一種機翼後緣支撐滑軌整流罩的製作方法
2023-05-27 00:37:56
專利名稱：一種機翼後緣支撐滑軌整流罩的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於航空氣動技術領域，具體涉及一種民機機翼後緣支撐滑軌整流罩。
背景技術：
為了改善飛機起降性能，把機翼前後緣設計成可活動的翼面以改變機翼剖面彎度和面積，這種後緣活動翼面通常稱作襟翼。為了支撐襟翼並能實現特定的運動要求，需要設計相應的操縱機構及滑軌機構。由於機翼厚的限制，襟翼的操縱機構和滑軌突出機翼下表面，為了減小機構外露帶來的氣動損失，必須設計相應的整流罩。
發明內容本實用新型的目的是提供一種機翼後緣支撐滑軌整流罩，在保證幾何位置要求等前提下，降低高速巡航下的阻力。本實用新型所述的滑軌整流罩是通過多截面曲面成形，曲面過渡光滑，這將大大改善其氣動特性。本實用新型的一種機翼後緣支撐滑軌整流罩，滑軌整流罩將機翼後緣襟翼滑軌包在其內部，滑軌整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，滑軌整流罩的總體長度為L，前段長度為Li，中段長度為L2，尾端的傾斜角為α，前段、中段和尾端分別成形；前段與中段之間的結合處A為活動面，通過轉軸連接，能夠轉動，中段和尾端的結合面B為固定連接。本實用新型的優點在於(1)能夠對滑軌整流罩外形曲面進行較好的控制；(2)外形過渡光滑，有較好的氣動特性。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例中滑軌整流罩在機翼上的布置效果圖。圖中1-最前點；2-整流罩前段；3-結合處A ；4-中段；5_結合處B ；6-尾段。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。本發明是一種機翼後緣支撐滑軌整流罩，滑軌整流罩將機翼後緣襟翼滑軌包在其內部，如圖1所示，滑軌整流罩包括整流罩前段2、中段4和尾端6，滑軌整流罩的總體長度為L，前段長度為Li，中段長度為L2，尾端6的傾斜角為α，前段2、中段4和尾端6分別成形。前段2與中段4之間的結合處A3為活動面，通過轉軸連接，能夠轉動，中段4和尾端6的結合面B5為固定連接，尾端6的傾斜角為α。 安裝在機翼上時，以最前點1確定滑軌整流罩的安裝位置。由於滑軌整流罩在後緣襟翼打開時，要隨滑軌進行偏轉，所以將前段2與中段4之間的連結處A3設置為可活動的，加入轉軸使其能夠偏轉。整流罩中段4與尾端6通過連接處Β5固定在一起的。成形之後，將滑軌整流罩順氣流方向安裝在機翼上，效果圖如圖2所示。
權利要求1. 一種機翼後緣支撐滑軌整流罩，其特徵在於，滑軌整流罩將機翼後緣襟翼滑軌包在其內部，滑軌整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，前段、中段和尾端分別成形；前段與中段之間的結合處(A)為活動面，通過轉軸連接，能夠轉動，中段和尾端的結合面(B)為固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種機翼後緣支撐滑軌整流罩，滑軌整流罩將機翼後緣襟翼滑軌包在其內部，滑軌整流罩包括整流罩前段、中段和尾端，滑軌整流罩的總體長度為L，前段長度為L1，中段長度為L2，尾端的傾斜角為α，前段、中段和尾端分別成形；前段與中段之間的結合處A為活動面，通過轉軸連接，能夠轉動，中段和尾端的結合面B為固定連接。本實用新型能夠對滑軌整流罩外形曲面進行較好的控制，而且外形過渡光滑，有較好的氣動特性。
文檔編號B64C7/00GK202279231SQ20112032860
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月2日 優先權日2011年9月2日
發明者劉沛清, 屈秋林, 田雲, 郭昊, 黃衫 申請人:北京航空航天大學