用於汽車的可調節的覆件的製作方法
2023-07-09 20:54:21
用於汽車的可調節的覆件的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於汽車、特別是載貨車的覆件（10），藉助於所述覆件向下至少局部地覆蓋所述汽車的驅動機艙並且所述覆件具有至少一個覆件元件（12），所述覆件元件由覆蓋位置（A）可調節到至少一個另外的位置（B、C），其中在所述覆件元件（12）的所述至少一個另外的位置（B、C）中關於汽車的車輛高度方向（z）開放一淨開口（16）。此外，本發明還涉及一種用於載貨車的駕駛室（38）的覆件，在所述駕駛室（38）的後壁（40）的區域中藉助於所述覆件向下至少局部地覆蓋汽車驅動機艙並且所述覆件具有至少一個覆件元件（42），所述覆件元件由覆蓋位置（D）可調節到至少一個另外的位置（E、F）。
【專利說明】用於汽車的可調節的覆件
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種在權利要求1的前序部分中給出的類型的、用於汽車的覆件/內飾件。此外本發明還涉及一種用於載貨車的駕駛室的覆件。
【背景技術】
[0002]早就已知這樣的覆件。因此文獻DE10050219A1公開了一種裝置，用於特別是內燃機和傳動裝置的受熱負荷的機組的空氣冷卻。該裝置包括可調節的空氣入口和可下沉的全護罩，其中該全護罩相當於用於汽車的覆件。為了更好地冷卻受熱負荷的機組，可以在全護罩的後部區域中將其下沉，從而開放空氣入口並且產生向外的空氣流通。
[0003]然而，通過在全護罩的後部區域中將其下沉僅僅產生向後敞開的斜坡式孔口，從而全護罩的下沉的後部部分不僅對於空氣流通而且對於受熱負荷的機組的熱輻射來說都表現為在車輛高度方向上的阻礙物。因此這不利於受熱負荷的機組的熱導出。
【發明內容】
[0004]因此本發明的任務在於，提供一種覆件，通過所述覆件改善了受熱負荷的機組的散熱。
[0005]該任務通過具有權利要求1和並列的權利要求2的特徵的、用於汽車的覆件解決。具有本發明的有利的和非普通的改進的有利的設計方案在從屬權利要求中給出。
[0006]一種按照本發明的用於汽車、特別是載貨車的覆件，藉助於所述覆件向下至少局部地覆蓋所述汽車的驅動機(發動機，原動機)艙並且所述覆件具有至少一個覆件元件，所述覆件元件由覆蓋位置可調節到至少一個另外的位置，所述覆件的特點是，在所述調節元件/移位元件(Verstellelement)的所述至少一個另外的位置中關於所述汽車的車輛高度方向開放一淨開口。在根據文獻DE10050219A1的主題中，覆件兀件在移置尚開覆件位置之後仍舊完全提供沿汽車的車輛高度方向向下的覆蓋，而按照本發明設定，在調節覆件元件之後，沿車輛高度方向向下產生一個自由的孔，該孔沒有被覆件元件覆蓋。
[0007]因此改善了驅動機的熱輸出，因為不僅加熱的冷卻空氣流而且源於驅動機的熱輻射都可以無阻擋地被向下導出，從而根據可調節的覆件元件的位置在空氣動力學方面有利地遮蓋了汽車底部的情況下能夠有效地封閉驅動機的聲音，或者可選擇地有效地實現了驅動機的有效的散熱。
[0008]此外，根據權利要求2提供一種用於載貨車的駕駛室的覆件，藉助於所述覆件在所述駕駛室的後壁的區域中向下至少局部地覆蓋汽車的驅動機艙並且所述覆件具有至少一個覆件元件，所述覆件元件由覆蓋位置可調節到至少一個另外的位置。由此在載貨車中實現了這樣的可能性，即除了可能將驅動機熱量通過在底部覆件中的孔導出之外，還將驅動機熱量在駕駛室後側以加熱的冷卻空氣或熱輻射的形式導出。根據載貨車的環流關係，通常在駕駛室的後壁上存在低壓，該低壓還附加地促進導出加熱的冷卻空氣。因此額外地改善了汽車的、特別是載貨車的驅動機的熱輸出，所述改善的熱輸出可以在需要時通過將至少一個覆件元件從覆蓋位置調整到另一位置實現。此外，基於所述至少一個覆件元件的可調節性，也可以封閉驅動機的聲音。
