支架、使用該支架的機械及固定方法
2023-08-05 12:40:41 1
專利名稱：支架、使用該支架的機械及固定方法
技術領域：
本發明涉及一種支架、使用該支架的機械及相應的固定方法，更具體而言，涉及一
種用於固定變速器組件的支架及相應的固定方法。
背景技術：
眾所周知，車輛行駛性能的好壞，不僅取決於發動機，而且在很大程度上還依賴於變速箱，因此需要將變速器組件精確固定在車架上的預定位置處，才能有效地進行動力的輸入和輸出。在現有技術中，變速器組件和駐車制動氣室直接固定在車架上，然而由於針對不同型號的變速器組件需要設計不同的固定車架，使得製造成本增加。此外，由於定位誤差，變速器組件與車架常常難以精確匹配，會造成安裝困難。甚至可能引起振動加劇，從而不利於車輛的行駛穩定性和舒適性。 因此，有必要針對如何將變速器組件固定安裝在車架上進行設計，使得對於不同型號的變速器組件不必重新設計固定車架，從而使車架具有良好的通用性並使製造成本降低，另外，通過上述設計使變速器組件能夠精確地固定在車架上。
發明內容
鑑於當前固定變速器組件所存在的上述問題，本發明的一個目的在於提供一種新的支架，通過支架將變速器組件固定在車架上，在使用不同型號的變速器組件時不必再重新設計固定車架，由此降低製造成本，此外，其能夠使變速器組件被更加精確且可靠地固定，並且固定和拆卸便利。 本發明的另一個目的在於提供一種使用該支架的機械，其包括車架、變速箱組件和連接變速器組件和車架的支架。 本發明的又一個目的在於提供一種利用所述支架固定變速器組件的方法。
為了實現上述目的，本發明採用如下的技術方案 根據本發明的一個方面，提供了一種支架，其包括第一板、與第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板和自至少一塊第二板外側橫向延伸的第三板。 所述支架還包括與至少一塊第二板和第三板連接的第一加強板。第一加強板相對於第二板橫向延伸。 優選地，兩塊第二板相互平行。第三板和第一加強板成角度一體形成且所述角度優選為90° 。 所述支架還包括沿至少一塊第二板的外側橫向延伸的支撐板。支撐板與第一加強板連接。支撐板和第二板之間設置第二加強板。 第二板和第三板上形成安裝孔。在一種實施方式中，第三板上的安裝孔為長槽孔。
根據本發明的另 一方面，提供了 一種機械，其包括車架、變速器組件和連接變速器組件和車架的支架，支架包括第一板、與第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板和自至少一塊第二板外側橫向延伸的一塊第三板，其中第二板與變速器組件固定連接，第三板與車架固定連接。 其中，兩塊第二板之間夾持部分變速器組件。 根據本發明的又一方面，提供了一種利用支架將變速器組件固定在車架上的方法，該方法包括將兩塊支架的第二板與變速器組件固定連接和將支架的第三板與車架固定連接。 根據一種實施方式，第三板上設有長槽孔，通過長槽孔調節第三板在車架上的安裝位置後，將第三板與車架固定連接。 因此，根據本發明的支架具有能夠有效克服固定車架通用性差的問題、降低加工成本、提高固定精度和可靠性、且使固定和拆卸便利等有益效果。
通過示出優選實施方式的附圖將更清楚地理解本發明的目的和優點，其中
圖1是根據本發明的一種連接有支架的變速器組件的主視圖； 圖2是圖1中連接有支架的變速器組件的仰視圖，其中示出了變速器組件通過支架固定在車架； 圖3是圖1中連接有支架的變速器組件的側視 圖4是圖1中支架在一個方向上的透視圖；以及
圖5是圖1中支架在另一個方向上的透視圖。
具體實施例方式
下面將藉助附圖所示的支架實施例詳細描述本發明。其中，在所示的附圖中，相同的附圖標記表示相同的部件。 圖1-3分別示出了根據本發明的一種優選實施方式連接有支架的變速器組件的主視圖、仰視圖和側視圖，其中圖2中示出了變速器組件通過支架100與車架固定連接的結構。變速器組件主要包括變速箱1、齒輪組件(未示出)和變矩器IO。通常，利用緊固件將變速箱1、進而將變速器組件直接固定在車架上。 以下參照圖4和5對根據本發明的支架進行詳細的說明。根據本發明的支架包括第一板，即底板2、與第一板2連接並相對間隔設置的兩塊第二板、即側板3和自一塊側板3外側橫向延伸的第三板4。第三板4也可以自兩塊側板3外側橫向延伸。支架還包括與一塊側板3和第三板4連接的第一加強板5。 在一種實施方式中，側板3位於底板2兩側並形成有安裝孔8，底板2和兩個側板3構成大致U形。第三板4自一塊側板3外側橫向延伸。第一加強板5連接在側板3上，第一加強板5優選但不限於沿著底板2延伸的方向延伸。第三板4從第一加強板5開始並與第一加強板5成角度地延伸。第三板4上形成有安裝孔9並且同時與側板3和第一加強板5連接。作為一種替代方案，第三板4通過第一加強板5連接到側板3上。
