汽車窗玻璃的製作方法
2023-07-14 03:19:11
專利名稱：汽車窗玻璃的製作方法
技術領域：
本發明涉及塗覆有由陶瓷色料(ceramic color)形成的糊狀物(paste)的汽車窗玻璃。
背景技術：
迄今為止，用於汽車窗玻璃的所謂陶瓷色料糊狀物已經有了廣泛的應用，在汽車窗玻璃邊緣部分和中心部分和其附近通過由陶瓷色料組合物形成的糊狀物(下文稱為陶瓷色料糊狀物)絲網印刷形成塗覆層，然後乾燥，然後在彎曲處理步驟中烘烤而獲得。對陶瓷色料糊狀物進行烘烤以形成陶瓷色料層。
由通過在玻璃板狀物體邊緣等部分塗覆陶瓷色料糊狀物然後烘烤而成的陶瓷色料組合物形成作為不透明粘結層的陶瓷色料層。這可用於例如阻止由於紫外線引起的例如氨基甲酸乙酯密封劑的粘結劑的退化，或具有隱蔽等功能以使從外面看不到熱射線端子等。
因此，對陶瓷色料層來說，具有作為不透明著色層的功能且不透射可見光特別是紫外線是非常重要的。
對於這個用途的陶瓷色料糊狀物，由各種耐熱顏料與大致分為的非晶玻璃和結晶類型等混合製得的陶瓷色料糊狀物是已知的(參見專利公開1)。
為了陶瓷色料層不透射可見光特別是紫外線，通常可以使用黑色和灰色的陶瓷色料層(參見專利公開2)。
到目前為止，使用的黑色和灰色的陶瓷色料層具有深的色調，在玻璃顏色和主體(body)顏色間差別過於明顯，分裂了玻璃顏色和主體顏色，具有產生令人不舒服感覺的傾向。此外，由於形成用於從汽車外面的隱蔽裝飾膜，陶瓷色料層被廣泛的形成並也具有強烈感覺到不舒服的傾向。近年來，就這樣產生的問題，已經廣泛使用了由細的點圖案產生漸變的陶瓷色料層，但仍不能有效的消除令人不舒服的感覺。
專利公開1日本專利公開3-285844專利公開2日本專利公開6-183784發明簡述本發明的目的是提供具有優良外觀的汽車窗玻璃，其中塗布於玻璃的陶瓷色料層並沒不具有令人不舒服的感覺。
根據本發明，提供具有在其上形成的陶瓷色料層的汽車窗玻璃，該汽車窗玻璃的特徵在於通過使用陶瓷色料糊狀物在汽車窗玻璃全部表面或部分表面上形成陶瓷色料層，陶瓷色料糊狀物含有相對於黑色顏料和綠色顏料100wt％總量的30-80wt％的綠色顏料，其中在L*a*b*顏色系統中，玻璃的透射顏色具有-10.0-0.0的a*值，從汽車外面透過玻璃觀察到的陶瓷色料層的反射顏色具有L*≤30.0，-10.0≤a*≤0，和-2≤b*≤8。
附圖簡要說明
圖1是玻璃的前視圖，在玻璃上形成了根據實施例1-5和比較例1-6的陶瓷色料層。
圖2是圖1沿a-a』剖面圖。
詳細描述在本發明中，在用於汽車窗的玻璃上形成陶瓷色料層。例如，圖1顯示了汽車窗玻璃1，在玻璃上形成根據本發明的陶瓷色料層2。
通過絲網印刷等，將由低熔點玻璃熔塊和顏料形成陶瓷色料糊狀物印刷在玻璃上並具有預定的形狀，印刷後烘烤陶瓷色料糊狀物，如此形成的陶瓷色料層2能牢固的粘附在玻璃上。
用於防止將玻璃粘結在車體上的粘結劑(例如，氨基甲酸乙酯系粘結劑)的光致劣化目的而形成陶瓷色料層2。為此，優選陶瓷色料層的可見光透過率是0.3％或更低，紫外線透過率是0.1％或更低。
在汽車窗玻璃的顏色和陶瓷色料層顏色間的平衡中，玻璃的透射顏色和陶瓷顏色層的反射顏色引起問題，這是因為，當從汽車外部觀察玻璃時，玻璃顏色是透射顏色，陶瓷色料層的顏色是透過玻璃觀察到的反射顏色。
玻璃用於汽車窗。在近年來，多使用具有阻止(cutting)UV(阻止紫外線)和阻止紅外線能力的汽車窗玻璃以提供汽車內部空間的舒適性。阻止紫外線和紅外線的這種玻璃的色調是綠色。
在L*a*b*顏色系統中，L*值代表亮度，a*值的+代表紅色的強度，-代表綠色的強度，b*值的+代表黃色的強度，-代表藍色的強度。
阻止紫外線和紅外線的綠色玻璃的透射顏色的a*值在-15.0-0.0的範圍。
對具有這種色調的玻璃，優選使用黑色顏料和綠色顏料的混合物，作為用於陶瓷色料糊狀物的顏料。
作為黑色顏料，可以使用氧化鉻，氧化銅，氧化錳等。作為綠色顏色，可以使用氧化鉻。
在綠色顏料和黑色顏料的混合中，優選的，相對全部顏料的100wt％，綠色顏料是30-80wt％。如果為60-80wt％，綠色變強，更為優選。
在L*a*b*顏色系統中，優選的，從汽車外邊觀察的陶瓷色料層的反射顏色具有L*≤30.0。如果L*超過30，陶瓷色料層變得過於明亮和醒目，因此是不優選的。
