隧道工作井內的快速運輸方法
2023-07-14 00:01:01 1
專利名稱：隧道工作井內的快速運輸方法
技術領域：
本發明涉及一種運輸方法，尤其涉及一種在隧道工作經井內快速運輸物料的方法。
背景技術：
隨著城市市政建設和軌道交通的飛速發展，地下空間得到不斷的開發利用，盾構 法越來越多的應用於水工隧道中，此類隧道工程都具有距離長、工期緊、施工難度大等特 點。與地鐵隧道相比，水工隧道工作井只作為盾構始發井和接收井，無需考慮通風、人員疏 散等問題，所以其工作井平面面積比較小但開挖深度較大。尤其在土顆粒微細、固結度低， 高容水性、高壓縮性、易塑流等不利工程地質的條件下，開挖面不穩定且周圍地層的變形沉 降大，如圖1所示，工作井的圍檁、十字撐11和斜支撐梁12所佔體積較大且數量眾多，這使 本來狹小的空間可利用率不高。為了實現長距離隧道快速施工，國內外都加大了盾構機的 研製力度，盾構機的推進速度有了很大的提高，盾構機裝備的推進速度可以滿足快速施工 的要求，從已建隧道的施工經驗看，在長距離隧道施工中，制約快速施工的往往是隧道運輸 問題。盾構法隧道施工需用垂直與水平運輸系統將管片等材料送到工作面上，垂直運輸系 統主要由行車進行吊運材料，在垂直運輸設備確定的前提下，每環所需材料的吊運時間是 確定的，如果工作井內也採用單股軌道設置，使垂直運輸系統工序等待時間增長，造成人力 物力資源的浪費，不能充分發揮現有盾構設備的效能。因此必須在工作井內設置雙軌，同時 停放兩輛電機車，儘可能的提高了垂直運輸系統的工作效率。在地鐵隧道施工中，工作井兼做車站使用，由於考慮到使用過程中的防火、通風、 及客流量等因素，其工作井平面面積較大，基本都採取了井口設置Y型道岔的形式來提高 運輸系統的能力，從一定程度上緩解了運輸系統能力不足的現象。此種設置可以使井口同 時停放兩輛電機車，減少了垂直運輸等待時間，提高了垂直運輸系統的工作效率。一般來 說，傳統工藝中在工作井安裝的Y型道岔使用機械較少，故障率低，維修方便，結構穩定、具 有成功的製作安裝經驗，當空車駛入工作井後，重車可以不經等待直接駛入工作面，其時間 利用效率高。但Y型道岔對工作井的尺寸有一定的要求，在工作井面積較小的情況下無法 採用。再次參閱圖1所示，水工隧道工作井平面尺寸較小，垂直運輸系統的工作面狹小， 尤其是斜支撐梁12等使吊運材料十分困難，如果採用Y型道岔，由於Y型道岔上部被斜支 撐梁12阻擋，可能出現行車無法將材料吊運到平板車上的現象，使垂直運輸系統效率大為 降低，進而影響整個工程的進度。因此，目前水工隧道工作井都只能設置一條軌道，其運輸 效率受到了很大的影響。
發明內容
本發明目的在於提供一種工作井內運輸方法，以提高物料的運輸效率。為了達到上述的目的，本發明提供一種隧道工作井內的快速運輸方法，包括以下步驟在工作井底部架設一移動平臺，並在所述移動平臺上鋪設一第一軌道與一第二軌道， 在所述第一軌道與第二軌道上分別設置一第一電機車與一第二電機車；在所述第一電機車 上裝載物料，牽引所述移動平臺使所述第一軌道與隧道內的軌道對接，所述第一電機車沿 所述對接的軌道駛入隧道；在所述第二電機車上裝載物料，當所述第一電機車駛入隧道後， 牽引所述移動平臺使所述第二軌道與隧道內的軌道對接，所述第二電機車沿所述對接的軌 道駛入隧道；卸載物料後，再次牽引所述移動平臺依次完成軌道對接，使所述電機車駛回各 自的軌道；重複上述步驟，實現工作井內的快速運輸。通過以上所述的技術方案，可以避免由於水工隧道工作井尺寸較小的限制，交替 通過兩股軌道運輸物料，提高了施工物料的運輸速度。本發明的進一步改進在於，通過以下步驟架設所述移動平臺首先在所述工作井 底部架設下層鋼結構；在所述下層鋼結構上鋪設軌道；最後在所述軌道上架設上層鋼結 構。本發明還提供了一種隧道工作井內的快速運輸裝置，包括一移動平臺，架設於所 述工作井底部的隧道軌道入口處，且所述移動平臺上鋪設有至少兩股軌道，在所述每條軌 道上設置有一電機車；一牽引裝置，與所述移動平臺連接，用於牽引所述移動平臺的移動本發明的進一步改進在於，所述移動平臺包括一下層鋼結構，架設於所述工作井 底部；一軌道，鋪設於所述下層鋼結構上；一上層鋼結構，架設於所述軌道上。
