路燈節能控制電路的製作方法

2023-07-13 20:56:56

專利名稱：路燈節能控制電路的製作方法
技術領域：
本發明涉及路燈節能技術，特別涉及一種路燈節能控制電路。
背景技術：
節能是近幾年來國內外普遍關注的問題，而路燈節能控制技術更是面廣、量大、意 義十分重大的工程，而目前在考慮路燈照明網絡電壓設計選擇時，常因照明線路較長、線路 壓降較嚴重等情況而選擇略高於路燈的額定工作電壓，但當路燈工作接近午夜或午夜過 後，則常因用電負載的減少而造成網絡電壓的升高，電壓偏高對路燈的損害相當嚴重，故需 進行網絡降壓處理；另外，午夜過後車輛、行人減少，供電電壓如降到額定電壓的90%，對 市場常用的路燈而言(例高壓納燈)，其照度估計僅降1 2%左右，人眼很難察覺到，不會 影響車輛通行，且能保護設備、實現節能，故路燈照明在不同時段實行降壓控制，已為許多 國家和城市採納並實施，目前常用的路燈節能一般均採用降壓控制方式，具體有如下數種 可控矽斬波調壓、自耦降壓、數控調壓、電磁補償調壓、電磁補償降流等方式，但是這些控制 方式的控制箱體積大，設備投資大，性價比較低，不能被廣泛接受和普及。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種路燈節能控制電路，其結構緊湊，模塊化 少，安全可靠，與環境相協調，且與計算機聯網控制相匹配。為解決所述技術問題，本發明提供了一種路燈節能控制電路，其特徵在於，其包括 一個鍾控定時開關、第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器、第一時間繼電器、 第二時間繼電器、第一外控觸點、第二外控觸點和第三外控觸點，鍾控定時開關、第一接觸 器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器並聯連接，第一時間繼電器和第一接觸器串聯連 接，第二時間繼電器和第三接觸器、第四接觸器串聯連接，第一外控觸點、第二外控觸點和 第一時間繼電器並聯連接，第一外控觸點、第二外控觸點和第三外控觸點並聯連接。本發明的積極進步效果在於1、本發明增加多時段控制功能，保護了路燈設備，提高了系統的整體節能效果，更 符合實時控制的需要。2、本發明增加遙控觸點，在傳統手動、鍾控電壓切換的基礎上增加了計算機聯網 控制功能，符合技術發展的需要。3、本發明通過自耦變壓器製造結構的改進，採用自耦變壓器二次繞組匝數最少 化、二次繞組利用率的最高化設計原則，在減小自耦變壓器體積和製造成本的同時也大大 地減少了路燈控制箱的體積，降低了路燈控制設備的造價。


