具有應急開口機構的拉鏈的製作方法
2023-08-01 21:56:36
專利名稱：具有應急開口機構的拉鏈的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶有應急或快速開口機構的拉鏈。
背景技術：
眾所周知，改變拉鏈的結構從而使得拉鏈不依靠滑塊就可以被打開。這已經通過在一條或兩條帶子上的拉鏈條的長度上忽略鏈齒而完成，例如GB-A-678,755，GB-A-1480176和GB-A-1514296中所示的。
為了防止拉鏈的意外打開，可以加固側面以降低被忽略的鏈齒處的靈活性，如GB-A-1480176和GB-A-1514296中那樣。在GB-A-678755中一個易破的連接器連接帶子。US-A-3122808所示的是使用一個夾子來快速鬆開拉鏈。
我們特別有興趣提供一種帶有緊急或快速釋放開口的用於汽車安全氣囊部件的拉鏈。WO00/35719顯示了使用蘑菇型嚙合鏈齒和易碎套的、用於安全氣囊的拉鏈。
汽車中的側部安全氣囊通常被安裝在座椅靠背中。充氣時，氣囊經過在座椅罩中的一個開口爆開。這個開口可以通過縫合的接縫、易破裂的縫合被提供。在另一個系統中塑膠帶被縫合到座椅布且被連接到安全氣囊的容器。當安全氣囊袋膨脹時安全氣囊容器打開，允許帶子分離。
對於一個縫合的接縫，安全氣囊組件的檢查是很困難的，因為接縫必須被再次縫合。對於塑膠帶，該組件是複雜的且相對昂貴的。
因此，本發明的目的是通過鏈齒的修改而提供一種具有快速釋放或緊急釋放功能的拉鏈。至少一個鏈齒被修改從而在膨脹的安全氣囊的壓力下幫助接合鏈齒的分離。典型地是兩個或更多相鄰鏈齒將被修改。
當被使用在車座椅罩中時，拉鏈要承受正常使用時趨向於打開拉鏈的力，例如拉鏈平面的張力，尤其是穿越接合鏈齒的線所施加的張力。這樣，本發明的另一個目的是提供一種改良的鏈齒，它在這些條件下能阻止拉鏈的分離。
拉鏈也可以被用於非平面活動，例如，由一個人或孩子將拉鏈向內擠壓進入到座椅中。因而，本發明還有另外一個目的是提供一種改良的鏈齒，在以一個橫向於拉鏈平面的方向上擠壓時，其能阻止接合鏈齒的分離，但當以一個相反方向擠壓時，允許分離。
尤其我們優選使用一種具有模壓塑料鏈齒的拉鏈。在標準形式下的模壓塑料鏈齒具有一個在拉鏈帶的一個邊緣上模壓的主體，一個從主體延伸的頸部和一個在頸部外端上的齒頭。頸部在齒頭和主體之間形成一個狹窄或收縮的區域。
鏈齒的齒頭安裝在相對的拉鏈帶上的兩個相鄰鏈齒的頸部之間以防止嚙合的鏈齒分離。
側翼緊鄰著鏈齒頸部被設置且與相對的鏈齒的齒頭中的凹槽配合從而限制拉鏈頭的非平面活動。
發明內容
因而，根據本發明的一個優選方面，拉鏈包括一對帶子，該帶子具有安裝在帶子邊緣上的多個所述形狀的鏈齒，其中，在一個帶子上設置有改進的鏈齒，該改進的鏈齒具有齒頭，當沿橫向於帶子平面的第一方向推動時，該齒頭對相對的鏈齒的側翼施加力，當沿著與第一方向相反的第二方向推動時，該齒頭通過該側翼。
優選地，改進的鏈齒的齒頭相對於拉鏈帶的平面是不對稱的。
優選地，當從拉鏈的一側，即外側，觀看時，改進的鏈齒與其它鏈齒看上去是相同的。
優選地，設置至少兩個改進的鏈齒。優選地，兩個改進的鏈齒在一個帶子上彼此相鄰和/或在相對的帶子上彼此相鄰。
優選地，該鏈齒用塑料材料製成並插入模壓在帶子邊緣上。以這種方式可以模製出帶有少量改進的鏈齒的長拉鏈桁條。
參照附圖本發明將將通過實例作更進一步的描述，其中圖1是從本發明所包含的一種拉鏈的外側看到的立體圖；圖2是從圖1的拉鏈的內側看到的立體圖；圖3是向外凸出時圖1中拉鏈的鏈齒的外部圖；圖4是向外凸出時圖1中拉鏈的鏈齒的內部圖；圖5a和5b是上、下一對改進的鏈齒的立體圖；圖6是沿著圖1中的線VI-VI的橫截面圖；
圖7是沿著圖1中的線VII-VII的橫截面圖；圖8所示的是安裝在汽車座椅罩中的圖1的拉鏈。
具體實施例方式
