一種電磁式磁軌制動器的製作方法

2023-10-09 05:51:39

專利名稱：一種電磁式磁軌制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電磁式磁軌制動器，屬於軌道車輛行車制動技術領域。
背景技術：
磁軌制動器是為適應軌道車輛普及與高速化發展起來的一種新型制動器，它主要依靠磁鐵與軌道吸合產生滑動摩擦力進而使軌道車輛減速。磁軌制動器主要有永磁式和電磁式兩種，永磁式磁軌制動器使用永磁鐵，在制動時除操縱外不需要消耗能量。與永磁式磁軌制動器相比，電磁式磁軌制動器不需要價格昂貴的稀土永磁體，且具有制動力大、維護簡單、操作方便等特點。對於磁軌制動器來說，在軌道車輛轉向架兩車輪之間的有限空間內要取得儘可能大的制動力，必須儘可能增大磁鐵與軌道間氣隙的磁感應強度與作用面積。在相同工況下，與永磁鐵相比，電磁鐵可以通過增大勵磁安匝數來獲得更大的磁感應強度。中國專利申請號為201210012645.8、名稱為「一種電磁式磁軌制動器及其控制方法」，提供了一種結構簡單、可靠性高、制動力大、緊急制動與停車駐車都可使用的電磁式磁軌制動器，該電磁式磁軌制動器在軌道與縱梁之間設置沿軌道的縱向等間距分布的2η個電磁鐵，^ 2,每個電磁鐵均由一個磁芯和至少兩組沿該一個磁芯軸向布置的、繞制方式相同的勵磁線圈組成；每個磁芯軸向均垂直於軌道和縱梁、上端均連接縱梁、下端延伸部分均是極靴；相鄰兩個電磁鐵依次兩兩組成一對，由每對電磁鐵、縱梁、軌道以及每對電磁鐵與軌道間的氣隙組成一個閉合工作磁路，所有閉合工作磁路的迴路方向依次反向間隔布置且閉合工作磁路的軸線均與軌道的縱向垂直，同一個閉合工作磁路中的所有勵磁線圈均連接同一個勵磁模塊，所有勵磁模塊均與電子控制單元ECU相接。該發明專利申請存在以下缺陷:每個電磁工作迴路均有兩個電磁鐵勵磁，且端部清潔保護裝置未被納入工作磁路，即2/7(/7 > 1，下同)個電磁鐵僅產生2個電磁工作磁路，導致磁軌制動器的制動力受限； 勵磁線圈沒有專用的保護設施導致勵磁線圈易受損壞，而傳統電磁鐵的保護外殼常採用鐵質外殼。
發明內容本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、可靠性高、制動力大、緊急制動使用的電磁式磁軌制動器。為實現上述目的，本實用新型電磁式磁軌制動器採用的技術方案是:包括位於軌道正上部、與軌道平行且沿軌道的縱向布置的一根縱梁，在軌道與縱梁之間的縱向空間，沿軌道的縱向等間距布置《個電磁鐵，m ^ 2，每個電磁鐵的軸向均同時垂直於軌道和縱梁，在縱梁的縱向兩端且位於縱梁和軌道之間對稱布置2個由軟磁磁性材料製成的保護擋塊；任意相鄰的2個電磁鐵輸入相反的電流，最靠近保護擋塊的2個電磁鐵分別與2個保護擋塊、縱梁、軌道、氣隙各形成一個磁路，任意相鄰2電磁鐵、縱梁、軌道及氣隙共組成ff1-Ι個閉合工作磁路。本實用新型採用上述技術方案後，具有的有益效果是:[0008]1、本實用新型的電磁式磁軌制動器的磁路結構設計合理，利用這種相鄰的兩個磁路共用一個電磁鐵，一個電磁鐵為兩個磁路提供勵磁，端部起保護作用的保護擋塊與其相鄰的電磁鐵組成磁路的布置形式，在磁路數量相同時，減少了電磁鐵數量，節約了有限的縱向空間，增加了磁軌制動器與軌道接觸的面積，從而有效的增加了電磁吸力。2、電磁鐵外殼材料為非導磁材料，且下端與極靴下端平齊，以有效減少漏磁；電磁鐵外殼和磁芯之間填充環氧樹脂等防水材料起防水功能，同時防止外力通過外殼直接擠壓線圈而損壞線圈。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明:

