磚塊鋪面的構築方法
2023-07-21 13:59:06
專利名稱：：磚塊鋪面的構築方法
技術領域：
：本發明涉及磚塊鋪面的構築方法。更詳說，是有關可提供於實施在人行道，社區道路，禁止車輛進出的商店區(shoppingmall)或自行車道、公園、廣場、停車場，再有一般車道，而具有美觀，良好耐久性的磚塊鋪面的磚塊鋪面構築方法。磚塊鋪面雖然從很早就實施，但是磚塊鋪面正式地開始實施於一般車道乃最近的事。現有技術一般所實施的磚塊鋪面的構築方法是，在低層地基或路層，更且在道路等的基層上均勻地散布緩衝砂，而在其上配設鋪面用磚塊並將表面使用滾筒壓實機(rollcompactor)等輾壓，同時，在形成於所配設鋪面用磚塊間的接縫空間部填充接縫砂來飾面(finishing)。然而，使用此方法在車道欲構築磚塊鋪面時具有下列問題。亦即，由此方法所構築的磚塊鋪面因所使用的砂本身沒有粘著性，所以由於雨水或風致使接縫砂會流失，或飛散掉。其結果，由於交通車輛的行駛致使發生衝擊，振動等的情形擴大，引起緩衝砂的移動，而導致磚塊鋪面提早發生破壞的重大問題。因而，為了對應這些問題，替代現有技術的緩衝砂及接縫砂，利用混合水泥與砂的幹拌水泥砂漿的方法被提出來。此方法是均勻鋪設幹拌水泥砂漿，而再在其上配設鋪面用磚塊並加以輾壓，同時，將幹拌水泥砂漿填充於接縫空間部之後，灑水，並且由雨水使幹拌水泥砂漿中的水泥發生水和反應(hydratereaction)，而將幹拌水泥砂漿所構成的緩衝砂與接縫砂硬化為砂漿狀加以固定，並且，鋪面用磚塊固著於路基來構築磚塊鋪面的方法。然而，此方法對於少量交通雖有某種程度的效果，但是由於幹拌水泥砂漿的固化體原本就脆弱，所以，對於一般車道的大型車等大負荷交通就較早地在接縫部發生裂痕而變成零零碎碎，結果與使用緩衝砂的情況毫無區別，而具有導致磚塊破損的結果的問題。除此之外，雖然也有提案當構築磚塊鋪面時作為固定緩衝砂及接縫砂的方法，散布水溶性預聚物(prepolymer)來固定緩衝砂及接縫砂的方法，或將水硬性熔碴與水溶性高分子的混合物替代緩衝砂及接縫砂來使用的方法，但是，任何方法也對於大負荷交通會引起裂痕而因雨水有接縫砂流出的點，而尚未到達能夠解決對於一般車道的大型車等大負荷交通的磚塊鋪面破損的問題。本發明的目的是提供一種用來解決這些現有技術的問題者，不僅是人行道，廣場等的景觀鋪面，也可實施於具有大型車等的大負荷交通的一般車道，具有美觀，同時，具備優良的耐久性的磚塊鋪面的磚塊鋪面的構築方法。本發明提供一種當構築磚塊鋪面時，對於鋪面用磚塊的固定手段使用水泥瀝青漿(以下，簡稱「CA漿」。)的方法。亦即，本發明是提供一種在道路等的基礎上散布瀝青是乳劑設置粘層(クックコ-ト)，接著，在其上面均勻鋪設骨材來形成骨材層，再於其上面將多數個的磚塊分別對準的上面高度位置加以配設後，由形成於這些磚塊間的接縫空間部將CA漿用注入用噴壺、注入於注入用漏鬥、或料鬥(tremii)管等灌入，通過同樣地注入，填充上述骨材層的間隙來形成緩衝支撐層，同時，在上述接縫空間部填充CA漿或CA漿以外的注入接縫材形成接縫而在底巖上固著磚塊成為一體，具備優良耐久性的磚塊鋪面的構築方法。使用於本發明的磚塊鋪面的構築方法的CA漿，與一般的水泥漿不同，由於具有接著性與粘彈性，所以，將磚塊支撐層的骨材層的間隙使用CA漿填充所形成的緩衝支撐層作為接著層具有優良功能，經由粘層牢固地固著底巖與磚塊，同時，由填充於接縫空間部的CA漿或CA漿以外的注入接縫材所構成的磚塊互相有效地固著，所以，即使實施於一般車道，也可提供充分耐用的磚塊鋪面。又，本發明的磚塊鋪面的構築方法所使用的CA漿，與一般的水泥漿不同，由於具有粘彈性，所以，作為接著層的緩衝層支撐層，作為有效吸收緩衝因車輛引起的衝擊，振動等的緩衝層也具有優良功能，同時，由填充於接縫空間部的CA漿或CA漿以外的注入接縫材所構成的接縫，對於由於車輛交通等的各個磚塊的舉動，可充分對應，所以，對於大負荷交通，也可提供優良耐久性的磚塊鋪面。第1圖，第2圖，及第3圖表示本發明的磚塊鋪面的構築方法的實施狀況的概要縱剖面圖。第1圖是鋪設骨材以形成骨材層之後，表示將鋪面用磚塊暫放狀態的縱剖面圖。圖2是表示對於骨材層的間隙及接縫空間部的CA漿的注入狀況的縱斷剖面圖，第3圖是表示完成磚塊鋪面的狀態的縱斷剖面圖。