一種多擋位變速箱的製作方法

2023-06-24 00:16:41

專利名稱：一種多擋位變速箱的製作方法
技術領域：
一種多擋位變速箱技術領域[0001]本實用新型涉及機動車變速箱，具體涉及一種多擋位變速箱。
技術背景[0002]目前普通手動擋轎車和輕、中型載貨汽車上使用的變速器一般只有3至6個前進擋和一個倒擋，擋數較少，汽車行駛的經濟性和動力性仍然有待提高。現有的機械式無級變速器的製造要求較高，成本較高，並且只能用於輕型汽車。對於普通手動擋轎車和輕、中型載貨汽車，適當增加其擋位，通過簡單的操作實現準無級變速，可提高車輛的經濟性和動力性。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺陷，提供一種多擋變速器，可以適用於各種轎車和輕、中型載貨汽車等，本變速器還可採用液壓或是電子控制的方式進行換擋操作。[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種多擋位變速箱，其特徵在於， 所述變速箱包括有輸入軸，在所述輸入軸上空套有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，在所述輸入軸上還固定連接有溼式多片離合器；在所述變速箱的殼體內固定連接第一帶式制動器、第二帶式制動器、第三帶式制動器；在所述變速箱內還設有與第三齒輪和第四齒輪嚙合的雙聯齒輪，所述雙聯齒輪套裝在雙層行星輪繫上，所述雙層行星輪系設置在輸出軸上；在所述雙層行星輪系上連接有外行星架齒輪，所述外行星架齒輪與所述第二齒輪嚙合；在所述輸出軸上還設置有內行星架齒輪，所述內行星架齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述雙層行星輪系上設有外齒圈，所述外齒圈與外行星輪嚙合，所述外行星輪還與內齒圈的外齒嚙合，所述內齒圈的內齒與內行星輪嚙合，所述內行星輪還與設置在輸出軸上的太陽輪嚙合。[0005]其中，所述行星輪系以外齒圈、外行星輪、內行星輪共同作為動力輸入，所述太陽輪作為動力輸出。[0006]所述輸入軸上的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪分別由固定連接在輸入軸上的溼式多片離合器控制其與輸入軸的結合或是分離。[0007]所述外齒圈由第一帶式制動器控制其旋轉或是制動，所述外行星架齒輪由第二帶式制動器控制其旋轉或是制動，所述內行星架齒輪由第三帶式制動器控制其旋轉或是制動。[0008]本發明主要是一個雙層行星輪系，通過控制其外齒圈、外行星輪、內行星輪的轉速，來控制由太陽輪輸出的轉速。[0009]本雙層行星輪系變速器外齒圈、外行星輪、內行星輪的轉速和狀態的切換都是通過溼式多片離合器和帶式制動器之間的相互配合操縱來實現的。[0010]本雙層行星輪系變速器能夠實現10個前進擋和1個倒擋。[0011]本雙層行星輪系變速器的換擋操作是通過液壓系統實現的，即液壓控制4個溼式多片離合器的結合與分離，3個帶式制動器的制動與放鬆，通過雙層行星輪系進行轉速的合成以後輸出。而控制系統可以使用液壓控制式或是電子控制式，所以可以減輕換擋強度，進而實現換擋的自動控制。[0012]本實用新型的優點和有益效果在於[0013]1、本多擋變速箱的結構比較簡單，通過4對常嚙合齒輪和1個雙層行星輪系就可以實現10個前進擋和1個倒擋，車輛擋位多，可以實現準無級變速的功能，提高車輛行駛的經濟性和動力性，並且只有兩根軸，1根輸入軸，1根輸出軸。[0014]2、本多擋變速箱採用了溼式多片離合器和帶式制動器相結合的控制執行方式，各擋位之間的切換方便，並且沒有換擋衝擊，改善了車輛的換擋操作性能。[0015]3、本多擋變速箱採用液壓或者電子控制方式，這樣就可以方便地實現變速器的自動控制。[0016]4、本多擋變速箱只需在輸入軸上加裝兩對兩擋切換齒輪，便可以使變速器擁有22 個前進擋和2個倒擋，能夠更加完全地逼近於無級變速。


