伸縮式自行車的製作方法
2023-06-14 13:48:46 1
專利名稱：伸縮式自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是指一種可無段式調整前、後輪輪距的伸縮式自行車。
如
圖10所示，是現有的一種伸縮式自行車，主要是將傳統自行車車架的上管截斷成兩段式上管，並使其中的前段上管90以可調整方式伸入於後段上管91內部，藉以改變車架的整體長度；其中，後段上管91是被直接焊固於中管92的前面，其僅具有一位於前緣的開口端93，供前段上管90自該開口端93伸入後段上管91內部，但該前段上管90無法自該後段上管91被封閉的尾端伸出，此影響前段上管90相對於後段上管91的可伸縮長度，使前段上管90隻能做較小距離的伸縮，如此的設計，將使前後車架間的伸縮空間變得有限，其前輪94與後輪95間的輪距，即使在前、後段上管90、91被收縮至最小長度時，整個車子仍佔用了很大的空間，不利於收藏，也影響了攜帶的便利性。另外，前、後段上管90、91間僅以單點式鎖固夾具96相互固接，其更是無法使自行車車架具有穩固的固定功能，尤其是前、後段上管90、91伸展到最大輪距，且騎乘者踩踏腳踏板97，而使前、後段上管90、91承受一較大的扭力作用時，更易使車子產生晃動，甚至在騎乘一段時期後，前、後輪94、95因該扭轉作用力的影響，而無法保持於同一平面上，導致騎乘者無法有效維持平衡，有意外摔車的危險。上述的現有伸縮式自行車，因其結構上存在的固有缺陷，而沒有獲得消費者的好評。
為了克服現有伸縮式自行車存在的騎乘者無法有效維持平衡，有意外撞車的危險，本實用新型提供一種改進的伸縮式自行車，其不但可適用於各種年齡層或不同身材的騎乘者的需要，調整至適合個人騎乘的車架長度，尤其是在收藏時，還可收縮至更短長度，不但減少收藏體積，更可將其放置於一般汽車行李廂中，作為短距離轉乘(例如駐車場至辦公室間)或到郊外踏青休閒騎乘。將停放自行車的佔地面積再度縮減至最小狀態，令騎乘者可將自行車直接停駐於辦公室內甚至辦公桌旁，而不影響正常作息。並使騎乘時更為穩固，且不存在前、後車架產生相對扭轉的問題，可確保騎車安全並提供更佳的的騎乘舒適感。同時本實用新型的子管內部可作為一供放置雨傘、打氣筒或其它物品的容置空間。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種伸縮式自行車，包括前車架，其設有一車頭管，一由下向上穿插通過該車頭管的前叉管，該前叉管頂端與一車把手的把手立管連接；以及一後車架，其設有一供安裝一曲柄式腳踏板及一傳動裝置的徑向五通管，該徑向五通管延伸連結有一後叉管組件，該後叉管組件上組裝有一可被該傳動裝置帶動而旋轉的後輪；其特徵在於所述車頭管連接有一向後延伸的子管；所述徑向五通管上分別焊固有一組向上延伸且相互平行的偏移中管及支撐立管，該偏移中管供插設固定一上附座墊的座管，該支撐立管的頂端連接有一兩端均呈開口狀的中空母套管，該母套管供該子管穿插通過，該子管與該母套管為相對移動配合，以調整該子管相對於該母套管的伸出長度，該母套管兩端設有供向內迫緊鎖固該子管的扣件。
前述的伸縮式自行車，其中子管內部設有一嵌合構件，該母套管內部設有供嵌入該嵌合構件內的嵌入構件，以限制該子管與該母套管間產生一相對旋轉運動。
前述的伸縮式自行車，其中母套管的兩個開口端分別開設有一個T形裂縫，使該母套管在被該兩端扣件鎖固時，具有向內迫緊該子管的彈性趨勢。
前述的伸縮式自行車，其中座墊藉助一座墊撐管而與座管的側面連接，且使該座墊位於該母套管的正上方。
前述的伸縮式自行車，其中座管可相對於該偏移中管移動，並藉助一第三扣件將該座管鎖固於一選擇高度上；該座管上設有一道溝槽，該中管上設有一與該溝槽相對應的定位座，並以一定位鈕對該座管進行上下位移調整控制。
前述的伸縮式自行車，其中子管內部成中空狀，使其內部形成一置物空間，並藉助一蓋子封閉該置物空間。
前述的伸縮式自行車，其中伸縮式自行還設置一可轉動的駐車架，其與該子管的尾端端緣共同構成將該伸縮式自行車垂直立置於地面上的三角支撐點。
