接地帶燈的製作方法
2023-07-13 20:29:21 2
專利名稱：接地帶燈的製作方法
技術領域：
本發明屬於民用機場助航照明系統設計技術領域，尤其涉及接地帶燈。
背景技術：
接地帶燈是設置於機場內飛機跑道兩側，用以在飛機起降時對飛機起助航作用的 燈具，目前國際和國內的嵌入式8寸接地帶燈主要以滷鎢燈作為光源。 由於跑道上的燈具需要能夠經受飛機啟停過程中產生的震動，而現有技術中的滷 鎢燈帶玻璃杯的光源，其極易在飛機輪胎衝擊力的作用下被震碎，進一步增加了機場的維 護費用，應用性不佳。
發明內容
本發明實施例的目的在於提供一種接地帶燈，旨在解決現有技術提供的接地帶燈 以採用帶玻璃杯的滷鎢燈作為光源，其極易在飛機輪胎衝擊力的作用下被震碎，增加了機 場的維護費用，應用性不佳的問題。 本發明實施例是這樣實現的，一種接地帶燈，所述接地帶燈包括通過隔離變壓器 連接機場恆流調光器的輸入插頭，以及金屬殼體，所述金屬殼體進一步包括
LED發光模組；以及 通過導線連接所述輸入插頭的驅動部，用於將所述機場恆流調光器通過所述輸入 插頭輸入的電流進行整流濾波處理後，驅動所述LED發光模組發光。 本發發明實施例提供的接地帶燈採用LED作為光源，而LED光源是不帶玻璃杯的 光源，相較於現有技術的帶有玻璃杯的滷鎢燈，具有很強的抗衝擊能力，燈體不易在飛機輪 胎衝擊力的作用下被震碎，降低了機場的維護費用，可應用性強，同時，金屬外殼可以降低 燈具的工作溫度，降低了電氣連接器件以及光學器件的耐溫要求，且LED光源本身具有較 長的使用壽命，一般可達到5萬小時，節省了機場的維護成本，另外，8顆2. 4W的白色LED， 共19. 2W就能達到滷鴇燈48W的光強要求，節約了電能。
圖1是本發明實施例提供的接地帶燈的結構原理圖；
圖2是本發明實施例提供的接地帶燈的裝配圖。
具體實施例方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對
本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並 不用於限定本發明。 本發明實施例提供的接地帶燈採用LED作為光源，該接地帶燈具體可以是嵌入式 8寸接地帶燈或嵌入式12寸接地帶燈，或符合國際標準的其它型號的接地帶燈。
圖l示出了本發明實施例提供的接地帶燈的結構原理，為了便於說明，僅示出了 與本發明實施例相關的部分。 本發明實施例提供的接地帶燈包括通過隔離變壓器連接機場恆流調光器的輸入 插頭101，以及金屬殼體102。金屬殼體102具體包括LED發光模組23 ;通過導線連接輸入 插頭101的電流變換器21，電流變換器21用於將機場恆流調光器通過輸入插頭101輸入的 電流變換為LED發光模組23發光所需的電流；驅動部22，用於將電流變換器21變換後的 電流進行整流濾波處理後，驅動LED發光模組23發光。 具體實現時，如果經隔離變壓器輸入到輸入插頭101的電流滿足LED發光模組23 的發光需要時，金屬殼體102也可以不採用電流變換器21，而將輸入插頭101直接連接驅動 部22。 由於本發發明實施例提供的接地帶燈是採用LED作為光源，而LED光源是不帶玻 璃杯的光源，相較於現有技術的帶有玻璃杯的滷鎢燈，具有很強的抗衝擊能力，燈體不易在 飛機輪胎衝擊力的作用下被震碎，降低了機場的維護費用，可應用性強，實踐證明，採用該 種結構的接地帶燈在經受水平136Kg的水平剪力、40J能量的撞擊、1038kPa的瞬時液力衝 擊後，沒有任何的機械斷裂、光學器件的損壞或移動。 進一步地，驅動部22可以包括連接輸入插頭101或通過電流變換器21連接輸入 插頭101的整流單元221，整流單元221用於將輸入輸入插頭101的電流或經電流變換器 21變換後的電流進行整流處理，將交流全波整流為交流半波；濾波單元222，用於將整流單 元221整流處理後的電流進行濾波處後，輸出恆定直流電流以驅動LED發光模組23發光。
