伸縮臂的臂尾安裝總成的製作方法
2023-07-14 05:15:51
伸縮臂的臂尾安裝總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種伸縮臂的臂尾安裝總成，包括：本體(100)；滑輪罩(200)，安裝在本體(100)上，滑輪罩(200)具有多個第一安裝通孔(210)，多個第一安裝通孔(210)的軸向相同，本體(100)上設置有與多個第一安裝通孔(210)一一對應的多個第二安裝通孔(120)。本實用新型的伸縮臂的臂尾安裝總成便於組裝。
【專利說明】伸縮臂的臂尾安裝總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機械【技術領域】，具體而言，涉及一種伸縮臂的臂尾安裝總成。
【背景技術】
[0002]目前，如圖1所示，各節伸縮臂主要由臂尾安裝總成10'、臂筒20'和臂頭30'組成，上述各部分焊接在一起。如圖2和3所示，臂尾安裝總成10'主要由本體和與本體通過螺栓連接的滑輪罩11'組成，滑輪罩11'為半圓環形，用於保護安裝在臂尾安裝總成上的滑輪。滑輪罩11'上具有三個第一安裝通孔12'，如圖4所示，本體上設置有與三個第一安裝通孔12' —一對應的第二安裝通孔13'，通過在第一安裝通孔12'和對應的第二安裝通孔13'上穿設螺栓來實現滑輪罩11'與本體可拆卸的連接，但是，滑輪罩11'上的三個第一安裝通孔12'的軸線不平行，導致在安裝滑輪罩1Γ時，需要分別在垂直於各第一安裝通孔12'軸線的平面上移動滑輪罩11'以使各第一安裝通孔12'與第二安裝通孔13'對齊，由於要在兩個相互垂直的平面上移動滑輪罩1Γ，導致滑輪罩1Γ與本體的孔位對正比較困難，進而導致臂尾安裝總成的組裝比較麻煩。
[0003]其次，本體主要包括基體和與基體焊接的滑輪軸第一限位板，滑輪軸第一限位板為分體結構，包括第一連接板和與所述第一連接板焊接的第一限位板，第一限位板具有滑輪軸第一軸孔。如圖2所示，基體主要包括基座14'和與基座14'焊接的滑輪軸第二限位板，滑輪軸第二限位板為分體結構，包括第二連接板、第三連接板以及位於第二連接板和第三連接板之間的第二限位板，第二限位板具有與滑輪軸第一軸孔同軸的滑輪軸第二軸孔。如圖2和圖4所示，第二連接板15'與分別與第一限位板16'和第二限位板17'焊接，並且第一連接板18'分別與第一限位板16'、第二限位板17'焊接以及第三連接板19'焊接以實現滑輪軸第一限位板與滑輪軸第二限位板的組裝。由上述內容可知，在組裝滑輪軸第一限位板與滑輪軸第二限位板時，需要焊接許多位置，焊縫數量多，拼接工作量大，不僅勞動強度大、組裝之後的結構容易產生焊接變形並且進一步增加了臂尾安裝總成組裝的難度。
實用新型內容
[0004]本實用新型旨在提供一種便於組裝的伸縮臂的臂尾安裝總成。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種伸縮臂的臂尾安裝總成，包括:本體；滑輪罩，安裝在本體上，滑輪罩具有多個第一安裝通孔，多個第一安裝通孔的軸向相同，本體上設置有與多個第一安裝通孔一一對應的多個第二安裝通孔。
[0006]進一步地，多個第一安裝通孔位於同一安裝平面上。
[0007]進一步地，本體包括:基體；滑輪軸第一限位板，為一體件折彎而成，滑輪軸第一限位板包括第一連接部分和與第一連接部分傾斜設置的第一限位部分，第一連接部分與基體焊接，第一限位部分具有滑輪軸第一軸孔，多個第二安裝通孔設置於第一限位部分上。
[0008]進一步地，基體包括:基座；滑輪軸第二限位板，與基座焊接，滑輪軸第二限位板為一體件，滑輪軸第二限位板包括第二限位部分，第二限位部分具有與滑輪軸第一軸孔同軸的滑輪軸第二軸孔，第一連接部分與第二限位部分焊接。
[0009]進一步地，滑輪軸第二限位板為一體件折彎而成，滑輪軸第二限位板還包括第二連接部分，第二連接部分朝向第一限位部分延伸且與第二限位部分形成鈍角夾角。
[0010]進一步地，第一連接部分與第二限位部分的中部焊接，滑輪軸第二軸孔位於第一連接部分和第二連接部分之間。
[0011]進一步地，第一安裝通孔為腰形孔。
[0012]進一步地，多個腰形孔在第一方向上間隔設置，各腰形孔在垂直於第一方向的方向上延伸。
[0013]進一步地，第二安裝通孔為螺紋孔。
[0014]進一步地，滑輪罩包括弧形彎板和弧柱形板，弧柱形板的軸向的一端與弧形彎板垂直焊接，多個第一安裝通孔均勻地設置於弧形彎板上。
[0015]應用本實用新型的技術方案，由於滑輪罩上的多個第一安裝通孔的軸向相同，也就是說，多個第一安裝通孔的軸線彼此平行，由於多個第一安裝通孔的軸向相同，因此垂直於多個第一安裝通孔的軸向的平面可以為同一平面，在安裝滑輪罩時，僅需要在垂直於各第一安裝通孔軸向的平面上移動滑輪罩即可實現各第一安裝通孔與第二安裝通孔對齊，然後穿設螺栓或螺釘來安裝滑輪罩。由上述分析可知，滑輪罩與本體的孔位對正比較容易，因此，本實用新型的伸縮臂的臂尾安裝總成便於組裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了現有技術中的伸縮臂的結構示意圖；