又，第4圖是表示鋪面用磚塊的底面設置細溝的例，第5圖是表示在骨材層上部設置細溝的例，第6圖是表示在骨材層上部的細溝埋設空心有孔管的例。第7圖是暫設了間隙堵塞材的例，第8圖是在由間隙堵塞材所區隔的接縫空間部注入CA漿狀態的縱斷側面圖。下面詳細說明本發明的磚塊鋪面的構築方法。本發明中的底巖(基盤)，是例如，現有的瀝青質鋪面，混凝土鋪面及路盤等。並且，也包含人行道，公園，廣場等的土是鋪面，或橋面鋪面，並且，混凝土地板或鋼地板等。在本發明所使用的瀝青系乳劑是，瀝青乳劑及改質瀝青乳劑。瀝青乳劑是將瀝青使用乳化劑，分散劑，安定劑等而乳化分散於水中，而依據使用於乳化的乳化劑的種類，可分為陽離子瀝青乳劑，陰離子瀝青系乳劑，非離子系瀝青乳劑。粘土型乳劑等。在本發明中作為底巖上的粘層所使用的瀝青乳劑，使用陽離子系瀝青乳劑。作為陽離子系瀝青乳劑的規格，在JISK2208石油瀝青的MN-1上明示其數值。改質瀝青乳劑，是將瀝青混合天然橡膠，高分子聚合物等加以改質的瀝青使用乳化劑，分散劑，安定劑等乳化分散於水中，或，對於上述瀝青乳劑添加天然橡膠，高分子聚合物的膠乳，或，乳濁液等製造產生的。作為代表性的改質瀝青乳劑，有社團法人日本瀝青乳劑協會的、含有橡膠瀝青乳劑規格中的PKR-T及PKR-S。本發明所使用的骨材，是記載於社團法人日本道路協會發行的「瀝青鋪面要綱」的骨材，是碎石，玉碎，砂石，鋼鐵熔碴等。又，對於這些骨材也可使用覆蓋瀝青覆蓋骨材及再生骨材等。其他，作為類似於此的粒狀材料，也可使用人連燒成骨材，燒成發泡骨材，人造輕量骨材，陶瓷器粒，金剛砂等。並且，具有連續粒度的骨材，也可使用單粒度的骨材。一般使用粒徑範圍為5～13mm的6號碎石或玉碎。本發明所使用的鋪面磚塊是指天然石，鋪面用混凝土平板，磚，連鎖磚塊，彈性磚塊，及，瓷磚等。在這些鋪面用磚塊的底面最好設細溝。作為天然石，主要使用大理石，花崗巖，安山巖，巒石等石材。石材的形狀為立方體割石，整形石板，不整形石板等。作為鋪面用混凝土平板主要是作為JISA5304所規定的鋪面用混凝土平板使用普通平板，彩色平板，衝洗平板，擬石平板等，但是也可使用透水平板，鋪瓷磚平板，繪圖平板等。磚雖然有普通磚，連鎖塊磚等，但是作為普通磚是使用適合於JISR1250。作為連鎖塊磚是使用適合於連鋪磚協會發行的1994年版「連鎖磚塊鋪面」所記載的連鎖磚塊的品質規格者。作為彈性磚塊，主要是添加粉碎廢輪胎等所獲得的粒狀橡膠等而加以加熱壓縮成形者。作為瓷磚是主要使用適合於JISA5209所規定的磁器質，石器質，陶瓷質等的陶瓷。又，也可使用陶瓷附加了粘彈性能的彈性瓷磚。本發明所使用的CA漿的構成為，對於水泥100重量單位，瀝青乳劑為50～230重量單位，快乾性混合材為0～100重量單位，細骨材為60～330重量單位，凝結調整劑為0～5重量單位，鋁粉末為0～0.05重量單位，膨脹性混合材為0～40重量部，添加劑1～5重量單位以及所需量的添加水。用於CA漿的水泥，可以列舉例如，普通波特蘭水泥(portland)水泥，快硬波特蘭水泥，超快硬波特蘭水泥，中熱波特蘭水泥，高爐礦渣水泥，矽質水泥，粉煤灰水泥，耐硫酸鹽水泥，注流水泥(jetcement)等。用於CA漿的瀝青乳劑，即使不含聚合物者也可以，但是含有聚合物瀝青乳劑者較佳。所謂含有聚合物瀝青乳劑是將瀝青乳劑與樹脂乳濁液以99～75∶1～25％，較佳為95～75∶5～25％的比例混合所獲得的非離子系瀝青乳劑。用於含有聚合物瀝青乳劑的瀝青乳劑是一種非離子瀝青乳劑，是使用非離子系乳化劑，分散劑，安定劑等將瀝青乳化分散於水中來製造的。非離子系瀝青乳劑的固形分成分的含量，通常是位於40～70重量％的範圍。若固形成分的含有為未滿40重量％時，不能對CA漿賦與粘彈性，但是，與此相較，若固形成分含量超過70重量％時，就增大粘性而不能獲得良好的CA漿。另外，作為非離子系瀝青乳劑中的瀝青，考慮分解硬化後的特性，使用針入度(perneteration)(25℃)為40～300程度者較佳。用於含有聚合物瀝青的樹脂乳濁劑則有SBR乳濁液，丙烯孔濁液，EVA乳濁液等。在本發明主要為使用SBR乳濁液。SBR乳濁液是屬於弱滷性而水泥及非離子系瀝青乳劑的混合性為良好。又，SBR乳濁液的固形成分的含量，通常為50重量％、含有聚合物瀝青乳劑，通常是在非離子瀝青乳劑中將樹脂乳濁液使用高速攪拌均勻地混合分散就可製造。