為了保護整流單元221中的電子器件在負載失效或負載開路的情況下，由於過高 的輸出電壓而被擊穿，本發明實施例中，驅動部22還可以包括開路過壓保護單元223，用於 對整流單元221進行輸入防反保護及輸出過壓保護。 圖2是本發明實施例提供的接地帶燈的裝配圖，為了便於說明，僅示出了與本發 明實施例相關的部分。 其中，金屬殼體102具體包括上殼組件1以及下殼組件8，上殼組件1和下殼組件 8通過螺釘緊固形成一腔體；上殼組件1上設置有一出光口，上殼組件1在面向腔體一側順 次設置有稜鏡組件2以及將稜鏡組件2固定在上殼組件1面向腔體一側的稜鏡壓板組件3， 稜鏡壓板組件3上設置有光通孔。其中，稜鏡壓板組件3是通過螺釘固定在上殼組件1面 向腔體一側的，以使得由稜鏡壓板組件3支撐的稜鏡組件2固定在上殼組件1面向腔體一 上殼組件1在面向腔體一側還設置有LED支架組件4， LED支架組件4包括一鋁基 板組件42，以及通過金屬螺釘將LED支架組件4固定在殼組件1面向腔體一側的LED散熱 支架41，LED發光模組23固定在鋁基板組件42上，LED發光模組23發出的光經由稜鏡壓 板組件3上的光通孔照射到稜鏡組件2上，稜鏡組件2能夠改變LED發光模組23發出的光 的傳播方向，以達到接地帶燈要求的光效，LED發光模組23發出的光再經由稜鏡組件2後， 通過上殼組件1上的出光口射出。具體實現時，LED散熱支架41與上殼組件1在面向腔體 一側的接觸面儘量採用大面積接觸，以將LED發光模組23在發光時產生的熱量通過LED散 熱支架41與上殼組件1有效的傳遞出去，以降低該接地帶燈的 體溫度。
為了實現該接地帶燈金屬殼體102內的密閉，以實現該接地帶燈在結構上防水及
5防塵的效果，保護內部元器件不受損壞，本發明實施例中，上殼組件1以及下殼組件8的接
觸面是採用密封圈徑向密封的，該密封圈具體可以採用O型圈；為了進一步實現金屬殼體
102內的密閉，該接地帶燈還可以包括一密封套(圖中未示出)，該密封套與出光口邊緣壓
合，並沿著出光口邊緣向稜鏡組件2延伸，覆蓋住稜鏡組件2的不透光的表面。 為了將LED發光模組23發出的光匯集在需要利用的空間內，以提高LED發光模組
23發出的光的利用率，本發明實施例中，在LED發光模組23表面覆蓋有聚光體43，該聚光
體可以是凸透鏡或其它類型的聚光透鏡。 下殼組件8在面向腔體一側設置有PCB盒組件5、變壓器組件7以及電感組件6， 且PCB盒組件5、變壓器組件7以及電感組件6通過金屬螺釘固定在下殼組件8的面向腔體 一側，電流變換器21置於變壓器組件7中，濾波單元222置於電感組件6中，整流單元221 和開路過壓保護單元223採用導熱率高的灌封膠灌封在PCB盒組件5內，使得電子器件溫 度均衡。PCB盒組件5可以採用鋁製盒子，利用鋁製盒子與下殼組件8的接觸，將鋁製盒子 內電子器件在工作時產生的熱量導出，降低了電子器件工作溫度，降低了失效率。
下殼組件8在面向腔體的另一側設置有進線組件ll，輸入插頭101置於進線組件 11的一端。另外，為了方便對接地帶燈進行氣密試驗，並保證接地帶燈內部的氣密性，本發 明實施例中，下殼組件8上還設置一通孔，該接地帶燈還包括與該通孔配合、以密閉上述腔 體的氣密組件9，例如，氣密組件9可以是一螺釘或活塞。 本發發明實施例提供的接地帶燈採用LED作為光源，而LED光源是不帶玻璃杯的 光源，相較於現有技術的帶有玻璃杯的滷鎢燈，具有很強的抗衝擊能力，燈體不易在飛機輪 胎衝擊力的作用下被震碎，降低了機場的維護費用，可應用性強，同時，金屬外殼可以降低 燈具的工作溫度，降低了電氣連接器件以及光學器件的耐溫要求，且LED光源本身具有較 長的使用壽命，一般可達到5萬小時，節省了機場的維護成本，另外，8顆2. 4W的白色LED, 共19. 2W就能達到滷鴇燈48W的光強要求，節約了電能。 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種接地帶燈，其特徵在於，所述接地帶燈包括通過隔離變壓器連接機場恆流調光器的輸入插頭，以及金屬殼體，所述金屬殼體進一步包括LED發光模組；以及通過導線連接所述輸入插頭的驅動部，用於將所述機場恆流調光器通過所述輸入插頭輸入的電流進行整流濾波處理後，驅動所述LED發光模組發光。