圖1所示的是根據本發明的一種具有應急或快速開口機構的拉鏈1的一部分2。拉鏈具有用於覆蓋汽車安全氣囊的特殊用途，例如，當氣囊被安裝在汽車座椅中時的汽車座椅罩。
為了更大地擴大具有如YKK公司的VISLON(商標)拉鏈所舉例說明的傳統的結構和製造的拉鏈的範圍。拉鏈包括具有有兩根桁條6的鏈條4，每根桁條6包含可以是織布材料製成的帶子8，有多個鏈齒10被插入模壓在帶子邊緣的一根索線12上。通過使用滑塊(沒有顯示)嚙合各自的桁條6的接合鏈齒10從而被閉合拉鏈。滑塊可以被永久地安裝在鏈條4上，但我們優選使用可拆卸的滑塊。
參考圖1和6，鏈齒10包括緊扣索線邊緣12的主體部分14，由頸16和齒頭18組成的收縮部分。如現有技術已知的，頸16和齒頭18結合從而防止拉鏈桁條的分離，除非在帶子平面中用滑塊拉開，例如。為防止由於相對帶子8平面的橫向移動將鏈齒10分離，側翼20被提供在主體14上從而在相對的齒頭18的端部嚙合共同協作的凹槽22。該鏈齒10被稱作第二鏈齒。
因而相對的桁條6的相鄰鏈齒10的齒頭18和頸16之間的鏈齒10的每個齒頭18與頸16的裝配連同側翼20和凹槽22的配合用來限制鏈齒在帶子平面上的相對移動，尤其沿橫向於鏈齒的線L-L的方向A-A，還有垂直於平面的方向B-B。配合也抑制了脫離帶子平面的扭轉移動，尤其是相對於鏈齒的線L-L的拉鏈摺疊。
眾所周知如果足夠的壓力被施加到一個拉鏈，那麼鏈齒可以被分離。一旦一個或一些鏈齒被分開就很容易分開剩餘的鏈齒，因為它們可以被拉開。
具體參考圖2和7，拉鏈部分2具有四個不同或改進結構的鏈齒30。鏈齒30允許桁條6相對於線L-L被很大程度地摺疊，如圖3和4所示。這個更大的彈性度使其可以從鏈齒30形成的虛弱區域開始拉開這排鏈齒10。如上文所說明。鏈齒30被構造成僅在一個方向上允許更大的彎曲。
如圖1看到的，每個鏈齒30具有第一齒頭，從上或外側的平面圖上看，該齒頭類似於每個第二鏈齒10的齒頭18，提供了很好的外觀。為了區別於第二鏈齒，鏈齒30被稱作第一鏈齒。從內側，圖2，第一鏈齒30的第二齒頭部分是狹窄的突出部分或在相鄰鏈齒的側翼之間穿過的突出部分，這將在下文中被描述。
鏈齒30包括主體部分32，它相對於作為拉鏈帶平面的一個中央平面對稱，從主體31的上半區34延伸，上半區34那裡有一個頸36和齒頭38。鏈齒30的下半區具有一個延伸到狹窄突出部分的頸42。側翼46延伸頸42的任一側。
參考圖1，鏈齒30的齒頭38和頸36與相鄰鏈齒30和/或10的齒頭和頸嚙合從而限制在帶子6平面上的分離。齒頭38在平面圖中類似於鏈齒10的齒頭18。它可以是相同的尺寸但優選地是小點以允許更大的移動自由度。
參考圖5和7，鏈齒30的上主體齒頭38將擱在相鄰鏈齒30的側翼46上因而阻止所有的向內壓力(即圖7中所示的向下，或橫向於帶子平面的一個第一方向)。然而，突出部分44穿過相對鏈齒30的側翼46之間，因此那裡對向外的力很少有阻止(圖7中所示的向上，或與第一方向相反的第二方向)。同樣突出部分44也將不能和相對的齒頭18嚙合。
突出部分44位於側翼46之間，並且如果鏈條相對於橫向於拉鏈鏈齒的拉鏈平面中的一條線捲曲或捲起時限制鏈條的扭轉。
在相對鏈齒10與鏈齒30嚙合的地方，鏈齒10的側翼20可以被切掉從而接納齒頭38，或切掉齒頭38從而接納側翼20。
這樣嚙合鏈齒的線條可以更容易僅在一個方向上彎曲，僅沿一個方向，在接合鏈齒30中提供一個虛弱的點，在虛弱的點上拉鏈可以被拉開，同時拉鏈從一個方向上看維持了一樣的外觀。同樣，可以用滑塊以正常方式打開和關閉拉鏈。
圖8所示的是安裝在汽車座椅罩中的本發明的拉鏈。汽車座椅50具有一個安裝在靠背54中的安全氣囊52，如現有技術中已知的。包含上述虛弱的點的拉鏈1被縫合在汽車座椅罩中從而提供可破裂的開口用於安全氣囊的膨脹通過。拉鏈1被安裝在面向安全氣囊的內部的內側(圖2看見的一側)。拉鏈的外側(圖1中看見的)呈現一個正常拉鏈的外表並且向外面對。在拉鏈平面中的任何拉力或者從座椅外側向著拉鏈的任何壓力以一個常規方法通過拉鏈齒頭18、38和側翼20、46的互鎖而被阻止。當安全氣囊爆炸時，氣囊壓在拉鏈上且拉鏈會很容易在鏈齒30上向外彎曲，隨後鏈齒30、10將被拉開。
