一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置製造方法
2023-06-14 09:08:06 1
一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關，M為整數，所述第一卡槽插接於所述測試母版應插接的信號設備的卡槽，所述測試母版插接於所述第二卡槽；所述第一卡槽與M個卡槽引腳一一對應相接；所述第一卡槽與第1至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點一一相接。本發明可以對信號設備進行完整的內部故障情況下的測試，可以實現所有信號故障場景，來確保信號設備在故障場景下的正確處理能力。
【專利說明】一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及軌道交通信號測試領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國城市軌道交通的迅猛發展，運量日益增長，列車運行密度不斷加大，為了保障運營系統的安全、高效、穩定，軌道交通信號系統成為大家關注的核心。其中，對信號故障分析與處理方法，以及信號安全、可靠性的分析評價顯得尤為重要。目前軌道交通信號設備為了提高安全性和可靠性大多數都採用了三取二或者二取二連鎖邏輯設計，信號設備對於外部的信號會複製三份或二份供內部做表決來提高設備的安全性和可靠性，一般信號設備內部輸入輸出節點眾多、結構複雜、硬體集成度較高，因此想通過模擬內部某信號輸入輸出故障來測試系統對故障場景的處理能力就顯的尤其困難。
[0003]目前，主要有兩種方式來實現三取二或者二取二信號系統的測試，第一種是只針對信號系統外部信號製造故障來測試系統對外部信號故障場景的處理能力，對於內部信號故障場景交由軟體安全工程師做安全分析。這種方式存在一定的系統安全隱患，測試並不完整，很難保證信號系統在內部故障的情況下能安全，正確的工作。第二種方式是軟體人員開發軟體工具通過軟體工具去修改軟體內部信號參數來達到測試軟體對內部信號故障的處理。這種方式相對第一種有了改進，但是也存在兩點不足:1)軟體工具的開發往往會耗費更多的人力和時間；2)使用軟體工具往往只能保證系統軟體的正確性，很難保證軟體和硬體集成工作的正確性。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於克服現有技術的缺陷而提供一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，可以對信號設備進行完整的內部故障情況下的測試，可以實現所有信號故障場景，來確保信號設備在故障場景下的正確處理能力。
[0005]實現上述目的的技術方案是:
[0006]一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應插接的信號設備的卡槽，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關，M為整數,其中:
[0007]所述第一卡槽插接於所述測試母版應插接的信號設備的卡槽，所述測試母版插接於所述第二卡槽；
[0008]所述第一卡槽與M個卡槽引腳一一對應相接；
[0009]所述第一卡槽與第I至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點--相接；
[0010]所述第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其餘每對卡槽接點各自相接；
[0011]所述三選一開關包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端和輸出端，第一輸入端連接一個卡槽引腳中常態為低電位的引腳，第三輸入端連接一個卡槽引腳中常態為高電位的引腳，第二輸入端和輸出端連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點。
[0012]上述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置中，所述三選一開關接通所述輸出端與所述第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端中任一個。
[0013]上述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置中，所述的M為128。
[0014]上述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置中，所述信號設備為PPU(Peripheral Processor Unit,外部處理單兀);所述測試母版為 PICC(PeripheralInterface Communicat1ns and Control,外部通信控制接口)。
[0015]本發明的有益效果是:本發明能很好解決現有兩種方式所遇到的問題，通過對信號系統內部任一信號設置為低電位或為高電位來達到對信號系統進行完整的測試，既保證了測試的完整性，同樣也保證了系統軟體和硬體集成工作的正確性。同時，本發明工具結構簡單，可配置性強，能很好的應用於各種信號系統。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的內部信號故障測試裝置的結構圖；
[0017]圖2是本發明中三選一開關連通第一輸入端時的狀態圖；
[0018]圖3是本發明中三選一開關連通第二輸入端時的狀態圖；
[0019]圖4是本發明中三選一開關連通第三輸入端時的狀態圖。
【具體實施方式】
[0020]以三取二信號設備PPU(Peripheral Processor Unit外部處理單元)為例詳細闡明如何實施本發明。