支架100的兩側板3之間的距離通常設置成與變速器的部分外輪廓相匹配以便於安裝，通過將支架100的兩側板3緊固連接到變速箱1使支架100與變速器1固定連接。
底板2、側板3、第三板4和第一加強板5可一體成形，也可通過焊接、粘接等方式形成為一體。其中，第一加強板5優選為片狀板，其與側板3和第三板4連接(例如焊接)第一加強板5與第三板4之間的角度大致為90度，但本發明並不限於此，只要其間所成角度適合安裝即可。而且，第一加強板5不必只從側板3處延伸，可以設置兩塊第一加強板5，使其分別從兩側側板3向外延伸。可以設置兩塊第三板4，對稱地布置在底板2和側板3的兩側並且與側板3相連。第三板4和第一加強板5可以是一體成形的部件。通過在第三板4上設置安裝孔9，可以將其固定到車架200的基座11上，從而將連接在支架100上的變速器組件固定到車架上。在底板2和側板3兩側對稱地布置兩個第三板4，有利於將變速器組件更加牢固且可靠地固定在車架上。 第一加強板5優選從與側板3連接的位置沿遠離側板3的方向逐漸變窄，以在確保使第三板4與側板3穩固連接的同時節約板料。 位於側板3上的安裝孔8最好大致對稱地布置，兩塊第三板4上的安裝孔9也大致對稱地布置。其中，在側板3上的安裝孔8可以是螺紋孔或者通孔，通過螺栓等緊固件固定。在第三板4上的安裝孔9中也可以設有螺紋。作為另一種替代方案，在第三板4上設置的安裝孔9可以是長槽孔，利用長槽孔能夠對變速器組件在車架上的固定位置進行調節，從而達到更加精確且可靠的固定效果。當然，第三板4也可以採用本領域普通技術人員能夠想到的其他方式固定到車架上，例如焊接或扣接等。 另外，還可以在底板2上設置安裝孔，並利用緊固件穿過安裝孔使底板2與變速箱1固定連接。 此外，優選地，底板2、側板3、第三板4和第一加強板5可以由衝壓成型的金屬薄板構成。 如圖5所示，支架100還可以包括沿一塊側板3的外側橫向延伸的支撐板6。支撐板6與第一加強板5連接。支撐板6從與第三板4相對的第一加強板5另一側伸出，可同時與側板3和第一加強板5連接(例如焊接)在一起，支撐板6下方設有第二加強板7，用以更好地支撐例如可用於安裝駐車制動氣室(未示出)的支撐板6。支撐板6上可以設置安裝孔，用以通過緊固件使支撐板6與駐車制動氣室緊固連接。
工業實用性 附圖所示的實施方式是將根據本發明的支架以及相應的固定方法適用於將變速器組件固定安裝在車架上。然而，所述支架以及相應的固定方法並不限於應用在變速器組件的固定上，其也適於應用在對任何其它裝置或部件的固定。 根據本發明，通過以下步驟來實現利用支架將變速器組件固定在車架上
利用兩塊支架100的第二板3將支架100分別從變速箱1的兩側固定連接在變速箱1上，可以利用包括螺紋件如螺栓在內的任何類型的緊固件；
將駐車制動氣室或其他需要固定的裝置安裝在支撐板6上； 將第三板4固定到車架200上或者安裝在位於車架上的基座11上，從而使變速器組件安裝到車架上。 根據一種實施方式，第三板4上設有長槽孔9，可以在將第三板4放置到車架上之後，通過長槽孔調節變速器組件固定在車架上的相對位置，然後利用緊固件將第三板4進而將變速器組件固定安裝在車架上。 當然，在更換不同型號的變速器組件時，支架可以先安裝到車架上，或者只拆除舊的變速器組件而不拆除支架，直接將新的變速器組件通過側板上的安裝孔8安裝到支架上，從而安裝到車架上。 根據本發明形成為一體的底板2、側板3、第三板4和第一加強板5可以通過焊接連接在一起。然而，本發明並不限於此。底板2、側板3、第三板4和第一加強板5之間也可以採用任何其它連接方式，只要能確保足夠的強度即可。 如圖4中所示，位於每塊側板3上的安裝孔8的數量為兩個，位於每塊第三板4上的安裝孔9的數量為一個，然而，本發明並不限於此，在不影響強度的情況下，可以根據需要在側板3上以及在第三板4上增加數量更多的孔，以使整個變速器組件通過支架更加牢固地安裝到車架上。 另外，如圖4中所示，側板3上設有安裝孔，其以可拆卸的任何連接方式固定到變
速箱1上，所述可拆卸式連接可以通過緊固螺紋件、鉚釘等緊固件來實現。 利用根據本發明的支架，對於不同型號的變速器組件將不必重新設計車架，而是
通過支架將變速器組件固定安裝到車架上，因此，車架相對於不同型號的變速器組件具有
