停車架的製作方法
2023-08-05 14:02:51 1
專利名稱：停車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車技術領域，特指一種可裝設於自行車後輪輪軸或後下叉 管，並可調整兩端間距及角度以配合不同尺寸及設計的自行車的停車架。
背景技術：
現有的停車架，停放時都需配合停車腳架或停車柱，市面上的停車腳架與停車柱 的種類相當繁多，其中，最常見的是安裝於自行車後輪處的具有斜度的停車腳柱，然而，因 停車腳柱為斜向，因此使得停放後的自行車會產生一定的傾斜角度，再者，因停車腳柱接觸 於地面的面積相當小，因此，其穩固性較為不足，且當自行車停放在室外時，往往側邊亦會 停放其它輛自行車，一但不慎因碰撞而導致傾倒時，容易使得整排車輛隨的傾倒；另外，當 自行車停放在室內，如展覽館或販賣店面以作展示時，因具有傾斜的角度，因此會有佔空間 以及影響場地的整體布置。因此，基於上述現有停車架的缺陷，需要對現有的停車架進行改進。為考慮穩固性的問題，一般高檔的自行車並無配置停車腳柱，因此，使用者必須自 行加裝停車架，而目前的停車架是由二 「 π，，字型支架軸接所組成，該二支架分別於兩側端 部相互軸接，各軸接處設有承載座，將左右兩端的承載座裝設於自行車的後輪軸的兩側端， 以支撐自行車體；然而，因該承載座僅以承靠方式接觸該後輪輪軸，因此當該自行車受碰撞 時，該承載座容易脫離於該後輪軸，而導致該自行車傾倒，故前述的停車架亦有穩固性不佳 的問題；再者，因承載座間的寬度及高度固定，因此僅能裝設於該後輪軸，且僅能適用於一 般尺寸的自行車，而無法適用於一些尺寸較為特殊的自行車，例如兒童用自行車；而以製造 廠商角度而言，為提供各種不同尺寸的自行車使用，必須製造多種尺寸，因此，製造過程不 僅相當費時，亦會產生大筆更換生產線的成本。
實用新型內容本實用新型的目的在於針對現有技術的不足提供一種停車架，該停車架可供使用 者依照本身的使用需求及便利性來選擇裝設位置，並可適用於各種不同尺寸及設計的自行 車體上，安裝方便，可達到有效定位效果，可提高整體承載支撐的穩固性，該底座的高度可 配合裝設位置進行調整，收納後體積相當小，不佔空間，攜帶方便。為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的包括架體，具有第一支撐架與第二支撐架，該第一支撐架與該第二支撐架分別於 兩側端部相互軸接以各形成軸接端；以及二可進行位移及角度調整底座，各底座設於各軸 接端朝該架體內側延伸處，各底座具有朝上的開口端。各軸接端與各底座底端間設有調整裝置，該調整裝置包含連接塊、鎖固組件，以及 設於該底座底端的連接孔，該連接塊上設有與該連接孔相對應的長形孔，以供該鎖固組件 穿設於該長形孔並鎖設於該連接孔內。該長形孔的長度大於該連接孔的直徑，該底座可相對該長形孔滑移及水平旋轉。[0010]該連接塊通過軸杆貫穿於該軸接端，該軸杆的頂端設有卡固部供卡置於該連接塊 內側，而該軸杆於相對該卡固部的另一端設有螺紋段，螺紋段螺設旋鈕。該第一支撐架相對應該軸接端處設有第一轉部，該第二支撐架相對應該軸接端處 設有第二轉部，該第一轉部與該第二轉部通過軸杆貫穿連結。第一轉部與第二轉部於軸心處朝外設有複數放射狀的齒紋，該第一轉部與該第二 轉部相嚙合。該底座呈US。該底座承載自行車組件。該自行車組件為後輪輪軸。該自行車組件為後下叉管。該第一支撐架與該第二支撐架相對該軸接端相互開合。該底座為彈性材質，彈性張合的力量緊密貼合自行車組件。本實用新型的有益效果一將該底座進行位移與角度方向調整，使該底座可調整 至後下叉管或後輪輪軸的位置，可供使用者依照本身的使用需求及便利性來選擇裝設位 置，並可適用於各種不同尺寸及設計的自行車體上。本實用新型的有益效果二 底座的U型設計，可使圓杆狀該後下叉管及後輪輪軸 恰可容置於內，並配合底座彈性材質所具有的彈性開合特性，不僅可使置放時更為容易，亦 可達到有效定位效果，可提高整體承載支撐的穩固性。本實用新型的有益效果三控制該第一支撐架與該第二支撐架的開合角度，調整 該底座的高度，可配合裝設位置進行調整。本實用新型的有益效果四調整該架體開合角度的方式，使得本實用新型收納後 體積相當小，因此具有不佔空間以及攜帶方便的實用性及便利性。