[0009]在本發明的一個有利的實施形式中，所述覆件元件包括捲簾、特別是百葉簾。由此覆件元件具有柔性的結構，並且如果覆件元件完全或部分地開放淨開口，則可以節省空間地捲起覆件元件。
[0010]本發明的另一有利的設計方案設定，所述覆件元件包括至少一個可轉動的薄片元件。藉助於該可轉動的薄片元件或多個可轉動的薄片元件可以簡單地開放淨開口。此外，在採用多個可轉動的薄片元件的情況下，可以部分開放淨開口，而不必平移整個覆件元件。此外，由此可以省去沿車輛縱向對於覆件元件的平移引導，或者可實現覆件元件的組合調節一既通過可擺動的薄片元件而且通過沿車輛縱軸的方向可平移移動的連接件。
[0011]在另一有利的實施形式中，所述覆件的構件是在所述汽車上存在的隔聲裝置或空氣動力學裝置的集成組件。由此，例如如果覆件的調節元件開放淨開口，則可將覆件的構件節省空間地安置在汽車上已經存在的組件中。
[0012]本發明的另一有利的實施形式設定，可根據藉助於傳感裝置可檢測的運行參數調節所述至少一個覆件元件。藉助於該傳感裝置檢測汽車的熱的和空氣動力的運行條件以及速度，以便基於這些參數來調節覆件元件的位置。例如在高速公路運行中在部分負荷時特別希望實現儘可能最優的空氣動力，相反在城市運行中在較低速度下和同樣部分負荷時將儘可能小的噪聲排放放在重要位置。因此確保了，通過如下方式根據行駛條件自動地在汽車運行期間在空氣動力、聲音和熱動力要求之間實現儘可能好的折衷:通過藉助於傳感裝置可檢測的運行參數獨立地控制可調節的覆件。
[0013]此外有利的是，可調節的覆件在覆蓋位置中有效地阻止或抑制不期望的噪聲排放，例如驅動機噪聲。因此，本發明最後在另一有利的實施形式中設定，所述至少一個覆件元件的材料是吸聲的。
[0014]所提供的解決方案也定位在冷卻器入口面之前/上遊。控制器可以附加地處理來自於GPS和TMC信號的參數並且因此預見性地識別行駛情況(山路行駛以及堵車)並且優化用於冷卻機組和冷卻系統的空氣動力或空氣流。可以考慮位於車輛之前的路段的地形。
[0015]在冷卻器之前的在前側設置在冷卻器之前的百葉簾在關閉的情況下有利地影響空氣動力和外部噪音。根據需要可以打開該系統，從而僅僅在需要的情況下給冷卻系統提供冷卻空氣。通常情況下在長途交通中，特別是在長途的高速公路行駛上，不需要在打開狀態下運行。僅僅在少數行駛情況下才需要完全打開冷卻器。
[0016]由隨後對優選實施例的描述以及根據附圖得到本發明的其它優點、特徵和細節。在不脫離本發明的保護範圍的情況下，前面在描述中提及的特徵和特徵組合以及隨後在【專利附圖】
【附圖說明】中提及的和/或在附圖中單獨示出的特徵和特徵組合不僅僅能以分別給出的組合使用而且也能以其它組合或者單獨地使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]附圖示出:
[0018]圖1:具有百葉簾形式的可調節的覆件元件的汽車的底部覆件的示意透視圖，所述百葉簾從覆蓋位置移動到在此示出的另一位置，該另一位置關於該載貨車的車輛高度方向開放淨開口 ；以及
[0019]圖2:載貨車的在圖1中示出的底部覆件的沿著中間縱剖面的側剖視圖，其中還示出了覆件，藉助於所述覆件在所述駕駛室的後壁的區域中向下至少局部地覆蓋汽車驅動機艙並且所述覆件在此同樣具有百葉簾作為覆件元件，所述百葉簾由覆蓋位置可調節到至少一個另外的位置。
【具體實施方式】
[0020]圖1示出了在載貨車的底面/下側上安裝的覆件10，其通常也稱為向下至少局部覆蓋車輛的驅動機艙的底部覆件，並且包括固定的覆件部件11以及在此設計為百葉簾20的可動的覆件元件12。
