拉鏈成型機的自動反應減速器的製作方法
2023-08-03 10:14:46 1
專利名稱：拉鏈成型機的自動反應減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拉鏈成型機的自動反應減速器，尤其涉及一種控制拉鏈成型機的單絲筒轉動速率的減速器。
尼龍絲的進料一般均通過單絲筒的方式供料，拉鏈成型機上設置單絲筒，尼龍絲則有規律地裝置於單絲筒上，一個裝滿尼龍絲的單絲筒滿筒通常重達15公斤重，為了維持送料的順暢，單絲筒均以軸承來承重來實現自由轉動送料，然而隨著尼龍絲的遞減，卻很容易在連續地抽取尼龍絲時，因為單絲筒的慣性作用，造成單絲筒轉動過頭，以致於送料過多，而使尼龍絲彈出單絲筒外，甚且造成下次抽取尼龍絲時，彈出的尼龍絲會打結或勾住旁物而造成生產的中斷，因此需設置減速器以控制單絲筒的穩定轉動。
現有技術的拉鏈成型機的單絲筒減速器，如
圖1所示，其為一定置式減速器1a，包括一擺臂3a和一重塊5a，擺臂3a的一端連接於一絞支點30a，絞支點30a位於單絲筒2a上方，擺臂3a的另一端連接重塊5a，重塊5a吊掛煞車阻尼並與單絲筒2a的表面相接觸，重塊5a的重力W向下，使重塊5a與單絲筒2a之間因摩擦力F而實現對單絲筒2a的減速作用。
現有技術另一拉鏈成型機的單絲筒減速器，如圖2及圖3所示，其為一定置式減速器1a，包括一擺臂3a和一重塊5a，擺臂3a的一端連接於一絞支點30a，該絞支點30a位於單絲筒2a上方，擺臂3a的另一端連接重塊5a，重塊5a吊掛煞車阻尼並與單絲筒2a內的尼龍絲20a相接觸，重塊5a的重力W向下，使重塊5a與尼龍絲20a之間因摩擦力F1而實現對單絲筒2a的減速作用。
上述現有技術的拉鏈成型機的單絲筒定置式減速器1a，如
圖1所示，當單絲筒2a內的尼龍絲20a自滿筒21a持續用盡至空筒22a只剩3公斤重時，其慣性亦隨之遞減，然而重塊5a與單絲筒2a之間的摩擦力F卻自始至終未有改變，無法應單絲筒2a在不同慣性時而提供相對適當的減速摩擦力。
又如圖2及圖3所示，因重塊5a與尼龍絲20a產生相互的作用力，隨著尼龍絲20a的減少，擺臂3a與鉛垂線的角度大小由滿筒角度θ1減小至空筒角度θ2，重塊5a與尼龍絲20a的相互作用力大小也由滿筒摩擦力F1隨尼龍絲20a的剩餘量而自動調整成空筒摩擦力F2，然而由於尼龍絲20a上有潤滑油，因此一段時間後，重塊5a的阻尼將由於摩擦係數的消失而失去摩擦減速的作用。
綜上可知，所述現有技術的拉鏈成型機的單絲筒減速器，在實際使用上，顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。
本實用新型的另一目的，在於提供一種拉鏈成型機的自動反應減速器，使煞車減速阻尼能保持其摩擦減速的效果。
本實用新型的又一目的，在於提供一種拉鏈成型機的自動反應減速器，使尼龍絲的送料更加穩定平順。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種拉鏈成型機的自動反應減速器，其設置於拉鏈成型機的單絲筒周緣，所述單絲筒裝置有尼龍絲，所述自動反應減速器包括一支架，其一端樞接於一絞支點；一阻尼器，其設置於所述單絲筒的周緣，所述阻尼器與單絲筒內的尼龍絲相接觸，並與所述支架相連接；以及一重塊，其設置於所述支架遠離絞支點的另一端。
所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其中，所述絞支點位於所述單絲筒的側上方。
所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其中，所述阻尼器設置有一減速滾輪，該阻尼器通過減速滾輪與單絲筒內的尼龍絲相接觸。
所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其中，所述阻尼器設置於單絲筒正上方。
所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其中，所述減速滾輪上設置有一彈性件與所述支架相連接。
所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其中，所述尼龍絲自單絲筒牽引至重塊的下緣，並繞過支架的末端以對支架產生牽引的微調作用。
附圖中，
圖1是現有技術一單絲筒減速器的平面示意圖；圖2是現有技術另一單絲筒減速器在單絲筒為滿筒時的平面示意圖；圖3是現有技術另一單絲筒減速器在單絲筒為空筒時的平面示意圖；圖4是本實用新型在單絲筒為滿筒時的平面示意圖；圖5是本實用新型在單絲筒為空筒時的平面示意圖。