[0023]圖1為本實用新型的立體分解圖[0024]圖2為本實用新型的立體圖[0025]圖3為本實用新型的局部剖面示意圖[0026]圖4為本實用新型使用於後下叉管的使用示意圖[0027]圖5為本實用新型的調整底座位移的示意圖[0028]圖6為本實用新型的調整底座角度的示意圖[0029]圖7為本實用新型使用於後輪輪軸的使用示意圖[0030]圖8為本實用新型調整架體開合角度的示意圖[0031]圖9為本實用新型架體收合示意圖[0032]附圖標記[0033]架體10間隙17[0034]第一支撐架孔132第二支撐架孔142[0035]第一支撐架11底座20[0036]第二支撐架12開口端21[0037]軸接端111、121調整裝置30[0038]第一轉部13第二轉部14齒紋131、141軸杆15
連接塊31 長形孔311 鎖固組件32 連接孔33卡固部151螺紋段152旋鈕16
後下叉管41 後輪輪軸42
自行車組件40
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。見圖1-9，本實用新型停車架包括架體10、二底座20，以及調整裝置30。該架體10是具有第一支撐架11與第二支撐架12，該第一支撐架11與該第二支撐 架12分別於兩側端部相互軸接以各形成軸接端111、121，該第一支撐架11與該第二支撐架 12可相對該軸接端111、121相互開合。該第一支撐架11相對應該軸接端111處設有第一轉部13，該第二支撐架12相對 應該軸接端121處設有第二轉部14，該第一轉部13與該第二轉部14分別具有第一支撐架 孔132、第二支撐架孔142，分別供軸接端111、121插設；該第一轉部13與該第二轉部14通 過軸杆15貫穿以相互連結，該軸杆15於相對應該第二轉部14的一端設有卡固部151，該軸 杆15相對另一端設有螺紋段152，該螺紋段152供螺設旋鈕16，以旋緊該軸杆15 ；該第一 轉部13與該第二轉部14於軸心處朝外設有複數放射狀的齒紋131、141，使該第一轉部13 可與該第二轉部14相嚙合。調整裝置30是設於各軸接端111、121朝該架體10內側延伸處，該調整裝置30包 含連接塊31、鎖固組件32，以及設於底座20底端的一連接孔33，該連接塊31的側邊是以軸 杆15螺合於該軸接端111、121處，該連接塊31上設有與連接孔33相對應的長形孔311，該 長形孔311的長度是大於該連接孔33的直徑。底座20設於調整裝置30的上方，將該鎖固組件32穿設於該長形孔311後，並鎖 設於該連接孔33內，以使得該底座20活動鎖設於該連接塊31上；各底座20具有朝上的開 口端21，呈U型，該底座20可供承載自行車組件40，該自行車組件可為後下叉管41，亦或後 輪輪軸42，該底座20用彈性材質製作，以通過彈性張合的力量緊密貼合該後下叉管41、該 後輪輪軸42。介紹上述結構後，以下針對本實用新型的動作及原理作詳細說明如圖4所示，欲將本實用新型裝設於後下叉管41上，是將該後下叉管41容置於該 底座20上，通過該底座20彈性張合的力量緊密固定該後下叉管41。為配合自行車體兩側後叉管41間的距離，該底座20需進行位移調整，如圖5所 示，當欲調整二底座20的間距時，先旋鬆該鎖固組件32，並將該底座20於該長形孔311上 作滑移以調整位置，待調整至適當位置後，再旋緊該鎖固組件32，使該底座20固定的，即可 完成該底座20的位移調整作業。如圖6及圖7所示，該底座20僅需水平旋轉90度，即可供設於後輪輪軸42上，當 欲調整該底座20的角度時，先旋鬆該鎖固組件32，並將該底座20於該長形孔311上水平轉以調整角度，待調整至適當位置後，再旋緊該鎖固組件32，使該底座20固定，即可完成該 底座20的角度調整作業；為配合兩側間後輪輪軸42的距離，該底座20亦需要進行位移調 整，此時，僅需進行前述的位移調整作業，即可使該底座20調整至後輪輪軸42的位置。