一種油氣分離式緩衝器及其排氣方法與流程
2023-05-28 18:44:17 1
本發明涉及一種油氣分離式緩衝器及其排氣方法，屬於航空起落架領域。
背景技術：
目前大多數的飛機起落架都採用油氣式緩衝器。油氣式緩衝器的內部設計一直在改進和發展之中。為了提高起落架緩衝器的能力吸收能力，降低起落架著陸、尤其是地面滑行和操縱時的動態載荷，設計者發展出單級雙腔式緩衝器(即在一個緩衝器中存在低壓和高壓兩個空氣腔)，並在雙腔式器的緩衝支柱活塞內增加彈簧控制節流閥，使在給定的載荷將打開閥門，從而改進緩衝支柱的緩衝性能。
然而，已有的油氣分離式緩衝器存在油腔排氣難或無法排出乾淨等問題，常用排氣方法常採用充油靜置、充油時拉壓活塞杆等，這些方法操作效率和實施難度都挺大，並且將氣體排出乾淨都很困難，如中國實用新型專利CN201420188348.3公開的一種單腔油氣式大功量起落架緩衝器。如果純油腔氣體排不徹底，本應該是油液流經阻尼孔吸收能量，當有氣體時，氣泡經過阻尼孔時阻尼效果會大大下降，會影響緩衝效率，同時，純油腔如果排氣設計不合理，會影響緩衝器液壓阻尼而影響緩衝器的功量吸收能力。當緩衝器內部型腔複雜時，油液腔由多個環形腔等組成時，通過長時間靜置排氣和緩衝器的磨合不能有效的將油腔氣體排出，不僅影響緩衝器的性能，而且大大降低了緩衝器的裝試工作效率。
技術實現要素：
本發明旨在提供一種油氣分離式緩衝器及其排氣方法，該緩衝器可以使緩衝器油腔內氣體徹底排出，從而使得緩衝器工作性能穩定。進一步地，本發明的緩衝器結構簡單，操作方便快捷。
為了實現上述目的，本發明所採用的技術方案是：
一種油氣分離式緩衝器，包括外筒，設置在外筒內的柱塞，以及設置在外筒下部內的上支撐；所述柱塞的頂部相對於外筒伸出，所述上支撐的頂部開有阻尼孔，所述外筒由柱塞分為位於柱塞內的第一油腔和位於柱塞與外筒之間的第二油腔，該第一油腔與第二油腔通過阻尼孔連通；其結構特點是，所述柱塞頂部開有與第一油腔連通的充油孔，所述柱塞的充油孔側壁上開有在充油時保持充油孔和第二油腔連通、充填完畢後保持充油孔和第二油腔隔斷的排氣孔。
本發明巧妙地選取了排氣孔的開孔位置，通過移動柱塞，從而實現充油時保持充油孔和第二油腔連通、充填完畢後保持充油孔和第二油腔隔斷，在排氣的同時，不影響緩衝器的液壓阻尼參數。本發明通過設置排氣孔、充填前後改變排氣孔的位置，實現緩衝器油液腔氣體的排出。本發明方法結構簡單，能快捷的排除緩衝器油腔的氣體，避免了油腔氣體對緩衝性能的影響。
根據本發明的實施例，還可以對本發明作進一步的優化，以下為優化後形成的技術方案：
為了保證外筒與柱塞之間的密封效果，所述外筒與柱塞之間設有密封圈。
為了更好地保證充油時充油孔和第二油腔連通、充填完畢後保持充油孔和第二油腔隔斷，所述柱塞頂部的密封圈與外筒底部內端面之間設有間隙，該間隙使排氣孔不被外筒遮擋，且該間隙小於柱塞可向上移動的行程。
作為一種具體的調節結構形式，所述柱塞的頂部通過螺母鎖固在外筒頂部，該柱塞可通過螺母驅動軸向移動；所述密封圈與外筒底部內端面之間的間隙小於螺母下端面與柱塞的螺紋退刀槽端面之間的距離。
優選地，所述外筒的底部內裝有下支撐，所述上支撐和下支撐用於支撐空心的活塞杆，該活塞內裝有浮動活塞；所述浮動活塞將活塞杆隔斷分為油腔和氣腔。更進一步地，所述活塞杆上裝有用於向氣腔充氣的充填活門。
為了在充油之後保證油腔的密封性，所述柱塞的充油孔頂部裝有堵帽。
基於同一個發明構思，本發明還提供了一種所述的油氣分離式緩衝器的排氣方法，其包括如下步驟：
S1、充油前，向下移動柱塞，使排氣孔不被遮擋；
S2、充油時油液從充油孔充入第一油腔內，當油液面充至上支撐內端面時，第一油腔內的油通過阻尼孔進入第二油腔，第二油腔中的空氣通過排氣孔的排出，直至第一油腔、第二油腔完全充滿油；