圖1為隧道工作井俯視圖；圖2為布置有本發明移動平臺的隧道工作井側視圖；圖3為本發明的移動平臺下層鋼結構俯視圖；圖4為本發明的移動平臺上層鋼結構俯視圖；圖5為布置有本發明移動平臺的隧道工作井徑向示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖及實施例更詳細地說明本發明的技術方案以及技術效果。本發明主要通過在隧道工作井內架設一移動平臺來提高運輸的速度，參閱圖2所 示，該移動平臺20架設於工作井的底部，其主要包括一下層鋼結構21與一上層鋼結構22， 其中配合圖3、5所示，下層鋼結構21架設在工作井內的混凝土梁211上，下層鋼結構 21由若干根型鋼架設而成，包括兩根主梁212，以及架設於主梁上的六根軌道梁213，並且 在每根軌道梁213上還分別架設有一軌道214，軌道梁213與軌道214的數量也可根據需要 做適當的調整，在下層鋼結構21的四周可採用鋼管215進行支撐，還可以利用下層鋼結構 21底部的空間可進一步設置一排漿設備216，便於將隧道內的廢漿抽至地面進行處理；配合圖4、5所示，上層鋼結構22架設於下層鋼結構21上，其結構與下層鋼結構21 基本相同，同樣包括兩根主梁222，在主梁222上對應上述軌道214的位置架設支撐梁223， 在每根支撐梁223下部安裝一排滾輪224 (圖中顯示為6個)，將每排滾輪224架設於與其 對應的軌道214中，由此實現將上層鋼結構22可移動地架設於下層鋼結構21上，為了加固上層鋼結構22，除了上述對應軌道214的六根支撐梁223外，還可以多架設若干支撐梁 223 ；在支撐梁223上架設兩股軌道梁225，在並且軌道梁225上分別架設一第一股軌道226 與一第二軌道227，在第一股軌道226與第二軌道227上分別設有第一電機車228與第二電 機車229。運輸時，先通過行車將管片、漿液等物料裝載至第一電機車228上，然後通過電動 葫蘆(圖中未示)牽引移動平臺20，上層鋼結構22沿軌道214水平移動從而使第一股軌道 226與隧道內的軌道30對接，對接完成後，第一電機車228沿對接的軌道駛入隧道內；然後在第二電機車229上裝載物料，當第一電機車228駛入隧道後，再次通過電 動葫蘆牽引移動平臺20，使第二軌道227與隧道內的軌道30對接，對接完成後第二電機車 229沿該對接的軌道駛入隧道；當卸載物料後，再次牽引移動平臺20依次完成軌道的對接，使第一、第二電機車 沿各自的軌道駛回；重複上述步驟，這樣可不間斷的進行垂直和水平運輸，提高了平均每日的推進環 數，通過安裝移動平臺，經濟效益明顯，加快了施工進度。
權利要求
一種隧道工作井內的快速運輸方法，其特徵在於包括以下步驟在工作井底部架設一移動平臺，並在所述移動平臺上架設一第一軌道與一第二軌道，在所述第一軌道與第二軌道上分別設置一第一電機車與一第二電機車；在所述第一電機車上裝載物料，牽引所述移動平臺使所述第一軌道與隧道內的軌道對接，所述第一電機車沿所述對接的軌道駛入隧道；在所述第二電機車上裝載物料，當所述第一電機車駛入隧道後，牽引所述移動平臺使所述第二軌道與隧道內的軌道對接，所述第二電機車沿所述對接的軌道駛入隧道；卸載物料後，再次牽引所述移動平臺依次完成軌道對接，使所述電機車駛回各自的軌道；重複上述步驟，實現工作井內的快速運輸。
2.如權利要求1所述的運輸方法，其特徵在於進一步通過以下步驟架設所述移動平 臺首先在所述工作井底部架設下層鋼結構； 在所述下層鋼結構上鋪設軌道； 最後在所述軌道上架設上層鋼結構。
3.—種隧道工作井內的快速運輸裝置，其特徵在於包括一移動平臺，架設於所述工作井底部的隧道軌道入口處，且所述移動平臺上鋪設有至 少兩股軌道，在所述每條軌道上設置有一電機車；一牽引裝置，與所述移動平臺連接，用於牽引所述移動平臺的移動。
4.如權利要求3所述的運輸裝置，其特徵在於所述移動平臺包括 一下層鋼結構，架設於所述工作井底部；一軌道，鋪設於所述下層鋼結構上； 一上層鋼結構，架設於所述軌道上。
全文摘要
一種隧道工作井內的快速運輸方法，包括以下步驟在工作井底部架設一移動平臺，並在移動平臺上鋪設一第一軌道與一第二軌道，在第一軌道與第二軌道上分別設置一第一電機車與一第二電機車；在第一電機車上裝載物料，牽引移動平臺使第一軌道與隧道內軌道對接，第一電機車沿對接軌道駛入隧道；在第二電機車上裝載物料，當第一電機車駛入隧道後，牽引移動平臺使第二軌道與隧道內軌道對接，第二電機車沿對接軌道駛入隧道；卸載物料後，再次牽引移動平臺完成軌道對接，電機車駛回各自軌道；重複上述步驟，實現工作井內快速運輸。通過上述的方法，可以避免由於水工隧道工作井尺寸較小的限制，交替通過兩股軌道運輸物料，提高了施工物料的運輸速度。
文檔編號E21F13/00GK101871350SQ201010201178
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月13日 優先權日2010年6月13日
發明者劉宇奎, 吳志兵, 季軍, 宋興寶, 張軼, 梁敬東, 沈龐勇, 範傑 申請人:上海隧道工程股份有限公司;上海青草沙投資建設發展有限公司