圖1為本發明一實施例的模塊圖。圖2為本發明自耦變壓器輸出電壓變換方式的原理示意圖。
具體實施例方式下面舉個較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本發明。如圖1所示，本發明路燈節能控制電路包括一個鍾控定時開關UC、第一接觸器 1KM、第二接觸器2KM、第三接觸器3KM、第四接觸器4KM、第一時間繼電器1KT、第二時間繼電 器2KT、第一外控觸點K1、第二外控觸點K2和第三外控觸點K3，鍾控定時開關UC、第一接觸 器1KM、第二接觸器2KM、第三接觸器3KM、第四接觸器4KM並聯連接，第一時間繼電器IKT和 第一接觸器IKM串聯連接，第二時間繼電器2KT和第三接觸器3KM、第四接觸器4KM串聯連 接，第一外控觸點K1、第二外控觸點K2和第一時間繼電器IKT並聯連接，第一外控觸點K1、 第二外控觸點K2和第三外控觸點K3並聯連接。本發明路燈節能控制電路有四個工作狀態(時間段可按需調整)，具體如下所示狀態1 狀態1為熄燈狀態，時間段為早上5 00 下午18 00，鍾控定時開關UC輸 出觸點為常開，第一接觸器1KM、第二接觸器2KM均處於分閘狀態，路燈控制電路無輸出電 壓，路燈熄滅。狀態2 狀態2為常規路燈狀態，時間段為下午18:00 晚上23:00，鍾控定時開關 UC起動，鍾控定時開關UC觸點閉合，第二接觸器2KM合閘，第一接觸器IKM分閘，路燈在電 網電壓狀態下工作，路燈點亮；同時第一時間繼電器IKT延時啟動，為下一個工作狀態作準備。狀態3 狀態3為第一節能路燈狀態，時間段為晚上23:00 次日凌晨2:00，第一 時間繼電器IKT延時時間到，通過第一時間繼電器IKT的控制觸點將第二接觸器2KM分閘， 同時將第一接觸器IKM和第三接觸器3KM3KM合閘，電網電源經自耦變壓器降壓後(200V額 定電壓的90% )向路燈供電，路燈處於節能狀態工作，同時第二時間繼電器2KT延時啟動， 為第二節能路燈狀態作準備。狀態4 狀態4為第二節能路燈狀態，時間段為次日凌晨2 00 次日早上5 00，當 第二時間繼電器2KT延時時間到，通過第二時間繼電器2KT的控制觸點將第三接觸器3KM 分閘，同時將第四接觸器4KM合閘，電網電源經自耦變壓器降壓後以比第一節能路燈狀態 更低的電壓(19(^額定電壓的86.36%)向路燈供電，路燈節能效果更加明顯，當時間到達 次日設定點時，鍾控定時開關UC定時開關關閉，第一接觸器1KM、第二接觸器2KM再次全部 處於分閘狀態，路燈熄滅。本發明路燈節能控制電路具有多時段控制和增加計算機網絡控制的功能。多時 段控制功能具體如下增加次日凌晨時間段的控制，當路燈供電電壓為網絡電壓的90% 時，系統節能為19%，次日凌晨段供電電壓改為網絡電壓的86. 36%時，系統節能可達到 25. 4%，經實際測試，由於凌晨網絡供電電壓自身的升高(相電壓常可達240V左右)，即使 路燈在第二節能路燈狀態工作，一般實際的供電電壓也將在200V偏上，絲毫不影響路燈的 啟停，且路面亮度變化人眼較難察覺，在節能時間段工作時，從晚上的23:00至次日凌晨的 5:00的綜合節能效果將達22. 2%，較現有技術提高3. 2個百分點，而且大大地保護了用電 設備，延長了路燈的使用壽命，此設計改進非常實用。增加計算機網絡控制功能具體如下 本發明路燈控制原理對現有技術略作改進，增加了第一外控觸點K1、第二外控觸點K2和第 三外控觸點K3，第一外控觸點K1、第二外控觸點K2和第三外控觸點K3與路燈工作狀態配合如下表1所示，增加第一外控觸點Kl、第二外控觸點K2和第三外控觸點K3後極容易實現 了路燈控制的網絡管理。表 權利要求
1. 一種路燈節能控制電路，其特徵在於，其包括一個鍾控定時開關、第一接觸器、第二 接觸器、第三接觸器、第四接觸器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一外控觸點、第二 外控觸點和第三外控觸點，鍾控定時開關、第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸 器並聯連接，第一時間繼電器和第一接觸器串聯連接，第二時間繼電器和第三接觸器、第四 接觸器串聯連接，第一外控觸點、第二外控觸點和第一時間繼電器並聯連接，第一外控觸 點、第二外控觸點和第三外控觸點並聯連接。
全文摘要
本發明公開了一種路燈節能控制電路，其包括一個鍾控定時開關、第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一外控觸點、第二外控觸點和第三外控觸點，鍾控定時開關、第一接觸器、第二接觸器、第三接觸器、第四接觸器並聯連接，第一時間繼電器和第一接觸器串聯連接，第二時間繼電器和第三接觸器、第四接觸器串聯連接，第一外控觸點、第二外控觸點和第一時間繼電器並聯連接，第一外控觸點、第二外控觸點和第三外控觸點並聯連接。本發明結構緊湊，模塊化少，安全可靠，且與計算機聯網控制相匹配。
文檔編號H05B37/02GK102036438SQ20091019678
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月29日 優先權日2009年9月29日
發明者張平, 王德良 申請人:上海悅航電器有限公司