一種礦用車前簧前支承總成的製作方法

2023-07-26 14:04:06 1

一種礦用車前簧前支承總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦用車前簧前支承總成的結構，屬於車輛設計【技術領域】。包括前簧前支架和橫梁總成，其特徵在於前簧前支架上設置有與車架下翼面結合的臺階，前簧前支架分別固定於車架的外側面；前簧前支架的臺階以下的內側面，自上而下依次設置上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之間固定連接位於車架下翼面以下的橫梁。該礦用車前簧前支承總成，既能起到加強車架的橫梁作用、又能有效支撐左右前簧前支架，極大提高整車底盤的抗彎扭能力。前簧前支架的結構特點決定了橫梁總成位於縱梁下翼面以下，使得整車布置時，發動機的定位範圍擴大，解決了發動機定位因與橫梁幹涉的受限問題；同時解決了大馬力發動機風扇法蘭部位難以添加橫梁的尷尬。
【專利說明】一種礦用車前簧前支承總成

【技術領域】
[0001]本實用新型公開了一種礦用車前簧前支承總成的結構，屬於車輛設計【技術領域】。

【背景技術】
[0002]礦用車的使用工況較惡劣，加之其車體較寬，使得其前簧前支架處的受力較大。現有的前簧前支架橫梁多採用焊接式或衝壓式的結構、直接連接在車架縱梁上，受彎扭後極易開裂，故障率較高，而且對發動機的布置有較高要求，無法滿足實際需要；現有的礦用車前簧前支架多數隻考慮了支撐前懸的作用，沒有發揮出其更多的整車布置關係。


【發明內容】

[0003]本實用新型為了克服以上設計上的不足，提供了一種礦用車前簧前支承總成。
[0004]本實用新型的技術方案表現為:
[0005]設置帶有臺階的前簧前支架分別置於車架縱梁外側，提高前簧前支架與車架的結合強度；
[0006]設置位於車架下翼面以下的橫梁總成，增加前簧前支架整體剛度，為發動機的布局提供足夠的空間。
[0007]一種礦用車前簧前支承總成，包括前簧前支架和橫梁總成，其特徵在於前簧前支架上設置有與車架下翼面結合的臺階，前簧前支架分別固定於車架的外側面；前簧前支架的臺階以下的內側面，自上而下依次設置上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之間固定連接位於車架下翼面以下的橫梁。
[0008]所述橫梁總成包括上翼板和下翼板以及設置於上翼板和下翼板之間的橫梁，所述橫梁上預留整車管線的固定孔，方便線束固定。
[0009]所述上翼板通過緊固件與橫梁連接，下翼板通過緊固件與橫梁連接。
[0010]所述前簧前支架上部與車架的連接面為正梯形，通過緊固件連接於車架外側；所述前簧前支架下部連接面為倒梯形，延伸於車架縱梁下翼面以下。
[0011]所述前簧前支架的上下連接面不在一個平面上，其中間的連接平面通過緊固件固定於車架下翼面。
[0012]所述前簧前支架與橫梁總成中的上翼板及下翼板通過緊固件連接。
[0013]總體結構包括前簧前支架和設置於左右兩端的前簧前支架中間的橫梁總成，所述左右兩端的前簧前支架分別固定於車架外側。橫梁總成包括上翼板和下翼板以及設置於上翼板和下翼板之間的橫梁，上翼板通過緊固件與橫梁連接，下翼板通過緊固件與橫梁連接；橫梁總成上預留整車管線的固定孔。前簧前支架分別固定於橫梁總成兩端，與橫梁總成中的上翼板及下翼板通過緊固件連接；通過緊固件連接於車架外側；前簧前支架上部連接面為正梯形，通過緊固件連接於車架外側；前簧前支架下部連接面為倒梯形，延伸於車架縱梁下翼面以下；前簧前支架的上下連接面不在一個平面上，其中間的連接平面通過緊固件固定於車架下翼面。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]1.本實用新型提供的礦用車前簧前支承總成，左、右前懸支架固定在左、右車架縱梁上，通過左、右前懸支架的下板孔分別與橫梁總成的左右上、下翼板連接。由於前懸支架的下板孔的連接孔位在縱梁下翼面以下，使得橫梁總成布置在了車架下翼面以下，在整車布置時，發動機的定位範圍得到了擴大，解決了發動機定位因與橫梁幹涉的受限問題。
[0016]2.本實用新型提供的礦用車前簧前支承總成，解決了大馬力發動機風扇法蘭部位難以添加橫梁的尷尬。
[0017]3.本實用新型提供的礦用車前簧前支承總成，解決了前簧前支架處容易受惡劣工況影響，前簧前支架螺栓鬆動、前接支架開裂等現象。
[0018]4.本實用新型提供的前簧前支架總成中的橫梁總成採用槽型梁結構、橫梁與上下翼板螺栓連接的型式，易於安裝、製造。該橫梁總成既能起到加強車架的橫梁作用、又能有效支撐左右前簧前支架，極大提高整車底盤的抗彎扭能力；並預留整車管線的固定孔，方便整車前部的管線綑紮。該橫梁總成與前簧前支架採用螺栓連接的型式，易於安裝。
[0019]5.本實用新型提供的礦用車前簧前支承總成實用新型易於製造、安裝，適合大批量生產。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型礦的結構示意圖的主視圖；
[0021]圖2為俯視圖；
[0022]圖3為左視圖。
[0023]圖中:1-前簧前支架，2-橫梁總成，2-1、上翼板，2-2、下翼板，2-3橫梁，3-車架，4-臺階。