含有聚合物瀝青乳劑的非離子系瀝青乳劑與樹脂乳濁液的比率，為通常以重量比，非離子系瀝青乳劑樹脂乳劑＝(99～75)∶(1～25)，較佳為在(95～75)∶(5～25)的範圍。若樹脂乳濁液的比率為未滿1時，就不能賦與CA漿所需的粘彈性，又，若5以上時，就可以賦與充分粘彈性所以較佳。另一方面，若樹脂乳濁液之比率為超過25時，含有聚合物瀝青乳劑就會增粘而不能獲得良好的CA漿。又，使用泵浦的壓送作業也會發生困難。含有聚合物瀝青乳劑的使用量，通常是對於水泥100重量單位，位於50～230重量單位的範圍。若含有聚合物瀝青乳劑的使用量未滿50重量單位時，對於CA漿不能賦與粘彈性，與此相較，若含有聚合物瀝青乳劑的使用量超過230重量單位時，CA漿的強度就降低致使降低CA漿填充層的支撐力。所使用的CA漿的快乾性混合材是將鈣鋁酸鹽與無水石膏以重量比1∶1.4～2.9的比例混合所獲得的混合物。此混合物是對於水泥賦與快乾性而對於CA漿給與提早呈現強度。若無水石膏的配比為未滿1.4時，其快乾性就偏弱，又若無水石膏的配比超過2.9時則快乾性變成太強致使可使用時間的控制變成困難。所謂使用於CA漿的細骨材是川砂，丘砂，山砂，篩屑(screenings)，矽質砂等。其粒度是通常其FM值(粗粒率)位於1.0～1.6的範圍較佳。若FM值為未滿1.0時，CA漿就增粘，致使填充性變低劣，與此相較若FM值超過1.6時材料的分離就變成困難。又，替代細骨材也可使用粉煤灰或矽質粉末等的礦物質的粉末狀材料。細骨材的使用量，通常是對於水泥100重量單位位於60～330重量單位的範圍。若細骨材的使用量未滿60重量單位時，硬化後的CA漿容易發生容積收縮，而與此相較，若細骨材的使用量超過330重量單位時就發生材料分離致使不容易作業。使用於CA漿的凝結調整劑，是使用聚羧酸等，例如可使用耐高溫凝結材(jetsetter)等，對於CA漿的可使用時間的調整有效。凝結調整劑的使用量是，通常，對於水泥100重量單位，位於0～5重量單位的範圍。凝結調整劑的使用量若超過5重量單位時雖然可使用時間為充分但是不能做到提早呈現強度。使用於CA粉末的鋁粉未是，為了膨脹率的調整，在0～0.05重量單位的範圍使用。若使用量超過0.05重量單位時，因恐有發生CA漿的膨脹破壞之虞，所以不可。使用於CA漿的膨脹性混合材則有石灰系與CSA系。膨脹性混合材不僅對於防止注入，填充於骨材或接縫空隙的CA漿的容積收縮的裂痕具有效果，並且，防止CA漿的材料分離，帶給分散性與水密性也有效。膨脹性混合材的使用量，通常是對於水泥100重量單位，具0～40重量單位，較佳為0或10～15重量單位的範圍。若膨脹性混合材的使用量超過40重量單位時，恐有發生CA漿的膨脹破壞之虞所以不好。對於使用CA漿的添加劑是有流動化劑或加氣劑(airentrainingreagent)。流動化劑提高CA漿的作業性所使用者，加氣劑是對於CA漿的耐凍害性改善有效。添加劑的使用量通常對於水泥100重量單位位於1～5重量單位的範圍。若流動化劑未滿1重量單位時就沒有效果，相反地若超過5重量單位時就會發生CA漿的材料分離或硬化不良而不佳。又，若加氣劑未滿1重量單位就沒有效果，相反地超過5重量單位時則CA漿的硬化就會受到明顯的阻礙。流動化劑及加氣劑也可單獨使用而也可以並用兩者。作為添加於CA漿的添加水，通常，使用淡水。例如自來水，工業用水，地下水，河川水等。在本發明所使用的CA漿是，依據如下的調製法製造。亦即，首先，在規定的容器投入所需量的瀝青乳劑，使用手動攪拌機邊攪拌添加添加水，凝結調整劑，添加劑等的各所需量來調製混合液。接著，對於此混合液添加水泥，快乾性混合劑，細骨材，鋁粉末的各所需量而藉高速攪拌混合就可調製本發明的CA漿。又，為了提高作業效率，事先，在水泥中將快乾性混合材，細骨材，鉛粉末以各所需量的配比混合的混合物，或也可以使用在瀝青乳材中混合所需量的添加劑等的瀝青乳劑。所調製的CA漿是立即供應給注入作業。本發明所使用的接縫砂是使用於上述的CA漿的細骨材。作為對於接縫空間部的填充材所使用的CA漿以外的注入接縫材，是使用加熱式注入接縫材或常溫式注入接縫材。加熱式注入接縫材，是彈性體瀝青系，彈性體樹脂系等所構成的接縫製品中選擇。又，常溫式注入接縫材，是聚硫化物，尿烷樹脂，氧化樹脂，丙烯樹脂，矽樹脂等所構成的接縫製品中選擇。