分體、可翻轉車廂的自卸車的製作方法
2023-05-26 22:22:01
專利名稱：分體、可翻轉車廂的自卸車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車，尤指一種分體、可翻轉車廂的自卸車。
背景技術：
目前，絕大多數自卸車採用整體車廂結構，車廂採用後翻或側翻，若在路面不平的情況下卸貨時，自卸車因重心的偏移，極易造成翻車事故，整體車廂在使用過程中變形也較大。為了滿足用戶安全和方便卸貨的要求，並且避免車輛在舉升過程中翻車事故的發生，以及延長自卸車的使用壽命和對人身安全等方面的考慮，這就需要一種安全、實用的自卸車。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種分體、可翻轉車廂的自卸車，其安全實用且使用壽命長。為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種分體、可翻轉車廂的自卸車，包括副車架和貨箱，所述貨箱設置於副車架的上面，其中還包括兩個第一、二液壓油缸，所述第一、二液壓油缸的上面分別設有第一、二活塞杆，所述貨箱由第一、二、三、四貨箱組成，所述第一、二、三、四貨箱沿副車架由前向後依次間隔設置，所述第一、三貨箱下端左側的前、後端分別設有第一上翻轉座，位於所述第一上翻轉座下面的副車架的上端對應安裝第一下翻轉座，位置上、下對應的所述第一上、下翻轉座之間通過銷軸鉸接，所述第一、三貨箱的底部分別與一第一活塞杆的上端鉸接，所述第一液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接，所述第二、四貨箱的下端右側的前、後端分別設有第二上翻轉座，位於所述第二上翻轉座下面的副車架上端對應安裝有第二下翻轉座，上、下對應的所述第二上、下翻轉座之間通過銷軸鉸接，所述第二、四貨箱的底部分別與一第二活塞杆的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接。本實用新型分體、可翻轉車箱的自卸車，其中與所述第一、三貨箱右端中部對應、 與所述第二、四貨箱左端中部對應的所述副車架的右、左端分別設有定位裝置。本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車，其中所述第一、三貨箱底部的中部分別與一第一活塞杆的上端鉸接，所述第二、四貨箱底部的中部分別與一第二活塞杆的上端鉸接， 所述第一液壓油缸的下端與副車架中間梁的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架中間梁的上端鉸接。採用上述方案後，本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車通過將車廂設置為獨立的四個貨箱，並且各獨立貨箱呈間隔設置，使第一、三貨箱左端與副車架左端鉸接，第二、四貨箱右端與副車架右端鉸接，且各貨箱的底部與副車架上端之間分別與一個液壓油缸的下端和活塞杆的上端鉸接，各獨立貨箱通過其下的液壓缸工作，貨箱底板外端的上翻轉座繞副車架上的下翻轉座旋轉，箱體漸漸舉升，四節貨箱中，第一、三貨箱向左翻，第二、四貨箱向右翻，可改善普通側翻車在傾卸過程中穩定性差、容易翻車的危險，也改善了整體車箱變形較大的狀況，使自卸車的使用壽命延長。
圖1是本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車未舉升狀態的主視結構示意圖；圖2是本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車舉升狀態的俯視結構示意圖；圖3是本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車舉升狀態的主視結構示意圖。
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；
具體實施方式
請參閱圖1、圖2及圖3所示，本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車包括副車架 1、貨箱2、兩個第一液壓油缸3和兩個第二液壓油缸4，第一液壓油缸3和第二液壓油缸4 的上面分別設有第一活塞杆5和第二活塞杆6 ；貨箱2設置於副車架1的上面，貨箱2由第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23 