一種用於車輛的天窗遮陽聯動裝置的製作方法

2023-07-10 14:40:16

專利名稱：一種用於車輛的天窗遮陽聯動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛比如汽車的天窗，特別涉及外開式全景天窗或者從外側安裝式全景天窗系統的遮陽聯動裝置，其驅動方式是以手動為主。
背景技術：
全景天窗遮陽聯動裝置通過全景天窗系統安裝於汽車車頂，其主要包括限位鎖止裝置、導向聯動裝置、捲起裝置和遮陽簾裝置。該遮陽聯動裝置通過手動方式被驅動，通過沿汽車的前後方向推拉遮陽簾裝置的把手來帶動導向聯動裝置的導向滑塊前後運動，從而帶動遮陽簾張開或捲起，實現所述遮陽簾可以打開或者關閉的動作。全景天窗遮陽聯動裝置在天窗的導軌滑槽裡滑動，由於遮陽簾面積大且柔軟易變性，故對導向聯動裝置的穩定性要求很高。
現有的導向聯動裝置強度不高，穩定性不強，在滑動過程中使遮陽簾產生輕微左右擺動，關閉遮陽簾後，會使遮陽簾輕微下垂，導致外觀不良。現有的限位鎖止裝置整體結構過於複雜、繁瑣，不利於加工和安裝。現有的捲起裝置整體結構過於複雜，可靠性低，且沒有導向機構，因此會使每次張開或者捲起的動作產生細微偏移，穩定性差。

實用新型內容本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種外觀良好、運行平穩、強度高、安全可靠的天窗遮陽聯動裝置。為此，本實用新型提供了一種天窗遮陽聯動裝置，包括:遮陽簾裝置，其包括遮陽簾和沿著遮陽簾的前端安裝以引導遮陽簾移動的橫杆；兩個導向聯動裝置，其分別連接到橫杆的兩端以可滑動地安裝在天窗的導軌上；一個限位鎖止裝置，其以將導向聯動裝置鎖定到所述導軌或從所述導軌解鎖的方式安裝到橫杆和導向聯動裝置之間；和捲起裝置，其與遮陽簾的後端相連以將遮陽簾張開和捲起，其中，所述導向聯動裝置為兩部件式結構，包括裝配在一起的上導向裝置和下導向裝置，所述上導向裝置和下導向裝置中的一個緊固到橫杆的端部，所述上導向裝置和下導向裝置中的另一個可滑動地安裝在所述導軌上。優選地，所述上導向裝置具有本體和從本體的一側延伸的兩個插入部，所述兩個插入部插入橫杆的空腔內，所述下導向裝置可滑動地安裝在所述導軌上。通過將兩個插入部插入橫杆，使得上導向裝置的裝配緊固。優選地，所述上導向裝置設有將其偏壓向所述橫杆的偏壓彈簧，所述偏壓彈簧形成為底端彎折的U形構造，所述U形構造的兩個腿部被所述上導向裝置以對所述上導向裝置施加偏壓力的方式支撐，從而簡化了上導向裝置的裝配。 優選地，所述上導向裝置和下導向裝置通過形狀配合裝配到一起，使得結構簡單，容易實現。優選地，所述限位鎖止裝置由筒狀件和設置在筒狀件內的彈簧組成，筒狀件具有開口端和與開口端相反的底端，開口端圍繞開口設有用於壓靠橫杆的端部的凸緣，所述底端插入橫杆的端部內，彈簧的一端抵靠筒狀件的底端，另一端抵靠上導向裝置，從而便於加工和安裝。優選地，所述上導向裝置在與彈簧的所述另一端對應的位置設置用於定位所述另一端的突起，增強了安裝的穩固性。優選地，所述捲起裝置包括固定遮陽簾後端的捲軸、分別自由地支撐捲軸兩端的兩個支架以及能夠分別纏繞在捲軸兩端的兩根卷簧，所述卷簧的後端固定在捲軸的端部上，所述卷簧的前端固定到所述導向聯動裝置，所述遮陽簾的兩側固定到所述卷簧，使得零件數量少，結構簡單，成本低廉。優選地，所述捲軸是由泡沫材料製成的柔性圓柱體。