一種電動車電機繞組線頭扭結機的製作方法

2023-08-04 04:33:31

專利名稱：一種電動車電機繞組線頭扭結機的製作方法
技術領域：
本發明屬於機械技術領域，涉及一種扭結機，特別是一種電動車電機繞組線頭扭結機。
背景技術：
電動車電機用於驅動電動車行駛，目前電動車電機普遍採用三相永磁直流無刷電機。該類電機須具備高效率、調速範圍廣、低速大轉矩、過載能力強等特點。這些性能特點及要求決定了該類電機繞組設計必須用大截面積導線繞制，實際生產中大多都採用多根漆包線合股成一束進行繞制，繞制完成後需分別將每相繞組線頭扭併到一起，這樣多根漆包線才能同時導通。由於該電機一般都設計為三相或更多相，這樣一臺電機錠子定子繞組首端和末端加起來就有六根或更多線頭需要扭並。這對電動車電機生產企業來說是一個工作量非常大的一項工作，而目前所有的電動車電機生產企業採用的都是用彎嘴鉗人工扭結，該方法扭並效率低、用工量大，扭並一致性差、生產成本高。這也是困繞電動車電機製造企業多年的一大難題。目前，並沒有針對電動車電機繞組線頭的扭結機。現有的電機繞組線頭扭結設備，例如，中國專利專利號ZL200920233368.7 ;授權公告號CN201478957U公開的一種直流電機電樞線圈繞組線頭自動扭頭機，其包括工件推入機構、線頭定位機構、扭頭機構，工件推出機構、電樞安放架、橫向滑動導杆副、機架和控制器。上述的直流電機電樞線圈繞組線頭自動扭頭機實現了直流電機電樞線圍繞組線頭的自動扭頭加工，但是，該自動扭頭機針對線頭周向均勻分布電樞端面的結構，並不適用於電動車電機繞組線頭的扭結。

發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種電動車電機繞組線頭扭結機，本發明解決 的技術問題是實現了電動車電機繞組線頭的自動扭結。本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種電動車電機繞組線頭扭結機，本扭結機包括機架、旋轉主軸和驅動電機，所述的機架上設置有支撐板，所述的驅動電機通過固定支架固定在支撐板上，其特徵在於，所述的支撐板上設置有平行於支撐板的推板，上述的推板和支撐板之間設置有導向機構，所述的支撐板上還設置有用於帶動推板靠近或者遠離支撐板的驅動氣缸；所述的支撐板上具有讓位孔一，所述的推板上具有與上述的讓位孔一圓心位於同一直線上讓位孔二，所述的旋轉主軸的一端通過聯軸器與驅動電機的轉軸相連，另一端依次穿過讓位孔一和讓位孔二 ；所述的讓位孔一和聯軸器之間設置有用於使旋轉主軸軸向定位的潤滑定位結構，所述的推板上靠近讓位孔二的外端部具有固定座；所述的固定座上軸向定位有鉗座，所述的鉗座的內端與旋轉主軸通過花鍵連接，外端鉸接有兩個扭結鉗，所述的旋轉主軸靠近扭結鉗一端固定有齒條，所述的扭結鉗上具有與上述的齒條配合的圓弧形齒；所述的旋轉主軸和推板之間設置有制動機構，所述的支撐板和機架之間設置有能夠改變支撐板與機架所成角度的角度調節機構。本電動車電機繞組線頭扭結機的工作過程是:初始狀態時，扭結鉗張開。加工時，操作人員將待加工的定子繞組的線頭放置在扭結鉗內。啟動扭結機，驅動氣缸帶動推板相對於支撐板向前移動，鉗座帶動扭結鉗移動，使扭結鉗上的圓弧形齒相對於齒條運動，扭結鉗閉合夾住線頭。然後，驅動電機啟動，旋轉主軸通過花鍵帶動鉗座旋轉，使扭結鉗對夾住的線頭進行扭結。扭結加工完成後，氣缸帶動推板復位，在復位過程中扭結鉗張開，同時制動機構對旋轉主軸進行制動，直至旋轉主軸停止轉動。重複上述的工作過程，能夠實現對線頭連續的自動扭結加工。加工效率高，節省了人力成本，提高了電機繞組線頭的扭結質量。針對放置工件的工作檯高度和位置的不同，通過角度調節機構可以對支撐板與機架所成角度進行調節，進而改變扭結鉗的位置，提高設備的通用性。