汽車起動機用單向器的製作方法

2023-05-27 05:11:26

專利名稱：汽車起動機用單向器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動機單向器，具體講是一種汽車起動機用單向器。
背景技術：
現有的汽車起動機用單向器的型號很多、規格也多種多樣，其中有一種汽車起動用單向器是由外罩、卡圈、襯套、齒輪、彈簧封蓋、彈簧、滾柱、彈簧架、星形輪、彈性卡片、擋
圈、墊片、軸用擋圈以及撥叉組成，見圖1;其中星形輪內設置與彈簧架相配合的空腔，彈簧和滾柱安置在彈簧架內，安置有彈簧和滾柱的彈簧架套合在星形輪的內腔內，然後用彈簧封蓋蓋住彈簧、滾柱及彈簧架，使之不易從星形輪的內腔中脫出。這種單向器零部件較多，裝配較複雜，其結構也不盡合理。由於其零部件較多，必然增加了零件的加工工序和裝配工序，並浪費了材料，從而增加了製造成本。實用新型內容-
本實用新型要解決的技術問題是，提供一種減少了零部件，結構緊湊，並降低了生產成本的汽車起動機用單向器。
本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車起動機用單向器。該汽車起動機用單向器是由外罩、卡圈、襯套、齒輪、彈簧、滾柱、星形輪、彈性卡片、擋圈、墊
片、軸用擋圈以及撥叉組成。其特點是在星形輪中心孔的孔壁上設置有4-6個沿周向等距離排列的凹陷槽，凹陷槽的軸向深度等於滾柱的長度，凹陷槽由彈簧槽和滾柱槽相合成，彈簧槽的徑向底面為平面，滾柱槽的徑向底面為斜面，彈簧槽徑向底面與滾柱槽徑向底面的連接處為連續過渡曲面，彈簧槽的徑向深度略大於彈簧的厚度，滾柱槽的徑向深度沿滾柱槽的徑向斜面向滾柱槽的邊沿處遂漸縮小，滾柱槽的徑向深度在滾柱槽與過渡圓滑曲面連接處為最大，滾柱槽的徑向最大深度點與齒輪軸周面的距離略大於滾柱直徑，所述的彈簧安裝在彈簧槽內，所述的滾柱安裝在滾柱槽內，彈簧的一端面與滾柱柱面直接接觸，所述的齒輪軸的外徑略小於星形輪中心孔的孔徑。採用以上結構後，與現有技術相比，本實用新型汽車起動機用單向器具有以下優點減少了彈簧封蓋和彈簧架，結構更加緊湊，且節省了原材料，減少了加工工序和裝配工序，降低了生產成本。
作為最佳選擇，所述的凹陷槽設置為5個。這種結構，是在5個凹陷槽內安裝5個彈簧，能使彈簧的彈性力總量與齒輪帶動滾柱運動的單向扭矩力保持較好的平衡。
作為改進，所述的彈簧為扁形彈簧。因為扁形彈簧與彈簧槽貼合度更好，若用圓形彈簧，一個圓形彈簧其彈性太小，二個又增加了安裝難度。