優選地，所述支架具有能夠與天窗的框架一起形成容納腔以容納捲軸的兩端的形狀，所述支架在前端設有用於引導卷簧移動的導向滑槽，使遮陽簾移動的準確性和穩定性提聞。優選地，所述下導向裝置的一側設有彼此平行延伸的兩個固定板，所述卷簧的前端固定在所述兩個固定板之間。與現有技術相比，本實用新型獲得以下有益效果:通過將導向聯動裝置設置成兩部件式結構，與由單個部件構成的滑塊相比，強度和穩定性都得到提高，從而使遮陽簾運行平穩、外觀美觀。本實用新型的其它特徵和優點通過以下參照附圖闡述的更詳細說明來表示。

參照附圖以優選實施例的形式更詳細地說明本實用新型。圖1是根據本實用新型的全景天窗遮陽聯動裝置的分解示意圖；圖2是圖1中的A-A向局部剖視圖；圖3 Ca)是圖1中所示的遮陽簾裝置的立體圖，圖3 (b)、3 (c)分別是圖3 (a)中的A-A向和B-B向局部剖視圖；圖4是圖1中所示的導向聯動裝置的分解示意圖；圖5 (a)是圖4中所示的導向聯動裝置的立體圖，圖5 (b)、5 (c)、5 (d)分別是圖5 Ca)中的A-A向、B-B向和C-C向局部剖視圖；圖6 (a)是圖1中所示的導向聯動裝置和限位鎖止裝置安裝到遮陽簾裝置後的局部立體圖，圖6 (b)是圖6 (a)中的A-A向局部剖視圖，示出了安裝在內部的限位鎖止裝置；圖7 (a)是圖1中所示的捲起裝置的立體圖，圖7 (b)是圖7 (a)中的A-A向局部剖視圖；圖8 (a)是圖1中所示的全景天窗遮陽聯動裝置在天窗導軌上處於關閉狀態的立體圖，圖8 (b)是圖8 (a)中的A-A向局部剖視圖，圖8 (c)是圖8 (a)中虛線圓圈內結構的放大圖；圖9 (a)是圖1中所示的全景天窗遮陽聯動裝置在天窗導軌上處於打開狀態的立體圖，圖9 (b)是圖9 (a)中的A-A向局部剖視圖，圖9 (c)是圖9 (a)中虛線圓圈內結構的放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細描述本實用新型用於外開式全景天窗的遮陽聯動裝置各個部件的結構及其相互配合關係和工作原理。為了便於描述而並非限制，將前、後、左、右、上、下方向定義為圖1所標識的方向。圖1示出了根據本實用新型的全景天窗遮陽聯動裝置，包括:遮陽簾裝置1、兩個導向聯動裝置2、一個限位鎖止裝置3和捲起裝置4。其中，兩個導向聯動裝置2和限位鎖止裝置3安裝到遮陽簾裝置I的前端側部，遮陽簾裝置I在後端安裝到捲起裝置4。兩個導向聯動裝置2能夠在天窗的導軌上滑動以帶動遮陽簾裝置I打開或關閉。遮陽簾裝置I通過手動方式驅動，以提供動力來帶動導向聯動裝置，導向聯動裝置帶動遮陽簾裝置發生位移，限位鎖止裝置通過彈簧力鎖止導向聯動裝置，從而使驅動力停止時，導向聯動裝置可以鎖止於當前位置上，而捲起裝置的作用有兩個，作用一是導正遮陽簾裝置的運動軌跡，作用二當導向聯動裝置解除鎖止後，能施加一個捲起的力使遮陽簾裝置捲起復位。下面詳細描述全景天窗遮陽聯動裝置各個部件的具體結構。摭陽簾裝置I如圖1、圖2、圖3所示，遮陽簾裝置I是主要的外觀件，能夠直接從外部看見，故需要良好的外觀。遮陽簾裝置I主要包括遮陽簾5和固定到遮陽簾5的前端以引導遮陽簾5移動的橫杆6。為了方便拉動橫杆6，可以在橫杆6下端的中央位置設置把手7，然而，該把手7並不是必需的。遮陽簾5可以採用一塊布簾的形式，其前端纏繞在固定軸8比如鐵絲上，該前端在纏繞後形成的摺疊部10通過縫合、粘接、熱熔接等方式固定在一起，從而將該前端固定到固定軸8上，該固定軸8被固定到橫杆6後側的卡槽11內，如圖2所示。