[0021]PPU 主要由以下三部分組成:3 塊 PICC (Peripheral Interface Communicat1nsand Control外部通信控制接口)；9塊10M(Input/0utput Module輸入輸出模塊);6塊VIM(Vehicle Interface Module 車輛接口模塊)。PICC 和 1M 分別具有 4X32 = 128 輸入輸出節點，分別插在PI3U上面對應的卡槽中，它們各自的連接關係如附圖1所示，對於外部輸入信號通過VM採集後複製成三份分別通過三塊1M最終傳給三塊PICC，對於輸出信號三塊PICC通過三塊1M最終匯聚一路信號通過VM輸出給外部。如果要模擬PICC或1M上的信號故障，只需把母板移除後用本發明代替插在PPU母版對應的卡槽上，然後把母板插在發明工具另一端卡槽上即可。
[0022]請參閱圖1，本發明的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應插接的信號設備的卡槽，包括M位的第一卡槽11、M位的第二卡槽12、M個卡槽引腳13、2M個卡槽接點14和一個三選一開關15，M為整數(本實施例中M為128)，其中:
[0023]第--^槽11插接於測試母版應插接的信號設備的卡槽,測試母版插接於第二卡槽12 ；
[0024]第一卡槽11與M個卡槽引腳13 —一對應相接；
[0025]第一卡槽11與第I至第M個卡槽接點14 一一相接，第二卡槽12與第M+1至第2M個卡槽接點14--相接；
[0026]第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其餘每對卡槽接點各自相接。
[0027]請參閱圖2，3, 4,三選一開關15包括第一輸入端151、第二輸入端152、第三輸入端153和輸出端154,第一輸入端151連接一個卡槽引腳13中常態為低電位的引腳,第三輸入端153連接一個卡槽引腳13中常態為高電位的引腳，第二輸入端152和輸出端154連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點14。三選一開關15接通輸出端154與第一輸入端151、第二輸入端152和第三輸入端153中任一個。
[0028]如附圖1所示，是對Al信號配置了可模擬故障的開關，對不需要配置的模擬開關的第一卡槽11和第二卡槽12的卡槽接點14兩兩連接在一塊，在卡槽引腳13上選擇一常態為高位的引腳和第三輸入端153相連,選擇一常態為低位的引腳和第一輸入端151相連，第二輸入端152和輸出端154分別連在卡槽接點上的兩個Al位置上。此時如果把連通第二輸入端152，也就是實際的輸出狀態。如果連通第三輸入端153，Al信號被設置成高位，如果連通第二輸入端152，Al信號被設置成低位，通過這種方式，可以對任一信號模擬三種狀態:正常狀態，高電位，低電位。
[0029]三取二信號系統通過PTO對每一個輸入信號都會採集三份來做表決，如果發現其中一個信號和其它兩個信號不一致，系統會認為不一致的信號設備出現了故障並關閉故障設備，然後降級為二取二配置繼續工作，同時系統會報告一條告警來提醒操作員。下面以PICC 3採集屏蔽門PSD0101狀態故障為例來進一步闡述如何實施本發明:
[0030]首先對照硬體輸出輸入映射表和PICC 128位設計規範找出屏蔽門PSD0101信號在PICC 3中的具體位置，例如B2。
[0031]其次把工具第二輸入端152和輸出端154連接在B2上，把PICC 3從PPU中移出，把第一卡槽11插到PICC 3的卡槽然後把PICC 3再插到第二卡槽12。連通第二輸入端152和輸出端154，確保屏蔽門狀態為關閉(如果屏蔽門狀態是關閉則對應的屏蔽門輸入信號為高電位)。
[0032]當系統正常工作時連通第一輸入端151和輸出端154，來製造PICC 3無法獲得屏蔽門PSD0101狀態來觀察信號系統能否降級為二取二配置正常工作且能否正確報告該故障告警。通過以上步驟可以方便快速的對PPU內部任一信號模擬故障來測試信號系統，來保證信號系統的安全性和可靠性。
[0033]以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關【技術領域】的技術人員，在不脫離本發明的精神的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬於本發明的範疇，應由各權利要求所限定。
【權利要求】
1.一種軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，連接測試母版和該測試母版應插接的信號設備的卡槽，其特徵在於，包括M位的第一卡槽、M位的第二卡槽、M個卡槽引腳、2M個卡槽接點和一個三選一開關，M為整數，其中: 所述第一卡槽插接於所述測試母版應插接的信號設備的卡槽，所述測試母版插接於所述第二卡槽； 所述第—^槽與M個卡槽引腳--對應相接； 所述第一卡槽與第I至第M個卡槽接點一一相接，所述第二卡槽與第M+1至第2M個卡槽接點--相接； 所述第I至第M個卡槽接點與第M+1至第2M個卡槽接點一一對應，除去需要模擬信號故障的一對卡槽接點，其餘每對卡槽接點各自相接； 所述三選一開關包括第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端和輸出端，第一輸入端連接一個卡槽引腳中常態為低電位的引腳，第三輸入端連接一個卡槽引腳中常態為高電位的引腳，第二輸入端和輸出端連接需要模擬信號故障的一對卡槽接點。
2.根據權利要求1所述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，其特徵在於，所述三選一開關接通所述輸出端與所述第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端中任一個。
3.根據權利要求1所述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，其特徵在於，所述的M為128。
4.根據權利要求1所述的軌道交通信號設備的內部信號故障測試裝置，其特徵在於， 所述信號設備為PPU ； 所述測試母版為PICC。
【文檔編號】G05B23/02GK104281147SQ201410579020
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】張乃虎, 陳寧 申請人:上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司