使用者可依照本身的使用需求及便利性來選擇底座20裝設的位置，且通過該底 座20的U型設計，可使圓杆狀的後下叉管41及後輪輪軸42恰可容置於內，並配合該底座 20彈性材質所具有的彈性開合的特性，不僅可使後下叉管41及後輪輪軸42安放時更為容 易，亦可達到有效定位的效果，使後下叉管41及後輪輪軸42於底座內20不至於產生太大 晃動，可提高承載支撐的穩固性。本實用新型可通過該底座20位移及角度調整，適用於不同尺寸及設計的自行車 體；除此之外，為考慮不同輪徑的自行車體的後下叉管41及後輪輪軸42位置會有極大的不 同，如一般標準尺寸的自行車與兒童用自行車的後下叉管41及後輪輪軸42高度位置有相 當大的差異，再者，就單一自行車體而言，該後下叉管41與該後輪輪軸42的高度有所不同， 因此，有鑑於此，本實用新型可通過控制該第一支撐架11與該第二支撐架12的開合角度， 以調整該底座20的高度。如圖8所示，先將旋鈕16旋鬆，使該旋鈕16分離於該第一轉部13，進而使該第一 轉部13可與該第二轉部14產生些微間隙17，此時，因該第一轉部13與該第二轉部14相互 分離，因此該第一支撐架11與該第二支撐架12即可分別相對該軸接端111、121進行偏擺 的動作，以調整該第一支撐架11與該第二支撐架12的展開角度，待調整後的角度可使該底 座20達到所需的高度後，即可將該旋鈕16朝該螺紋段152旋緊，使該旋鈕16、該第一轉部 13，以及該第二轉部14相互緊密靠合，此時，該第一轉部13與該第一轉部14即可通過齒紋 131,141相互嚙合，固定該第一支撐架11與該第二支撐架12的開合角度。如圖9所示，欲將該第一支撐架11與該第二支撐架12相互收合時，通過調整開合 角度的方式，即可快速地進行收合的作業，因而使得本實用新型收納後的體積相當小，具有 不佔空間以及攜帶方便的實用性及便利性。當然，以上所述的實施例，並非限制本實用新型實施範圍，故凡依本實用新型申請 專利範圍所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型申請專 利範圍內。
權利要求停車架，其特徵在於包括架體，具有第一支撐架與第二支撐架，該第一支撐架與該第二支撐架分別於兩側端部相互軸接以各形成軸接端；以及二可進行位移及角度調整底座，各底座設於各軸接端朝該架體內側延伸處，各底座具有朝上的開口端。
2.根據權利要求1所述的停車架，其特徵在於各軸接端與各底座底端間設有調整裝 置，該調整裝置包含連接塊、鎖固組件，以及設於該底座底端的連接孔，該連接塊上設有與 該連接孔相對應的長形孔，以供該鎖固組件穿設於該長形孔並鎖設於該連接孔內。
3.根據權利要求2所述的停車架，其特徵在於該長形孔的長度大於該連接孔的直徑， 該底座可相對該長形孔滑移及水平旋轉。
4.根據權利要求2所述的停車架，其特徵在於該連接塊通過軸杆貫穿於該軸接端，該 軸杆的頂端設有卡固部供卡置於該連接塊內側，而該軸杆於相對該卡固部的另一端設有螺 紋段，螺紋段螺設旋鈕。
5.根據權利要求4所述的停車架，其特徵在於該第一支撐架相對應該軸接端處設有 第一轉部，該第二支撐架相對應該軸接端處設有第二轉部，該第一轉部與該第二轉部通過 軸杆貫穿連結。
6.根據權利要求5所述的停車架，其特徵在於第一轉部與第二轉部於軸心處朝外設 有複數放射狀的齒紋，該第一轉部與該第二轉部相嚙合。
7.根據權利要求1所述的停車架，其特徵在於該底座呈U型。
8.根據權利要求1所述的停車架，其特徵在於該底座承載自行車組件。
9.根據權利要求8所述的停車架，其特徵在於該自行車組件為後輪輪軸。
10.根據權利要求8所述的停車架，其特徵在於該自行車組件為後下叉管。
專利摘要本實用新型涉及自行車技術領域，特指一種停車架；本實用新型包括架體，具有第一支撐架與第二支撐架，該第一支撐架與該第二支撐架分別於兩側端部相互軸接以各形成軸接端；以及二可進行位移及角度調整底座，各底座設於各軸接端朝該架體內側延伸處，各底座具有朝上的開口端；該停車架適用於各種不同尺寸及設計的自行車體上，安裝方便，收納後體積相當小，不佔空間。
文檔編號B62H3/10GK201694281SQ20102018074
公開日2011年1月5日 申請日期2010年4月30日 優先權日2010年4月30日
發明者鄧昌盛 申請人:東莞順傳五金製品有限公司