如圖3 (C)所示，遮陽簾5的兩側通過縫合等固定方式固定到捲起裝置4的卷簧20上，並且能夠在導軌40的滑槽41內滑動，導軌滑槽41限制遮陽簾5沿左右方向即圖1所示的Y向的位移，使得遮陽簾5在Y向產生張緊力，可以使遮陽簾5張緊，外觀美觀。遮陽簾5的後端比如通過膠帶21固定到捲起裝置4的捲軸22上。在自由狀態下，在卷簧力的作用和捲軸22的導向作用下，遮陽簾5在捲軸上22捲成一個圓柱體。藉助於該捲起裝置4，遮陽簾5能夠沿前後方向(X向)打開和關閉。橫杆6沿圖1所示的左右方向延伸，優選為中空狀，並且還優選地，該中空的橫杆6在兩個端部沿前後方向並排設置三個空腔61、62、63，以容納導向聯動裝置2和限位鎖止裝置3,並且減輕了橫杆6的重量。橫杆6的後側設有沿橫杆6的延伸方向延伸的卡槽11,固定軸8卡入該卡槽11內，從而將遮陽簾5的前端固定到橫杆6，在遮陽簾5沿前後方向打開或關閉時，該固定軸8不會從橫杆6脫離。把手7通過兩個緊固件9例如自攻螺釘固定於橫杆6下端的中央位置。然而，把手7的固定方式不限於此。比如，把手7可以通過螺紋連接、焊接、卡扣、粘接等方式固定到橫杆6的下端。把手7還可以與橫杆6—體形成。此外，把手7的數量不限於一個，也可以是對稱設置的多個，從而增大遮陽簾滑動的穩定性。把手7能夠被前後拉動沿水平方向滑動，從而帶動橫杆6和遮陽簾5同步發生動作。導向聯動裝置2如圖1所示，根據本實用新型的全景天窗遮陽聯動裝置具有兩個導向聯動裝置2，所述兩個導向聯動裝置2結構相同，設置在全景天窗遮陽聯動裝置的左右兩側。圖4示出了導向聯動裝置2的主要結構，其為由上導向裝置12和下導向裝置13構成的兩部件式結構。上導向裝置12和下導向裝置13可以通過卡扣等形狀配合方式裝配在一起，也即，通過兩者之間形狀的互補實現鎖合。並且上導向裝置12藉助於偏壓彈簧14的彈性力固定在橫杆6內。下導向裝置13可滑動地安裝在導軌40上。需要說明的是，上導向裝置12和下導向裝置13的安裝方式也可以與上述安裝方式相反。即，上導向裝置12可以可滑動地安裝在導軌40上，而下導向裝置13可以藉助於偏壓彈簧14的彈性力固定在橫杆6內。如圖4所示，上導向裝置12具有本體120和在本體120面對橫杆6的一側從本體120延伸的兩個插入部121,兩個插入部121用於插入橫杆6的空腔61、62 (如圖2所不)內以將上導向裝置12安裝到橫杆6。然而，插入部121的數量不限於此，也可以僅設置一個插入部121，只要能夠將上導向裝置12緊配合在橫杆6內即可。每個插入部121的上表面設有凹腔122，該凹腔122內設有沿上下方向穿透的插槽123用於插入偏壓彈簧14。並且，該凹腔122內還設有凸部18以支撐偏壓彈簧14。本體120的遠離橫杆6的另一側設有安裝槽17，用於將下導向裝置13安裝在該安裝槽17內。另外，本體120在與下導向裝置13面對的表面上優選在中央位置設有卡凸124，用於卡扣到下導向裝置13上，如圖5 (c)所示。偏壓彈簧14形成為底端彎折的大致U形構造，其兩個腿部從上導向裝置12的下側插入插槽123內，其彎折的底端在Y向上頂靠上導向裝置12，且兩個腿部壓靠在凸部18上，通過彈簧力作用施加壓力到凸部18上，凸部18與橫杆6內壁接觸傳遞壓力，從而偏壓彈簧14對上導向裝置12施加偏置力，以將上導向裝置12在上下方向上頂靠在橫杆6內，如圖5 (d)所示。