圖1為現有汽車起動機用單向器的爆炸示意圖；圖2為本實用新型汽車起動機用單向器的爆炸示意圖；圖3為本實用新型汽車起動機用單向器示意圖；圖4為圖3的A-A示意圖。
現有技術的圖中標註101、外罩，102、卡圈，103、襯套，104、齒輪，105、彈簧，106、滾柱，107星形輪，108、彈性卡片，109、擋圈，110墊片，111、軸用擋圈，112、撥叉，113、彈簧封蓋，114、彈簧架；
本實用新型的圖中標註201、外罩，202、卡圈，203、襯套，204、齒輪，205、彈簧，206、滾柱，207星形輪，208、彈性卡片，209、擋圈，210墊片，211、軸用擋圈，212、撥叉，213、凹陷槽，214、彈簧槽，215、滾柱槽，216、彈簧槽徑向平面，217、滾柱槽徑向斜面。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作汽車起動機用單向器進一步說明
圖1為現有汽車起動機用單向器的爆炸示意圖；現有的汽車起動用單向器是由外罩101、卡圈102、襯套103、齒輪104、彈簧封蓋113、彈簧105、滾柱106、彈簧架114、星形輪107、彈性卡片108、擋圈109、墊片110、軸用擋圈111以及撥叉112組成；其中星形輪107內設置與彈簧架114相配合的空腔，彈簧105和滾柱106安置在彈簧架114內，安置有彈簧105和滾柱106的彈簧架114套合在星形輪107的內腔內，然後用彈簧封蓋113蓋住彈簧105、滾柱106及彈簧架114，使之不易從星形輪107的內腔中脫出。圖2、圖3所示，本實用新型汽車起動機用單向器是由外罩201、卡圈202、襯套203、 齒輪204、彈簧205、滾柱206、星形輪207、彈性卡片208、擋圈209、墊片210、軸用擋圈 211以及撥叉212組成。其特點是在星形輪207中心孔的孔壁上設置有4-6個沿周向等距 離排列的凹陷槽213，凹陷槽213的軸向深度等於滾柱206的長度，凹陷槽213為彈簧槽214 和滾柱槽215合成，彈簧槽214的徑向底面為平面216，滾柱槽215的徑向底面為微斜面217， 彈簧槽214徑向底面與滾柱槽215徑向底面的連接處為連續過渡曲面，彈簧槽214的徑向深 度略大於彈簧205的厚度，滾柱槽215的徑向深度沿滾柱槽的徑向微斜面217向滾柱槽215 的邊沿處遂漸縮小，滾柱槽215的徑向深度在滾柱槽215與連續過渡曲面連接處為最大，滾 柱槽215的徑向最大深度點與齒輪204軸軸面的距離略大於滾柱206直徑，所述的彈簧205 安裝在彈簧槽214內，所述的滾柱206安裝在滾柱槽215，彈簧205的一端面與滾柱206柱 面直接接觸，所述的齒輪204軸的外徑略小於星形輪207中心臺階孔的孔徑，見圖4。
作為最佳選擇，所述的凹陷槽213設置為5個。
作為改進，所述的彈簧205為扁形彈簧。形象地說，所謂扁形相似於圓角後的長方體。 安裝時，先將襯套203插入齒輪204中心孔內，再將彈簧205和滾柱206安裝在星形輪 207的凹陷槽213內，而後套上卡圈202，再套上外套201，再將齒輪204的齒輪軸插入星形 輪207的中心孔內，使齒輪204軸的軸面與安裝在星形輪207的凹陷槽213內的滾柱206的 柱面相切，而後，將撥叉212安裝在擋圈209上，再將安裝有撥叉212的擋圈209套在星形 輪207的另一端軸上，將彈性卡片208卡在擋圈209上，防止撥叉212滑出，墊片210貼在 擋圈209外端面，將軸用擋圈211緊固在星形輪207上。
其工作原理是，齒輪軸在星形輪的中心孔內只能向彈簧205方向轉動，而不能向滾柱206 方向轉動，這是因為滾柱槽213的徑向微斜面217至齒輪軸軸面的距離遂漸縮小，若向滾柱 方向轉動，齒輪軸帶動滾柱206沿滾柱槽213的徑向微斜面217越擠越緊，故為單向器。
權利要求1、一種汽車起動機用單向器，是由外罩(201)、卡圈(202)、襯套(203)、齒輪(204)、彈簧(205)、滾柱(206)、星形輪(207)、彈性卡片(208)、擋圈(209)、墊片(210)、軸用擋圈(211)以及撥叉(212)組成，其特徵在於在所述的星形輪(207)中心孔的孔壁上設置有4-6個沿周向等距離排列的凹陷槽(213)，凹陷槽(213)的軸向深度等於滾柱(206)的長度，凹陷槽(213)為彈簧槽(214)和滾柱槽(215)合成，彈簧槽(214)的徑向底面為平面(216)，滾柱槽(215)的徑向底面為斜面(217)，彈簧槽(214)徑向底面與滾柱槽(215)徑向底面的連接為連續過渡曲面，彈簧槽(214)的徑向深度等於或略大於彈簧(205)的厚度，滾柱槽(215)的徑向深度沿滾柱槽的徑向斜面(217)遂漸縮小，滾柱槽(215)的徑向深度在滾柱槽(215)在連續過渡曲面連接處為最大，滾柱槽(215)的徑向最大深度點至齒輪(204)軸軸面的距離略大於滾柱(206)直徑，所述的彈簧(205)安裝在彈簧槽(214)內，所述的滾柱(206)安裝在滾柱槽(215)內，彈簧(205)的一端面與滾柱(206)柱面直接接觸，所述的齒輪(204)軸的外徑略小於星形輪(207)中心孔的孔徑。
2、 如權利要求1所述的汽車起動機用單向器，其特徵在於所述的凹陷槽(213)設置 為5個。
3、 如權利要求1所述的汽車起動機用單向器，其特徵在於所述的彈簧(205)為扁形 結構。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起動機用單向器，它是由外罩、卡圈、襯套、齒輪、彈簧、滾柱、星形輪、彈性卡片、擋圈、墊片、軸用擋圈以及撥叉組成。其特點是，在星形輪中心孔的孔壁上設置有3-7個沿周向等距離排列的凹陷槽，凹陷槽的軸向深度等於滾柱的長度，凹陷槽為彈簧槽和滾柱槽相合成，彈簧槽的徑向底面為平面，滾柱槽的徑向底面為微斜面，彈簧槽的徑向深度等於或略大於彈簧的厚度，滾柱槽的徑向深度沿滾柱槽的徑向微斜面遂漸縮小，所述的彈簧安裝在彈簧槽內，所述的滾柱安裝在滾柱槽，所述的齒輪軸的外徑略小於星形輪中心孔的孔徑；其優點是減少了零部件，結構緊湊，節省了原材料，降低了生產成本。
文檔編號F02N15/02GK201277133SQ200820166658
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月21日 優先權日2008年10月21日
發明者趙建橋 申請人:寧波惠山汽配製造有限公司