優選的，從汽車外邊觀察的陶瓷色料層的反射顏色的a*值在-10.0≤a*≤0範圍，如果值小於-10.0，綠色感覺變得強烈。如果大於0，會感覺到紅色的色調。因此，不在-10.0≤a*≤0的範圍不是優選的。
此外，優選的，從汽車外邊觀察的陶瓷色料層的反射顏色的b*值在-2≤b*≤8範圍。如果b*值小於-2，藍色感覺變得強烈。如果超過8，黃色感覺變得強烈，不是優選的顏色色調。
儘管用於陶瓷色料糊狀物的低熔點玻璃熔塊沒有特別的限制，但可以使用例如非晶玻璃，結晶玻璃，無鉛玻璃和含鉛玻璃的玻璃。
下面非限制性的實施例說明本發明。
實施例1-5和比較例1-6
在每個實施例和每個比較例中，如圖1所示，在高度約100mm，寬度約1450mm，厚度3.5mm的玻璃上形成寬度約100mm的帶狀陶瓷色料層2。
通過絲網印刷，接著在乾燥爐中於120℃5分鐘進行乾燥，然後在烘烤爐中在650℃3分鐘進行烘烤，以施用陶瓷色料層。
作為陶瓷色料糊狀物，低熔點玻璃熔塊與顏料的比率調整到80∶20，接著添加5wt％的樹脂部分和15wt％溶劑以滿足100wt％。製成如表1所示的顏料混合物。
作為在實施例和比較例中使用的顏料，使用氧化鉻，氧化銅和氧化錳的混合顏料作為黑色顏料；氧化鈷作為藍色顏料；氧化鉻作為綠色顏料；氧化鉻，氧化鈦和氧化銻的混合顏料作為黃色顏料；氧化鐵作為紅色顏料。
使用MINOLTA色度計CR-300通過玻璃表面(在圖2中從汽車外部)測量反射顏色。通過Hitachi分光光度計U4000測量可見光透射率和紫外線透射率。
在表1中，顯示了使用顏料的顏色，陶瓷色料層的色調，在L*a*b*顏色系統中陶瓷色料層的L*值，a*值和b*值和可見光透射率和紫外線透射率的值。表1的顏料的數值是以wt％表示的各自顏料的組成比率的值。表1中顏料的數值是在顏料總量為100wt％情況下以wt％表示的各種顏料組成比例的值。
表1
如表1實施例1-5所示，相對於顏料100wt％，通過調節綠色顏料到30-80wt％和使用剩餘量的黑色顏料，陶瓷色料層的色調變為深綠色，從而形成沒有令人不舒服感覺的陶瓷色料糊狀物層。
在比較例1中，使用黑色顏料製備常規的陶瓷色料糊狀物層，顏料色調的黑色色調是強烈的並引起不舒服的感覺。
在比較例中2在黑色和綠色顏料以外使用藍色顏料，引起藍色的感覺和不舒服的感覺。
對於玻璃顏色，僅使用綠色顏料形成的陶瓷色料層(比較例3)具有強烈的陶瓷色料層的綠色色調。紅色陶瓷色料層(比較例6)是相對於綠色的互補色，具有比黑色陶瓷色料層(比較例1)更為醒目的色調，是具有更為令人不舒服感覺的陶瓷色料層。
僅使用藍色顏料獲得的陶瓷色料層(比較例4)和僅使用黃色顏料獲得的陶瓷色料層(比較例5)不能滿足0.3％或更少的可見光透過率和0.1％或更少的紫外線透過率的要求。
權利要求
1.具有形成在其上的陶瓷色料層的汽車窗玻璃，該汽車窗玻璃的特徵在於，通過使用陶瓷色料糊狀物在汽車窗玻璃全部表面或部分表面上形成陶瓷色料層，該陶瓷色料糊狀物含有相對於黑色顏料和綠色顏料100wt％總量的30-80wt％的綠色顏料，其中在L*a*b*顏色系統中，玻璃的透射顏色具有-10.0-0.0的a*值，從汽車外面透過玻璃觀察到的陶瓷色料層的反射顏色具有L*≤30.0，-10.0≤a*≤0，和-2≤b*≤8。
2.根據權利要求1的汽車窗玻璃，特徵在於陶瓷色料糊狀物包括低熔點玻璃熔塊和顏料。
3.根據權利要求1或2的汽車窗玻璃，特徵在於低熔點玻璃熔塊與顏料的比率是約80∶20。
4.根據權利要求1-3的汽車窗玻璃，特徵在於黑色顏料包括氧化鉻，氧化銅和氧化錳的混合物。
5.根據權利要求1-4的汽車窗玻璃，特徵在於綠色顏料包括氧化鉻。
6.根據權利要求1-5的汽車窗玻璃，特徵在於相對於黑色顏料和綠色顏料的100wt％總量，綠色顏料在60-80wt％。
7.根據權利要求1-6的汽車窗玻璃，特徵在於陶瓷色料層的顏料組分由黑色顏料和綠色顏料組成。
全文摘要
本發明涉及具有形成在其上的陶瓷色料層的汽車窗玻璃，特徵在於通過使用陶瓷色料糊狀物在汽車窗玻璃全部表面或部分表面上形成陶瓷色料層，陶瓷色料糊狀物含有相對於黑色顏料和綠色顏料100wt％總量的30－80wt％的綠色顏料，其中在L
文檔編號C03C8/14GK1914130SQ20058000325
公開日2007年2月14日 申請日期2005年1月27日 優先權日2004年1月30日
發明者前川豪 申請人:中央硝子株式會社