然而，偏壓彈簧14的構造以及安裝方式不限於此，例如偏壓彈簧14可以採用螺旋彈簧的形式，或者採用板簧的形式。只要偏壓彈簧14可以在橫杆6和上導向裝置12之間施加偏置力將兩者緊固在一起即可。當然，該偏置力的施加也可以採用除偏壓彈簧14之外的形式，比如其它彈性體。另外，在上導向裝置12能夠緊配合到橫杆6的空腔內的情況下，也可以省略偏壓彈簧14。下導向裝置13具有安裝塊16，如圖5 (b)所示，用於安裝在上導向裝置12的安裝槽17內，並且在上側具有卡槽15，如圖5 (c)所示，用於接收上導向裝置12的卡凸124，從而使上導向裝置12和下導向裝置13相互固定。下導向裝置13還具有兩片彼此平行的固定板19，如圖2所示，捲起裝置4的卷簧20夾置於該兩片固定板19之間，並用緊固件比如螺釘將卷簧20固定，從而將卷簧20固定在下導向裝置13中。需要說明的是，卷簧20與下導向裝置13之間的固定方式並不限於此，例如可以通過鉤環等方式實現。如之前已經描述的，卷簧20和遮陽簾5相對固定。下導向裝置13能夠在天窗的導軌上滑動。因此，通過滑動導向聯動裝置2，可以導向遮陽簾5同步發生動作。另外，上述的上導向裝置12和下導向裝置13所包括的部件可以相互調換或組合，t匕如，插入部121可以設置在下導向裝置13，固定板19可以設置在上導向裝置12上，從而實現類似的效果。通過將導向聯動裝置設置成兩部件式結構，與由單個部件構成的滑塊相t匕，從剛度和柔性的角度來說，都使其滑動性能和剛性得到增強。限位鎖Ih裝置3如圖6 (a)、6 (b)所示，限位鎖止裝置3的結構簡單，其由一個固定於橫杆6內的筒狀件23和一根固定於上導向裝置12和筒狀件23之間的彈簧24組成。筒狀件23具有開口端231和與開口端231相反的底端232。開口端231圍繞開口設有凸緣233,用於壓靠橫杆6的端部，防止筒狀件23掉入橫杆6內。彈簧24設置在筒狀件23內，其一端抵靠筒狀件23的底端232，另一端抵靠上導向裝置12。為了有助於彈簧24的所述另一端的定位，該上導向裝置12在對應的位置設置突起131，使得彈簧24圍繞該突起131定位。在初始狀態下，彈簧24的偏置力使導向聯動裝置2在Y向抵靠天窗的導軌40，從而在X方向不能移動。當拉動把手7克服彈簧24的偏置力時，限位鎖止裝置3解鎖，導向聯動裝置2能夠在導軌40上前後滑動。而鬆開把手7時，在彈簧24的偏置力作用下，導向聯動裝置2再次抵靠導軌40，從而實現導向聯動裝置2的限位鎖止。捲起裝置4捲起裝置4的目的有兩個，一個是導正遮陽簾裝置I的運動軌跡，另一個是當導向聯動裝置2解除鎖止後，能施加一個捲起的力使遮陽簾裝置I捲起復位。如圖7 (a)所示，捲起裝置主要是由捲軸22、分別支撐捲軸22兩端的兩個支架25和分別固定在捲軸22兩端並能夠纏繞在捲軸22上的兩根卷簧20組成。支架25固定在天窗的框架43上。如前所述，卷簧20和遮陽簾5的兩側固定，遮陽簾5的後端固定在捲軸22上。捲軸22為柔性圓柱體，優選由泡沫材料構成。捲軸22的兩端自由地即無支撐地設置在支架25內。由於捲軸22的兩端可以在支架25內自由移動，因此，在將遮陽簾5快速打開的過程中，能夠避免將捲軸22錯誤地從導向支架25拉出，從而實現無固定軸式安裝。如圖7 (b)所示，支架25和天窗的框架43組合後形成容納腔251以容納捲軸22的兩端。