在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的潤滑定位結構包括兩個推力球軸承，所述的支撐板上固定有軸承套，所述的軸承套的兩端均具有臺階定位孔，兩個所述的推力球軸承一一對應設置在上述的臺階定位孔內，所述的旋轉主軸上具有軸肩，其中一個推力球軸一端承抵靠在上述的軸肩上，另一個通過螺紋連接在旋轉主軸上的兩個圓螺母定位，所述的圓螺母之間設置有一止動墊圈。旋轉主軸的軸向定位可靠，防止旋轉主軸在工作時發生軸向竄動；並且，使旋轉主軸的轉動更順暢。作為另一種方案，在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的潤滑定位結構包括推力球軸承和圓螺母，所述的旋轉主軸上具有軸肩，所述的推力球軸一端承抵靠在上述的軸肩上，另一端通過螺紋連接在旋轉主軸上的兩個圓螺母定位，所述的圓螺母之間設置有一止動墊圈。上述的安裝方式，結構簡單，易於實施。作為優選方案，在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的止動墊圈呈環形，所述的止動墊圈上沿周向分布有若干個彈性片，所述的止動墊圈上還具有限位片，所述的旋轉主軸上具有與上述的限位片匹配的限位槽。防止圓螺母在旋轉主軸振動作用下鬆動影響旋轉主軸的的軸向定位效果。在上述的電 動車電機繞組線頭扭結機中，所述的制動機構包括固定在旋轉主軸上的制動盤，所述的制動盤靠近推板的一側面上設置有制動片，所述的推板正對制動片的位置處設置有制動塊，且當推板靠近支撐板時制動片與制動塊相接觸。推板向後運動使扭結鉗張開的過程中，制動塊靠近制動盤並與制動盤上的制動片相接觸，制動塊和制動片相互摩擦使旋轉主軸減速。作為另一種方案，在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的制動機構包括固定在旋轉主軸上的制動盤，所述的推板正對制動盤的位置處設置有制動塊，所述的制動塊上具有與制動盤位置和形狀一一對應的制動片，且當推板靠近支撐板時制動片與制動盤相接觸。推板向後運動使扭結鉗張開的過程中，制動塊靠近制動盤，制動塊上的制動片和制動盤相互摩擦使旋轉主軸減速。在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的角度調節機構包括固定在機架上的鉸接塊一和固定在支撐板上的鉸接塊二，所述的鉸接塊一和鉸接塊二通過鉸接軸相鉸接，所述的鉸接塊一上具有螺紋孔，所述的鉸接塊二上具有與上述的螺紋孔對應的圓弧形孔，所述的螺紋孔和圓弧形孔之間設置有能夠使鉸接塊一和鉸接塊二固定的鎖緊螺栓。調節扭結鉗位置時，旋鬆鎖緊螺釘，使支撐板相對於機架擺動到所需的位置後重新旋緊鎖緊螺釘。作為另一種方案，在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的角度調節機構包括固定在機架上的鉸接塊一和固定在支撐板上的鉸接塊二，所述的鉸接塊一和鉸接塊二通過鉸接軸相鉸接，所述的鉸接塊二的端面呈圓弧形，上述的端面上具有齒形部，所述的鉸接塊一靠近鉸接塊二的一側設置有與上述的齒形部配合的調節齒輪，所述的鉸接塊一的另一側設置有能夠帶動調節齒輪轉動的調節手輪，所述的鉸接軸的端部設置有鎖緊螺釘。調節扭結鉗位置時，旋鬆鎖緊螺釘，轉動調節手輪，使調節齒輪帶動齒形部轉動，起到調節支撐板與機架所成角度的作用，進而改變了扭結鉗的位置，調節完畢之後重新旋緊鎖緊螺釘。在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的導向機構包括設置在支撐板和推板之間導柱，所述的導柱分別位於推板的兩側，每個所述的導柱一端通過臺階面與推板定位，另一端貫穿支撐板，所述的導柱和支撐板之間分別設置有直線軸承。通過導柱和直線軸承的導向，使推板相對於支撐板的滑動更加平穩。作為另一種方案，在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的導向機構包括固定在推板上的滑板和固定在支撐板上的滑軌，所述的滑板與滑軌相匹配，所述的滑板和滑軌之間設置有滾珠。結構簡單，節省生產成本。