前述的伸縮式自行車，其中子管的尾端邊緣設有一限動凸緣，其在該子管被拉出至其尾端與該母套管的尾端貼齊時，被該母套管的尾端端緣所阻擋，以限制該子管無法與該母套管脫離。
前述的伸縮式自行車，其中車頭管更連接有一向後延伸且平行於該子管的第二子管，該母套管上方則利用至少一個連接管件，架設有一兩端均呈開口的第二母套管，該第二母套管供該第二子管穿插通過，該第二子管相對於該第二母套管移動。
前述的伸縮式自行車，其中把手立管上設有一供向下摺疊該把手立管的摺疊鉸鏈。
本實用新型的有益效果是，本實用新型不但可適用於各種年齡層或不同身材的騎乘者的需要，調整至適合個人騎乘的車架長度，尤其是在收藏時，還可收縮至更短長度，不但減少收藏體積，更可將其放置於一般汽車行李廂中，以便利攜帶運送，作為短距離轉乘(例如駐車場至辦公室間)或到郊外踏青休閒騎乘。將停放自行車的佔地面積再度縮減至最小狀態，令騎乘者可將自行車直接停駐於辦公室內甚至辦公桌旁，而不影響正常作息，並使騎乘時更為穩固，且不存在前、後車架產生相對扭轉的問題，可確保騎車安全並提供更佳的的騎乘舒適感。同時本實用新型的子管內部可作為一供放置雨傘、打氣筒或其它物品的容置空間。
圖1為本實用新型第一實施例的外觀立體示意圖；圖2為本實用新型的分解立體示意圖；圖3為本實用新型的平面示意圖；圖4為本實用新型被拉伸至最大輪距時的平面示意圖；圖5為圖3所示5～5剖線的徑向剖面圖，以顯示該子管與母套管間防止相對扭轉的嵌合構件；圖6為圖3所示6～6剖線的軸向剖面圖，以顯示一偏移中管及一供固定該母套管的支撐立管；圖7為本實用新型收縮至最短長度時的立體示意圖；圖8為本實用新型收縮至最短長度並將之立置於地面時的立體示意圖；圖9為本實用新型第一實施例的立體示意圖；
圖10為一種現有的伸縮式自行車的平面結構示意圖。
該後車架20包括有一供安裝一曲柄式腳踏板27及一鏈條式傳動裝置21的徑向五通管35，該徑向五通管35尾端焊固有一向後延伸的後下叉管29，並由該徑向五通管35上分別焊固有一組向上延伸且相互平行的偏移中管24及支撐立管26，兩者共同組成為一複合式中管。該複合式中管在近頂端處與一後上叉管28相互焊固連結，後上、下叉管28、29共同組成一後叉管組件，其尾端併合後，利用螺帽等現有組合構件組裝有一可被該傳動裝置21帶動而旋轉的後輪25。該與前、後輪15、25位於同一平面上的支撐立管26頂端，則焊固有一兩端均呈開口狀而容許該子管11穿插通過的中空母套管22，並在母套管22與支撐立管26間焊固有一補強連接管32，其中該母套管22與支撐立管26及補強連接管32形成一三角型結構體，而後上、下叉管28、29亦與複合式中管形成一三角形結構體，可使本實用新型的車體結構達到最穩固的效果。
請配合參閱圖5，前述可被插置穿過兩端開口中空母套管22的子管11，在其底面處設有一例如內凹溝槽的嵌合構件36；至於該母套管22則在其兩端底面處配合設置對應於子管11上嵌合構件36的嵌入構件37，該嵌入構件37為一配合該內凹溝槽的向內凸出的嵌入凸緣。另外，還在該母套管22的兩個開口端分別開設有一個T形裂縫38、39，使其兩個開口端均具有被向內束緊的彈性趨勢。
該前車架10的子管11尾端被穿插通過後車架20的母套管22，且母套管22的嵌入構件37恰可嵌入於子管11的嵌合構件36內，以防止子管11與母套管22間產生相對扭轉現象；同時，利用兩個扣件30、31束緊於該母套管22具有T形裂縫38、39的兩個開口端處，使其兩個開口端向內變形迫緊穿過其內的子管11，以固定該子管11於一騎乘者選擇的位置上；反之，鬆開兩端扣件30、31時，則可自由調整移動子管11伸出於母套管22外的長度，以改變前、後輪15、25間的輪距。如圖4所示，即為將子管11拉出至其尾端與該母套管22的尾端貼齊的最大伸展位置上，使其前、後輪15、25的輪距較圖3所示加大，以供成人或身材更高大者，亦能舒適地騎乘本實用新型。
上述的扣件30、31可採用現有的市售產品，如C形夾、快拆杆等，其構造包括有可相互螺合的螺杆41及螺帽42以及被樞接於螺杆42另端的偏心扳杆43，該螺杆41上加裝有一供母套管22穿過其間並類似於C形的扣環44，利用扳動該偏心扳杆43，使其凸輪表面可施力於該扣環44上，以向內迫緊穿過扣環44的母套管22，或可反向扳回該偏心扳杆44以放鬆母套管22，而達到可快速拆卸或組裝管件的目的。上述扣環44上設有一配合該嵌入構件37的凸緣45。
