一種伺服閥驅動的高速複合油缸的製作方法
2023-07-09 13:52:46 2
一種伺服閥驅動的高速複合油缸的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種伺服閥驅動的高速複合油缸，活塞杆的尾部中空，在其內設有內嵌複合柱塞缸，內嵌複合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌複合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接；在活塞杆外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環一，活塞杆從缸體一端的導向環二伸出，缸體內的導向環一、導向環二之間形成回程腔，導向環一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌複合柱塞缸的頂端和活塞杆中空的尾部形成快下腔；回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。實現快速下降、低速加壓、快速回程，裝配簡單，實用性能好，效率高。
【專利說明】 一種伺服閥驅動的高速複合油缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種伺服閥驅動的高速複合油缸，具有快下行、回程度快，加壓能力大，效率高等優點。
【背景技術】
[0002]普通油壓機通常採用活塞缸作為主驅動缸，在驅動下行時，由於下行作用缸是無杆腔，面積大，所需流量大，如果使用伺服閥或比例開關閥來控制，則要求閥的公稱流量很大，成本高；並且泵的流量大，電機功率大，不節能。
[0003]鍛壓機械要求高速、高效、高精度等，具體是要求壓力機下行和回程速度快，加壓速度穩定，壓力機整體速度快，節拍高；同時在滑塊快速下行和回程時，不需要滑塊出力，如何降低油缸在此階段的做功是傳統活塞缸無法實現的。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了提高壓力機主驅動油缸下行和回程速度，特提出一種伺服閥驅動的高速複合油缸。
[0005]為此，本實用新型的技術方案為，一種伺服閥驅動的高速複合油缸，包括缸體，缸體內裝配有活塞杆，並在活塞杆的頂部設有安裝法蘭盤，其特徵在於:活塞杆的尾部中空，在其內設有內嵌複合柱塞缸，內嵌複合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌複合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接；
[0006]在活塞杆外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環一，活塞杆從缸體一端的導向環二伸出，缸體內的導向環一和導向環二之間形成回程腔，導向環一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌複合柱塞缸的頂端和活塞杆中空的尾部形成快下腔；
[0007]回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。
[0008]對上述方案的改進在於:在缸體外的中部設有缸體安裝法蘭盤。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型利用內嵌複合柱塞缸的截面積小，並通過貫通的快下腔進油入口進油，由於面積小，可加速油缸下行初始速度，此時加壓腔形成負壓，從快下自主式吸油入口吸入油箱的液壓油。當需要加壓時，伺服切換成快下腔進油入口和快下自主式吸油入口同時供油，並保證壓力均等，這時加壓腔、快下腔形成類似無杆腔，加壓能力大，同時可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩定速度的需要。
[0011]回程時，從回程腔進油入口進油，回程腔的有效截面積小，可以實現小流量高速度回程的效果。
[0012]本實用新型改進傳統活塞缸在空載下行時，所需流量大，速度慢，回程慢等缺點，實現了壓力機空載時快速下降，加壓時低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應用於傳統油壓機的主驅動油缸改造。
