滑道分體式外球籠的製作方法
2023-07-24 16:32:11 3
滑道分體式外球籠的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑道分體式外球籠，旨在提供一種有利於降低配合精度的滑道分體式外球籠，其技術方案要點是包括鐘形殼、內輪、保持架和鋼球，鐘形殼內設有滑道槽，滑道槽內可拆卸連接有用於供鋼球滑移的牴觸滑塊，滑道槽包括有用於與牴觸滑塊抵接的安裝面，安裝面呈弧形結構設置，牴觸滑塊相對於安裝面一側凸設有卡塊，安裝面凹設有供卡塊嵌設的卡槽，牴觸滑塊包括有用於供鋼球牴觸連接的弧形貼合面。將牴觸滑塊置入滑道槽內後再將內輪、保持架和鋼球安置入鐘形殼內，使滑道槽通過牴觸滑塊實現與鋼球的滑移連接，實現弧形貼合面與鐘形殼的分體設置，從而降低了貼合面的加工精度以及貼合面與鋼球的裝配精度，有利於降低外球籠的生產成本。
【專利說明】滑道分體式外球籠
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種外球籠，更具體地說，它涉及一種滑道分體式外球籠。
【背景技術】
[0002]內球籠和外球籠統稱為球籠，同時球籠也被稱作為「等速萬向節」，是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。
[0003]外球籠主要由外輪(鐘形罩)、內輪(六星體)、保持架、鋼球四個部分組成，外輪設有用於供鋼球滾動的滑道槽。發動機輸出的扭矩經中間軸輸入並傳遞至六星體並最終由外輪的外花鍵輸出，完成發動機扭矩的傳遞。
[0004]外球籠是連接於車輪部位的，並且外球籠的作用不管是動力的輸出，還有車輛的轉彎時都是外球籠在起作用，因此外球籠是主要的受力承載部件。然而為防止鋼球在工作過程中於滑道槽內產生晃動，而產生碰撞時的噪音，甚至是會影響扭力的傳輸，因此鋼球通常是緊密貼合在滑道槽內的，以至於鋼球與滑道槽的配合精度要求較高，加工精度高，裝配精度高，外球籠的生產成本高。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種有利於降低配合精度的滑道分體式外球籠。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種滑道分體式外球籠，包括鐘形殼、內輪、保持架和鋼球，所述鐘形殼內設有用於供鋼球滑移連接的滑道槽，所述滑道槽內可拆卸連接有用於供鋼球滑移的牴觸滑塊，所述滑道槽包括有用於與牴觸滑塊抵接的安裝面，所述安裝面呈弧形結構設置，所述牴觸滑塊相對於安裝面一側凸設有卡塊，所述安裝面凹設有供卡塊嵌設的卡槽，所述牴觸滑塊包括有用於供鋼球牴觸連接的弧形貼合面。
[0007]所述弧形貼合面設有彈性抵接於鋼球的彈性牴觸唇，所述彈性牴觸唇呈傾斜結構設置於弧形貼合面上相對於鋼球的一側。
[0008]所述彈性牴觸唇設於弧形貼合面兩側。
[0009]所述彈性牴觸唇與牴觸滑塊的連接處呈倒圓角結構設置。
[0010]所述卡槽於安裝面上設有3個。
[0011]一種滑道分體式外球籠，包括鐘形殼、內輪、保持架和鋼球，所述鐘形殼內設有用於供鋼球滑移連接的滑道槽，所述滑道槽內可拆卸連接有用於供鋼球滑移的牴觸滑塊，所述滑道槽包括有用於與牴觸滑塊抵接的安裝面，所述安裝面呈弧形結構設置，所述牴觸滑塊相對於安裝面一側凸設有卡塊，所述安裝面凹設有供卡塊嵌設的卡槽，所述牴觸滑塊包括有用於供鋼球牴觸連接的弧形貼合面。通過採用上述技術方案，將牴觸滑塊置入滑道槽內後再將內輪、保持架和鋼球安置入鐘形殼內，使滑道槽通過牴觸滑塊實現與鋼球的滑移連接，實現弧形貼合面與鐘形殼的分體設置，從而降低了貼合面的加工精度以及貼合面與鋼球的裝配精度，有利於降低外球籠的生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型滑道分體式外球籠的剖面結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的A部放大結構示意圖；
[0014]圖3為牴觸滑塊第一種實施方式的剖面結構示意圖；
[0015]圖4為牴觸滑塊第二種實施方式的剖面結構示意圖；
[0016]圖5為牴觸滑塊第三種實施方式的剖面結構示意圖。
[0017]附圖標記:1、鐘形殼；11、滑道槽；111、安裝面；112、卡槽；12、牴觸滑塊；121、卡塊；122、弧形貼合面；123、彈性牴觸唇；2、內輪；3、保持架；4、鋼球。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖5對本實用新型滑道分體式外球籠實施例做進一步說明。
