車門防凍裝置和車輛的製作方法

2023-07-12 12:55:07

本實用新型屬於車輛製造技術領域，具體而言，涉及一種車門防凍裝置和具有該車門防凍裝置的車輛。

背景技術：

在嚴寒環境下，車門與門框(比如前車門與側圍外板的B柱處)易於凍結在一起，特別是做過清洗的車輛，車門與門框的吸合處殘留的水或者水蒸汽極易遇冷凍結為冰，此時若強行開啟車門，會造成車門把手的斷裂。相關技術中，駕駛員通常通過澆灌熱水的方式來熔化車門與門框的吸合處的冰，但是該處理方式操作不便，更嚴重的是會對車輛表面的漆層產生較大的損傷，且對車門處的密封條等橡膠材質產生不可逆的損害，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種車門防凍裝置。

本實用新型的另一個目的在於提出一種具有上述車門防凍裝置的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的車門防凍裝置，包括：加熱迴路，所述加熱迴路的加熱裝置設在車門的與門框的吸合處，且設置成在所述加熱裝置的溫度上升到第一預設溫度T1時斷開，降低到第二預設溫度T2時閉合；控制單元，所述控制單元與所述加熱迴路相連以控制所述加熱迴路的通斷，且所述控制單元設置成在所述門框的與車門的吸合處的溫度達到第三預設溫度T3時，控制所述加熱迴路斷開。

根據本實用新型第一方面實施例的車門防凍裝置，可以方便地熔化車門與門框之間的冰，車門易於開啟，且車門防凍裝置的加熱溫度可以自行控制在適宜的範圍，車門防凍裝置的使用安全性高。

另外，根據本實用新型上述實施例的車門防凍裝置還可以具有如下附加的技術特徵：

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述加熱迴路上串聯有電磁繼電器，所述電磁繼電器與所述控制單元相連。

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述加熱迴路上串聯有電子溫控器，所述電子溫控器用於檢測所述加熱裝置的溫度，且設置成在所述加熱裝置的溫度上升到第一預設溫度T1時斷開，降低到第二預設溫度T2時閉合。

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述的車門防凍裝置還包括：遙控操作器，所述遙控操作器與所述控制單元無線連接。

優選地，所述遙控操作器集成在車輛的車鑰匙上。

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述的車門防凍裝置還包括：信息提示器，所述信息提示器與所述控制單元相連以在所述門框的與車門的吸合處的溫度達到第三預設溫度T3時發出提示信息。

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述的車門防凍裝置還包括：溫度傳感器，所述溫度傳感器設在所述門框的裡側且鄰近所述吸合處，所述溫度傳感器與所述控制單元相連。

在本實用新型的一些優選的實施例中，所述加熱裝置為電熱絲，所述電熱絲設在所述車門內且沿所述車門與門框的吸合處延伸。

在本實用新型的一些優選的實施例中，滿足：50℃≤T1≤60℃，40℃≤T2≤45℃，5℃≤T3≤10℃。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，設置有如第一方面任一種所述的車門防凍裝置。

所述車輛與上述的車門防凍裝置相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的車門防凍裝置的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的加熱裝置的布置示意圖。

附圖標記：

車門防凍裝置100，

加熱迴路1，加熱裝置11，電磁繼電器12，電子溫控器13，蓄電池14，

控制單元2，

溫度傳感器3，

遙控操作器4，信息提示器5。

車門200，門框300。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。

下面參照圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的車門防凍裝置100，如圖1-圖2所示，車門防凍裝置100包括加熱迴路1和控制單元2。

其中，加熱迴路1包括加熱裝置11，加熱裝置11設在車門200的與門框300的吸合處，且加熱迴路1設置成在加熱裝置11的溫度上升到第一預設溫度T1時斷開，加熱迴路1設置成在加熱裝置11的溫度降低到第二預設溫度T2時閉合。加熱迴路1的供電方式有多種選擇，可以單獨供電，也可以由車輛的蓄電池14供電。

控制單元2與加熱迴路1相連以控制加熱迴路1的通斷，且控制單元2設置成在門框300的與車門200的吸合處的溫度達到第三預設溫度T3時，控制加熱迴路1斷開。控制單元2可以為車輛的ECU。

在控制單元2控制加熱迴路1閉合時，加熱裝置11啟動，由於加熱裝置11設在車門200上，且加熱裝置11鄰近車門200與門框300的吸合處，加熱裝置11可以提高吸合處的溫度，以熔化吸合處的冰。

在門框300的與車門200的吸合處的溫度達到第三預設溫度T3，表明解凍過程結束，控制單元2控制加熱迴路1斷開，結束加熱，此時可正常開啟車門200。

在門框300的與車門200的吸合處的溫度未達到第三預設溫度T3時，若加熱裝置11的溫度上升到第一預設溫度T1時，為了防止加熱裝置11的高溫損傷密封條，加熱迴路1自行斷開，待加熱裝置11的溫度降低到第二預設溫度T2，加熱迴路1再自行閉合，也就是說，在控制單元2控制加熱迴路1閉合時，加熱裝置11的溫度可以控制在T1至T2之間，T2＜T1。