S3、充填完成後，使柱塞向上和向下各移動數次，將殘留在外筒上端內孔倒角處的氣體通過排氣孔（16排出；
S4、使柱塞上移而使得排氣孔被隔斷。
所述柱塞的頂部通過螺母鎖固在外筒頂部，步驟S1中，擰松安裝在柱塞上的螺母固定的扣數，柱塞下移；步驟S4中，擰緊螺母固定的扣數，柱塞上移。
所述外筒與柱塞之間設有密封圈，步驟S4中，密封圈與外筒底部內端面之間貼合而將排氣孔隔斷。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明能快捷的排除緩衝器油腔的氣體，避免了油腔氣體對緩衝性能的影響，對緩衝器結構設計具有廣泛的指導意義。
本發明能方便快捷地解決已有油氣分離式緩衝器油腔排氣問題，保證緩衝器油腔氣體完全排出，使緩衝器工作穩定，性能高效。
附圖說明
圖1為本發明油氣分離緩衝器充填完成的示意圖；
圖2為圖1頂端局部放大示意圖；
圖3為本發明油氣分離緩衝器充油時示意圖；
圖4為圖3頂端局部放大示意圖。
在圖中：
1-堵帽，2-螺母，3-外筒，4-密封圈，5-柱塞，6-上支撐，7-下支撐，8-浮動活塞，9-活塞杆，10-充填活門；11-第一油腔；12-第二油腔；13-氣腔；14-阻尼孔；15-充油孔；16-排氣孔；17-外筒底部內端面。
具體實施方式
以下將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現「上」、「下」、「左」、「右」字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，並不對結構起限定作用。
一種油氣分離式緩衝器，如圖1和3所示，包括外筒3、柱塞5、螺母2、堵帽1、密封圈4、上支撐6、下支撐7、浮動活塞8、活塞杆9、充填活門10和相關密封件。基於油氣分離式緩衝器其充油時能及時將油腔中的氣體排出乾淨，其充填完成後排氣能密封，不會影響液壓阻尼。
如圖2、圖4所示，在柱塞5上頂端沿軸線開設有充油孔15，同時在柱塞5頂端軸線的垂直方向上制較小的排氣孔16。
如圖3、圖4，緩衝器充油時，柱塞5頂部的密封圈4與外筒3底部內端面應有間隙，該間隙能保證排氣孔16不被遮擋，且小於螺母2端面與柱塞5螺紋退刀槽的端面的距離。
如圖1、圖2，緩衝器充填完成後，柱塞5頂部的密封圈4端面與外筒3底部內端面應貼合，且柱塞5上的排氣孔16處於外筒3上部安裝孔內部。
油氣分離式緩衝器的具體排氣步驟如下：
1）實施過程中，充油時，先通過擰松安裝在柱塞5上的螺母2固定的扣數，使達到柱塞5上的排氣孔16露出外筒3底部端面約二分之一的排氣孔16直徑，外筒3上端內孔邊緣倒角足夠排氣孔16整體露出；如圖4所示，排氣孔16完全不被遮擋；
2）充油時油液從充油孔15充入第一油腔11，當油液面充至上支撐6內端面時，第一油腔11內的油通過阻尼孔進入第二油腔12，第二油腔12中的空氣通過排氣孔16的排出，直至第一油腔11、第二油腔12完全充滿油；
3）充填完成後，將柱塞5上、下移動數次，此過程中殘留在外筒3上端內孔倒角少量的氣體會排出；
4）擰緊柱塞5上的螺母2，此時，螺母2端面與柱塞螺5紋退刀槽的端面有間隙，這樣就能保證柱塞5頂部的密封圈4與外筒3底部內端面完全貼合，如圖2所示；使連通油氣A與油氣B的排氣孔16通過密封圈4密封，從而不影響緩衝器的液壓阻尼參數。
上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本發明，而不用於限制本發明的範圍，在閱讀了本發明之後，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的範圍。