支架25的後端通過緊固件42比如螺釘固定於天窗的框架43上，支架25的前端設有導向滑槽26以引導固定在遮陽簾5兩側的卷簧20，防止卷簧在移動過程中發生偏移，因此使遮陽簾移動的準確性和穩定性提高。以下描述根據本實用新型的外開式全景天窗遮陽聯動裝置的運行過程:一、關閉過程如圖8 (a)、8 (b)、8 (c)所示，當遮陽簾在打開位置時，通過手動方式加載驅動力F_，拉動把手7，當F9ga達到一定數值時，限位鎖止裝置3失效，從而可以拉動把手7沿箭頭所示X向滑動。兩側的導向聯動裝置同步滑動，帶動後端捲起裝置4張開，使遮陽簾5打開，當拉動到導軌前端的止位塊27時，發生最大關閉位置的止位，從而完成關閉動作。二.打開過程如圖9 (a)、9 (b)、9 (c)所示，當遮陽簾在關閉位置時，通過手動方式加載驅動力F_，推動把手7，當F9ga達到一定數值時，限位鎖止裝置3失效，從而可以推動把手沿箭頭所示X向滑動。兩側的導向聯動裝置同步滑動，帶動後端捲起裝置4捲起，由於卷簧20有卷簧力，在此卷簧力的作用和柔性捲軸22的導向作用下，遮陽簾5逐漸捲成一個圓柱體。當推動到導向支架25上的止位塊28時，發生最大打開位置的止位，從而完成打開動作。[0060]本實用新型具有便於加工和安裝、運行平穩、強度高、安全可靠、成本低的優點。[0061 ] 雖然本實用新型以全景天窗為例進行描述，但是，本領域技術人員可以明了的是本實用新型也可以適用於普通的天窗。 以上所述的實施例僅用於說明本實用新型的技術思想及特點，其目的是使本領域技術人員能夠了解本實用新型的內容並據以實施。但不能僅以本實施例來限定本實用新型的專利範圍，即凡依本實用新型所揭示的精神所作的等同變化或修改，仍落在本實用新型的專利範圍內。
權利要求1.一種用於車輛的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述天窗遮陽聯動裝置包括: 遮陽簾裝置(1)，其包括遮陽簾(5)和沿著遮陽簾(5)的前端安裝以引導遮陽簾(5)移動的橫杆(6)； 兩個導向聯動裝置(2)，其分別連接到橫杆(6)的兩端以可滑動地安裝在天窗的導軌上； 一個限位鎖止裝置(3)，其以將導向聯動裝置(2)鎖定到所述導軌或從所述導軌解鎖的方式安裝到橫杆(6)和導向聯動裝置(2)之間；和 捲起裝置(4)，其與遮陽簾(5)的後端相連以將遮陽簾(5)張開和捲起， 其中，所述導向聯動裝置(2)為兩部件式結構，包括裝配在一起的上導向裝置(12)和下導向裝置(13)，所述上導向裝置(12)和下導向裝置(13)中的一個緊固到橫杆(6)的端部，所述上導向裝置(12)和下導向裝置(13)中的另一個可滑動地安裝在所述導軌上。
2.根據權利要求1所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述上導向裝置(12)具有本體(120)和從本體(120)的一側延伸的兩個插入部(121)，所述兩個插入部(121)插入橫杆(6)的空腔(61、62)內，所述下導向裝置(13)可滑動地安裝在所述導軌上。
3.根據權利要求2所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述上導向裝置(12)設有將其偏壓向所述橫杆(6)的偏壓彈簧(14)，所述偏壓彈簧(14)形成為底端彎折的U形構造，所述U形構造的兩個腿部被所述上導向裝置(12)以對所述上導向裝置(12)施加偏壓力的方式支撐。