【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0025]一種礦用車前簧前支承總成，包括橫梁總成2和其兩端的前簧前支架1，其特徵在於前簧前支架I上設置有與車架3下翼面結合的臺階4，前簧前支架I分別固定於車架3的外側面；前簧前支架I的臺階4以下的內側面，自上而下依次設置上翼板2-1和下翼板2-2，上翼板和下翼板之間固定連接位於車架3下翼面以下的橫梁2-3。
[0026]所述橫梁總成2包括上翼板2-1和下翼板2-2以及設置於上翼板和下翼板之間的橫梁2-3，所述橫梁2-3上預留整車管線方便固定的固定孔。
[0027]所述上翼板2-1通過緊固件與橫梁2-3連接，下翼板2-2通過緊固件與橫梁2_3連接。
[0028]所述前簧前支架I上部與車架3的連接面為正梯形，通過緊固件連接於車架外側；所述前簧前支架I下部連接面為倒梯形，延伸於車架縱梁下翼面以下。
[0029]所述前簧前支架的上、下連接面不在一個平面上，構成臺階4，其中間的連接平面通過緊固件固定於車架下翼面。
[0030]所述前簧前支架I與橫梁總成中的上翼板及下翼板通過緊固件連接。
[0031]如圖1所示，一種礦用車前簧前支承總成，包括前簧前支架(I)和設置於左右兩端的前簧前支架中間的橫梁總成(2)，橫梁總成(2)包括上翼板(2-1)和下翼板(2-2)以及設置於上翼板(2-1)和下翼板(2-2)之間的橫梁(2-3)，上翼板(2-1)通過緊固件與橫梁(2-3)連接，下翼板(2-2)通過緊固件與橫梁(2-3)連接。橫梁(2-3)上預留整車管線的固定孔。左右兩端的前簧前支架(I)分別固定於車架(3)外側；橫梁總成(2)位於車架(3)的下翼面以下。前簧前支架(I)與橫梁總成(2)中的上翼板(2-1)及下翼板(2-2)通過緊固件連接。
[0032]該礦用車前簧前支承總成，既能起到加強車架的橫梁作用、又能有效支撐左右前簧前支架，極大提高整車底盤的抗彎扭能力。前簧前支架的結構特點決定了橫梁總成位於縱梁下翼面以下，使得整車布置時，發動機的定位範圍擴大，解決了發動機定位因與橫梁幹涉的受限問題；同時解決了大馬力發動機風扇法蘭部位難以添加橫梁的尷尬。
【權利要求】
1.一種礦用車前簧前支承總成，包括橫梁總成(2)和其兩端的前簧前支架(I)，其特徵在於前簧前支架(I)上設置有與車架(3)下翼面結合的臺階(4)，前簧前支架(I)分別固定於車架(3)的外側面；前簧前支架(I)的臺階(4)以下的內側面，自上而下依次設置上翼板(2-1)和下翼板(2-2)，上翼板和下翼板之間固定連接位於車架(3)下翼面以下的橫梁(2-3)。
2.根據權利要求1所述的礦用車前簧前支承總成，其特徵在於所述橫梁總成(2)包括上翼板(2-1)和下翼板(2-2)以及設置於上翼板和下翼板之間的橫梁(2-3)，所述橫梁(2-3)上預留整車管線方便固定的固定孔。
3.根據權利要求1所述的礦用車前簧前支承總成，其特徵在於所述上翼板(2-1)通過緊固件與橫梁(2-3)連接，下翼板(2-2)通過緊固件與橫梁(2-3)連接。
4.根據權利要求1所述的礦用車前簧前支承總成，其特徵在於所述前簧前支架(I)上部與車架(3)的連接面為正梯形，通過緊固件連接於車架外側；所述前簧前支架(I)下部連接面為倒梯形，延伸於車架縱梁下翼面以下。
5.根據權利要求1所述的礦用車前簧前支承總成，其特徵在於所述前簧前支架(I)與橫梁總成中的上翼板及下翼板通過緊固件連接。
【文檔編號】B60G11/10GK204184150SQ201420667674
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月10日 優先權日:2014年11月10日
【發明者】王玥, 苑立寬, 李文龍 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司