼子板10的上連接板12搭接在前縱梁上，調整前翼子板10的安裝位置，通過車身位置固定的前縱梁限位支撐前翼子板10，能夠消除懸空安裝翼子板位置的偏移。

並且，上連接板12設有第一連接部121，該第一連接部121可固定連接上連接板12與汽車的機蓋，這樣，前翼子板10為汽車的機蓋提供安裝位置，並且，該前翼子板10在前縱梁的支撐下，為汽車的機蓋的固定安裝提供可靠的支撐。

具體地，第一連接部121可採用螺接的方式，即在上連接板12上開設與機蓋上的固定孔對應的螺栓孔，以配合螺栓將上連接板12與機蓋固定連接。當然，第一連接部121還可有其他的連接方式，本申請並不限定具體的形式，只要能夠牢固連接上連接板12與機蓋即可。

進一步地，在上連接板12上還設有第二連接部122，其第二連接部122固定連接上連接板12與前縱梁。如圖1所示，第二連接部122相對第一連接部121設置在上連接板12的內側。通過第二連接部122能夠先將前翼子板10固定在前縱梁上，提高前翼子板10位置的穩定性，進而為其他構件的安裝提供可靠的支撐。

同樣地，第二連接部122也可採用螺接的方式連接上連接板12與前縱梁，在上連接板12上開設與機蓋上固定孔對應的螺栓孔，以配合螺栓將上連接板12與機蓋固定連接。當然，第二連接部122還可有其他的連接方式，本申請並不限定具體的形式，只要能夠牢固連接上連接板12與前縱梁即可。

如圖1所示，板本體11的內側面的底部邊緣設有第三連接部111，第三連接部111固定連接板本體11與汽車的擺臂。這樣，該前翼子板10進一步為擺臂的安裝提供了安裝位置，完善車身的外形。

具體地，板本體11的底部邊緣向其內側邊彎折形成彎折固定筋，將第三連接部111設置在彎折固定筋上，一方面可增強板本體11底部邊緣的強度，確保前翼子板10結構的穩定性，另一方面，能夠為擺臂安裝在板本體11內側提供安裝空間，便於安裝操作。

並且，第三連接部111沿內側的底部邊緣均勻布置，這樣可將擺臂的作用力均勻的分布在前翼子板10上，確保前翼子板10的結構穩定性，避免產生集中受力而變形。

該前翼子板10進一步包括後連接板13，後連接板13自板本體11的後部邊緣沿車身寬度方向、朝向車身內側延伸，後連接板13設有第四連接部131，第四連接部131固定連接後連接板13與車身的後側圍30。

車身的後側圍30的連接支耳貼在後連接板13上，並且與第四連接部131的位置對應，通過螺接的方式將後連接板13與後側圍30的支耳連接。與現有技術中將前翼子板10固定在A柱相比，該具體實施例中，通過在前翼子板10設置後連接板13，並通過第四連接部131與支耳固連，可調整前翼子板10安裝於車身時的安裝公差，提高安裝效率。

該板本體11的前端具有一個尖端112，該尖端112的外形與前保險槓的外形相匹配。其中，尖端112的下側邊與車身的前下保險槓40卡接，並且在下側邊與上連接板12之間設有連接板本體11與車身的前上保險槓50的第五連接部113。

如圖3所示，其尖端112的下側邊向板本體11的內表面彎折形成卡槽1121，從而可將前下保險槓40的卡板卡入卡槽1121內，及卡板與卡槽1121進行卡接，以將前翼子板10與前下保險槓40固定連接，提高前翼子板10前部尖端112形成的三角區域的連接強度。

可通過第五連接部113連接板本體11與前上保險槓50，進一步增加前翼子板10與前保險槓的連接。第五連接部113也可採用螺接的方式連接板本體11的前部與前保險槓，在板本體11上開設與前上保險槓50的連接孔對應的螺栓孔，以配合螺栓將板本體11與前上保險槓50固定連接。當然，第五連接部113還可有其他的連接方式，本申請並不限定具體的形式，只要能夠牢固連接板本體11與前保險槓即可。

針對上述實施例，該前翼子板10進一步包括加強筋14，該加強筋14設置在上連接板12的下表面，且加強筋14的位置與上連接板12固定連接機蓋的位置相對應，也就是說，為了提高前翼子板10的強度，增強其固定支撐機蓋的能力，在第一連接部121之間設置有加強筋14。

除上述前翼子板10外，本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的前翼子板10，該前翼子板10與車身的連接方式及位置請一併參見上述闡述，由於上述前翼子板10具有以上技術效果，因此，具有該前翼子板10的汽車也應當具有相同的技術效果。

在本文中，「一個」並不表示將本實用新型相關部分的數量限制為「僅此一個」，並且「一個」不表示排除本實用新型相關部分的數量「多於一個」的情形。

在本文中，「上」、「下」、「前」、「後」等僅用於表示相關部分之間的相對位置關係，而非限定這些相關部分的絕對位置。

在本文中，「第一」、「第二」等僅用於彼此的區分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的前提等。

除非另有說明，本文中的數值範圍不僅包括其兩個端點內的整個範圍，也包括含於其中的若干子範圍。

應當理解，雖然本說明書是按照各個實施方式描述的，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而並非用以限制本實用新型的保護範圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特徵的組合、分割或重複，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。