本實用新型提供一種拉鏈成型機的自動反應減速器，如圖4及圖5所示，其設置於拉鏈成型機的單絲筒2周緣，單絲筒2裝置有尼龍絲20，自動反應減速器1包括一支架3、一阻尼器4和一重塊5，其中支架3，其一端樞接於一絞支點30，該絞支點30位於單絲筒2的側上方；阻尼器4，其設置於單絲筒2的周緣，阻尼器4設置有一減速滾輪40，該減速滾輪40為偏心輪，其設置有軸承(圖中未示)以供自由轉動，減速滾輪40與單絲筒2內的尼龍絲20相接觸，減速滾輪40上並設置有一彈性件41與支架3相連接；重塊5，其設置於支架3遠離絞支點30的另一端。
自動反應減速器1利用槓桿原理對單絲筒2內的尼龍絲20施力，重塊5的重力W向下，因槓桿作用使阻尼器4設置於單絲筒2正上方時施加最大煞車摩擦力；當尼龍絲20裝滿單絲筒2而呈滿筒21時，單絲筒2的轉動具有最大的慣性，同時重塊5至絞支點30的水平距離最遠，即滿筒重塊力臂L1長度為最長，此時阻尼器4與絞支點30的水平距離為滿筒反作用力臂11；當尼龍絲20逐漸用盡至單絲筒2呈空筒22時，單絲筒2的轉動具有最小的慣性，同時重塊5至絞支點30的水平距離最近，即空筒重塊力臂L2長度為最短，此時阻尼器4與絞支點30的水平距離為空筒反作用力臂12，僅比滿筒反作用力臂11的長度略長，根據力矩的平衡原理可知，單絲筒2為滿筒21時，阻尼器4作用於單絲筒2的滿筒減速推力F1最大，而單絲筒2為空筒22時，阻尼器4作用於單絲筒2的空筒減速推力F2最小，利用單絲筒2內尼龍絲20的剩餘量變化來改變重塊5的槓桿力臂長度，使減速推力隨單絲筒2內的尼龍絲20的減少而遞減，以提供適當煞車摩擦力，自動反應調整不同剩餘量所需的不等減速力；由於阻尼器4通過偏心輪轉動的慣性來實現阻尼效果，可避免因尼龍絲20的潤滑油造成阻尼器4的打滑，另外阻尼器4的減速滾輪40通過一彈性件41與支架3連接，而尼龍絲20自單絲筒2引至重塊5的下緣並繞過支架3的末端以對支架3產生牽引的微調作用，使彈性件41可吸收尼龍絲20在抽取供料時可能由於纏繞不良問題所導致的跳動，使拉鏈的成型尺寸更為穩定均勻。
透析本實用新型的拉鏈成型機的自動反應減速器，具有如下述的特點(1)通過所述支架、阻尼器與重塊的槓桿關係，能自動調整煞車減速作用，為單絲筒在不同的尼龍絲剩餘量時提供適當的減速摩擦力；(2)通過所述阻尼器的減速滾輪的偏心輪設計，使其不會因尼龍絲的潤滑油而失去摩擦減速的效果；(3)通過所述阻尼器的彈簧設置與尼龍絲對支架和重塊的牽引作用，使尼龍絲的送料更加穩定平順，確保拉鏈成型尺寸的質量。
可以理解的是，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本實用新型後附的權利要求的保護範圍。
權利要求1.一種拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，其設置於拉鏈成型機的單絲筒周緣，所述單絲筒裝置有尼龍絲，所述自動反應減速器包括一支架，其一端樞接於一絞支點；；一阻尼器，其設置於所述單絲筒的周緣，所述阻尼器與單絲筒內的尼龍絲相接觸，並與所述支架相連接；以及一重塊，其設置於所述支架遠離絞支點的另一端。
2.根據權利要求1所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，所述絞支點位於所述單絲筒的側上方。
3.根據權利要求1所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，所述阻尼器設置有一減速滾輪，該阻尼器通過減速滾輪與單絲筒內的尼龍絲相接觸。
4.根據權利要求1所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，所述阻尼器設置於單絲筒正上方。
5.根據權利要求3所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，所述減速滾輪上設置有一彈性件與所述支架相連接。
6.根據權利要求1所述的拉鏈成型機的自動反應減速器，其特徵在於，所述尼龍絲自單絲筒牽引至重塊的下緣，並繞過支架的末端以對支架產生牽引的微調作用。
專利摘要一種拉鏈成型機的自動反應減速器，其設置於拉鏈成型機的單絲筒周緣，所述單絲筒裝置有尼龍絲，所述自動反應減速器包括一支架、一阻尼器和一重塊，所述支架的一端樞接於一絞支點；所述阻尼器設置於單絲筒的周緣，該阻尼器與單絲筒內的尼龍絲相接觸，並與所述支架相連接；所述重塊設置於支架遠離絞支點的另一端；所述自動反應減速器利用槓桿原理對單絲筒內的尼龍絲施力，利用單絲筒內尼龍絲的剩餘量變化來改變重塊的槓桿力臂長度，使減緩推力隨單絲筒內的尼龍絲的減少而遞減，自動反應調整不同剩餘量所需的不等減速力，並且所述阻尼器並通過偏心輪轉動的慣性來實現阻尼效果，從而避免因尼龍絲的潤滑油造成阻尼器的打滑。
文檔編號B29D5/00GK2582861SQ02284769
公開日2003年10月29日 申請日期2002年11月13日 優先權日2002年11月13日
發明者陳聿豐 申請人:陳聿豐