一種纏繞機繞線輪的軸承座結構及軸承安裝結構的製作方法
2023-07-25 22:48:51 1
本發明涉及一種纏繞機，具體涉及一種纏繞機繞線輪的軸承座結構及軸承安裝結構。
背景技術：
中高壓鋼絲膠管是工程機械、工礦企業、交通運輸、機械設備等國民經濟各行業廣泛使用的重要液壓件。在中高壓鋼絲膠管的生產中，主要的生產設備及配套的零部件包括：鋼絲編織機(雙盤)、鋼絲纏繞機(雙盤)、編織機錠子、導向輪、纏解水布機、鋼絲合股機和中膠機等。
鋼絲合股機的作用是將0.30-0.60mm的多根鋼絲合成股，並將合股後的鋼絲纏繞在鋼絲錠子線軸上，供鋼絲編織機用。在工作過程中要求每根鋼絲受到的拉力一致，且每根鋼絲需保持平直狀態，多根鋼絲間還需保持排列均勻，這就要求必須有可靠的鋼絲纏繞和導向機構，而這個工作就是由繞線輪來完成的。鋼絲編織機(雙盤)、鋼絲纏繞機(雙盤)、鋼絲合股機這些鋼絲膠管編織和纏繞設備中，使用軸承的型號不多，但批量比較大，它常常用於繞線輪或者直接安裝在繞線輪上作為主機的導向結構。
現有技術中的纏繞機繞線輪上軸承安裝方式為：原纏繞機的繞線輪上安裝有8套6005型深溝球軸承，八套軸承兩兩通過一套軸承座安裝在纏繞軸上，同一套軸承座上的兩套軸承分別安裝在軸承座的兩端,軸承座上兩端的軸承室是通過兩次裝夾工件車削成形，兩套軸承的同軸度很難保證。在進行軸承安裝時，軸承的內圈安裝在纏繞軸上，軸向由定位隔離套一(設置在同一軸承座上的兩套軸承間)、定位隔離套二(設置在相鄰的兩套軸承座間)和定位隔離套三定位(設置在首位兩端的軸承座外側)。在進行纏繞工作時，纏繞軸固定(軸承的內圈固定)，軸承的外圈由拉線帶動作高速旋轉，軸向由軸承座的內凸起圓環定位，內凸起圓環與軸承座為一體。由於同一軸承座上的兩套軸承的同軸度很難保證，軸承的安裝精度、安裝後軸承旋轉的靈活性及軸承的使用壽命都會有一定的影響。
然而，鋼絲編織的方法比較複雜，對所使用設備的安全性、可靠性都要求很高。鋼絲膠管生產設備中每一個零部件質量的優劣都是事關重大，因為這些設備都是高速自動化連續生產的設備，產品40米定尺長。任何故障的停機均會產生殘次品、造成損失，這是應該儘量避免的。而軸承的使用量比較大，任何一套軸承出現問題都可能發生故障、產生殘次品、造成損失。因此提高軸承旋轉的靈活性、安裝精度及軸承的使用壽命一直是鋼絲膠管生產中需要研究的課題。
技術實現要素：
本發明的目的是提出一種纏繞機繞線輪的軸承座結構及軸承安裝結構，該軸承座結構在軸承安裝後，保證了同一軸承座座體兩端的兩套軸承的同軸度，進而保證了繞線輪上安裝的八套軸承的同軸度；軸承的安裝精度以及安裝後軸承旋轉的靈活性均得到了提高，軸承的使用壽命也得以延長；生產成本可以降低50％以上。
本發明的目的是下述技術方案來實現的：
一種纏繞機繞線輪的軸承座結構，包括軸承座座體，還包括具有通孔的定位套，所述軸承座座體的兩端車有安裝軸承的軸承室，軸承室與需要安裝的軸承外圈的外側面採用過度配合；所述定位套安裝於兩套軸承之間，且定位套的兩端與軸承室的接觸部分採用間隙配合，所述通孔貫穿定位套的兩端設置，且通孔的內徑不小於需要安裝的軸承內圈的內徑。
進一步的，所述軸承座座體兩端的軸承室一次裝夾車削成形。
進一步的，所述軸承座座體上的兩個軸承室之間在對應定位套的安裝位置車有環狀的工藝槽。
進一步的，所述兩個軸承室與工藝槽一次車削成形。
進一步的，所述軸承座座體和定位套的材質均為45號鋼管。
