一種板簧座及具有其的驅動橋總成和車輛的製作方法
2023-06-14 00:28:21
本實用新型涉及車輛
技術領域：
，特別是涉及一種板簧座及具有其的驅動橋總成和車輛。
背景技術：
：板簧座安裝在汽車的中、後驅動橋上，對板簧起到支撐和限位的作用，隨著車輛在行駛中板簧弧高的不斷變化。在一個實施例中，板簧座依靠驅動橋橋殼的上表面作為限位，阻止車架限位塊衝擊。在車架極限跳動過程中，車架限位塊隨車架的跳動不斷衝擊驅動橋橋殼，容易導致驅動橋橋殼出現裂紋、斷裂，使驅動橋失效，危害車輛在運輸過程中出現危險。因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。技術實現要素：本實用新型的目的在於提供一種板簧座來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。為實現上述目的，本實用新型提供一種板簧座，所述板簧座包括：底座，其上設有支撐部；和限位部，其設在所述底座的一側，且緊鄰所述支撐部設置；所述板簧座還包括：阻擋部，其設在所述底座的另一側，用於布置在車架限位塊下方以及驅動橋橋殼的上方，以阻擋所述車架限位塊在極限跳動過程中直接撞擊到所述驅動橋橋殼的上表面。進一步地，所述阻擋部與所述支撐部和底座一體成型。進一步地，所述底座為平板塊體，所述支撐部、限位部和阻擋部均位於所述底座的上表面。進一步地，所述底座的上表面的一部分為所述阻擋部。進一步地，所述支撐部為凸出於所述底座的上表面的曲面結構，所述支撐部下方的所述底座的下表面設置有的定位孔，用於將所述底座定位到所述驅動橋橋殼。進一步地，所述底座的底部設置有減重槽。進一步地，兩個所述減重槽沿所述底座的一側到另一側的方向延伸，且對稱布置在所述定位孔的兩側。進一步地，所述底座設有螺栓孔，穿設在所述螺栓孔中的螺栓構件用於將所述底座固定連接到驅動橋。本實用新型還提供一種驅動橋總成，所述驅動橋總成包括如上所述的板簧座。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的板簧座。本實用新型提供的板簧座能夠阻擋車架限位塊在極限跳動過程中直接撞擊到驅動橋橋殼的上表面，有利於提高驅動橋橋殼的使用壽命。附圖說明圖1是本實用新型所提供的板簧座的一優選實施例的立體結構示意圖。圖2是圖1中的板簧座的裝配示意圖。圖3是圖1的側視圖。圖4是圖1的主視圖。附圖標記：1底座2支撐部3限位部4阻擋部5車架限位塊6驅動橋橋殼7定位孔8減重槽9螺栓孔10車架11板簧4a阻擋部的伸出部分具體實施方式在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。在本實用新型的描述中，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護範圍的限制。針對現有技術中的車架限位塊在車架極限跳動過程中撞擊驅動橋橋殼導致驅動橋橋殼出現裂紋、斷裂失效的技術問題。如圖1和圖2所示，本實施例所提供的板簧座包括底座1、支撐部2、限位部3和阻擋部4，其中：底座1安裝在驅動橋上，位於車架10的下方以及驅動橋的上方。支撐部2設在底座1上，板簧11坐設在支撐部2的上表面，由支撐部2提供支撐力。限位部3設在底座1的一側，且緊鄰支撐部2設置，用於阻止板簧11向外移動。限位部2可採用本領域常用的結構，如鉤形或倒U型槽等。本實用新型中，「內」、「外」是相對於物體結構的整體結構而言，指向物體中心的方向為「向內」，反之「向外」。阻擋部4設在底座1的另一側(與限位部3相對的一側)，阻擋部4用於布置在車架限位塊5下方以及驅動橋橋殼6的上方，以阻擋車架限位塊5在極限跳動過程中直接撞擊到驅動橋橋殼6的上表面，從而能夠在車架10極限跳動中，車架限位塊5衝擊驅動橋橋殼6，導致驅動橋橋殼6早期失效，危害運輸安全，進而有利於提高驅動橋橋殼的使用壽命。在一個實施例中，阻擋部4與支撐部2和底座1一體成型，這樣有利於增加阻擋部4起到限位作用，限止車架10的極限跳動。在車輛極限跳動中，車架限位塊5直接衝擊阻擋部4，不再直接衝擊驅動橋橋殼6的上表面，從而起到保護驅動橋橋殼6的作用，解決了驅動橋橋殼6因其兼有限位功能而失效的問題，提高車輛運輸安全性。一體成型的板簧座的材質為金屬，有利於提高強度和剛度。在一個實施例中，底座1為平板塊體，支撐部2、限位部3和阻擋部4均位於底座1的上表面。平板塊體的結構方便整個板簧座的安裝，製作加工容易。在一個實施例中，底座1的上表面的一部分為阻擋部4。利用底座1的上表面，即平面作為阻擋部4，並且，底座1還與支撐部2、限位部3一體成型。因此使板簧座既具有支撐和限位的功能，又具有限止車輛車架極限跳動功能。在車輛極限跳動中，車架限位塊5直接衝擊底座1的上表面，不再直接衝擊驅動橋橋殼6，從而保護了驅動橋殼6，解決了驅動橋橋殼6因其兼有限位功能而失效問題。當然，阻擋部4也可以設在底座1的上表面的其它結構，其形狀和結構不做限制，只要強度能夠承受車架限位塊5的衝擊即可。在保證板簧座剛度和強度的前提條件下，儘量使板簧座的整體重量減輕，可以將阻擋部4靠近驅動橋中心的部分4a加工成變截面的形狀，比如，由外向內寬度逐漸變小(如圖5所示)。在一個實施例中，限位部3為凸出於所述底座1的上表面的曲面結構，限位部3下方的底座1的下表面設置有的定位孔7。在一個實施例中，底座1的底部設置有減重槽8。例如：如圖3所示，兩個減重槽8沿底座1的一側到另一側的方向延伸，且對稱布置在所述定位孔7的兩側。在一個實施例中，底座1設有螺栓孔9，穿設在螺栓孔9中的螺栓構件用於將所述底座1固定連接到驅動橋。如圖1所示，螺栓孔9設在底座1的四個角，當然，螺栓孔9的數量和位置並不局限於圖1中示出的數量和位置。螺栓孔9用於將板簧座連接到驅動橋橋殼6，使用螺栓連接方式，便於更換板簧座，即使板簧座因限制車架限位塊極限跳動而使阻擋部4，即底座1發生裂紋、斷裂，驅動橋不會立即喪失基本功能影響到車輛運輸安全，更換板簧座便可以恢復驅動橋的功能。本實用新型還提供一種驅動橋總成，所述驅動橋總成包括：驅動橋和板簧座，其中：板簧座安裝在驅動橋上。所述板簧座為上述各實施例所述的板簧座，所述板簧座中的阻擋部4布置在車架限位塊5下方以及驅動橋橋殼6的上方，以阻擋所述車架限位塊5在極限跳動過程中直接撞擊到所述驅動橋橋殼6的上表面。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述各實施例所述的板簧座。最後需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制。本領域的普通技術人員應當理解：可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。當前第1頁1 2 3