[0021]在此設計為百葉簾或設計為一種捲簾等可纏繞或可摺疊的元件的覆件元件12具有多個薄片元件14，其中這些薄片元件可以至少部分地由吸聲的材料，例如由塑料構成。覆件元件12或百葉簾以沿車輛縱軸線(X軸)可平動地引導的方式支承在固定的、此處設計為矩形框架件的覆件部件11上，並且在部分打開的位置B中示出，其中覆件元件12在該情況下沿車輛橫軸線(y軸)居中設置在示意性示出的載重車的前輪31之間。此外，可以看到設置在載重車的前側上的冷卻器30，在該冷卻器之下設有部分圍繞百葉簾軸線22纏繞的覆件兀件12。
[0022]為了儘可能有效地降低例如由於驅動機產生的噪聲排放，可以將覆件元件12移動到覆蓋位置A，從而載重車的驅動機艙在覆件10的區域中朝底面被封閉，由此極大地減小了驅動機側的噪聲排放。在覆蓋位置A中沿車輛高度軸線(z軸)的方向向下密封設計的覆件10同樣對載重車的空氣動力特性起積極作用，並且降低了燃料消耗以及與之相關的有害物質排放，例如二氧化碳排放。
[0023]與之相對地，如果把從載重車的驅動機艙儘可能有效的散熱放在重要地位,那麼可以將覆件元件12沿車輛縱軸線(X軸)的方向一直移動到完全打開的位置C，從而在載重車的驅動機艙下方使覆件10的大部分具有淨開口，並且升溫的冷卻空氣以及源於驅動機艙中受熱負荷的設備的熱輻射可以由驅動機艙沿車輛高度軸線(z軸)的方向有效地向下導出。在此，當從覆蓋位置A —直移動到在冷卻器30之下的、完全打開的位置C時，覆件元件12可以節省空間地圍繞百葉簾軸線22以百葉簾20的形式捲起。
[0024]備選地，也可以考慮一種實施形式，其中覆件元件12的薄片元件14設計為繞其相應的沿車輛橫軸線(y軸)的方向延伸的軸線可擺動，從而單個或所有薄片元件14能由一個封閉載重車底部的位置擺動到一個如下的位置:在該位置中使汽車底部沿車輛高度軸線(z軸)的方向開放出相應一淨開口。附加地，同樣可以在覆件10內以沿車輛縱軸線(X軸)的方向在固定的覆件部件11上可平動的方式引導覆件元件12的可擺動的薄片元件14，從而覆件的封閉或開放在載重車的驅動機艙之下的區域中不僅可以通過各個薄片元件14的擺動來實現，還可以通過覆件元件12的平動運動結合覆件元件12圍繞百葉簾軸線22的展開或捲起來實現。
[0025]圖2中以沿中間縱剖面的側剖視圖示出了圖1中的載重車。清晰可見的是，在圖1中示出的覆件10同樣在圖2中示出，該覆件包括覆件部件11和覆件元件12，並且設計為繞百葉簾軸線22以百葉簾20的形式可捲起並且可展開並從覆蓋位置A經由部分打開的位置B可一直移動至完全打開的位置C。因此這些元件也以與圖1中相同的附圖標記表示。
[0026]在此,在圖2中可以看到在載重車的框架縱梁(Rahmenlaengstraeger) 36上支承在未進一步示出的驅動機支承裝置上的驅動機32以及示意地示出的傳動裝置34,其中包括覆件部件11和覆件元件12的覆件10沿車輛高度軸線(z軸)的方向設置在驅動機32和傳動裝置34之下。在圖2中同樣示出了在部分打開位置B中的覆件元件12，其中覆件元件12在此部分地繞百葉簾軸線22以百葉簾20的形式捲起。
[0027]除了在載重車的底面上設置的覆件元件12以外，還可以看到在載重車的駕駛室38的後壁40的區域中的另外的第二覆件元件42，藉助於所述第二覆件元件在所述駕駛室38的後壁40的區域中向下至少局部地覆蓋載重車的驅動機艙。該包括各個薄片元件44的第二覆件元件42沿車輛高度軸線(z軸)的方向可平動地支承在駕駛室38的後壁40內並且示出處於一部分打開的位置E，從而沿車輛縱軸線(X軸)的方向通過第二覆件元件42開放在後壁的區域中的淨開口 46並且覆件元件42部分地繞一設置在後壁40的下部區域中的百葉簾軸線52以百葉簾50的形式捲起。
