一種道岔轉轍器的製造方法
2023-07-13 17:52:16 3
一種道岔轉轍器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種道岔轉轍器，包括兩塊沿水平方向固定於枕木上的連接墊板，所述連接墊板的延伸方向與枕木的延伸方向相一致，兩所述連接墊板上分別設置有相互平行的基本軌，兩所述連接墊板上還分別設置有相互平行的尖軌，兩所述連接墊板的內端部之間通過緊固總成相緊固；所述連接墊板的外端部固定有與所述基本軌相配合的軌撐，所述軌撐的外側部具有與所述連接墊板相配合的加強筋，所述軌撐的內側面與所述基本軌之間沿枕木的延伸方向自內而外依次設置有軌腰墊板和普通墊板，所述基本軌、所述軌腰墊板、所述普通墊板以及所述軌撐之間通過第一緊固件相固定。該道岔轉轍器的結構較為牢固可靠，且其養護維修工作量較低。
【專利說明】一種道岔轉轍器
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵軌配套組件【技術領域】，特別涉及一種道岔轉轍器。
【背景技術】
[0002]道岔是機車車輛由一條線路分支進入或越過另一條線路分支的連接及交叉設備，是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。道岔包括轉轍器、連接部分、轍叉及護軌等，其構造複雜，技術參數較多，是鐵路運輸設備的薄弱環節。
[0003]請參考圖1和圖2，圖1為現有技術中一種典型的道岔結構示意圖；圖2為現有技術中一種典型的道岔轉轍器結構圖。
[0004]上述兩圖中，101-基本軌，102-尖軌，103-導軌，104-護軌，105-轍叉，106-普通軌撐，107-滑床臺。
[0005]目前現有的道岔轉轍部分主要由兩根基本軌101、兩根尖軌102、各種零件及跟部結構組成。其作用是引導車輪從一線進入另一線。
[0006]列車通過小號道岔轉轍器部分曲股時，由於曲線半徑較小，列車的衝擊力會造成鋼軌外移，一方面，枕木切割現象經常出現，嚴重時需更換軌枕，導致道岔養護維修工作量增加；另一方面，軌枕釘孔擴大，道岔部分零部件使用壽命縮短，嚴重時危及到列車的行車安全。
[0007]因此，如何使得道岔轉轍器的結構更加牢固可靠，並降低其養護維修工作量是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。
【發明內容】
[0008]本發明的目的是提供一種道岔轉轍器，該道岔轉轍器的結構較為牢固可靠，且其養護維修工作量較低。
[0009]為解決上述技術問題，本發明提供一種道岔轉轍器，包括兩塊沿水平方向固定於枕木上的連接墊板，所述連接墊板的延伸方向與枕木的延伸方向相一致，兩所述連接墊板上分別設置有相互平行的基本軌，兩所述連接墊板上還分別設置有相互平行的尖軌，兩所述連接墊板的內端部之間通過緊固總成相緊固；
[0010]所述連接墊板的外端部固定有與所述基本軌相配合的軌撐，所述軌撐的外側部具有與所述連接墊板相配合的加強筋，所述軌撐的內側面與所述基本軌之間沿枕木的延伸方向自內而外依次設置有軌腰墊板和普通墊板，所述基本軌、所述軌腰墊板、所述普通墊板以及所述軌撐之間通過第一緊固件相固定。
[0011]優選地，所述緊固總成包括依次貫穿兩所述連接墊板的螺栓，所述螺栓上套設有分別與所述連接墊板相配合的絕緣套和絕緣板。
[0012]優選地，所述軌撐的頂端沿豎直方向低於所述基本軌的頂端。
[0013]優選地，所述軌撐焊接固定於所述連接墊板上。
[0014]優選地，所述連接墊板通過第二緊固件固定於所述枕木上。
[0015]優選地，所述第二緊固件為螺紋道釘。
[0016]優選地，所述第一緊固件為方頭螺柱。