[0018]圖2示出了圖1的伸縮臂中的臂尾安裝總成的結構示意圖；
[0019]圖3示出了圖2的臂尾安裝總成中的滑輪罩的結構示意圖；
[0020]圖4示出了圖2的臂尾安裝總成中的滑輪軸第一限位板與滑輪軸第二限位板焊接之後的結構示意圖；
[0021]圖5示出了根據本實用新型的伸縮臂的臂尾安裝總成的實施例的結構示意圖；
[0022]圖6示出了圖5的臂尾安裝總成中的滑輪罩的結構示意圖；
[0023]圖7示出了圖5的臂尾安裝總成中的滑輪軸第一限位板與滑輪軸第二限位板焊接之後的結構示意圖。
[0024]其中，上述圖中的附圖標記如下:
[0025]100、本體；110、基座；120、第二安裝通孔；200、滑輪罩；210、第一安裝通孔；130、滑輪軸第一限位板；131、第一連接部分；132、第一限位部分；133、滑輪軸第一軸孔；140、滑輪軸第二限位板；141、第二限位部分；142、滑輪軸第二軸孔；143、第二連接部分。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0027]如圖5和圖6所示，本實施例的伸縮臂的臂尾安裝總成包括本體100和滑輪罩200。滑輪罩200安裝在本體100上，滑輪罩200具有多個第一安裝通孔210，多個第一安裝通孔210的軸向相同，本體100上設置有與多個第一安裝通孔210 —一對應的多個第二安裝通孔120。在本實施例中，第一安裝通孔210和第二安裝通孔120均為兩個。本實施例的伸縮臂的臂尾安裝總成優選為起重機伸縮臂的臂尾安裝總成。
[0028]應用本實施例的伸縮臂的臂尾安裝總成，由於滑輪罩200上的多個第一安裝通孔210的軸向相同，也就是說，多個第一安裝通孔210的軸線彼此平行，由於多個第一安裝通孔210的軸向相同，因此垂直於多個第一安裝通孔210的軸向的平面可以為同一平面，在安裝滑輪罩200時，僅需要在垂直於各第一安裝通孔210軸向的平面上移動滑輪罩200即可實現各第一安裝通孔與第二安裝通孔對齊，然後穿設螺栓或螺釘來安裝滑輪罩200。由上述分析可知，滑輪罩200與本體的孔位對正比較容易，因此，本實施例的伸縮臂的臂尾安裝總成便於組裝。
[0029]如圖5和圖6所示，在本實施例中，多個第一安裝通孔210位於同一安裝平面上。上述結構便於安裝滑輪罩200，進一步容易使滑輪罩200與本體的孔位對正。在本實施例中，多個第二安裝通孔120位於同一安裝平面上。第一安裝通孔210所在的安裝平面與第二安裝通孔120所在的安裝平面相接觸，使得滑輪罩200安裝的更穩定。
[0030]如圖5和圖7所示，在本實施例中，本體100包括基體(圖中未標註)和滑輪軸第一限位板130，滑輪軸第一限位板130為一體件折彎而成，滑輪軸第一限位板130包括第一連接部分131和與第一連接部分131傾斜設置的第一限位部分132，第一連接部分131與基體焊接，第一限位部分132具有滑輪軸第一軸孔133，多個第二安裝通孔120設置於第一限位部分132上。由於滑輪軸第一限位板130為一體件折彎而成，因此無需焊接滑輪軸第一限位板130的各個部分，降低了焊縫的數量，減少了焊後變形和複雜的應力狀態，提高了零件的剛度和強度，減輕了工人的勞動強度。當然，本體100上也可以不設置用於穿設滑輪軸的滑輪軸第一軸孔133，而是採用其他結構來限位滑輪軸，例如，可以採用限位槽或類似於抱箍的結構。在本實施例中，第一連接部分131與第一限位部分132垂直。
[0031]如圖5和圖7所示，在本實施例中，基體包括基座110和滑輪軸第二限位板140。滑輪軸第二限位板140與基座110焊接，滑輪軸第二限位板140為一體件，滑輪軸第二限位板140包括第二限位部分141，第二限位部分141具有與滑輪軸第一軸孔133同軸的滑輪軸第二軸孔142，第一連接部分131與第二限位部分141焊接。滑輪軸第二軸孔142和滑輪軸第一軸孔133同時對滑輪軸進行限位，能夠使滑輪軸比較穩定的轉動。當然，本體100上也可以不設置用於穿設滑輪軸的滑輪軸第二軸孔142，而是採用其他結構來限位滑輪軸。由於滑輪軸第二限位板140為一體件，因此無需焊接滑輪軸第二限位板140的各個部分，降低了焊縫的數量，減少了焊後變形和複雜的應力狀態，提高了零件的剛度和強度，減輕了工人的勞動強度。
[0032]如圖5和圖7所示，在本實施例中，滑輪軸第二限位板140為一體件折彎而成，滑輪軸第二限位板140還包括第二連接部分143，第二連接部分143朝向第一限位部分132延伸且與第二限位部分141形成鈍角夾角。第二連接部分143的底部邊緣用於與基座110焊接，以便滑輪軸第二限位板140穩定的固定在基座110上。