在上述的電動車電機繞組線頭扭結機中，所述的固定座和鉗座之間設置有深溝球軸承和推力球軸承，所述的固定座上具有與推力球軸承位置正對的油咀；所述的支撐板和旋轉主軸之間還設置有滾子軸承。使旋轉主軸的轉動更平穩，並且減少推板運動時對旋轉主軸產生軸向的衝擊，通過油咀及時為推力球軸承進行供油，保證推力球軸承的正常工作。與現有技術相比，本電動車電機繞組線頭扭結機的優點在於；1、本電動車電機繞組線頭扭結機通過旋轉主軸的轉動和推板的移動實現焊接鉗的旋轉和開閉，實現了電動車電機繞組線頭的自動扭結，加工效率高，顯著降低了生產成本。2、本電動車電機繞組線頭扭結機通過旋轉主軸機構布局合理，佔用的空間小，旋轉主軸上設置有潤滑定位結構，較少了旋轉主軸在使用時的軸向竄動和振動，降低扭結機工作中產生的振動和噪音。3、本電動車電機繞組線頭扭結機通過角度調節機構能夠對支撐板於機架的角度進行調整，進而改變扭結鉗的位置，使扭結機能夠適用於不同高度的工作檯，通用性好。


圖1是本電動車電機繞組線頭扭結機的局部剖視圖。圖2是本電動車電機繞組線頭扭結機的傳動部的結構示意圖。圖3是本電動車電機繞組線頭扭結機潤滑定位結構處的剖視圖。圖4是本電動車電機繞組線頭扭結機旋轉主軸的結構示意圖。圖5是本電動車電機繞組線頭扭結機止動墊圈的結構示意圖。圖中，1、機架；2、支撐板；3、推板；31、固定座；4、旋轉主軸；41、軸肩；42、限位槽；43、固定頭；44、花鍵；5、鉗座；6、扭結鉗；61、圓弧形齒；7、齒條；8、推力球軸承；9、深溝球軸承；10、滾子軸承；11、圓螺母；1 2、止動墊圈；121、彈性片；122、限位片；13、軸承套；14、制動盤；15、制動片；16、制動塊；17、鉸接塊一 ；171、螺紋孔；18、鉸接塊二 ；181、圓弧形孔；19、導柱；20、直線軸承；21、油咀；22、驅動電機；23、驅動氣缸；24、聯軸器；25、固定支架；
26、防塵罩。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明並不限於這些實施例。實施例一:本電動車電機繞組線頭扭結機包括機架1、支撐板2、推板3、旋轉主軸4、鉗座5、扭結鉗6、固定支架25、固定座31、驅動電機22、驅動氣缸23、導向機構、潤滑定位結構、制動機構和角度調節機構。具體來說，如圖1所示，支撐板2設置在機架I上，支撐板2上還設置有用於防止外界灰塵進入扭結機內部的防塵罩26。角度調節機構設置在支撐板2和機架I之間，用於改變支撐板2與機架I所成角度，從而調節整個扭結機的方向。本實施例中，角度調節機構包括固定在機架I上的鉸接塊一 17和固定在支撐板2上的鉸接塊二 18，鉸接塊一 17和鉸接塊二 18通過鉸接軸相鉸接，鉸接塊一 17上具有螺紋孔171，鉸接塊二 18上具有與螺紋孔171對應的圓弧形孔181，螺紋孔171和圓弧形孔181之間設置有能夠使鉸接塊一 17和鉸接塊二 18固定的 鎖緊螺栓。如圖2所示，驅動電機22通過固定支架25固定在支撐板2上，推板3與支撐板2平行設置，推板3和支撐板2之間設置有導向機構。本實施例中，導向機構包括設置在支撐板2和推板3之間導柱19，導柱19分別位於推板3的兩側，每個導柱19 一端通過臺階面與推板3定位，另一端貫穿支撐板2，導柱19和支撐板2之間分別設置有直線軸承20。驅動氣缸23分別位於支撐板2兩側，驅動氣缸23的缸體固定在支撐板2上，活塞杆固定在推板3上，驅動氣缸23的活塞杆伸縮帶動推板3靠近或者遠離支撐板2。如圖1所示，支撐板2上具有讓位孔一，推板3上具有與讓位孔一圓心位於同一直線上讓位孔二，旋轉主軸4的一端通過聯軸器24與驅動電機22的轉軸相連，另一端依次穿過讓位孔一和讓位孔二。潤滑定位結構設置在讓位孔一和聯軸器24之間，用於對旋轉主軸4進行軸向定位和潤滑。如圖3所示，本實施例中，潤滑定位結構包括兩個推力球軸承8，支撐板2上固定有軸承套13，軸承套13的兩端均具有臺階定位孔，兩個推力球軸承8 一一對應設置在臺階定位孔內。