依據本發明的磚塊鋪面的橋築方法的實施狀況依據圖面說明如下。於第1圖，1是例如由現有的瀝青鋪面所構成的底巖，2是在底巖1散布瀝青系乳劑所設置的粘層。按，粘層是有時依現場的狀態面不設置的狀況發生，但是為了提高底巖層與骨材層的附著性，設置粘層較佳。3是將骨材鋪設於底巖1上所形成的骨材層。又，4是鋪面用磚塊，在骨材層3的上處於所配設的暫時狀態。這些所配設的鋪面用磚塊4，4………互相相鄰的部分形成有接縫空間部5。6是於接縫空間部5互相對向的鋪面用磚塊4，4………的側面部分，其側面部分6，6………的表面，並且，在鋪面用磚塊4，4………的底面部分事先使用瀝青系乳劑進行瀝青覆蓋處理時，就對於鋪面用磚塊4與後述的緩衝支撐層9的附著性有效。於第2圖，7是CA漿，例如，使用注入用噴壺8等沿著接縫空間部5注入。所注入的CA漿7是填充於骨材層3的間隙，結合各個骨材加以硬化，而形成混合，硬化的CA漿與骨材的水泥瀝青混凝土(以下，簡稱「CA混凝土」)層。此CA混凝土層是由於具有接著性與粘彈性的CA漿與骨材所形成，所以，不僅牢固地固著底巖1與鋪面用磚塊4，並將鋪面磚塊4，4………以彈性地支撐，而也作為有效吸收，緩和由於車輛交通的衝擊或振動等的緩衝支撐層9發揮功能。又，填充於接縫空間部5的CA漿7，是形成彈性接縫材10，將磚塊4，4………互相結合。藉此彈性接縫材10，雖然也可以將所有接縫空間部5填充，但是，如第2圖，第3圖所示，也可以在接縫空間部5的上部留下部分接縫空間部來填充接縫砂11。又，在骨材層填充CA漿之後，對於接縫空間部5的填充材，也可填充CA漿以外的加熱式接縫注入材或常溫式接縫注入材，像這樣將CA漿以外的注入接縫材填充於接縫空間部5時，就可更加提高供用後的接縫部的遮水性，接縫的膨脹收縮的追隨性。又，在鋪面磚塊4的底面，是如第4圖所示，也可設置細溝12。像這樣若將細溝12設置於鋪面用磚塊4的底面時，在注入CA將時骨材層3內的空氣，是如第4圖以箭頭所示，由於會通過細溝12而迅速地被排出於外部，可提高CA漿的填充速度。又，因CA漿本身也會通過此細溝12而流動，所以具有到由鋪面用磚塊4所覆蓋的骨材層3內部可迅速地填充CA漿的效果。除此之外，在注入，填充於細溝12內而硬化的CA漿，具有對於緩衝支撐層9的鋪面用磚塊4擋止器的作用，即使行駛交通車輛，鋪面磚塊4由於車輛的振動，衝擊等，具有防止其前後，左右行動的效果。在第4圖，雖然表示了細溝12對於1個鋪面用磚塊4，向單向平行地裝設2條的情形，但是，細溝12的方向或條數並非限於此，例如，對於第4圖所示2條的細溝12向直交方向再設2條細溝也可以，而也可以斜向交叉。即使每1個鋪面用磚塊具3條以上，或相反地當然1條也可以，若欲減少條數時，每1條的寬度或深度成為較大就更有利。在鋪面用磚4的底面替代細溝，例如第5圖所示，在骨材層3上面也可設置細溝13。此細溝13是無論使用那一種方法都可以，例如，撬開骨材層3上面的骨材，藉去除部分骨材也可形成，也可藉壓住模板在骨材層3上面來形成溝狀凹處。隨著CA漿的填充就可排出骨材層3內的空氣，如第5圖以箭頭所示，通過設於骨材層3上面的細溝13迅速地進行。又，通過此細溝13而CA漿本身也會流動，所以，可迅速地將CA漿填充於由鋪面用磚塊4所覆蓋的骨材層3的內部。此細溝13在第5圖，是每1個鋪面用磚塊平行地設置2條的例，條數或方向是並非限於此。也可以對於鋪面用磚塊斜向設置，也可以互相交叉。又，在設於骨材層3的細溝13，如第6圖所示，也可埋設空心有孔管14。作為空心有孔管14也可以使用鋼等的金屬制或氯化乙烯等的塑膠製的空心有孔管。又，作為所埋設的管是並非限於此，也可使用鋼等的金屬線或氯化乙烯等的塑膠線等卷繞螺旋彈簧狀的管，或鋼等的金屬制或氯化乙烯等塑膠製的綱狀管等。也可以適當組合這些空心有孔管，螺旋狀管及空心綱狀管並用。於第6圖，隨著CA漿的填充，骨材層3內的空氣是從空心有孔管14的孔15進入空心有孔管14的內部，而通過空心有孔管14內部迅速地被排出於外部。以上的說明是，在鋪面磚塊設細溝時，在骨材層上部設細溝時，及骨材層上部的細溝中埋設空心有孔管時，分別以別的例子表示，但是，當然也可適當並用這些3個方式。注入CA漿時，如第7圖所示，在形成於鋪面磚塊4，4……間所形成的接縫空間部5的適當平面位置，暫時設置填縫材16，16……較佳。