請參閱圖6，為使母套管22的兩端均呈開口狀，令子管11可穿過該母套管22，以增加兩者間的相對伸縮長度，因此本實用新型將供插置座管23的中管24設計成不與母套管22位於同一平面上的偏移位置，如此當子管11被套合於母套管22內，其即不受制於該中管24的阻擋，而無礙的穿過母套管22，並能進行無段式的水平直線位移調整。當中管24偏移後，為使騎乘者的重心仍保持在前後輪間的正上方，本實用新型特將座墊55再偏移設置，其是將座墊撐管40焊固於座管23的側面，使座墊撐管40位於母套管22的正上方，如此即可使騎乘者的重心不產生偏移。
該座管23可相對於該偏移中管24任意移動後，再利用一第三扣件51予以鎖固於一適當高度上。該座管23與中管24的調整機構亦與子管11與母套管22的調整機構相近似，座管23上設有一道溝槽50，而中管24上則設有可與溝槽50相對應的定位座34，以一定位鈕33作為座管23的上下位移調整控制，並在中管24的埠處設有第三扣件51作為加強固定座管23的鎖固件；如此，本實用新型無論是在前後輪距的水平位移調整或是在座墊的垂直位移調整，都具有雙重的鎖固功能，使整臺自行車的結構得到堅固的支撐，絕不會因前後車架10、20結合結構的改變而出現鬆動的情形。
請同時參閱圖7及圖8，當需駐車、收藏自行車或以汽車載運自行車時，可將前輪15與後輪25間的輪距調整到最短距離，以減少其所需駐車空間或收藏體積。該自行車還附設有一可在一角度範圍內轉動的駐車架47，該駐車架47可使用傳統型式的雙腳式駐車架，使其可如圖7所示，將駐車架47旋轉至位於後輪25下方。此時，騎乘者得以單輪著地的方式，牽著該自行車行走，或以傳統方式將自行車水平停駐於地面上；亦可如圖8所示，將駐車架47旋轉至後輪25的後方，則可使該駐車架47與該子管11的尾端共同構成為三角支撐點，以將自行車垂直立置於地面上，將停放自行車的佔地面積再度縮減至最小狀態，令騎乘者可將自行車直接停駐於辦公室內甚至其辦公桌旁，而不影響其正常作息。
另外，如
圖1至圖3所示，該子管11內部亦成中空狀，使其內部可作為一供放置雨傘、打氣筒、輔助駐車架或其它物品的容置空間，必要時還可利用一蓋子53封閉該子管11的尾端開口，以避免放置於子管11內部的物品意外掉出。該子管11的尾端邊緣設有一限動凸緣54，其在該子管11被拉伸至最大展開長度時，該限動凸緣54被該母套管22的尾端端緣所阻擋，以限制該子管11僅可被拉出至其尾端與該母套管22的尾端貼齊的最大伸展位置上，令子管11在完成組裝後，不會自母套管22內意外脫離。
請同時參閱圖9，為本實用新型的第二實施例，其主要結構與
圖1至圖8所示第一實施例大致相同，在此對於構造相同部分不另贅述，僅就構造不同部分詳述於後該第二實施例主要是自該車頭管12以一相同角度分別連接有向後延伸的一子管11及一第二子管56，該第二子管56是位於子管11的正上方且與該子管11相互平行；另外，該母套管22上方利用至少一個連接管件58，架設一平行於該母套管22的第二母套管57，該第二母套管57的構造與該母套管22完全相同，其內部亦成中空狀，且其兩端亦均呈開口狀；使該子管11及第二子管56以可調整伸出長度的方式，分別穿插通過該母套管22與第二母套管57。此種雙子管及雙母套管的設計方式，可進一步提高該伸縮式自行車的整體車架結構強度。