和第四貨箱M組成，第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23和第四貨箱M沿副車架1由前向後依次間隔設置，第一貨箱21和第三貨箱23下端左側的前、後端分別設有第一上翻轉座7，位於第一上翻轉座7下面的副車架1的上端對應安裝第一下翻轉座8，位置上、下對應的第一上翻轉座7和第一下翻轉座8之間通過銷軸鉸接，第一貨箱21和第三貨箱23的底部中部分別與一個第一活塞杆5的上端鉸接，第一液壓油缸3的下端與副車架1中間梁的上端鉸接，與第一貨箱21和第三貨箱23右端中部對應的副車架1的右端設有定位裝置20， 第二貨箱22和第四貨箱M的下端右側的前、後端分別設有第二上翻轉座9，位於第二上翻轉座9下面的副車架1上端對應安裝有第二下翻轉座10，位置上、下對應的第二上翻轉座9 和第二下翻轉座10之間通過銷軸鉸接，第二貨箱22和第四貨箱M的底部的中部分別與一第二活塞杆6的上端鉸接，第二液壓油缸4的下端與副車架1中間梁的上端鉸接。與第二貨箱22和第四貨箱M左端中部對應的副車架1的左端也設有定位裝置20。貨箱舉升時，參閱圖3所示，兩個第一液壓缸3分別向上頂起第一貨箱21和第三貨箱23的底部，使第一貨箱21和第三貨箱23分別以第一上翻轉座7和第一下翻轉座8之間的銷軸為軸心向左旋轉，使第一貨箱21和第三貨箱23向左側翻轉傾卸，而兩個第二液壓缸4分別向上頂起第二貨箱22和第四貨箱M的底部，使第二貨箱22和第四貨箱M分別以第二上翻轉座9和第二下翻轉座10之間的銷軸為軸心向右旋轉，使第二貨箱22和第四貨箱M向右側翻轉，分別將第一貨箱21、第二貨箱22、第三貨箱23和第四貨箱M的側門 30打開即可傾卸貨物，該貨箱2在卸車過程中整體重心保持不變，不僅改善了普通側翻車在傾卸過程中穩定性差、容易翻車的危險，也改善了整體車廂變形較大的狀況。而在貨箱2 不舉升時，參閱圖1所示，在副車架1的右、左端分別設置定位裝置20，可以保證在行車過程中每個車廂與副車架位置完全固定，防止行車過程中車廂移位。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護範圍內。
權利要求1.一種分體、可翻轉車廂的自卸車，包括副車架⑴和貨箱O)，所述貨箱(2)設置於副車架(1)的上面，其特徵在於還包括兩個第一、二液壓油缸(3，4)，所述第一、二液壓油缸(3，4)的上面分別設有第一、二活塞杆(5，6)，所述貨箱⑵由第一、二、三、四貨箱01， 22,23,24)組成，所述第一、二、三、四貨箱(21,22,23,24)沿副車架(1)由前向後依次間隔設置，所述第一、三貨箱(21，2；3)下端左側的前、後端分別設有第一上翻轉座(7)，位於所述第一上翻轉座(7)下面的副車架(1)的上端對應安裝第一下翻轉座(8)，位置上、下對應的所述第一上、下翻轉座(7，8)之間通過銷軸鉸接，所述第一、三貨箱01，23)的底部分別與一第一活塞杆( 的上端鉸接，所述第一液壓油缸C3)的下端與副車架(1)的上端鉸接，所述第二、四貨箱02，的下端右側的前、後端分別設有第二上翻轉座(9)，位於所述第二上翻轉座(9)下面的副車架(1)上端對應安裝有第二下翻轉座(10)，上、下對應的所述第二上、下翻轉座(9，10)之間通過銷軸鉸接，所述第二、四貨箱(22，24)的底部分別與一第二活塞杆(6)的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架(1)的上端鉸接。
2.如權利要求1所述的分體、可翻轉車廂的自卸車，其特徵在於與所述第一、三貨箱 (21,23)右端中部對應、與所述第二、四貨箱(22，24)左端中部對應的所述副車架(1)的右、 左端分別設有定位裝置OO)。
3.如權利要求2所述的分體、可翻轉車廂的自卸車，其特徵在於所述第一、三貨箱 (21,23)底部的中部分別與一第一活塞杆(5)的上端鉸接，所述第二、四貨箱(22，24)底部的中部分別與一第二活塞杆(6)的上端鉸接，所述第一液壓油缸(3)的下端與副車架(1) 中間梁的上端鉸接，所述第二液壓油缸的下端與副車架(1)中間梁的上端鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種分體、可翻轉車廂的自卸車，屬於自卸車技術領域，包括副車架等，貨箱設置於副車架上面，貨箱由第一、二、三、四貨箱組成，第一、二、三、四貨箱沿副車架由前向後依次間隔設置，第一、二、三、四貨箱下端分別設有第一、二上翻轉座，副車架上端對應安裝第一、二下翻轉座，且上、下翻轉座之間通過銷軸鉸接，第一、三貨箱底部分別與第一活塞杆上端鉸接，第一液壓油缸下端與副車架上端鉸接，第二、四貨箱底部分別與第二活塞杆的上端鉸接，第二液壓油缸的下端與副車架的上端鉸接。本實用新型分體、可翻轉車廂的自卸車安全實用且使用壽命長。
文檔編號B60P1/28GK202046233SQ20112004769
公開日2011年11月23日 申請日期2011年2月25日 優先權日2011年2月25日
發明者杜鵬程 申請人:中國重汽集團包頭新宏昌專用車有限公司