填縫材16，16……是例如由發泡苯乙烯等所製作的圓棒狀的構件，而其下端為接觸於骨材層3上面，約略豎立成垂直，來堵塞接縫空間部5者。由複數的填縫材16，16……，而接縫空間部5將被分割為複數平面領域。按，在第7圖，雖然暫設於3個鋪面用磚塊交接的交叉點，但是，其暫設位置並非限於此，而也可位於由相鄰接的鋪面用磚塊所形成的接縫空間部的任何位置。第8圖是表示由填縫材16，16……所包圍的接縫空間部5領域內注入CA漿的情形。從圖就可清楚，所注入的CA漿是由堵塞接縫空間部5的填縫材16，16……加以攔住，所以不會擴散到所需以上的廣泛範圍的骨材層表面。在滯留於一定領域內的CA漿，將產生本身自重引起對於骨材層3內的浸透壓力，而如第8圖以箭頭所示，迅速地浸透於骨材層3內，不僅可提升填充工作性而也借提升其填充率。當CA漿充分浸透，填充於骨材層3內之後，就拆除填縫材16，16……接著在接縫空間部5填充CA漿或CA漿以外的接縫注入材。茲於下面表示實施例，並且詳細說明本發明的特徵如下。實施例1在作為大型車輛而駛過80輛/天程度的公路巴士的交通分類為屬於A交通的現有的瀝青鋪面道路，實施本發明的磚塊鋪面的構築方法。在此實施例的粘層填充是為了對於成為底巖的現有瀝青鋪面與鋪面用磚塊的接著層的CA磚塊的緩衝支撐層牢固地接著填充了粘層。並且，使用於此粘層的瀝青系乳劑是含有陽離子系橡膠的瀝青乳劑，而使用了日瀝(株)制的catiozolGM(蒸發殘渣55.0重量％，蒸發殘渣的針入度(25℃)93)。在此實施例的骨材層，起初是作為安裝鋪面用磚塊用設置了粘層底巖上平坦鋪設約3cm厚度的6號碎石所形成，但是安裝鋪面用磚塊後，在骨材間的間隙填充，硬化CA漿後，不僅可作為扮演底巖與鋪面用磚塊間的接著層的功能，同時，使用後將成為有效吸收，緩和由於車輛交通的衝擊，振動等的緩衝支撐層發揮其功能。又，此緩衝支撐層是若底巖有凹凸時等，也兼備有作為其不平修正層的功能。作為鋪面用磚塊若現場與公園鄰接，考慮到景觀上需要保持調和，所以使用了天然石磚塊。作為此天然石磚塊使用了中國產的巒石的整形石材(尺寸＝縱30cm，橫30，厚度12cm)。在天然石磚塊，是在其側面部及底面部事先施加覆蓋瀝青，而力求加強骨材與CA磚塊所形成的緩衝支撐層及CA磚塊形成的彈性接縫的接著。使用於此天然石磚塊的瀝青覆蓋處理的瀝青是乳劑，使用了與粘層相同的材料。作為CA漿，對於水泥100重量單位，使用含聚合物瀝青乳劑200重量單位，快乾性混合材56重量單位，細骨材166重量單位，凝結調整劑0.7重量單位，鋁粉末0.03重量單位，作為添加劑使用了由加氣劑1.0重量單位，及添加水30重量單位所構成的CA漿。作為水泥，使用了秩父小野田水泥(株)制的普通波特蘭水泥，作為含聚合物瀝青乳劑是使用了日瀝(株)制的日瀝PMS乳劑(非離子系瀝青乳劑∶樹脂乳濁液＝87.5∶12.5，蒸發殘渣60.2重量％，針入度(25℃)87)，作為快乾性混合材使用了以重量比對於鈣鋁酸鹽1.0以無水石膏2.0的比例混合日本小野田株式會社制的APS，作為細骨材使用了矽砂6號(山形產的矽砂FM值1.47)，作為凝結調整劑使用了秩父小野田水泥(株)制的APsetter，作為鉛粉末使用了中島金屬箔粉工業(株)制的C-250作為添加劑使用了山宗化學(株)制的加氣劑Vinsol，作為添加水使用了自來水。又，在此實施例是作為接縫砂使用了矽秒。將本實施例的實施狀況更加詳細說明如下。首先，在現有的瀝青鋪面的表面設置了catiosolGM以0.4公升/平方公尺的比例所散布的粘層。接著，在其上將6號碎石平均鋪設厚度平坦為約略3cm之後，使用鐵輥輪輕輕輾壓設置了骨材層。接著，在其骨材層上的規定位置，於天然石磚塊底面與側面事先將catiosolGM以約略0.5公升/平方公尺的比例塗布而將經過瀝青覆蓋處理者1個1個確保了規定接縫間隔排列暫時設置後，使用振動板輕輕輾壓其上面而整理成巒石上面的高度位置成為相同結束了巒石的鋪設。接著，在CA漿的注入作業之前，移至CA漿的調製。CA漿的調製是使用100公升的塑膠容器及手動攪拌機進行。第1次的CA瀝青的調製，是首先，在塑膠容器投入PMS乳劑與添加水的所需量，使用手動攪拌機慢慢地攪拌添加了所需量的凝結調整劑的APsetter來調製混合液，接著，對於其混合液添加了普通水泥，快乾性混合材，矽砂6號，鋁粉末及加氣劑的各所需量之後，將攪拌機的攪拌速度定為1000轉/分鐘而混合了3分鐘，藉混合進行了調整。