一種採用上述的軸承座結構的纏繞機繞線輪的軸承安裝結構，包括數個內圈順次安裝在纏繞軸上的軸承，所述軸承兩兩通過所述的軸承座結構安裝在纏繞軸上；且相鄰的兩個軸承座座體間設有定位隔離套二，首尾兩端的軸承座座體外側設有定位隔離套三；所述每個軸承座座體在其兩端軸承室內均安裝有軸承，所述定位套安裝於兩套軸承之間。
進一步的，每套軸承與纏繞軸間均採用過度配合。
進一步的，所述定位套的兩端與軸承室均採用間隙配合。
進一步的，所述軸承為八套，所述軸承座結構為四套。
進一步的，所述軸承為兩端帶有接觸式密封圈的深溝球軸承。
本發明的有益效果在於：
(1)本發明中的纏繞機繞線輪的軸承座結構，包括軸承座座體和定位套。所述軸承座座體的兩端車有相同的兩個軸承室，軸承室的內側面與安裝的軸承外圈的外徑採用過度配合；所述定位套的用處是隔離兩端軸承並使其在軸承座座體裡有相對準確的安裝位置。在進行安裝時，八套軸承兩兩成對安裝在纏繞軸上；所述定位套安裝於兩套軸承之間。由於軸承座座體兩端的軸承室及其中部的環狀工藝槽可以一次車削成形，保證了軸承座座體兩端軸承室安裝軸承的同軸度要求，進而保證了繞線輪上安裝的八套軸承的同軸度；軸承的安裝精度以及安裝後軸承旋轉的靈活性均得到了提高，軸承的使用壽命也得以延長；由於是一次裝夾，節省了車削對刀的時間，減小了加工誤差，提高了生產效率；生產成本也可以降低50％以上。
(2)本發明中的纏繞機繞線輪的軸承座結構，四個軸承座座體均是採用定位套將兩套軸承裝配在同一個軸承座座體上，不僅節約了原材料，而且減少了加工工序，簡化了軸承座座體的生產工藝，保證了兩端軸承室的同軸度要求，提高了生產效率，而且採用定位套連接的方式可以自動調整兩端軸承的安裝位置。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是現有技術中纏繞機繞線輪的軸承安裝結構示意圖；
圖2是現有技術中軸承座座體安裝軸承後的結構示意圖；
圖3是本發明實施例中纏繞機繞線輪的軸承安裝結構示意圖；
圖4是本發明實施例中軸承座座體安裝軸承後的結構示意圖；
圖5是本發明實施例中軸承座座體的結構示意圖。
圖中1-軸承；2-軸承座座體；3-定位套；4-工藝槽；5-螺紋孔；6-定位隔離套一；7-定位隔離套二；8-定位隔離套三；9-纏繞軸；10-軸承室；11、螺紋貫穿孔。
具體實施方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬於本發明所保護的範圍。
如圖1-圖5所示：
實施例1：
一種纏繞機繞線輪的軸承座結構：
所述軸承座結構包括軸承座座體2和定位套3，所述定位套3為空心圓柱狀，所述軸承座座體2的兩端車有安裝軸承1的軸承室10，軸承室10與需要安裝的軸承1的外圈採用過度配合；所述定位套3的的兩端與軸承室10內側接觸部分採用小間隙的間隙配合。定位套3的作用是隔離兩端軸承1並使其在軸承座座體2裡有準確的安裝位置。所述軸承座座體2的中部還開設有螺紋孔5，所述定位套3上對應螺紋孔5的位置開設有與螺紋孔5相適應的螺紋貫穿孔11。螺紋孔5的開設為現有技術，在此就不進行詳述了，螺紋孔5和螺紋貫穿孔11是用於安裝繞線輪上的彈簧、彈簧固定塊和摩擦塊，此部分圖中未標示。
在本實施例中，所述軸承座座體2上的兩個軸承室10之間在對應定位套3的安裝位置車有環狀的工藝槽4，且所述兩端軸承室10與工藝槽4一次車削成形。工藝槽4的設置是為了滿足兩端軸承1的裝配和定位套3的安裝要求。