本實用新型所提供的伸縮式自行車，與現有伸縮式自行車比較，具有下列的優點1)使子管可以不受限制完全穿過母套管，以增加兩者間的相對伸縮長度，使該自行車不但適用於各種年齡層或不同身材的騎乘者的需要，調整至適合其個人騎乘的車架長度，尤其是在收藏時，還可比現有伸縮式自行車收縮至更短長度；2)利用設於母套管兩開口端的兩個鎖固扣件，向內迫緊該子管，具有更穩固的固定功能，同時在子管與母套管間設有防止相對扭轉的嵌合構件，使自行車被騎乘時更為穩固，且不會產生前、後車架相對扭轉的問題，可確保騎車安全並具有更佳的的騎乘舒適感；3)當子管被收縮至最短長度時，該子管的尾端與一駐車架可共同構成為三角支撐點，以將自行車垂直立置於地面上，將停放自行車的佔地面積再度縮減至最小狀態，令騎乘者可將自行車直接停駐於辦公室內甚至其辦公桌旁，而不影響其正常作息；4)子管內部可作為一供放置雨傘、打氣筒或其它物品的容置空間。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種伸縮式自行車，包括前車架，其設有一車頭管，一由下向上穿插通過該車頭管的前叉管，該前叉管頂端與一車把手的立管連接；以及一後車架，其設有一供安裝一曲柄式腳踏板及一傳動裝置的徑向五通管，該徑向五通管延伸連結有一後叉管組件，該後叉管組件上組裝有一可被該傳動裝置帶動而旋轉的後輪；其特徵在於所述車頭管連接有一向後延伸的子管；所述徑向五通管上分別焊固有一組向上延伸且相互平行的偏移中管及支撐立管，該偏移中管供插設固定一上附座墊的座管，該支撐立管的頂端連接有一兩端均呈開口狀的中空母套管，該母套管供該子管穿插通過，該子管與該母套管為相對移動配合，該母套管兩端設有供向內迫緊鎖固該子管的扣件。
2.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述子管內部設有一嵌合構件，該母套管內部設有供嵌入該嵌合構件內的嵌入構件。
3.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述母套管的兩個開口端分別開設有一個T形裂縫。
4.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述座墊藉助一座墊撐管而與座管的側面連接，且使該座墊位於該母套管的正上方。
5.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述座管可相對於該偏移中管移動，並藉助一第三扣件將該座管鎖固於一選擇高度上；該座管上設有一道溝槽，該中管上設有一與該溝槽相對應的定位座，並以一定位鈕對該座管進行上下位移調整控制。
6.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述子管內部成中空狀，使其內部形成一置物空間，並藉助一蓋子封閉該置物空間。
7.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述伸縮式自行還設置一可轉動的駐車架，其與該子管的尾端端緣共同構成將該伸縮式自行車垂直立置於地面上的三角支撐點。
8.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述子管的尾端邊緣設有一限動凸緣。
9.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述車頭管更連接有一向後延伸且平行於該子管的第二子管，該母套管上方則利用至少一個連接管件，架設有一兩端均呈開口的第二母套管，該第二母套管供該第二子管穿插通過，該第二子管與該第二母套管為相對移動配合。
10.根據權利要求1所述的伸縮式自行車，其特徵在於所述把手立管上設有一供向下摺疊該把手立管的摺疊鉸鏈。
專利摘要一種伸縮式自行車，包括前車架，其設有車頭管、由下向上穿插通過車頭管的前叉管，該前叉管頂端與車把手的立管連接；以及一後車架，其設有一徑向五通管，該徑向五通管連結一後叉管組件，後叉管組件組裝被傳動裝置帶動而旋轉的後輪；車頭管連接一向後延伸的子管；徑向五通管上分別焊固有一組向上延伸且相互平行的偏移中管及支撐立管，該偏移中管供插設固定一上附座墊的座管，該支撐立管的頂端連接一兩端均呈開口狀的中空母套管，該母套管供子管穿插通過，該子管與該母套管為相對移動配合，該母套管兩端設有供向內迫緊鎖固該子管的扣件。其使自行車的前、後輪距能隨使用者的體型而調整，收藏時，更能將前、後輪距縮至最小，以便利攜帶運送。
文檔編號B62K15/00GK2539686SQ02208908
公開日2003年3月12日 申請日期2002年4月9日 優先權日2002年4月9日
發明者趙弘昌 申請人:趙弘昌