所調製的CA漿，是立即供為注入作業，而第2次以後的砂漿調製是配合注入作業的進行狀況進行。混合硬化此CA漿及此CA漿與骨材的CA混凝土的物性是經過試驗的結果如第1表所示。表1CA漿及CA混凝土的物性(注1)試驗溫度為20℃注入作業是將所先前所調製的CA漿，分小為立即備有配合接縫空間部的接縫寬的排出口的注入用噴壺，將注入用噴壺的排出口先端插入於接縫空間部備，以緩慢的速度沿著接縫空間部流入，而由CA漿填充骨材層的間隙來形成緩衝支撐層，同時，填充接縫空間部的一部分來形成彈性接縫材。CA漿的填充作業性為良好。最後，在接縫空間部上部的其餘部分填充矽砂飾面結束了本發明方法的施工。因所使用的CA漿為快幹型，所以施工後可提早開放了交通。像這樣地所構築的磚塊鋪面的天然石磚塊，是由緩衝支撐層與彈性接縫，牢固地固定於底巖上，施工後雖然經過了約1年的今天，完全看不出損傷等的處所，仍然維持施工當初的完成形狀，而保持非常良好的狀態。實施例2對於鋪面用的路盤直接構築了磚塊鋪面。所使用的CA漿相同之外所使用的材料，構築步驟的任何也與實施例1做同樣的實施。在此實施例所使用的CA漿是，對於水泥100重量單位使用含有聚合物瀝青乳劑130重量單位，細骨材150重量單位，鋁粉末重量單位，作為添加劑將添氣劑2重量單位，及添加水35重量單位所成的CA漿。並且作為水泥，使用秩父小野田水泥(株)制的快幹普通波特蘭水泥，作為含有聚合物瀝青乳劑使用了日瀝(株)制的日瀝青PMT乳劑(非離子系瀝青乳劑∶樹脂乳濁液＝90∶10，蒸發殘渣60.8重量％，針入度(25℃)83)，作為細骨材使用了矽砂6號(山形產矽砂FM值1.47)，作為鋁粉末使用了中島金屬箔粉工業(株)制的C-300，作為加氣劑使用了山宗化學(株)制的vinsol，作為添加水使用了自來水。CA漿的調製是使用70公升裝的塑膠容器及手動攪拌機在現場攪拌。首先，在塑膠容器投入PMT乳劑與添加水，使用手動攪拌機慢慢地攪拌而添加了矽砂6號，鋁粉末加氣劑，接著，添加了快幹波特蘭水泥之後，將攪拌機的攪拌速度以1000轉/分鐘混合了4分鐘，而藉混合進行調整。混合、硬化的此CA漿及CA漿與骨材的CA混凝土的物性，是經試驗的結果，如第2表所示。表2CA漿及CA混凝土的物性(注1)試驗溫度為20℃使用此CA混凝土所構築的磚塊鋪面的天然石磚塊是與實施例1同樣，由其緩衝支撐層與彈力接縫牢固地固定於路盤上，對於一般車道的重量交通具有充分的耐久性。(實施例3)與實施例2相同，對於鋪面用路盤，直接構築了磚塊鋪面。但是，供為鋪面用磚塊使用了鋪面用混凝土平板，在其底面為了能夠於迅速地將CA漿填充於骨材層，隨著填充CA漿骨材層內的空氣迅速地脫氣為目的，形成了細溝。所形成的細溝是成為如第4圖所示者，而其寬度為1cm，深度為1cm，每1個鋪面磚塊形成了2條的細溝。又，配置了鋪面用磚塊之後，在填充CA漿之前，在鋪面用磚塊間的接縫空間部暫設了填縫材。作為填縫材，使用了形成為圓棒狀的直徑約13mm的發泡苯乙烯，而在平面狀擴大的接縫空間部的任意位置隔適當間隔，約略能夠垂直地填縫材的下端與骨材層上面接觸加以插入。由此填縫材，接縫空間部是區隔為鋪設面的約略各1平方公尺的領域。此被區隔的接縫空間部注入CA漿，而填充於骨材層。確認了填充骨材層之後，拆除填縫材，接著，也注入於接縫空間部，填充CA漿完成了磚塊鋪面。在此實施例所使用的CA漿是，對於水泥100重量單位使用含有聚合物瀝青乳劑150重量單位，細骨材120重量單位，膨脹混合材18重量單位，鋁粉末重量單位0.01重量單位，作為添加劑將添氣劑1重量單位，及添加水50重量單位所成的CA漿。並且作為水泥，使用秩父小野田水泥(株)制的快幹波特蘭水泥，作為含有聚合物瀝青乳劑使用了日瀝(株)制的日瀝PMT乳劑(非離子系瀝青乳劑∶樹脂乳濁液＝90∶10，蒸發殘渣61.0重量％，針入度93(25℃))，作為細骨材使用了矽砂6號(山形產矽砂FM值1.47)，作為膨脹性混合劑，使用了石灰系的(株)小野田制的小野田AP，作為鋁粉末使用了中島金屬箔粉工業(株)制的C-300，作為加氣劑使用了山宗化學(株)制的vinsol，作為添加水使用了自來水。CA漿的製造是，使用了容量120公升的水泥漿混合機而在現場進行。