[0017]相對上述【背景技術】，本發明所提供的道岔轉轍器，通過在枕木上加裝連接墊板，並將基本軌和尖軌等軌道主體組件鋪設於所述連接墊板上的裝配結構，有效增大了枕木的受力面積，從而使得道岔處的整體軌道承載能力相應提高，並進一步降低因道岔轉換時尖軌滑動而導致的滑床臺等配合組件的碰撞磨損和變形，同時有效減少因列車通過時對道岔處造成的結構衝擊而導致的道岔爬行和橫向位移等現象，另外，所述軌撐能夠為基本軌的外側提供足夠的結構支持力，避免鋼軌外移和枕木切割等現象的發生，從而進一步提高道岔轉轍器的整體結構強度及其可靠性，並使其養護維修工作量相應減少，維護成本相應降低。
[0018]在本發明的另一優選方案中，所述緊固總成包括依次貫穿兩所述連接墊板的螺栓，所述螺栓上套設有分別與所述連接墊板相配合的絕緣套和絕緣板。所述螺栓能夠有效保證兩所述連接墊板間的裝配結構可靠性及其相對裝配位置穩定性，同時所述絕緣套和所述絕緣板能夠有效避免軌道電路短路連通問題，絕緣性能穩定可靠，從而進一步保證了道岔轉轍器的運行可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現有技術中一種典型的道岔結構示意圖；
[0021]圖2為現有技術中一種典型的道岔轉轍器結構圖；
[0022]圖3為本發明一種【具體實施方式】所提供的道岔轉轍器的裝配結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]本發明的核心是提供一種道岔轉轍器，該道岔轉轍器的結構較為牢固可靠，且其養護維修工作量較低。
[0024]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0025]請參考圖3，圖3為本發明一種【具體實施方式】所提供的道岔轉轍器的裝配結構示意圖。
[0026]在【具體實施方式】中，本發明所提供的道岔轉轍器，包括兩塊沿水平方向固定於枕木13上的連接墊板4，連接墊板4的延伸方向與枕木13的延伸方向相一致，兩連接墊板4上分別設置有相互平行的基本軌8，兩連接墊板4上還分別設置有相互平行的尖軌6，兩連接墊板4的內端部之間通過緊固總成相緊固；連接墊板4的外端部固定有與基本軌8相配合的軌撐12，軌撐12的外側部具有與連接墊板4相配合的加強筋，軌撐12的內側面與基本軌8之間沿枕木13的延伸方向自內而外依次設置有軌腰墊板9和普通墊板10，基本軌8、軌腰墊板9、普通墊板10以及軌撐12之間通過第一緊固件11相固定。
[0027]通過在枕木13上加裝連接墊板4，並將基本軌8和尖軌6等軌道主體組件鋪設於連接墊板4上的裝配結構，有效增大了枕木13的受力面積，從而使得道岔處的整體軌道承載能力相應提高，並進一步降低因道岔轉換時尖軌6滑動而導致的滑床臺等配合組件的碰撞磨損和變形，同時有效減少因列車通過時對道岔處造成的結構衝擊而導致的道岔爬行和橫向位移等現象，另外，軌撐12能夠為基本軌8的外側提供足夠的結構支持力，避免鋼軌外移和枕木切割等現象的發生，從而進一步提高道岔轉轍器的整體結構強度及其可靠性，並使其養護維修工作量相應減少，維護成本相應降低。
[0028]進一步地，所述緊固總成包括依次貫穿兩連接墊板4的螺栓3，螺栓3上套設有分別與連接墊板4相配合的絕緣套I和絕緣板2。螺栓3能夠有效保證兩連接墊板4間的裝配結構可靠性及其相對裝配位置穩定性，同時絕緣套I和絕緣板2能夠有效避免軌道電路短路連通問題，絕緣性能穩定可靠，從而進一步保證了道岔轉轍器的運行可靠性。
[0029]具體地，軌撐12的頂端沿豎直方向低於基本軌8的頂端。該種軌撐12頂端稍低於基本軌8頂端的配合結構能夠進一步提高軌撐12對基本軌8外側的支撐力，保證基本軌8的結構可靠性和穩定性，並使得所述道岔轉轍器的整體結構強度相應提高。
[0030]更具體地，軌撐12焊接固定於連接墊板4上。該種焊接固定結構的緊固可靠性較高，且無需加裝緊固件，從而有效保證了軌撐12與連接墊板4間的裝配可靠性和結構整體性。
[0031]當然，上述軌撐12焊接固定於連接墊板4上僅為優選方案，該軌撐12還可以通過螺栓等緊固件固定於連接墊板4上，S卩，只要是能夠滿足所述道岔轉換器的實際使用需要均可。
[0032]另一方面，連接墊板4通過第二緊固件5固定於枕木13上。該第二緊固件5能夠有效保證連接墊板4與枕木13間的緊固強度，從而使得道岔轉換器的整體結構可靠性得以相應提尚。
