小水線面三體動力遊艇的製作方法
2023-06-14 19:29:56 1
小水線面三體動力遊艇的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種具備高動力性的小水線面三體動力遊艇。包括主船體、位於主船體兩側的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內部各艙室，所述的主船體採用v形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結構，其形狀為兩側底部向內彎曲呈弧形，其底部設置有V形的下潛體，片船體對稱設置，相對主船體採取縱向靠後，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體後半部。本發明遊艇能夠最大減小遊艇行駛時的阻力，增強其穩定性，而且能有效實現一個比較有利的興波幹擾結果。
【專利說明】小水線面三體動力遊艇
【技術領域】
[0001]本發明裝置屬於遊艇【技術領域】，具體涉及一種具備高動力性的小水線面三體動力遊艇。
【背景技術】
[0002]遊艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閒等功能於一體，是滿足個人及家庭享受生活的需要的娛樂交通工具，是富豪階層所追求的奢華的生活方式的代名詞。
[0003]高性能遊艇作為遊艇裡的一個類別，是不同於普通遊艇的；因為高性能遊艇集中了船舶領域的前沿技術，追求超快的速度，超強的操控性以及極致的奢華和舒適性，所以它不僅僅是一種作為交通工具的高性能船舶，而且是一種娛樂休閒工具，它不僅僅是船，而且是一種體現個人價值的奢侈品。
[0004]當前，在世界範圍內，高性能船舶領域發展較快的是小水線面雙體船、穿浪雙體船型。除上述倆種發展較快的船型外，近年來各國還在原有的高性能船舶的基礎上加大發展力度，同時推出一些新奇的船型，如2006年，美國聖地牙哥M船舶設計公司「短劍」高速隱形快艇下水，該船將接受美軍特種部隊為期倆到三年的驗證使用。「短劍」採用了獨特的雙M船型設計，這種船型可將波浪的能量轉化為艦艇的抬升力，不但減少艦艇的尾跡和允許艦艇快速平滑的航行，還增加了航行時的穩定性。
[0005]複合型高性能船舶和採用三體及三體以上的多體結構是各國非常重視的一個前沿研究方向。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是針對上述存在的不足，提供一種能夠最大減小遊艇行駛時的阻力，增強其穩定性，而且能有效實現一個比較有利的興波幹擾結果的小水線面三體動力遊艇。
[0007]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0008]小水線面三體動力遊艇，包括主船體、位於主船體兩側的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內部各艙室，其特徵在於:
[0009]所述的主船體採用V形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結構，其形狀為兩側底部向內彎曲呈弧形，其底部設置有V形的下潛體，片船體對稱設置，相對主船體採取縱向靠後，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體後半部。
[0010]在上述方案中，所述的連接橋整體包裹住片船體上半部，並在連接部位的邊緣採用流線型弧線結構，使得片船體與主船體形成自然過渡一體化結構。
[0011]在上述方案中，所述的主船體底部中心線為弧線，尾部和艏部均向上抬升，以減小溼表面積，從而減小阻力，尾部中心線線型是函數y=0.03X2的一部分，艏部中心線線型是函數y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點到船體底部最低點的水平位移，y為線型上任意一點到船體底部最低點的豎直位移。
[0012]在上述方案中，所述的主船體內設置主甲板，主甲板上設置沙龍區、娛樂區、主臥室；兩片船體內設置船員艙各兩個，同時設置一個船員休息室；主船體和片船體通過一條過道貫通，主船體尾部兩側有走道通達遊艇前方主甲板。
[0013]在上述方案中，所述的連接橋採用碳纖維加固，船殼體其餘部分採用高強度輕質耐腐蝕鋁合金以適應高海況的航行環境。
[0014]與現有技術相比，本發明的技術優勢在於:
[0015]採用V形船體，可以達到整船有最小的水面線，片船體的布置方式能增強穩定性，產生比較理想的興波幹擾。
[0016]側體底部線型由舯部逐漸往倆邊抬升，少了溼表面積，降低了摩擦阻力，有利於提高船體的速度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明實施例主船體與片體相對位置前視圖
[0018]圖2是本發明實施例的內部艙室布局圖
[0019]圖3是本發明實施例的主體船和側面片體的相對位置平面示意圖
[0020]圖4是本發明實施例的底部線型圖
[0021]圖5是本發明的外部造型示意圖