[0013]本實用新型活塞杆個缸體形成的柱塞缸和內嵌複合柱塞缸複合組合在一起，實現快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過程，滿足壓力機工況需求。結構製造較為簡單，密封要求低，僅需將活塞杆與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡單，實用性能好，效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖中1.內嵌複合柱塞缸、2.快下自主式吸油入口、3.加壓腔進油入口、4.缸體、
5.缸體安裝法蘭盤、6.回程腔進油入口、7.安裝法蘭盤、8.快下腔進油入口、9.活塞杆、10是導向環一，11是導向環二、A.加壓腔、B.回程腔、C.快下腔。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型如圖1所示。
[0017]一種伺服閥驅動的高速複合油缸，包括缸體4，缸體4內裝配有活塞杆9，並在活塞杆9的頂部設有安裝法蘭盤7，活塞杆9的尾部中空，在其內設有內嵌複合柱塞缸1，內嵌複合柱塞缸I和缸體4的另一端固定連接，內嵌複合柱塞缸I內設有貫通的快下腔進油入口 8，快下腔進油入口 8再和外部油路連接；
[0018]在活塞杆9外壁的中下部和缸體4內壁之間設有導向環一 10，活塞杆9從缸體4一端的導向環二 2伸出，缸體4內的導向環一 10和導向環二 11之間形成回程腔B，導向環一 10和缸體4內的另一端形成加壓腔A ;內嵌複合柱塞缸I的頂端和活塞杆9中空的尾部形成快下腔C ；回程腔B頂部的缸體4上設有回程腔進油入口 6和回程腔B貫通；加壓腔A外的缸體4上設有快下自主式吸油入口 2和加壓腔進油入口 3，兩個入口和加壓腔A貫通。
[0019]在缸體4外的中部設有缸體安裝法蘭盤5。
[0020]本實用新型在使用時，專門用於油壓伺服壓力機的高效傳動機構，缸體4安裝法蘭盤5與壓力機上梁固定為一體，伺服閥給油分別從快下腔進油入口 8、加壓腔進油入口 3、回程腔進油入口 6入口進油。活塞杆9通過安裝法蘭盤7與滑塊相連，可以實現快下、力口壓、回程等動作。快下腔C是最裡面的腔體，壓力油引入時，反推內嵌複合柱塞缸1，由於內嵌複合柱塞缸I與缸體4相連固定的，只有反推活塞杆9，實現下行；加壓時加壓腔A、快下腔C同時進入壓力油，這樣活塞杆9同時受快下腔C和加壓腔A的推力下行。
[0021]回程時，回程腔進入壓力油，快下腔C和加壓腔A自動排油。
[0022]利用內嵌複合柱塞缸I的截面積小，並通過貫通的快下腔進油入口 8進油，由於面積小，可加速油缸下行初始速度，此時加壓腔A形成負壓，從快下自主式吸油入口 2吸入油箱的液壓油。當需要加壓時，伺服切換成快下腔進油入口 8和快下自主式吸油入口 2同時供油，並保證壓力均等，這時加壓腔A、快下腔C形成類似無杆腔，加壓能力大，同時可以降低加壓速度，滿足滑塊拉延穩定速度的需要。
[0023]回程時，從回程腔進油入口 6進油，回程腔B的有效截面積小，可以實現小流量高速度回程的效果。
[0024]本實用新型實現了壓力機空載時快速下降，加壓時低速力量大，回程速度快的工藝要求，這可以普遍應用於傳統油壓機的主驅動油缸改造。
[0025]將活塞杆9和缸體4形成的柱塞缸和內嵌複合柱塞缸I複合組合在一起，實現快速下降、低速加壓、快速回程的工藝過程，滿足壓力機工況需求。結構製造較為簡單，密封要求低，僅需將活塞杆與缸體的密封做好就能滿足良好的工作性能。裝配簡單，實用性能好，效率高。
【權利要求】
1.一種伺服閥驅動的高速複合油缸，包括缸體，缸體內裝配有活塞杆，並在活塞杆的頂部設有安裝法蘭盤，其特徵在於:活塞杆的尾部中空，在其內設有內嵌複合柱塞缸，內嵌複合柱塞缸和缸體的另一端固定連接，內嵌複合柱塞缸內設有貫通的快下腔進油入口，快下腔進油入口再和外部油路連接； 在活塞杆外壁的中下部和缸體內壁之間設有導向環一，活塞杆從缸體一端的導向環二伸出，缸體內的導向環一和導向環二之間形成回程腔，導向環一和缸體內的另一端形成加壓腔；內嵌複合柱塞缸的頂端和活塞杆中空的尾部形成快下腔； 回程腔頂部的缸體上設有回程腔進油入口和回程腔貫通；加壓腔外的缸體上設有快下自主式吸油入口和加壓腔進油入口，兩個入口和加壓腔貫通。
2.根據權利要求1所述的一種伺服閥驅動的高速複合油缸，其特徵在於:在缸體外的中部設有缸體安裝法蘭盤。
【文檔編號】F15B15/14GK203962542SQ201420302942
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月10日 優先權日:2014年6月10日
【發明者】何毅, 張健, 袁金剛, 李福金, 苟俊傑 申請人:湖北海嵐數控工具機有限公司