[0033]另外，第二緊固件5為螺紋道釘。應當指出，在實際裝配使用過程中，上述第二緊固件5並不局限於圖中所示的螺紋道釘，其還可以為緊固螺栓等符合軌道緊固強度的緊固件，即，只要是能夠滿足所述道岔轉換器的實際使用需要均可。
[0034]此外，第一緊固件11為方頭螺柱。應當指出，第一緊固件11為方頭螺柱僅為優選方案，其還可以為螺栓等結構緊固件，即，只要是能夠滿足所述道岔轉轍器的實際使用需要均可。
[0035]綜上可知，本發明中提供的道岔轉轍器，包括兩塊沿水平方向固定於枕木上的連接墊板，所述連接墊板的延伸方向與枕木的延伸方向相一致，兩所述連接墊板上分別設置有相互平行的基本軌，兩所述連接墊板上還分別設置有相互平行的尖軌，兩所述連接墊板的內端部之間通過緊固總成相緊固；所述連接墊板的外端部固定有與所述基本軌相配合的軌撐，所述軌撐的外側部具有與所述連接墊板相配合的加強筋，所述軌撐的內側面與所述基本軌之間沿枕木的延伸方向自內而外依次設置有軌腰墊板和普通墊板，所述基本軌、所述軌腰墊板、所述普通墊板以及所述軌撐之間通過第一緊固件相固定。通過在枕木上加裝連接墊板，並將基本軌和尖軌等軌道主體組件鋪設於所述連接墊板上的裝配結構，有效增大了枕木的受力面積，從而使得道岔處的整體軌道承載能力相應提高，並進一步降低因道岔轉換時尖軌滑動而導致的滑床臺等配合組件的碰撞磨損和變形，同時有效減少因列車通過時對道岔處造成的結構衝擊而導致的道岔爬行和橫向位移等現象，另外，所述軌撐能夠為基本軌的外側提供足夠的結構支持力，避免鋼軌外移和枕木切割等現象的發生，從而進一步提高道岔轉轍器的整體結構強度及其可靠性，並使其養護維修工作量相應減少，維護成本相應降低。
[0036]以上對本發明所提供的道岔轉轍器進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種道岔轉轍器，其特徵在於:包括兩塊沿水平方向固定於枕木上的連接墊板，所述連接墊板的延伸方向與枕木的延伸方向相一致，兩所述連接墊板上分別設置有相互平行的基本軌，兩所述連接墊板上還分別設置有相互平行的尖軌，兩所述連接墊板的內端部之間通過緊固總成相緊固； 所述連接墊板的外端部固定有與所述基本軌相配合的軌撐，所述軌撐的外側部具有與所述連接墊板相配合的加強筋，所述軌撐的內側面與所述基本軌之間沿枕木的延伸方向自內而外依次設置有軌腰墊板和普通墊板，所述基本軌、所述軌腰墊板、所述普通墊板以及所述軌撐之間通過第一緊固件相固定。
2.如權利要求1所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述緊固總成包括依次貫穿兩所述連接墊板的螺栓，所述螺栓上套設有分別與所述連接墊板相配合的絕緣套和絕緣板。
3.如權利要求1所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述軌撐的頂端沿豎直方向低於所述基本軌的頂端。
4.如權利要求1所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述軌撐焊接固定於所述連接墊板上。
5.如權利要求1所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述連接墊板通過第二緊固件固定於所述枕木上。
6.如權利要求5所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述第二緊固件為螺紋道釘。
7.如權利要求1所述的道岔轉轍器，其特徵在於:所述第一緊固件為方頭螺柱。
【文檔編號】E01B7/22GK104480807SQ201410811568
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月22日 優先權日:2014年12月22日
【發明者】姜立松, 蔡開雲, 於雪蓮, 田傑, 卜德勳, 石磊, 謝勇, 張曉晨 申請人:山東鋼鐵股份有限公司