通用性。並且，與製造車架的成本相比，為固定變速器組件而製造支架的成本會小得多。此
外，根據本發明的支架可以是針對不同型號的變速器組件所制的，因此，通過所述支架將變
速器組件固定安裝到車架上會使固定精確度更高，所述精確度還可以通過將支架中位於第
三板上的安裝孔設計成長槽孔來進一步提高。另外，由於變速器支架優選以可拆卸的方式
固定連接在變速器組件以及車架上，因此其能夠反覆利用而不造成浪費。 對於本領域普通技術人員來說顯而易見的是，在不脫離本發明保護範圍的條件下
可以對所公開的變速箱支架進行各種修改和變型。在考慮本說明書以及在這裡公開的本發
明的實際應用的基礎上，本發明的其它實施方式對於本領域技術人員而言是顯而易見的。
應當理解說明書和例子只能作為示例性的內容考慮，本發明真正的保護範圍應由所附權利
要求書及按等同原則確定。附圖標記清單1變速箱100支架2第一板3第二板4第三板5第一加強板6支撐板7第二加強板8安裝孔9安裝孔10變矩器11基座200車架
權利要求
一種支架，包括第一板；與所述第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板；和自至少一塊所述第二板外側橫向延伸的第三板。
2. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，還包括與所述至少一塊第二板和所述第三板連接的第一加強板。
3. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述第一加強板相對於所述第二板橫向延伸。
4. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述兩塊第二板相互平行。
5. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述第三板和所述第一加強板成角度一體形成。
6. 根據權利要求5所述的支架，其特徵在於，所述角度為90。。
7. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，還包括沿所述至少一塊第二板的外側橫向延伸的支撐板。
8. 根據權利要求7所述的支架，其特徵在於，所述支撐板與所述第一加強板連接。
9. 根據權利要求7所述的支架，其特徵在於，所述支撐板和所述第二板之間設置第二加強板。
10. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述第二板和第三板上形成安裝孔。
11. 根據權利要求IO所述的支架，其特徵在於，其中所述第三板上的安裝孔為長槽孔。
12. —種機械，包括車架，變速器組件和連接所述變速器組件和車架的支架；所述支架包括第一板；與所述第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板；禾口自至少一塊所述第二板外側橫向延伸的一塊第三板；其中所述第二板與所述變速器組件固定連接，所述第三板與所述車架固定連接。
13. 根據權利要求12所述的機械，其特徵在於，其中所述兩塊第二板之間夾持部分所述變速器組件。
14. 一種利用根據權利要求1所述的支架將變速器組件固定在車架上的方法，所述方法包括將兩塊支架的第二板與變速器組件固定連接；將支架的第三板與車架固定連接。
15. 根據權利要求14所述的方法，其特徵在於，所述第三板上設有長槽孔，通過所述長槽孔調節第三板在車架上的安裝位置後，將第三板與所述車架固定連接。
全文摘要
本發明公開了一種支架，其包括第一板、與第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板和自至少一塊第二板外側橫向延伸的第三板。本發明還公開了一種機械，其包括車架、變速器組件和連接變速器組件和車架的支架，支架包括第一板、與第一板連接並相對間隔設置的兩塊第二板和自至少一塊第二板外側橫向延伸的一塊第三板，其中第二板與變速器組件固定連接，第三板與車架固定連接。此外，本發明還公開了一種相應的固定方法，所述方法包括將兩塊支架的第二板與變速器組件固定連接和將支架的第三板與車架固定連接。
文檔編號B60K17/06GK101746260SQ20081018490
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者張雲義, 楊智勇, 王增峰 申請人:卡特彼勒公司