輕型輪轂組件的製作方法

2023-05-29 07:26:26 1

專利名稱：輕型輪轂組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種輕型輪轂組件，特別是涉及一種用於機動車的車輪的輪轂組件，它包括具有內環和外環的滾珠軸承，在所述內外環之間具有滾動件，在所述環的一個上具有夾緊凸起，所述夾緊凸起可以通過夾緊件固定在機動車車輪懸架上。
EP-A680836公開了這樣一種輪轂組件。由於其採用三點或四點式的軸承，故機構緊湊而且重量較輕，非常適合於低能耗的輕型機動車。對於這種輕型的機動車來說，不但輪轂組件的重量輕是非常重要的，而且生產成本和組裝成本低也是非常重要的。
因此，本發明的目的在於對現有的輪轂組件進行改進，以進一步降低其成本。這一目的是這樣實現的所述夾緊凸起為可以由夾緊環固定到車輪懸架上的夾緊凸緣。
夾緊件和內環上的夾緊凸起一起為輪轂組件提供了一個簡單並且堅固的懸架，而且其重量輕。在此，所述夾緊凸起優選與所述的環一體成型。而且所述環由金屬板材構成。
此外，所述夾緊凸起優選為一個徑向向外伸出的夾緊凸緣，這樣，夾緊凸起通過一個夾緊環可以固定到該車輪懸架上。所述夾緊環可以由例如鋁製成。為了獲得一個穩固的機構，所述夾緊環配合在夾緊凸緣周圍，並具有一個外凸緣，該外凸緣徑向向內伸出、搭在夾緊凸緣上並且頂靠在其上。
在一個實施例中對輪轂組件的簡化是這樣實現的所述內環具有所述夾緊凸緣，而所述外環由具有外凸緣的固緊環環繞，外凸緣徑向向內伸出，頂靠在外環的朝向車輪懸架的一側，而且，在外環的另一側設有用於固定車輪的中心套，該中心套連接在固緊環上。所述固緊環也可以由鋁製成。
與傳動軸配合的所述中心套適合於扭矩傳遞並與環繞固緊環的環件為一個整體，所述環件與一個制動片或制動鼓為一個整體，該制動片或鼓在其整個軸向長度上相對於中心套偏心地設置。
此外，所述固緊環具有將制動鉗固定到其上的裝置，作為替代方案，制動鉗與所述固緊環為一個整體。
本發明的制動組件即可用於非主動輪轂組件也可以用於主動輪轂組件。在後一種情況下，所述中心套具有一個用於傳遞扭矩的孔連接件，該孔連接件可以與一個驅動耦合的短軸相連接。
作為優選，可以使用三點或四點式軸承(three-point or four-pointbearing)，所述內環為一個整體部件，所述外環由兩個在軸向預緊在一起的外半環構成。所述兩個軸向半環在固緊環的外凸緣和機構之間被緊固在一起，機構為一個整件，包括中心套、外凸緣、環件和制動片。
以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細描述。