首先，投入日瀝PMT乳劑與添加水，而以低速(300r.p.m)攪拌，添加了矽砂6號，鋁粉末及添加劑，接著，添加了膨脹性混和材及快幹波特蘭水泥之後，將混合機的迴轉速度變成高速(50r.p.m)混合攪拌3分鐘加以混合製造。將此CA漿及此CA漿與骨材混合，硬化後的CA混凝土的物性是經試驗的結果，如第3表所示。注1)試驗溫度為20℃(注2)裂痕試驗的試件是在縱200cm×橫100cmm×高度1cm的模框內鋪設擴散CA漿使之硬化而成。上述以外是與實施例2相同構築步驟在鋪面用路盤上直接構築了磚塊鋪面。像這樣地構築的磚塊鋪面是，與實施例1同樣，藉其緩衝支撐層與彈力接縫，牢固地固定於路盤上，對於一般的車道的繁重交通不僅具有充分耐久性，並且，由於在所使用的鋪面用磚塊底面設置了細溝，又，在接縫空間部暫設填縫材，而與實施例2者相較，可迅速地進行CA漿的注入，填充，又，對於骨材層內的CA漿的浸透也可極為均勻且很充分。又，因對於CA漿摻配了膨脹性混合材，而CA漿的膨脹率變成+2.1(5％)，而與沒有摻配膨脹性混合材的實施例2的CA漿的膨脹率+1.2(％)相較，獲得了容積收縮少的結果。(實施例4)作為鋪面用磚塊，使用了縱60cm，橫40cm，厚度5cm的鋪面用混凝土平板，而替代在鋪面用混凝土平板的底面設置細溝，在骨材層上部將約2cm的半圓狀細溝以20cm間隔與道路的縱斷方向平行地設置以外，與實施例3相同材料及相同構築步驟施工了磚塊鋪面。可迅速地注入，填充CA漿的作業，又，對於骨材層內的CA漿的浸透也極為均勻，且充分。所構築的磚塊鋪面是與實施例同樣，藉其緩衝支撐層與彈力接縫，牢固地固定於路盤上，對於一般的車道的繁重交通具有充分的耐久性。(實施例5)設於骨材層上部的細溝將cm的氯化乙烯制的空心有孔管以20cm間隔與道路的縱斷方向平行地埋設的外則與實施例4相同材料及相同構築步驟施工了磚塊鋪面。可迅速地進行CA漿的注入，填充作業，又，對於骨材層內的CA漿的浸透也極為均勻且充分。所構築的磚塊鋪面是與實施例1同樣，藉其緩衝支撐層與彈力接縫，牢固地點定於路盤上，對於一般車道的繁重交通具有充分的耐久性。(實施例6)對於骨材層填充CA漿之後，作為鋪面用磚塊間的接縫空間部的填充材使用了聚硫化物系的常溫式接縫注入材(日瀝制(株)，neotieshieldcold)，又，對於骨材層的CA漿的填充時不在接縫空間部暫設填縫材，而其他以外是與實施例3相同材料及相同構築步驟施工了磚塊鋪面。所構築的磚塊鋪面是由緩衝支撐層與膨脹收縮性高的注入接縫，牢固地固定於路盤上，對於一般車道的繁重交通具有充分的耐久性。因本發明是構成為如上，所以具有如下效果。1)本發明與先行技術的方法相異，即使在底巖上為稍為凹凸，並且，即使是形狀不整齊的鋪面磚塊，可用骨材的鋪設厚度容易調整鋪面用磚塊的上面高度，同時，其骨材的間隙填充可獲得均勻強度的CA漿，將接著鋪面用磚塊與底巖的緩衝支撐層容易形成，所以，具有優於施工性的實際效果。2)本發明由於填充於骨材層的CA漿會發揮接著性能，所以，鋪面用磚塊的安裝是只要是暫置性程度就可以，所以安裝作業快速，又，不需要專門砌石工，具有優於施工性的實際效果。3)若使用快幹型的CA漿時，施工後，具有提早開放交通的效果。4)本發明因使用強接著性及彈力性的CA漿，所以，填充了CA漿的緩衝支撐層，對於底巖可牢固地固著於鋪面用磚塊，同時，由CA漿所構成的彈性接縫為可將磚塊互相牢固地固著。因此，使用本發明所構築的磚塊鋪面，是不僅可有效地吸收緩和由於車輛交通的衝擊，振動等，同時，對於由車輛交通所發生的應力可充分對應，所以，即使對於一般車道的繁重交通，也可提供優於耐性的磚塊鋪面。5)通過在鋪面用磚塊底面或骨材層上部形成細溝，或，在形成於骨材層上部的細溝埋設空心有孔管等，在填充CA漿時可迅速地排出骨材層內的空氣，可更加提升填充作業性。6)在形成於鋪面用磚塊間的接縫空間部的任意平面位置將填縫材暫設複數條，不僅可提升CA漿的填充作業性，同時，可提升對於骨材層的CA漿的填充率。7)在骨材層填充CA漿之後，對於形成於鋪面用磚塊間的接縫空間部使用CA漿以外富於彈力性的注入接縫材，可更加提高供用後的接縫部的遮水性，接縫的膨脹收縮的追蹤性。本發明的磚塊鋪面的構築，是由於如上具有卓越效果，所以，使用於一般車道的鋪面，不僅具有美觀，同時，可提供優於具備耐久性的磚塊鋪面。當然，本發明是即使應用於先行技術的人行道，廣場等的各種磚塊鋪面，不用說也可發揮優秀的耐久性。