如圖4所示，旋轉主軸4上具有軸肩41，其中一個推力球軸承8 一端承抵靠在軸肩41上，另一個通過螺紋連接在旋轉主軸4上的兩個圓螺母11定位，圓螺母11之間設置有一止動墊圈12。旋轉主軸4的軸向定位可靠，防止旋轉主軸4在工作時發生軸向竄動；並且使旋轉主軸4的轉動更順暢。如圖5所示,作為優選方案,止動墊圈12呈環形，止動墊圈12上沿周向分布有若干個彈性片121，止動墊圈12上還具有限位片122，旋轉主軸4上具有與限位片122匹配的限位槽42，防止圓螺母11在旋轉主軸4振動作用下鬆動影響旋轉主軸4的的軸向定位效果。如圖1和圖2所示，推板3上靠近讓位孔二的外端部具有固定座31，固定座31上軸向定位有鉗座5，固定座31和鉗座5之間設置有深溝球軸承9和推力球軸承8，固定座31上具有與推力球軸承8位置正對的油咀21 ;支撐板2和旋轉主軸4之間還設置有滾子軸承
10。鉗座5的內端與旋轉主軸4通過花鍵44連接，外端鉸接有兩個扭結鉗6。如圖4所示，旋轉主軸4靠近扭結鉗6的端部具有固定頭43，固定頭43上通過螺釘固定有齒條7，扭結鉗6上具有與齒條7配合的圓弧形齒61。當扭結鉗6相對於齒條7前後移動時，扭結鉗6打開或者閉合。制動機構設置在旋轉主軸4和推板3之間，用於使旋轉主軸4在扭結鉗6張開時停止轉動。本實施例中，制動機構包括固定在旋轉主軸4上的制動盤14，制動盤14靠近推板3的一側面上設置有制動片15，推板3正對制動片15的位置處設置有制動塊16，且當推板3靠近支撐板2時制動片15與制動塊16相接觸。本電動車電機繞組線頭扭結機的工作過程是:初始狀態時，扭結鉗6張開。加工時，操作人員將待加工的定子繞組的線頭放置在扭結鉗6內。啟動扭結機，驅動氣缸23帶動推板3相對於支撐板2向前移動，鉗座5帶動扭結鉗6移動，使扭結鉗6上的圓弧形齒61相對於齒條7運動，扭結鉗6閉合夾住線頭。接著驅動電機22啟動，旋轉主軸4通過花鍵44帶動鉗座5旋轉，使扭結鉗6對夾住的線頭進行扭結。扭結加工完成後，氣缸帶動推板3復位，在復位過程中扭結鉗6張開，制動塊16靠近制動盤14並與制動盤14上的制動片15相接觸，制動塊16和制動片15相互摩擦使旋轉主軸4減速。重複上述的工作過程，能夠實現對線頭連續的自動扭結加工。調節扭結鉗6位置時，旋鬆鎖緊螺釘，使支撐板2相對於機架I擺動到所需的位置後重新旋緊鎖緊螺釘，使扭結機適應不同的工作檯。實施例二:本實施例中的技術方案與實施例一中的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，潤滑定位結構包括推力球軸承8和圓螺母11，旋轉主軸4上具有軸肩41，推力球軸一端承抵靠在軸肩41上，另一端通過螺紋連接在旋轉主軸4上的兩個圓螺母11定位，圓螺母11之間設置有一止動墊圈12。上述的安裝方式，結構簡單，易於實施。實施例三:本實施例中的技術方案與實施例一或者實施例二中的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，制動機構包括固定在旋轉主軸4上的制動盤14，推板3正對制動盤14的位置處設置有制動塊16，制動塊16上具`有與制動盤14位置和形狀一一對應的制動片15，且當推板3靠近支撐板2時制動片15與制動盤14相接觸。推板3向後運動使扭結鉗6張開的過程中，制動塊16靠近制動盤14，制動塊16上的制動片15和制動盤14相互摩擦使旋轉主軸4減速。實施例四:本實施例中的技術方案與實施例一、實施例二或者實施例三中的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，角度調節機構包括固定在機架I上的鉸接塊一 17和固定在支撐板2上的鉸接塊二 18，鉸接塊一 17和鉸接塊二 18通過鉸接軸相鉸接，鉸接塊二 18的端面呈圓弧形，端面上具有齒形部，鉸接塊一 17靠近鉸接塊二 18的一側設置有與齒形部配合的調節齒輪，鉸接塊一 17的另一側設置有能夠帶動調節齒輪轉動的調節手輪，鉸接軸的端部設置有鎖緊螺釘。調節扭結鉗6位置時，旋鬆鎖緊螺釘，轉動調節手輪，使調節齒輪帶動齒形部轉動，起到調節支撐板2與機架I所成角度的作用，進而改變了扭結鉗6的位置，調節完畢之後重新旋緊鎖緊螺釘。