2. 如權利要求1所述的接地帶燈，其特徵在於，所述金屬殼體還包括一電流變換器，所 述驅動部是通過所述電流變換器與所述導線連接的，所述電流變換器用於將所述機場恆流 調光器通過所述輸入插頭輸入的電流變換為所述LED發光模組發光所需的電流；所述驅動 部將所述電流變換器變換後的電流進行整流濾波處理後，驅動所述LED發光模組發光。
3. 如權利要求2所述的接地帶燈，其特徵在於，所述驅動部進一步包括 連接所述電流變換器的整流單元，所述整流單元用於將所述電流變換器變換後的電流進行整流處理，以將交流全波整流為交流半波；以及濾波單元，用於將所述整流單元整流處理後的電流進行濾波處後，輸出恆定直流電流 以驅動所述LED發光模組發光。
4. 如權利要求3所述的接地帶燈，其特徵在於，所述金屬殼體包括一上殼組件以及一 下殼組件，所述上殼組件和下殼組件通過螺釘緊固形成一腔體；所述上殼組件上設置有一 出光口 ，所述上殼組件在面向所述腔體一側順次設置有稜鏡組件、以及將所述稜鏡組件固 定在所述上殼組件面向所述腔體一側的稜鏡壓板組件，所述稜鏡壓板組件上設置有光通 孔；所述上殼組件在面向所述腔體一側還設置有LED支架組件，所述LED支架組件包括一 鋁基板組件，以及通過金屬螺釘將所述LED支架組件固定在所述殼組件面向所述腔體一側 的LED散熱支架，所述LED發光模組固定在所述鋁基板組件上，所述LED發光模組發出的光 順次經由所述稜鏡壓板組件上的光通孔和稜鏡組件後，通過所述出光口射出；所述下殼組件在面向所述腔體一側設置有PCB盒組件、變壓器組件以及電感組件，且 所述PCB盒組件、變壓器組件以及電感組件通過金屬螺釘固定在所述下殼組件的面向所述 腔體一側，所述電流變換器置於所述變壓器組件中，所述濾波單元置於所述電感組件中，所 述整流單元置於所述PCB盒組件內；所述下殼組件在面向所述腔體的另一側設置有進線組件，所述輸入插頭置於所述進線 組件的一端。
5. 如權利要求4所述的接地帶燈，其特徵在於，所述上殼組件以及下殼組件的接觸面 是採用密封圈徑向密封的。
6. 如權利要求5所述的接地帶燈，其特徵在於，所述接地帶燈還包括一密封套，所述密 封套與所述出光口邊緣壓合，並沿著所述出光口邊緣向所述稜鏡組件延伸，覆蓋住所述稜 鏡組件的不透光的表面。
7. 如權利要求4所述的接地帶燈，其特徵在於，所述整流單元是採用灌封膠灌封在所 述PCB盒組件內的。
8. 如權利要求7所述的接地帶燈，其特徵在於，所述PCB盒組件為鋁製盒子。
9. 如權利要求4所述的接地帶燈，其特徵在於，所述下殼組件上還設置一通孔，所述接 地帶燈還包括一與所述通孔配合、以密閉所述腔體的氣密組件。
10.如權利要求4所述的接地帶燈，其特徵在於，所述稜鏡壓板組件是通過螺釘固定在 所述上殼組件面向所述腔體一側的，以使得由所述稜鏡壓板組件支撐的所述稜鏡組件固定 在所述上殼組件面向所述腔體一側。
全文摘要
本發明適用於民用機場助航照明系統設計技術領域，提供了一種接地帶燈，包括通過隔離變壓器連接機場恆流調光器的輸入插頭，以及金屬殼體，金屬殼體進一步包括LED發光模組；以及通過導線連接輸入插頭的驅動部，用於將機場恆流調光器通過輸入插頭輸入的電流進行整流濾波處理後，驅動LED發光模組發光。本發明實施例提供的接地帶燈採用LED作為光源，而LED光源是不帶玻璃杯的光源，相較於現有技術的帶有玻璃杯的滷鎢燈，具有很強的抗衝擊能力，燈體不易在飛機輪胎衝擊力的作用下被震碎，降低了機場的維護費用，可應用性強。
文檔編號F21V15/02GK101749607SQ20101010443
公開日2010年6月23日 申請日期2010年1月28日 優先權日2010年1月28日
發明者周明傑, 徐灝, 譚威, 陳朝陽 申請人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司