結論，分支，和範圍雖然我們已經具體描述了帶有一個安全氣囊的拉鏈的使用，但是拉鏈具有其它需要使用快速或應急開口的用途。鏈齒30可以被彩色編碼從而幫助「虛弱的點」的識別。同樣，鏈齒30的數量可以變化從而改變拉鏈的虛弱的點。大量的鏈齒30將會在向外方向上提供更大的彈性。拉鏈帶可以是用塑料材料模壓或擠壓成形的，且鏈齒可以隨著帶子被整體模壓。
值得注意的是當我們參考拉鏈的平面的時候，我們通常參考的是它們正常方向上的鏈齒的平面。
雖然上文的描述包含了許多特徵，但是這些將不會是對發明範圍的限制而僅僅提供本發明目前的優選實施例的一些實例。
因而，本發明的範圍將會由附加的權利要求以及它們法定的等價物來確定，而不是所提供的實例來確定。
權利要求
1.一種拉鏈包括一對帶子，該帶子具有多個被設置在每個帶子的邊緣上的接合鏈齒，其特徵在於，一個帶子上的第一鏈齒具有齒頭，當沿橫向於該帶子平面的第一方向推動時，齒頭對在另一個帶子上的相對鏈齒(可以與第一鏈齒相同或是第二鏈齒)的側翼施加力；當沿著與第一方向相反的第二方向推動時，齒頭通過該側翼。
2.如權利要求1所述的拉鏈，其特徵在於，第一鏈齒具有第一齒頭部分，其用於在另一帶子上的兩個相鄰相對鏈齒的齒頭部分之間嚙合從而防止帶子在帶子的合成平面上分離，第一齒頭部分對被設置在相對鏈齒上的側翼施加力；和第二齒頭部分，該第二齒頭部分小於第一齒頭部分且通過相對鏈齒上的側翼。
3.如權利要求1所述的拉鏈，其特徵在於，當從拉鏈的一側看時拉鏈的鏈齒看上去是相似的。
4.如權利要求1所述的拉鏈，其特徵在於，至少設置有兩個第一鏈齒。
5.如權利要求4所述的拉鏈，其特徵在於，兩個鏈齒是彼此相鄰的。
6.如權利要求5所述的拉鏈，其特徵在於，至少設置有三個第一鏈齒，兩個鏈齒在第一帶子的邊緣上彼此相鄰，第三個鏈齒被設置在另一個帶子的邊緣上並且與其它兩個鏈齒互鎖。
7.如權利要求1所述的任一拉鏈，其特徵在於，鏈齒由塑料材料製成並被插入模壓在帶子邊緣上。
8.如權利要求1所述的任一拉鏈，其特徵在於，該拉鏈包括多個被設置在每個帶子的邊緣上的第二鏈齒，每個第二鏈齒具有齒頭，當沿第一方向和第二方向推動時，該齒頭對相對鏈齒的側翼施加力。
9.如權利要求8所述的拉鏈，其特徵在於，多數拉鏈鏈齒是第二鏈齒。
10.一種拉鏈，具有一對拉鏈帶子和被設置在每個帶子邊緣上的接合鏈齒，在一個帶子邊緣上的接合鏈齒與在另一個帶子邊緣上的鏈齒相嚙合，其特徵在於，某一接合鏈齒相對於帶子的平面是不對稱的，以便在該接合鏈齒的區域對被嚙合的接合鏈齒間在橫向於兩帶子平面的一個方向上的彎曲所產生的阻力比在該方向的相反方向上的阻力小。
11.如權利要求10所述的拉鏈，其特徵在於，其中，至少包含三個不對稱的接合鏈齒，且它們鏈齒被彼此相鄰地安置。
12.一種拉鏈，其特徵在於，該拉鏈具有當沿橫向於鏈齒的嚙合平面的第一方向給嚙合的鏈齒施加壓力時防止接合鏈齒分離的裝置，以及當沿與第一方向相反方向施加壓力時允許鏈齒分離的裝置。
全文摘要
在一個帶子上的拉鏈鏈齒(10)具有齒頭，其與相對鏈齒的側翼(20)嚙合從而限制脫離平面的移動。少數量的鏈齒(30)具有齒頭(38)，當在一個方向上扭轉時其對側翼(46)施加力，但在一個相反方向上扭轉時穿過側翼(46)從而允許鏈齒部分分離以便造成一個虛弱的點。當在帶子一側的虛弱的點上施加足夠的壓力時，接合鏈齒可以被完全分離；但當在相反一側施加壓力時，鏈齒阻止扭轉。
文檔編號B60R21/20GK1714696SQ200510081108
公開日2006年1月4日 申請日期2005年6月21日 優先權日2004年7月2日
發明者高澤成吉, 馬克·戴維斯, 明石俊次 申請人:Ykk株式會社