圖1是本實用新型的電磁式磁軌制動器與軌道的立體結構圖；圖2是圖1中電磁式磁軌制動器產生的2個工作磁路的工作原理示意圖；圖3是圖2中的A-A剖視圖；圖中:1_止退螺母；2_接線柱；3_電磁鐵；4_縱梁；5_軌道；6_保護擋塊；7_磁路；8_勵磁線圈；9-電磁鐵外殼；10_磁芯。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型的電磁式磁軌制動器成對安裝於軌道車輛兩側轉向架的兩車輪之間，一根電磁式磁軌制動器包括一根縱梁4，縱梁4是其他部件與電磁式磁軌制動器聯接或安裝的基礎構件；縱梁4位於軌道5的正上部、與軌道5平行且沿軌道的縱向布置，在軌道5與縱梁4之間的縱向空間設置《個電磁鐵3，《彡2，下同。這《個電磁鐵3沿軌道5的縱向等間距分布，每個電磁鐵3在軌道5的正上方，每個電磁鐵3的軸向均同時豎直垂直於軌道5和縱梁4。止退螺母`I將電磁鐵3聯接於縱梁4，使電磁鐵3固定在縱梁4的下部並保證所有電磁鐵3下端處在同一水平線上。參見圖2-3，每個電磁鐵3均由一個磁芯10、至少兩組勵磁線圈8及電磁鐵外殼9組成，所有勵磁線圈8 (本實用新型僅以3組勵磁線圈為例說明，下同)均通過兩接線柱2連接至勵磁電源；電磁鐵外殼9由非導磁材料加工而成，如鋁，電磁鐵外殼9向下延伸到與極靴底部齊平，這樣可以減少相鄰兩個極靴之間的漏磁；電磁鐵外殼9和磁芯10之間填充環氧樹脂等防水材料起防水功能，同時防止外力通過電磁鐵外殼9直接擠壓勵磁線圈8而損壞線圈。如圖1-2所示，本實用新型在縱梁4的縱向兩端對稱布置2個保護擋塊6，2個保護擋塊6為軟磁磁性材料，如電工純鐵，以便可以跟其旁側的最靠近保護擋塊6的電磁鐵3直接組合閉合迴路。保護擋塊6位於縱梁4和軌道5之間。在《個電磁鐵3中，任意相鄰的兩個電磁鐵3輸入相反的電流，以使這相鄰兩個電磁鐵3的磁極相反。任一電磁鐵3為相鄰兩個磁路提供勵磁，最靠近保護擋塊6的2個電磁鐵3分別與縱梁兩端的兩保護擋塊
6、縱梁4、軌道5、及氣隙各形成一個磁路，即組成2個閉合的工作磁路；再加之，任意相鄰兩電磁鐵3、縱梁4、軌道5、電磁鐵與軌道間的氣隙組成一個閉合工作磁路，即可組成 -1個閉合工作磁路，因此本實用新型中《個電磁鐵和兩保護擋塊6 —共有 +1個閉合工作磁路沿軌道5縱向分布，在磁路數量相同時，減少了電磁鐵數量，節約了有限的縱向空間，增加了磁軌制動器與軌道接觸的面積，從而有效的增加了電磁吸力。以上是本實用新型的具體應用範例，對本實用新型的保護範圍不構成任何限制，除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案均落在本實用新型所要保護的範圍之內。
權利要求1.一種電磁式磁軌制動器,包括位於軌道(5)正上部、與軌道(5)平行且沿軌道的縱向布置的一根縱梁(4)，其特徵是:在軌道(5)與縱梁(4)之間的縱向空間，沿軌道(5)的縱向等間距布置 個電磁鐵(3)，《彡2，每個電磁鐵(3)的軸向均同時垂直於軌道(5)和縱梁(4)，在縱梁(4)的縱向兩端且位於縱梁(4)和軌道(5)之間對稱布置2個由軟磁磁性材料製成的保護擋塊(6);任意相鄰的2個電磁鐵(3)輸入相反的電流，最靠近保護擋塊(6)的2個電磁鐵(3)分別與2個保護擋塊(6)、縱梁(4)、軌道(5)、氣隙各形成一個磁路，任意相鄰2電磁鐵(3 )、縱梁(4 )、軌道(5 )及氣隙共組成 -1個閉合工作磁路。
2.根據權利要求1所述的一種電磁式磁軌制動器，其特徵是:每個電磁鐵(3)均由一個磁芯(10)、至少兩組勵磁線圈(8)及非導磁材料製成的電磁鐵外殼(9)組成，所有勵磁線圈(8 )均通過兩接線柱(2 )連接至勵磁電源。
3.根據權利要求1所述的一種電磁式磁軌制動器，其特徵是:電磁鐵外殼(9)和磁芯(10)之間填充有環氧樹脂。
4.根據權利要求1所述的一種電磁`式磁軌制動器，其特徵是:電磁鐵外殼(9)向下延伸到與極靴底部齊平。
專利摘要本實用新型公開一種用於軌道車輛行車制動的電磁式磁軌制動器，在軌道與縱梁之間的縱向空間，沿軌道的縱向等間距布置m個電磁鐵，m≥2，每個電磁鐵的軸向均同時垂直於軌道和縱梁，在縱梁的縱向兩端且位於縱梁和軌道之間對稱布置2個由軟磁磁性材料製成的保護擋塊；任意相鄰的2個電磁鐵輸入相反的電流，最靠近保護擋塊的2個電磁鐵分別與2個保護擋塊、縱梁、軌道、氣隙各形成一個磁路，任意相鄰2電磁鐵、縱梁、軌道及氣隙共組成m-1個閉合工作磁路；利用這種相鄰的兩個磁路共用一個電磁鐵，一個電磁鐵為兩個磁路提供勵磁，端部起保護作用的保護擋塊與其相鄰的電磁鐵組成磁路的布置形式，減少電磁鐵數量，節約縱向空間，增加電磁吸力。
文檔編號H01F7/06GK202923659SQ201220546010
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月24日 優先權日2012年10月24日
發明者陳士安, 顧宇峰, 何仁, 王勝, 趙廉健, 湯哲鶴 申請人:江蘇大學