[0019]一種滑道分體式外球籠，包括鐘形殼1、內輪2、保持架3和鋼球4，鐘形殼I內設有用於供鋼球4滑移連接的滑道槽11，滑道槽11內可拆卸連接有用於供鋼球4滑移的牴觸滑塊12，牴觸滑塊12可通過在鐘形殼I上設有緊固螺釘實現可拆卸連接，滑道槽11包括有用於與牴觸滑塊12抵接的安裝面111，即牴觸滑與滑道槽11內的貼合面，安裝面111呈弧形結構設置，不僅有利於增加接觸面積，使牴觸滑塊12的安裝更穩固，並且弧形結構設置的安裝面111便於加工以及裝配，因此有利於降低生產成本且便於使用，牴觸滑塊12相對於安裝面111 一側凸設有卡塊121，安裝面111凹設有供卡塊121嵌設的卡槽112，牴觸滑塊12通過卡塊121嵌設入卡槽112內，防止牴觸滑塊12在工作過程中產生滑動而與保持架3產生幹涉，從而影響外球籠的正常使用，牴觸滑塊12包括有用於供鋼球4牴觸連接的弧形貼合面122。將牴觸滑塊12置入滑道槽11內後再將內輪2、保持架3和鋼球4安置入鐘形殼I內，使滑道槽11通過牴觸滑塊12實現與鋼球4的滑移連接，避免弧形貼合面122與鐘形殼I呈一體結構設置，而使弧形貼合面122加工複雜，不僅不利於降低配合精度，也不利於降低使用成本，因此該結構實現了弧形貼合面122與鐘形殼I的分體設置，從而降低了貼合面的加工精度以及貼合面與鋼球4的裝配精度，有利於降低外球籠的生產成本。並且牴觸滑塊12在有磨損時也方便拆卸替換，有利於提高資源利用率。
[0020]弧形貼合面122設有彈性抵接於鋼球4的彈性牴觸唇123，彈性牴觸唇123牴觸貼合於鋼球4的表面，同時彈性牴觸唇123呈傾斜結構設置於弧形貼合面122上相對於鋼球4的一側，因彈性牴觸唇123可以是與牴觸滑塊12呈一體結構設置的且均為金屬製造，使彈性牴觸唇123在具有受壓變形能力的同時，也有超強的彈性復位能力，即金屬彈性力，因此工作穩定性高，可長時間使用。鋼球4嵌入滑道槽11內，鋼球4可與弧形貼合面122貼合，而呈傾斜結構設置於弧形貼合面122上的彈性牴觸唇123在鋼球4滑入滑道槽11內時，便始終貼合於鋼球4的表面，並且利用彈性牴觸唇123的金屬彈性力，保證了彈性牴觸唇123始終保持著與鋼球4的表面緊密牴觸，避免鋼球4在工作過程中因在滑道槽11內產生晃動而產生的噪音，並且防止鋼球4在滑道槽11內發生碰撞而產生磨損，進而影響使用壽命，甚至是會影響扭力的傳輸，因此該結構無需鋼球4緊密貼合弧形貼合面122，從而降低了鋼球4與弧形貼合面122的配合精度，因此可有效降低加工精度以及裝配精度，有利於降低外球籠的生產成本。
[0021]彈性牴觸唇123設於弧形貼合面122兩側。使弧形貼合面122的兩側均設有彈性牴觸唇123，避免鋼球4因單邊受力而產生傾斜受力，影響使用壽命，並且兩側的彈性牴觸唇123呈對稱結構設置，可有利於平衡彈性牴觸唇123作用於鋼球4的金屬彈性力，使鋼球4受力更均衡，傳動更平穩。並且弧形貼合面122兩側的彈性牴觸唇123也可設置成如圖3以及圖4所示的結構，該結構同樣具有保證彈性牴觸唇123始終保持著與鋼球4側面緊密牴觸的功能，並且有利於降低配合精度。
[0022]彈性牴觸唇123與牴觸滑塊12的連接處呈倒圓角結構設置。彈性牴觸唇123與牴觸滑塊12的連接處由倒圓角過渡呈圓滑結構，有利於提高彈性牴觸唇123在受壓產生變形時的剛性強度，防止彈性牴觸唇123從牴觸滑塊12上脫落。
[0023]卡槽112於安裝面111上設有3個。可通過在安裝面111上設有多個卡槽112，實現調節牴觸滑塊12安裝位置的作用，以適用於不同場合下使用外球籠。同時為避免牴觸滑塊12因安裝過度，而與保持架3產生幹涉，因此本實用新型優選方案為卡槽112於安裝面111上設有3個。
【權利要求】
1.一種滑道分體式外球籠，包括鐘形殼、內輪、保持架和鋼球，所述鐘形殼內設有用於供鋼球滑移連接的滑道槽，其特徵是:所述滑道槽內可拆卸連接有用於供鋼球滑移的牴觸滑塊，所述滑道槽包括有用於與牴觸滑塊抵接的安裝面，所述安裝面呈弧形結構設置，所述牴觸滑塊相對於安裝面一側凸設有卡塊，所述安裝面凹設有供卡塊嵌設的卡槽，所述牴觸滑塊包括有用於供鋼球牴觸連接的弧形貼合面。
2.根據權利要求1所述的滑道分體式外球籠，其特徵是:所述弧形貼合面設有彈性抵接於鋼球的彈性牴觸唇，所述彈性牴觸唇呈傾斜結構設置於弧形貼合面上相對於鋼球的一側。
3.根據權利要求2所述的滑道分體式外球籠，其特徵是:所述彈性牴觸唇設於弧形貼合面兩側。
4.根據權利要求2或3所述的滑道分體式外球籠，其特徵是:所述彈性牴觸唇與牴觸滑塊的連接處呈倒圓角結構設置。
5.根據權利要求4所述的滑道分體式外球籠，其特徵是:所述卡槽於安裝面上設有3個。
【文檔編號】F16D3/221GK203962740SQ201420400273
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月19日 優先權日:2014年7月19日
【發明者】戴雄雄 申請人:杭州戴宏機械有限公司