[0033]如圖7所示，在本實施例中，第一連接部分131與第二限位部分141的中部焊接，滑輪軸第二軸孔142位於第一連接部分131和第二連接部分143之間。從圖7中看，第二限位部分141的位於第一連接部分131上方的部分用於與基座110焊接，由於第一連接部分131與第二限位部分141的中部焊接，因此，第一連接部分131不會影響第二限位部分141與基座110的焊接。
[0034]如圖6所示，在本實施例中，第一安裝通孔210為腰形孔，進一步容易使滑輪罩200與本體的孔位對正。
[0035]如圖6所示，在本實施例中，多個腰形孔在第一方向上間隔設置，各腰形孔在垂直於第一方向的方向上延伸。
[0036]如圖7所示，在本實施例中，第二安裝通孔120為螺紋孔。僅需將螺栓擰入第二安裝通孔120內即可實現滑輪罩200的安裝，而無需再額外設置與螺栓配合的螺母。
[0037]如圖6所示，在本實施例中，滑輪罩200包括弧形彎板和弧柱形板，弧柱形板的軸向的一端與弧形彎板垂直焊接，多個第一安裝通孔210均勻地設置於弧形彎板上。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，包括: 本體(100)； 滑輪罩(200)，安裝在所述本體(100)上，所述滑輪罩(200)具有多個第一安裝通孔(210)，所述多個第一安裝通孔(210)的軸向相同，所述本體(100)上設置有與所述多個第一安裝通孔(210) —一對應的多個第二安裝通孔(120)。
2.根據權利要求1所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述多個第一安裝通孔(210)位於同一安裝平面上。
3.根據權利要求1所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述本體(100)包括: 基體； 滑輪軸第一限位板(130)，為一體件折彎而成，所述滑輪軸第一限位板(130)包括第一連接部分(131)和與所述第一連接部分(131)傾斜設置的第一限位部分(132)，所述第一連接部分(131)與所述基體焊接，所述第一限位部分(132)具有滑輪軸第一軸孔(133)，所述多個第二安裝通孔(120)設置於所述第一限位部分(132)上。
4.根據權利要求3所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述基體包括: 基座(110)； 滑輪軸第二限位板(140)，與所述基座(110)焊接，所述滑輪軸第二限位板(140)為一體件，所述滑輪軸第二限位板(140)包括第二限位部分(141)，所述第二限位部分(141)具有與所述滑輪軸第一軸孔(133)同軸的滑輪軸第二軸孔(142)，所述第一連接部分(131)與所述第二限位部分(141)焊接。
5.根據權利要求4所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述滑輪軸第二限位板(140)為一體件折彎而成，所述滑輪軸第二限位板(140)還包括第二連接部分(143)，所述第二連接部分(143)朝向所述第一限位部分(132)延伸且與所述第二限位部分(141)形成鈍角夾角。
6.根據權利要求5所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述第一連接部分(131)與所述第二限位部分(141)的中部焊接，所述滑輪軸第二軸孔(142)位於所述第一連接部分(131)和所述第二連接部分(143)之間。
7.根據權利要求1所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述第一安裝通孔(210)為腰形孔。
8.根據權利要求7所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，多個所述腰形孔在第一方向上間隔設置，各所述腰形孔在垂直於所述第一方向的方向上延伸。
9.根據權利要求7所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述第二安裝通孔(120)為螺紋孔。
10.根據權利要求1所述的伸縮臂的臂尾安裝總成，其特徵在於，所述滑輪罩(200)包括弧形彎板和弧柱形板，所述弧柱形板的軸向的一端與所述弧形彎板垂直焊接，所述多個第一安裝通孔(210)均勻地設置於所述弧形彎板上。
【文檔編號】B66C23/66GK203976264SQ201420366812
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】周盼, 劉國強 申請人:北汽福田汽車股份有限公司