實施例五:本實施例中的技術方案與實施例一至實施例四中的技術方案基本相同，不同之處在於，本實施例中，導向機構包括固定在推板3上的滑板和固定在支撐板2上的滑軌，滑板與滑軌位置和形狀一一對應，滑板和滑軌之間設置有滾珠。結構簡單，節省生產成本。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了機架1、支撐板2、推板3、固定座31、旋轉主軸4、軸肩41、限位槽42、固定頭43、花鍵44、鉗座5、扭結鉗6、圓弧形齒61、齒條7、推力球軸承8、深溝球軸承9、滾子軸承10、圓螺母11、止動墊圈12、彈性片121、限位片122、軸承套13、制動盤14、制動片15、制動塊16、鉸接塊一 17、螺紋孔171、鉸接塊二 18、圓弧形孔181、導柱19、直線軸承20、油咀21、驅動電機22、驅動氣缸23、聯軸器24、固定支架25、防塵罩26等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解 釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.一種電動車電機繞組線頭扭結機，本扭結機包括機架(I )、旋轉主軸(4)和驅動電機(22)，所述的機架(I)上設置有支撐板(2)，所述的驅動電機(22)通過固定支架(25)固定在支撐板(2 )上，其特徵在於，所述的支撐板(2 )上設置有平行於支撐板(2 )的推板(3 )，上述的推板(3)和支撐板(2)之間設置有導向機構，所述的支撐板(2)上還設置有用於帶動推板(3)靠近或者遠離支撐板(2)的驅動氣缸(23);所述的支撐板(2)上具有讓位孔一，所述的推板(3)上具有與上述的讓位孔一圓心位於同一直線上讓位孔二，所述的旋轉主軸(4)的一端通過聯軸器(24)與驅動電機(22)的轉軸相連，另一端依次穿過讓位孔一和讓位孔二 ；所述的讓位孔一和聯軸器(24)之間設置有用於使旋轉主軸(4)軸向定位的潤滑定位結構，所述的推板(3)上靠近讓位孔二的外端部具有固定座(31);所述的固定座(31)上軸向定位有鉗座(5)，所述的鉗座(5)的內端與旋轉主軸(4)通過花鍵(44)連接，外端鉸接有兩個扭結鉗(6)，所述的旋轉主軸(4)靠近扭結鉗(6) —端固定有齒條(7)，所述的扭結鉗(6)上具有與上述的齒條(7)配合的圓弧形齒(61);所述的旋轉主軸(4)和推板(3)之間設置有制動機構，所述的支撐板(2 )和機架(I)之間設置有能夠改變支撐板(2 )與機架(I)所成角度的角度調節機構。
2.根據權利要求1所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的潤滑定位結構包括兩個推力球軸承(8)，所述的支撐板(2)上固定有軸承套(13)，所述的軸承套(13)的兩端均具有臺階 定位孔，兩個所述的推力球軸承(8) —一對應設置在上述的臺階定位孔內，所述的旋轉主軸(4)上具有軸肩(41)，其中一個推力球軸一端承抵靠在上述的軸肩(41)上，另一個通過螺紋連接在旋轉主軸(4)上的兩個圓螺母(11)定位，所述的圓螺母(11)之間設置有一止動墊圈(12)。
3.根據權利要求1所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的潤滑定位結構包括推力球軸承(8)和圓螺母(11)，所述的旋轉主軸(4)上具有軸肩(41)，所述的推力球軸一端承抵靠在上述的軸肩(41)上，另一端通過螺紋連接在旋轉主軸(4)上的兩個圓螺母(11)定位，所述的圓螺母(11)之間設置有一止動墊圈(12)。
4.根據權利要求2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的止動墊圈(12)呈環形，所述的止動墊圈(12)上沿周向分布有若干個彈性片(121)，所述的止動墊圈(12)上還具有限位片(122)，所述的旋轉主軸(4)上具有與上述的限位片(122)匹配的限位槽(42)。