控制單元2可以在多種情況下控制加熱迴路1閉合，比如若環境溫度較低，在開啟車門200前可以控制加熱迴路1閉合，或者在洗車後即可控制加熱迴路1閉合，以使車門200與門框300之間殘留水蒸發，防止車門200凍結。

根據本實用新型實施例的車門防凍裝置100，可以方便地熔化車門200與門框300之間的冰，車門200易於開啟，且車門防凍裝置100的加熱溫度可以自行控制在適宜的範圍，車門防凍裝置100的使用安全性高。

優選地，T1、T2和T3可以滿足：50℃≤T1≤60℃，40℃≤T2≤45℃，5℃≤T3≤10℃。比如T1＝55℃，T2＝43℃，T3＝8℃，也就是說，加熱裝置11的溫度可以控制在43℃-55℃之間，且在門框300的與車門200的吸合處的溫度達到8℃時，表明解凍過程結束，控制單元2控制加熱迴路1斷開。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1所示，車門防凍裝置100還可以包括溫度傳感器3，溫度傳感器3可以設在門框300的裡側且鄰近門框300與車門200的吸合處，溫度傳感器3與控制單元2相連，溫度傳感器3用於檢測門框300的與車門200的吸合處的溫度，並將該溫度反饋給控制單元2，在實際工作過程中，溫度傳感器3檢測到的溫度達到T3時，控制單元2即控制加熱迴路1斷開。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1所示，加熱迴路1上可以串聯有電磁繼電器12，電磁繼電器12與控制單元2相連，控制單元2可以通過電磁繼電器12控制加熱迴路1的閉合或斷開。這樣，車門防凍裝置100的控制方便。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1所示，加熱迴路1上可以串聯有電子溫控器13，電子溫控器13用於檢測加熱裝置11的溫度，電子溫控器13可以設置成在加熱裝置11的溫度上升到第一預設溫度T1時斷開，且電子溫控器13可以設置成在加熱裝置11的溫度降低到第二預設溫度T2時閉合。電子溫控器13的反應靈敏度高，反饋迴路短，可以增強車門防凍裝置100的安全性。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1-圖2所示，加熱裝置11可以為電熱絲，電熱絲可以設在車門200內且沿車門200與門框300的吸合處延伸，電熱絲可以設在車門200的內板與外板之間，電熱絲的工作模式簡單，生產成本低。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1所示，車門防凍裝置100還可以包括遙控操作器4，遙控操作器4可以與控制單元2無線連接。由此，可以無線控制加熱迴路1的開啟或關閉，車門防凍裝置100的操作更方便。比如，遙控操作器4可以集成在車輛的車鑰匙上，也就是說，車鑰匙上可以單獨設有用於無線控制車門防凍裝置100的按鈕，這樣遙控操作器4的攜帶更方便，不易遺失。

參考圖1，車門防凍裝置100還可以包括信息提示器5，信息提示器5與控制單元2相連以在門框300的與車門200的吸合處的溫度達到第三預設溫度T3時發出提示信息。

也就是說，在解凍結束後，信息提示器5可以發出提示信息給駕駛員，便於駕駛員及時開啟車門200。信息提示器5的形式有多種，在一些可選的實施例中，信息提示器5可以為聲音提示器，聲音提示器可以發出提示音，比如「滴……」；在另一些可選的實施例中，信息提示器5可以為光提示器，光提示器可以集成在車鑰匙上，光提示器可以構造為發光二極體。

下面描述本實用新型的一個具體的實施例。

如圖1-圖2所示，車門防凍裝置100包括加熱迴路1、控制單元2、信息提示器5和遙控操作器4，門框300的裡側且鄰近門框300與車門200的吸合處還設置有溫度傳感器3，溫度傳感器3和信息提示器5均與控制單元2相連。加熱迴路1包括串聯的蓄電池14、加熱裝置11、電磁繼電器12和電子溫控器13。加熱裝置11為電熱絲，電熱絲設在車門200內且沿車門200與門框300的吸合處延伸，電磁繼電器12與控制單元2相連，電子溫控器13用於檢測加熱裝置11的溫度。遙控操作器4集成在車輛的車鑰匙上，且遙控操作器4與控制單元2無線連接。

操作遙控操作器4可以使控制單元2控制電磁繼電器12閉合，加熱迴路1連通，加熱裝置11開始加熱，在電子溫控器13檢測到加熱裝置11的溫度達到50℃時，電子溫控器13自動斷開，加熱裝置11停止加熱，在電子溫控器13檢測到加熱裝置11的溫度降低到40℃時，電子溫控器13自動閉合，加熱裝置11繼續加熱，在溫度傳感器3檢測到的溫度達到5℃時，控制單元2接收到溫度傳感器3反饋的溫度信號，控制單元2控制電磁繼電器12斷開，停止加熱，且控制單元2控制信息提示器5發出提示信息。

綜上所述，根據本實用新型實施例的車門防凍裝置100，操作方便，可以快速地熔化車門200與門框300之間的冰，車門200易於開啟，且車門防凍裝置100的使用安全性高。

下面描述本實用新型實施例的車輛。

如圖1-圖2所示，本實用新型實施例的車輛設置有上述實施例描述的任一種車門防凍裝置100。

根據本實用新型實施例的車輛，車輛在嚴寒環境易於開啟車門200，駕駛體驗更好。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。