液壓減振器可調式壓縮阻尼閥的製作方法

2023-05-29 04:32:31

專利名稱：液壓減振器可調式壓縮阻尼閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於減振器技術領域，是一種適用於汽車底盤懸架裝置中的液壓減振器可調壓縮阻尼閥。
背景技術：
在車輛的行駛中，用於汽車底盤懸架中的減振器通過內部的阻尼閥和外部彈簧的作用，吸收來自車輛的振動，可減輕車輛的顛簸，以改善汽車行駛的平順性，提高汽車的行駛安全，提高乘駕的舒適性。在現有技術中，液壓減振器中的壓縮阻尼閥，由於阻尼閥的內部流阻不能調節，當汽車在超出阻尼閥適應範圍的路況下行駛時，就會失去應有的減振效果，尤其在較差的路面上行駛時，阻尼閥的閥片在高壓液體的頻繁衝擊下容易損壞，致使減振器失效。因而，這種阻尼閥對路況的適應範圍小，減振的可靠性差，而且使用壽命低。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構合理、調節方便，對路況級差適應範圍大，而且安全可靠的液壓減振器可調式壓縮阻力閥。
實現本實用新型的目的所採取的方案是該阻尼閥包括閥座、閥杆，其中，閥座為碗狀殼體，閥座的圓周壁上布有至少一個液路通道孔，閥座內腔的中心部位設置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調節閥杆螺紋連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上埠內，並與固定蓋固裝連接，在調節閥杆上裝有一個可調節流通截面的可動閥芯。
所述可動閥芯為針錐狀，錐頂與補償閥門的調節孔相配合，閥芯下部裝有導向套，並通過導向套與調節閥杆連接，閥芯上裝有彈簧。
所述補償閥體的圓周壁上布有至少一個液體進口，閥體內壁與可動閥芯之間的間隙構成補償流體通道。
按照上述方案製成的液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，可以針對不同的路況，通過調節可動閥芯的軸向位置，調節控制流體的流阻，使補償流體通道的液流量增大或減少，從而改變減振器中阻尼閥的阻尼特性，以適應各種狀況的路面，並具有阻尼效果好，使用壽命長的特點。與現有技術相比，該阻尼閥結構合理，操作方便，易於推廣。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型的液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，是由閥座1、補償閥體2、調節閥杆3、連接套6、固定蓋7、補償閥門9、阻尼閥體10、可動閥芯11、閥芯彈簧12、閥體彈簧13、導向套14組成，其中，閥座1的圓周壁上布設有多個液路通道孔4，補償閥體2和阻尼閥體10置於閥座1的內腔中心部位，補償閥體2的上下兩端內壁通過螺紋分別與補償閥門9和調節閥杆3連接，補償閥體2通過連接套6連接阻尼閥體10，阻尼閥體10套裝在閥座1的上埠內，阻尼閥體2的上端面可鉚接或焊接在固定蓋7上，在調節閥杆3上裝有一個調節流通截面的可動閥芯11。可動閥芯11為針錐狀，錐頂與補償閥門9上的調節孔8相配合，閥芯下部裝有導向套14，並通過導向套14與調節閥杆3連接，閥芯上裝有閥芯彈簧12，可緩解高壓液流的衝擊。補償閥體2的圓周壁上布設有2～6個液體進口5，其內壁與可動閥芯11之間的間隙構成補償流體通道。阻尼閥體10上仍保留設有液路常通通道孔。
在使用過程中，通過旋轉調節閥杆，可調整可動閥芯上端錐面與補償閥門之間的配合間隙，通過調節流體的流阻，改變補償流體通道的液流量，達到所需的阻尼作用。
權利要求1.一種液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，包括閥座、閥杆，其特徵在於閥座為碗狀殼體，閥座的圓周壁上布有至少一個液路通道孔，閥座內腔的中心部位設置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調節閥杆螺紋連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上埠內，並與固定蓋固裝連接，在調節閥杆上裝有一個可調節流通截面的可動閥芯。
2.根據權利要求1所述的液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，其特徵在於所述可動閥芯為針錐狀，錐頂與補償閥門上的調節孔相配合，閥芯下部裝有導向套，並通過導向套與調節閥杆連接，閥芯上裝有彈簧。
3.根據權利要求1所述的液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，其特徵在於所述補償閥體的圓周壁上布有至少一個液體進口，其內壁與可動閥芯之間的間隙構成補償流體通道。
專利摘要本實用新型涉及一種適用於汽車底盤懸架裝置中的液壓減振器可調式壓縮阻尼閥，其主要特點是閥座的圓周壁上布有液路通道孔，其內腔中心部位設置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調節閥杆連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上埠內，在調節閥杆上裝有可動閥芯。該阻尼閥可調節控制流體的流阻，改變減振器中阻尼閥的阻尼特性，適應各種狀況路面的要求，並具有阻尼效果好，使用壽命長，結構合理，操作方便等特點。
文檔編號F16F9/50GK2881213SQ20052014377
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月26日 優先權日2005年12月26日
發明者鄭玉海 申請人:鄭玉海