權利要求1.一種磚塊鋪面的構築方法，其特徵為在道路等的底巖(基盤)上，根據需要散布瀝青系乳劑設置粘層，接著，在其上面均勻鋪設骨材形成骨材層，並且，在其上面將多數個鋪面用磚塊使各磚塊上面高度位置對齊那樣地加以配設後，通過從形成於這些鋪面用磚塊間的接縫空間部均勻地注入水泥瀝青砂漿，填充上述骨材層的間隙來形成緩衝支撐層，同時，在上述接縫空間部也將水泥瀝青漿或其以外的注入接縫材均勻地填充，在底巖上將鋪面用磚塊固著為一體。2.如權利要求1所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，骨材的粒度為單粒或連續粒度。3.如權利要求1或2所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，骨材為瀝青覆蓋骨材。4.如權利要求1或2或3所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，配設鋪面用磚塊時，在鋪面磚塊的底面及側面事先塗布瀝青系乳劑，進行瀝青覆蓋處理之後加以配設。5.如權利要求1或2或3或4所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，在鋪面用磚塊底面設置細溝。6.如權利要求1至5中任一項所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，在骨材層上部形成細溝。7.如權利要求6所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，在形成於骨材層上部的細溝上埋設空心有孔管、螺旋彈簧狀管、或空心網狀管的其中之一，或將它們組合埋設。8.如權利要求1至7的任一項所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，在配設鋪面用磚塊所形成的接縫空間部的任意平面位置，將骨材層上面作為下端，沿鋪面用磚塊的高度方向，至少臨時設置堵塞到鋪面用磚塊上端間的複數的填縫材，其後，在由該填縫材圍成的接縫空間部注入水泥瀝青砂漿填充骨粉層間隙之後，拆除填縫材，在接縫空間部均勻填充水泥瀝青砂漿或水泥瀝青砂漿以外的注入接縫材。9.如權利要求1至8中任一項所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，水泥瀝青砂漿的構成為，對於水泥100重量單位，瀝青乳劑為50～230重量單位，快乾性混合劑為0～100重量單位，細骨材為60～330重量單位，凝結調整劑為0～5重量單位，鋁粉末為0～0.05重量單位、膨脹性混合材料為0～40重量單位、添加劑為1～5重量單位以及添加水。10.如權利要求9所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，水泥為，普通波特蘭水泥，快硬波特蘭水泥，超快硬波特蘭水泥，中熱波特蘭水泥，高爐礦渣水泥，矽質水泥，粉煤灰水泥，耐硫酸鹽水泥及注流水泥(jetcement)的任1種或2種以上的配合物。11.如權利要求9所述的磚塊鋪面的構築方法，其特徵在於，瀝青乳劑為將瀝青乳劑與樹脂乳化液以重量比99～75∶1～25的比例混合而成的含有非離子系聚合物的瀝青乳劑。全文摘要本發明的目的是提供一種消除磚塊鋪面的先有技術的缺點，不僅是人行道，廣場等的景觀鋪面，也可實施於大型車等具大流量交通的一般車道，具有美觀的同時，並且可獲得具備良好耐久性的磚塊鋪面的磚塊鋪面構築方法。其特徵為道路等的底巖上散布瀝青系乳劑設置粘層(tackcoat)，接著，在其上面均勻鋪上粒子材以形成粒子材層，並且，在其上面分別配設多數個鋪面用磚塊對準各個上面高度後，從形成於其等鋪面用磚塊間所形成的接縫空間部均勻地注入水泥瀝青漿藉填充於上述粒子層的間隙來形成緩衝支撐層，同時，在上述接縫空間部將水泥瀝青漿或水泥瀝青漿以外的注入接縫材均勻地填充而在底巖上一體地固著鋪面用磚塊。文檔編號E01C5/00GK1166190SQ9619120公開日1997年11月26日申請日期1996年10月14日優先權日1995年10月12日發明者木下莊次,西澤典夫,佐藤勝俊,黑川卓郎申請人:大成鋪路技術株式會社,日瀝株式會社