5.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的制動機構包括固定在旋轉主軸(4)上的制動盤(14)，所述的制動盤(14)靠近推板(3)的一側面上設置有制動片(15)，所述的推板(3)正對制動片(15)的位置處設置有制動塊(16)，且當推板(3)靠近支撐板(2)時制動片(15)與制動塊(16)相接觸。
6.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的制動機構包括固定在旋轉主軸(4)上的制動盤(14)，所述的推板(3)正對制動盤(14)的位置處設置有制動塊(16)，所述的制動塊(16)上具有與制動盤(14)位置和形狀一一對應的制動片(15)，且當推板(3)靠近支撐板(2)時制動片(15)與制動盤(14)相接觸。
7.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的角度調節機構包括固定在機架(I)上的鉸接塊一(17)和固定在支撐板(2)上的鉸接塊二(18)，所述的鉸接塊一(17)和鉸接塊二( 18)通過鉸接軸相鉸接，所述的鉸接塊一(17)上具有螺紋孔(171)，所述的鉸接塊二(18)上具有與上述的螺紋孔(171)對應的圓弧形孔(181)，所述的螺紋孔(171)和圓弧形孔(181)之間設置有能夠使鉸接塊一(17 )和鉸接塊二(18)固定的鎖緊螺栓。
8.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的角度調節機構包括固定在機架(I)上的鉸接塊一(17)和固定在支撐板(2)上的鉸接塊二(18)，所述的鉸接塊一(17)和鉸接塊二( 18)通過鉸接軸相鉸接，所述的鉸接塊二( 18)的端面呈圓弧形，上述的端面上具有齒形部，所述的鉸接塊一(17)靠近鉸接塊二( 18)的一側設置有與上述的齒形部配合的調節齒輪，所述的鉸接塊一(17)的另一側設置有能夠帶動調節齒輪轉動的調節手輪，所述的鉸接軸的端部設置有鎖緊螺釘。
9.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的導向機構包括設置在支撐板(2)和推板(3)之間導柱(19)，所述的導柱(19)分別位於推板(3)的兩側，每個所述的導柱(19)一端通過臺階面與推板(3)定位，另一端貫穿支撐板(2)，所述的導柱(19)和支撐板(2)之間分別設置有直線軸承(20)。
10.根據權利要求1或2或3所述的電動車電機繞組線頭扭結機，其特徵在於，所述的固定座(31)和鉗座(5 )之間設置有深溝球軸承(9 )和推力球軸承(8 )，所述的固定座(31)上具有與推力球軸承(8)位置正對的油咀(21);所述的支撐板(2)和旋轉主軸(4)之間還設置有滾子軸承(IO )。
全文摘要
本發明提供了一種電動車電機繞組線頭扭結機，屬於機械技術領域。它解決了現有的繞組線頭扭結機不適用於電動車電機繞組線頭扭結的問題。本電動車電機繞組線頭扭結機，包括機架、旋轉主軸和驅動電機，機架上設置有支撐板，驅動電機通過固定支架固定在支撐板上，支撐板上還設置有用於帶動推板靠近或者遠離支撐板的驅動氣缸；推板上具有固定座；固定座上軸向定位有鉗座，鉗座外端鉸接有兩個扭結鉗，旋轉主軸靠近扭結鉗一端固定有齒條，扭結鉗上具有與齒條配合的圓弧形齒；旋轉主軸和推板之間設置有制動機構，支撐板和機架之間設置有角度調節機構。本電動車電機繞組線頭扭結機，實現了電動車電機繞組線頭的自動扭結，加工效率高，降低了生產成本。
文檔編號H02K15/04GK103248179SQ201310187228
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月20日 優先權日2013年5月20日
發明者張學斌, 蒲道勇, 鍾治平 申請人:溫嶺市九洲電機製造有限公司