[0017]圖1是本實用新型多擋位變速箱結構示意圖；[0018]圖2是本實用新型多擋位變速箱行星輪系統結構圖。[0019]圖中1、輸入軸；2、13、15、22、軸承端蓋；3、箱體；4、第一齒輪；7、第二齒輪；9、第三齒輪；12、第四齒輪；5、6、10、11、溼式多片離合器；8、第一帶式制動器；18、第二帶式制動器；20、第三帶式制動器；14、雙聯齒輪；16、雙層行星輪系；17、外行星架齒輪；19、內行星架齒輪；21、輸出軸；23、外齒圈；24、外行星輪；25、內齒圈；26、內行星輪；27、太陽輪。
具體實施方式
[0020]
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護範圍。[0021]如圖1所示，發動機的動力從輸入軸輸入到變速器，第一齒輪4、第二齒輪7、第三齒輪9、第四齒輪12空套在輸入軸1上，齒輪4與內行星架齒輪19相嚙合，第二齒輪7和外行星架齒輪17相嚙合，第三齒輪齒輪9和第四齒輪12與雙聯齒輪14相嚙合，雙聯齒輪 14通過花鍵與雙層行星輪系16的外齒圈23連接。溼式多片離合器5、6、10、11與輸入軸1 固定連接，溼式多片離合器5控制輸入軸1和第一齒輪4的結合與分離，溼式多片離合器控制輸入軸1和第二齒輪7的結合與分離，溼式多片離合器10控制輸入軸1和第三齒輪齒輪 9的結合與分離，溼式多片離合器11控制輸入軸1和齒輪12的結合與分離。第一帶式制動器8、第二帶式制動器18和第三帶式制動器20分別與殼體內部固定連接，溼式多片離合器5和第三帶式制動器20配合控制內行星架齒輪19的旋轉和制動，溼式多片離合器6和第二帶式制動器18配合控制外行星架齒輪17的旋轉和制動，溼式多片離合器10、溼式多片離合器11和第一帶式制動器8配合分別控制外齒圈23的旋轉和制動。[0022]通過液壓或是電子控制方式來分別控制4個溼式多片離合器與3個帶式制動器的組合動作，以實現輸出軸的轉速變化。[0023] 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種多擋位變速箱，其特徵在於，所述變速箱包括有輸入軸(1)，在所述輸入軸(1) 上空套有第一齒輪G)、第二齒輪(7)、第三齒輪(9)和第四齒輪(12)，在所述輸入軸(1)上還固定連接有溼式多片離合器(5)、(6)、(10)、(11)；在所述變速箱的殼體內固定連接第一帶式制動器(8)、第二帶式制動器(18)、第三帶式制動器00)；在所述變速箱內還設有與第三齒輪(9)和第四齒輪(1 嚙合的雙聯齒輪(14)，所述雙聯齒輪(14)套裝在雙層行星輪系(16)上，所述雙層行星輪系(16)設置在輸出軸上；在所述雙層行星輪系(16)上連接有外行星架齒輪(17)，所述外行星架齒輪(17)與所述第二齒輪(7)嚙合；在所述輸出軸上還設置有內行星架齒輪(19)，所述內行星架齒輪(19)與所述第一齒輪(4)嚙合，所述雙層行星輪系(16)上設有外齒圈(23)，所述外齒圈與外行星輪04)嚙合，所述外行星輪04)還與內齒圈05)的外齒嚙合，所述內齒圈05)的內齒與內行星輪(26)嚙合，所述內行星輪06)還與設置在輸出軸上的太陽輪(XT)嚙合。
2.如權利要求1所述的多擋位變速箱，其特點在於，所述行星輪系(16)以外齒圈 (23)、外行星輪(M)、內行星輪06)共同作為動力輸入，所述太陽輪、2Τ)作為動力輸出。
3.如權利要求1所述的多擋位變速箱，其特點在於，所述輸入軸上的第一齒輪、第二齒輪(7)、第三齒輪(9)、第四齒輪(12)分別由固定連接在輸入軸(1)上的溼式多片離合器(5)、(6)、(10)、(11)控制其與輸入軸(1)的結合或是分離。
4.如權利要求1所述的多擋位變速箱，其特徵在於，所述外齒圈03)由第一帶式制動器(8)控制其旋轉或是制動，所述外行星架齒輪(17)由第二帶式制動器(18)控制其旋轉或是制動，所述內行星架齒輪(19)由第三帶式制動器00)控制其旋轉或是制動。
專利摘要本實用新型公開了一種多擋位變速箱，該變速箱包括有輸入軸，在所述輸入軸上空套有齒輪，在輸入軸上還固定連接有溼式多片離合器；在變速箱的殼體內固定連接帶式制動器；在變速箱內還設有雙聯齒輪，雙聯齒輪套裝在雙層行星輪繫上，雙層行星輪系設置在輸出軸上；在雙層行星輪系上連接有外行星架齒輪；在輸出軸上還設置有內行星架齒輪，層行星輪系上設有外齒圈，外齒圈與外行星輪嚙合，外行星輪還與內齒圈的外齒嚙合，內齒圈的內齒與內行星輪嚙合，內行星輪還與設置在輸出軸上的太陽輪嚙合。該多擋變速器，可以適用於各種轎車和輕、中型載貨汽車等，本變速器還可採用液壓或是電子控制的方式進行換擋操作。
文檔編號F16H3/76GK202280799SQ201120338348
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者劉傑, 宋廷, 龔亮亮 申請人:江陰克威齒輪箱製造有限公司