[0028]與第一覆件元件12類似，第二覆件元件42根據行駛條件從抑制驅動機噪聲的、在空氣動力方面有利的覆蓋位置D經由部分打開的位置E可移動到完全打開的、儘可能好地排出驅動機熱量的位置F，其中在部分或完全打開的位置E或F中基於在載重車中通常在行駛運行中產生的環流關係(Umstroemungsverhaeltnisse)在駕駛室38的後壁40處存在著額外地促進散熱的負壓。在此，第二覆件元件42在從覆蓋位置D移動到完全打開的位置F時可以同樣以第二百葉簾50的形式節省空間地繞百葉簾軸線52捲起。
[0029]備選地在此也可以考慮一種如下的實施形式:其中覆件元件42的薄片元件44繞其相應的沿車輛橫軸線(y軸)的方向延伸的軸線可擺動地被支承，從而單個或所有薄片元件44可以由一個封閉在載重車的驅動機艙的區域中的後壁40的位置擺動到一個如下的位置:在該位置中使載重車的後壁40沿車輛縱軸線(X軸)的方向向下開放出相應一淨開口。附加地可以同樣在後壁40內以沿車輛高度軸線(z軸)的方向可平動的方式在後壁40上引導覆件元件42的可擺動的薄片元件44，從而覆件的封閉或開放在載重車的驅動機艙的區域中不僅可以通過各個薄片元件44的擺動實現而且可以通過覆件元件42的平動運動結合覆件元件42繞百葉簾軸線52的展開或捲起實現。
[0030]可以根據行駛條件使第一覆件元件12和第二覆件元件42單個關閉或兩者都關閉，部分打開或完全打開，以便一方面實現對源於驅動機艙的噪聲排放的儘可能好的聲音封閉或者另一方面實現升溫的裝置、例如驅動機的儘可能好的散熱。如果打開兩個覆件元件12、42，那麼可以實現特別好的散熱，因為一方面提供了兩個淨開口用於輸出熱量，且另一方面由於打開了兩個覆件元件12、42實現了一種經過驅動機艙的額外的通風，該通風實現了對於散熱來說有利的流動關係。
[0031]此外，也可單獨地一即在載重車的底部區域中不存在圖1或圖2中示出的第一覆件元件12的情況下一在駕駛室38的後壁40上設置第二覆件元件42。在這種情況下，單獨地通過第二覆件元件42的相應調節，可促進符合要求地實現在載重車的運行中的聲學、空氣動力學和熱動力學的要求。
【權利要求】
1.一種用於汽車、特別是載重車的覆件(10)，藉助於所述覆件向下至少局部地對所述汽車的驅動機艙進行覆蓋並且所述覆件具有至少一個覆件元件(12)，所述覆件元件能由覆蓋位置(A)調節到至少一個另外的位置(B、C)，其特徵在於，在所述調節元件(12)的所述至少一個另外的位置(B、C)中參照所述汽車的車輛高度方向(z軸)開放一淨開口(16)。
2.一種用於載重車的駕駛室(38)的覆件，藉助於所述覆件在所述駕駛室(38)的後壁(40)的區域中向下至少局部地覆蓋所述汽車的驅動機艙並且所述覆件具有至少一個覆件元件(42)，所述覆件元件能由覆蓋位置(D)調節到至少一個另外的位置(E、F)。
3.根據權利要求1或2所述的覆件(10)，其特徵在於，所述覆件元件(12、42)包括捲簾，特別是百葉簾(20、50)。
4.根據權利要求1或2所述的覆件(10)，其特徵在於，所述覆件元件(12、42)包括至少一個能轉動的薄片元件(14、44)。
5.根據權利要求3所述的覆件(10)，其特徵在於，所述覆件(10)的構件是在所述汽車上存在的隔聲裝置或空氣動力學裝置的集成的組成部分。
6.根據上述權利要求中任一項所述的覆件(10)，其特徵在於，所述至少一個覆件元件(12、42)能根據藉助於傳感裝置能檢測到的運行參數來調節。
7.根據上述權利要求中任一項所述的覆件(10)，其特徵在於，所述至少一個覆件元件(12,42)的材料是吸聲的。
【文檔編號】B60K11/02GK103826897SQ201280046207
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年8月30日 優先權日:2011年9月21日
【發明者】J·巴特爾 申請人:戴姆勒股份公司