4.根據權利要求2或3 所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述上導向裝置(12)和下導向裝置(13)通過形狀配合裝配到一起。
5.根據權利要求1-3任一項所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述限位鎖止裝置(3)由筒狀件(23)和設置在筒狀件(23)內的彈簧(24)組成，筒狀件(23)具有開口端(231)和與開口端(231)相反的底端(232)，開口端(231)圍繞開口設有用於壓靠橫杆(6)的端部的凸緣(233)，所述底端(232)插入橫杆(6)的端部內，彈簧(24)的一端抵靠筒狀件(23)的底端(232)，另一端抵靠上導向裝置(12)。
6.根據權利要求5所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述上導向裝置(12)在與彈簧(24)的所述另一端對應的位置設置用於定位所述另一端的突起(131)。
7.根據權利要求1所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述捲起裝置包括固定遮陽簾(5)後端的捲軸(22)、分別自由地支撐捲軸(22)兩端的兩個支架(25)以及能夠分別纏繞在捲軸(22)兩端的兩根卷簧(20)，所述卷簧(20)的後端固定在捲軸(22)的端部上，所述卷簧(20)的前端固定到所述導向聯動裝置(2)，所述遮陽簾(5)的兩側固定到所述卷簧(20)。
8.根據權利要求7所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述捲軸(22)是由泡沫材料製成的柔性圓柱體。
9.根據權利要求7或8所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述支架(25)具有能夠與天窗的框架(43) —起形成容納腔(251)以容納捲軸(22)的兩端的形狀，所述支架(25)在前端設有用於引導卷簧(20 )移動的導向滑槽(26 )。
10.根據權利要求7或8所述的天窗遮陽聯動裝置，其特徵在於，所述下導向裝置(13)的一側設有彼此平行延伸的兩個固定板(19)，所述卷簧(20)的前端固定在所述兩個固定板(19) 之間。
專利摘要本實用新型提供了一種用於車輛的天窗遮陽聯動裝置，包括遮陽簾裝置(1)，包括遮陽簾和沿遮陽簾的前端安裝以引導遮陽簾移動的橫杆；兩個導向聯動裝置(2)，分別連接到橫杆的兩端以可滑動地安裝在天窗的導軌上；一個限位鎖止裝置(3)，其以將導向聯動裝置鎖定到導軌或從導軌解鎖的方式安裝到橫杆和導向聯動裝置之間；和捲起裝置(4)，與遮陽簾的後端相連以將遮陽簾張開和捲起，其中，導向聯動裝置為兩部件式結構，包括裝配在一起的上導向裝置和下導向裝置，上導向裝置和下導向裝置中的一個緊固到橫杆的端部，另一個可滑動地安裝在導軌上。通過將導向聯動裝置設置成兩部件式結構，強度和穩定性都得到提高，使遮陽簾運行平穩、外觀美觀。
文檔編號B60J1/20GK203046839SQ20132002887
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優先權日2013年1月18日
發明者俞嘉 申請人:偉巴斯特車頂供暖系統(上海)有限公司