圖1示出了一個根據本發明的主動輪轂組件，其中部分為剖視。
圖2示出一種非主動輪轂組件的一部分。
圖3示出另一種非主動輪轂組件的一部分。
圖4沿圖1中IV-IV線的剖視圖。
圖5示出本發明的一個變形。
圖1中示出的輪轂組件包括一個滾動軸承，其整體由標號1標出並且包括一個內環2、一個外環3、滾珠4和保持架5。
內環2由金屬板材製成並且與一個夾緊凸緣6一體成型。
外環3由兩個外半環7、8構成，並且在預緊力下被緊緊地壓靠在一起。
內環2的夾緊凸緣6由夾緊環9緊緊地夾緊在由標號10標出的車輪的懸架機構上。夾緊環9具有一個徑向向內伸出的外凸緣11，該外凸緣11搭在夾緊凸緣6上並且在預緊力下壓靠在凸緣6上。這一預緊力由螺栓12產生，該螺栓12螺緊在夾緊環9的螺紋孔13中。
夾緊環9和內環2在靠近夾緊凸緣6的位置分別具有開口34和14，電子監視設備例如ABS的探測器15位於這些開口中。在驅動軸16上設有用於通過ABS探測器計量驅動軸轉數的刻線17。
由兩個半環7、8組成的外環3在一個固緊環18和一個機構19的外凸緣33之間被預先緊固在一起，機構19為一個整體部件，包括一個用於車輪的中心套20、一個環件21和一個制動片22。外環3、固緊件18和機構19之間由螺栓35連在一起並且被預緊。
固緊環18具有一個外凸緣30，該外凸緣30指向內部並且頂靠在半環8上。因此，在三點或四點的滾動軸承的半環7、8之間以及滾珠4和內環2之間可獲得理想的預緊力。
隔熱件23裝在機構19和外環3之間，以防止制動片22在制動時產生的熱量傳遞到滾動軸承1。
中心套20的內部具有一個孔連接件24，用於傳遞扭矩，驅動軸16的相應的非圓形短軸25伸在其中。驅動軸16和中心套20之間的連接通過螺栓26、環27、非金屬圈28和螺母29構成，該非金屬圈28具有撓性(例如由橡膠或者特殊的塑料材料構成)，用於防止預緊力的減小。
在固緊環18的多處具有缺口31而且在機構19的環件21上具有孔32，藉此，在由缺口31和開口32構成的通風道中流動的氣流可以對制動片22進行冷卻。缺口31的大小和分布取決於所使用的車輪短軸的數量。
圖2示出的輪轂組件是非主動的。在該實施例中，可以使用一個帶有凸起41的固緊環40，在該凸起41上連接有由虛線標出的制動鉗42。
在圖3中的變形例的輪轂組件是非主動的，並且帶有一個由未標示的螺栓固定在外半環44上的蓋板43。所述螺栓和蓋板43將壓力施加在另一個外半環45上，藉此，在該三點或四點式軸承上產生出要求的張緊力。這種三點或四點式的軸承當然還包括滾珠46和由金屬板材構成的內環47。
圖4為沿圖1中IV-IV線的剖視圖，其中可看到，非圓形的短軸25具有凸起36，該凸起36壓靠在外凸緣33上。
圖5所示為一個輪轂組件的一部分，其中金屬板制外環50帶有一個夾緊凸緣51。固緊環54、機構19和螺栓(未示)產生的預緊力將內半環52、53壓緊在一起。通過夾緊環55和螺接在內螺紋孔56中的螺栓57，夾緊凸緣51以及因此整個輪轂組件固定到由標號10標出的車輪懸架結構上。
權利要求
1.一種用於機動車車輪的輪轂組件，包括具有內環(2；52，53)和外環(3，50)的滾珠軸承(1)，在所述內外環之間具有滾動件(4)，在所述環(2，50)的一個上具有夾緊凸起(6，51)，所述夾緊凸起(6，51)可以通過夾緊件(9，55)固定在機動車車輪懸架(10)上，其特徵在於，所述夾緊凸起為可以由夾緊環(9，55)固定到車輪懸架(10)上的夾緊凸緣(6，51)。
2.如權利要求1所述的輪轂組件，其特徵在於，所述夾緊凸起(6，51)與所述的環(2，50)一體成型。
3.如權利要求1或2所述的輪轂組件，其特徵在於，所述環(2，3)由金屬板材構成。
4.如權利要求2或3所述的輪轂組件，其特徵在於，所述夾緊凸起徑向向外伸出。
5.如權利要求4所述的輪轂組件，其特徵在於，所述夾緊環(9，55)配合在夾緊凸緣(6，51)周圍，並具有一個外凸緣(11)，該外凸緣(11)徑向向內伸出、搭在夾緊凸緣(6，51)上並且頂靠在其上。
6.如前面任何一個權利要求所述的輪轂組件，其特徵在於，所述所述內環(2)具有所述夾緊凸緣(6)，而所述外環(3)由具有外凸緣(30)的固緊環(18)環繞，外凸緣(30)徑向向內伸出，頂靠在外環(3)的朝向車輪懸架的一側，而且，在外環(3)的另一側設有用於固定車輪的中心套(20)，該中心套(20)連接在固緊環(18)上。
7.如權利要求6所述的輪轂組件，其特徵在於，所述固緊環上帶有車輪螺栓。
8.如權利要求6或7所述的輪轂組件，其特徵在於，所述中心套(20)與環繞固緊環(18)的環件(21)為一個整體，所述環件與制動片(22)為一個整體，該制動片(22)在其整個軸向長度上相對於中心套(20)偏心地設置。
9.如前面任何一個權利要求所述的輪轂組件，其特徵在於，所述夾緊環(9)具有將制動鉗固定到其上的裝置，或者制動鉗與所述固緊環為一個整體。
10.如權利要求7或8所述的輪轂組件，其特徵在於，所述所述固緊環(18)和環件(21)上設有開口(31、32)，用於形成一個通風通道。
11.如權利要求6-10中任意一個所述的輪轂組件，其特徵在於，所述固緊環(18)由非金屬隔熱材料(例如碳)構成。
12.如權利要求7-11中任意一個所述的輪轂組件，其特徵在於，所述在環件(21)和固緊環(18)之間設有隔熱件(23)。
13.如權利要求6-12中任意一個所述的輪轂組件，其特徵在於，所述中心套(20)具有一個用於傳遞扭矩的孔連接件(24)，該孔連接件(24)可以與一個驅動耦合的短軸(25)相連接。
14.如權利要求13所述的輪轂組件，其特徵在於，在所述夾緊環(9)和內環(2)上具有與系統(15)配合的開口(34，14)，該系統例如是ABS，用於監視制動壓力、輪胎壓力等等或它們的組合。
15.如前面任何一個權利要求所述的輪轂組件，其特徵在於，所述滾動軸承為三點或四點式軸承(1)，所述內環(2)為一個整體部件，所述外環由兩個在軸向預緊在一起的外半環(7，8)構成。
16.如權利要求15所述的輪轂組件，其特徵在於，所述滾珠軸承的兩個軸向半環(7、8)在固緊環(18)的外凸緣(30)和機構(19)的外凸緣(33)之間被緊固在一起，機構(19)為一個整件，包括中心套(20)、環件(21)和制動片或鼓(22)。
17.如權利要求6-12中任意一個所述的輪轂組件，其特徵在於，所述外環(50)帶有夾緊凸緣(51)。
全文摘要
一種用於機動車車輪的輪轂組件，包括具有內環和外環的滾珠軸承，在所述內外環之間具有滾動件，在所述環的一個上具有夾緊凸起，所述夾緊凸起可以通過夾緊件固定在機動車車輪懸架上，所述夾緊凸起可以和由金屬板材製成的所述的環構成一個整體部件，而所述夾緊凸起為可以由夾緊環固定到車輪懸架上的夾緊凸緣。
文檔編號B60B27/00GK1161285SQ97100899
公開日1997年10月8日 申請日期1997年3月21日 優先權日1997年3月21日
發明者亨德裡克斯·揚·卡潘, 阿明·赫伯特·埃米爾·奧古斯特·奧爾舍斯基 申請人:Skf工業貿易和發展有限公司