在本實施例中，所述軸承座座體2和定位套3的材質均為45號鋼管。當然軸承座2和定位套3的材質也可以選用厚壁鋁管或者其他材質。
實施例2：
一種纏繞機繞線輪的軸承安裝結構：
1、軸承座結構：
所述軸承座結構包括軸承座座體2和定位套3，所述定位套3為空心圓柱狀，所述軸承座座體2的兩端車有安裝軸承1的軸承室10，軸承室10與需要安裝的軸承1的外圈採用過度配合；所述定位套3的的兩端與軸承室10內側接觸部分採用小間隙的間隙配合。定位套3的作用是隔離兩端軸承1並使其在軸承座座體2裡有準確的安裝位置。所述軸承座座體2的中部還開設有螺紋孔5，所述定位套3上對應螺紋孔5的位置開設有與螺紋孔5相適應的螺紋貫穿孔11。螺紋孔5的開設為現有技術，在此就不進行詳述了，螺紋孔5和螺紋貫穿孔11是用於安裝繞線輪上的彈簧、彈簧固定塊和摩擦塊，此部分圖中未標示。
在本實施例中，所述軸承座座體2上的兩個軸承室10之間在對應定位套3的安裝位置車有環狀的工藝槽4，且所述兩端軸承室10與工藝槽4一次車削成形。工藝槽4的設置是為了滿足兩端軸承1的裝配和定位套3的安裝要求。
在本實施例中，所述軸承座座體2和定位套3的材質均為45號鋼管。當然軸承座2和定位套3的材質也可以選用厚壁鋁管或者其他材質。
2、纏繞機繞線輪的軸承安裝結構：
所述軸承安裝結構包括八套順次安裝在纏繞軸9上的軸承1，所述軸承1兩兩成對通過上述的軸承座結構安裝在纏繞軸9上，所以軸承座結構為四個，且相鄰的兩個軸承座座體2間設有定位隔離套二7，首尾兩端的軸承座座體2外側設有定位隔離套三8；所述每個軸承座座體2在軸承室10的兩端均安裝有軸承1，且位於同一個軸承座座體1上的兩套軸承間設有定位隔離套一6，所述定位套3安裝於同一個軸承座座體1上的兩套軸承1之間。
每套軸承1內圈的內側面與纏繞軸9間均採用過度配合。由於在進行纏繞工作時，纏繞軸9旋轉(軸承1的內圈安裝在纏繞軸9上)，軸承1的外圈安裝在軸承座座體1的軸承室10裡由纏繞軸9帶動靠摩擦力使繞線輪作高速旋轉，拉緊鋼絲完成纏線工作；所以軸承1與纏繞軸9間需要採用較緊的過度配合，而過度配合可以保證配合面在工作負荷下不會發生「爬行」，配合表面就不會磨損，產生滑動；否則，外圈轉速越高，磨損就會越嚴重，軸承1的旋轉精度就會受到影響。
所述定位套3的兩端與軸承室10的接觸部分均採用間隙配合。定位套3隻是起定位的作用，並且還可以自動作微量的軸向位置調整，所以定位套3的兩端與軸承室10接觸部分採用較小的間隙配合，可以很方便的調整兩端軸承1的安裝位置。
在本實施例中，所述軸承1為兩端帶有接觸式密封圈的深溝球軸承，在進行安裝之前需要將深溝球軸承注好潤滑脂，因為纏繞機繞線輪上的每個軸承座座體2兩端的軸承1對同軸度及旋轉靈活性均有較高的要求。
本發明中的纏繞機繞線輪的軸承1安裝結構，由於軸承座座體2上安裝軸承1的軸承室10及其上的環狀的工藝槽4可以一次車削成形，保證了軸承座座體2兩端安裝的軸承1的同軸度要求，進而保證了繞線輪上安裝的八套軸承1的同軸度；軸承1的安裝精度以及安裝後軸承1旋轉的靈活性均得到了提高，軸承1的使用壽命也得以延長；而且因為軸承座座體2上安裝兩套軸承1的軸承室10不需要進行兩次車削，也就不必要進行兩次裝夾，節省了車削對刀的時間，提高了生產效率；生產成本也可以降低50％以上。
以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應以所述權利要求的保護範圍為準。