[0022]包括:1.主船體、2.片船體、3.連接橋、4.下潛體、5.沙龍區、6.娛樂區、7.主臥室、8.船員艙、9.船員休息室。
【具體實施方式】
[0023]下面結合【具體實施方式】，對本發明作進一步的說明:
[0024]如圖1、圖2所示，本發明主要包括主船體1，位於主體船倆側的片船體2，以及聯接主船體和片船體的連接橋3 ;整個船體採用鋁合金材料，連接橋3採用高強度的碳纖維材料加固，所述片船體有下潛體4。
[0025]主船體I和片船體2相對位置上採取如圖3所示的布置方式，片船體2相對主船體I採取縱向靠後，橫向靠中的布置方式，片船體2與主船體I中心的距離(如圖3標記長度b所示)為3米，從船舯開始，底部線形逐漸往倆邊抬升，底部線型如圖4所示，向左側抬升到尾部，向右抬升到艏部，以減小溼表面積，從而減小阻力，左側線型是函數y=0.03X2的一部分，右邊線型是函數y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點到船體底部最低點的水平位移，y為線型上任意一點到船體底部最低點的豎直位移呈現從舯部逐漸往倆邊抬升，底部線型的抬升減少了船體的溼表面積，降低了摩擦阻力。
[0026]而船體橫剖面形狀往艏部逐漸向三體船過渡，往船尾逐漸向雙體船船體過渡,這樣的船體形式優點是既保持了普通小水線面雙體船優良的耐波性，又較其具有更小的單位排水量阻力，也就是說，本發明的高性能體現在它在高海況條件下更好的穩定性，同時又能有更高的速度。
[0027]在船體的材料選擇上，船殼大部分採用高強度輕質耐腐蝕鋁合金，連接橋部分受力比較複雜，需採用碳纖維材料加固保證其剛度與強度。
[0028]在動力設備的配備上，採用氫電池作為主能源，依靠電動機帶動，以噴射水流的方式推進船體運動，無汙染、親和自然。
[0029]如圖2所示，在主船體上設置主甲板，主甲板上設置沙龍區5、娛樂區6、主臥室7 ；在每個側船體上設置倆個船員艙8，以及一個船員休息室9 ;駕駛室位於沙龍區前部；側體中部有一扇船窗。主體船和側面片體通過一條過道貫通，主體船尾部倆側有走道通達遊艇前方主甲板觀景休閒區。
[0030]整個船體造型特徵如圖5所示，引入了仿生的設計手法，將自然界海洋生物如海豚，海蟹的體態特徵刻畫在遊艇上；借鑑了汽車以及飛船等極具科技感的現代產品的造型特徵，艙室側面運用單反玻璃，其它大部分部分採用鋁合金噴漆工藝，體現出現代社會的科技感，實現了自然美與科技美的和諧統一。船體參數與尺寸:
[0031]船長:96英尺
[0032]船寬:7.8 米
[0033]吃水:約I米
[0034]乘員:10人
[0035]能源:氫電池為主要能源，傳統能源為輔
[0036]動力方式:噴射水流
[0037]船體材料:鋁合金、碳纖維
[0038]以上說明僅為本發明的應用實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明申請專利範圍所作的等效變化，仍屬本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.小水線面三體動力遊艇，包括主船體、位於主船體兩側的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內部各艙室，其特徵在於: 所述的主船體採用V形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結構，其形狀為兩側底部向內彎曲呈弧形，其底部設置有V形的下潛體，片船體對稱設置，相對主船體採取縱向靠後，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體後半部。
2.如權利要求1所述的小水線面三體動力遊艇，其特徵在於:所述的連接橋整體包裹住片船體上半部，並在連接部位的邊緣採用流線型弧線結構，使得片船體與主船體形成自然過渡一體化結構。
3.如權利要求1所述的小水線面三體動力遊艇艇，其特徵在於:所述的主船體底部中心線為弧線，尾部和艏部均向上抬升，以減小溼表面積，從而減小阻力，尾部中心線線型是函數y=0.03X2的一部分，艏部中心線線型是函數y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點到船體底部最低點的水平位移，y為線型上任意一點到船體底部最低點的豎直位移。
4.如權利要求1所述的小水線面三體動力遊艇，其特徵在於:所述的主船體內設置主甲板，主甲板上設置沙龍區、娛樂區、主臥室；兩片船體內設置船員艙各兩個，同時設置一個船員休息室；主船體和片船體通過一條過道貫通，主船體尾部兩側有走道通達遊艇前方主甲板。
5.如權利要求1或2所述的小水線面三體動力遊艇，其特徵在於:所述的連接橋採用碳纖維加固，船殼體其餘部分採用高強度輕質耐腐蝕鋁合金以適應高海況的航行環境。
【文檔編號】B63B1/10GK104249805SQ201310268004
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月28日 優先權日:2013年6月28日
【發明者】潘長學, 羅逸, 程好軍, 鄭剛強 申請人:武漢理工大學