聯合採運機及其組裝方法
2023-06-14 05:45:56 3
專利名稱：聯合採運機及其組裝方法
技術領域：
本發明涉及機械領域，尤其涉及一種聯合採運機及其組裝方法。
背景技術：
物料輸送設備是一種以摩擦力驅動物料連續運輸的設備。使用該設備，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點輸送到最終的卸料點。現在普遍使用的一種物料輸送設備是固定式皮帶機 。該設備包括首端和尾端，首端設置有主動輪和為主動輪提供動力的驅動裝置，尾端設置有從動輪。所述皮帶機是由驅動裝置驅動主動輪轉動，主動輪的轉動帶動皮帶及皮帶上的物料一起傳動，使物料沿著皮帶的軌跡，從尾端輸送到首端，即從最初的供料點輸送到最終的卸料點。一般港口，將陸上的煤輸送到海上的運輸船上，需要一條很長、彎曲的輸送線路。當輸送線路確定後，則需要架設遠距離的固定式皮帶機，該設備一旦按照預定線路安裝完成，無法更改線路。而現在港口設置的供料點時常改變位置，有時候設置在固定式皮帶機的附近，有時候設置在遠離固定式皮帶機的位置，而固定式皮帶機的線路無法更改，固定式皮帶機的安裝位置也無法改變，這就給遠離固定式皮帶機的供料點的物質的運輸帶來極大的不便。因此，如何解決固定式皮帶機不能靈活改變輸送線路是現有物料輸送設備的一個很大的問題。
發明內容
本發明提供了一種聯合採運機及其組裝方法，能夠靈活改變輸送線路。為了達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的一種聯合採運機，包括皮帶機，所述皮帶機包括首端和尾端，所述聯合採運機包括至少兩節皮帶機及用於裝載每一節皮帶機的裝載連接板；所述裝載連接板包括首端和尾端，所述裝載連接板的首端和尾端均設置有連接件；每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；每一節皮帶機的尾端位於後一節皮帶機的首端的下方。優選地，所述皮帶機還包括機殼；所述機殼位於所述主動輪下方的部位設置有落料開口，所述機殼位於所述從動輪上方的部位設置有受料開口 ；每一節皮帶機的受料開口與後一節皮帶機的落料開口通過連接管連接。優選地，所述連接管包括兩個法蘭盤和連接兩個法蘭盤的軟管；一個法蘭盤與前一節皮帶機的受料開口連接，另一個法蘭盤與後一節皮帶機的落料開口連接。優選地，所述裝載連接板的首端和尾端設置的連接件為半圓環形掛鈎。優選地，所述聯合採運機還包括行走機構；所述行走機構設置在所述裝載連接板的底部；所述行走機構包括萬向輪和行走輪；所述萬向輪設置在所述裝載連接板的底部首端的位置，所述行走輪設置在所述裝載連接板的底部尾端的位置。優選地，所述皮帶機的首端與所述裝載連接板的首端之間通過升降調節裝置連接；所述升降調節裝置的一端與裝載連接板的首端連接，另一端與所述皮帶機的首端連接。優選地，所述聯合採運機還包括定軌機構；所述定軌機構包括兩端設置有通孔的支杆和軟繩；所述支杆的中部還設置有連接孔，所述裝載連接板的首端和尾端的底部分別設置有連接柱，所述支杆的連接孔與所述連接柱連接並可繞所述連接柱旋轉；令所述支杆的方向與所述裝載連接板的寬度方向平行，所述軟繩分別穿過每一節所述裝載連接板的支杆的同一側通孔，再從另一側通孔穿 回，形成一個閉合的繩環。優選地，所述聯合採運機還包括支撐機構；所述支撐機構包括支撐杆和支撐板；所述支撐杆的一端與所述支撐板的中心位置連接，另一端與所述裝載連接板連接。優選地，所述聯合採運機還包括受料倉；所述受料倉包括長方體容器、兩個漏鬥形容器和移動輪；所述漏鬥形容器包括進料口和落料口 ；所述長方體容器的底部設置有兩個開口，一個開口與一個漏鬥形容器的進料口連接，另一個開口與另一個漏鬥形容器的進料口連接；所述移動輪設置在所述錐形容器的底部；所述受料倉設置在所述皮帶機的尾端，並令兩個所述漏鬥形容器的落料口置於所述皮帶機的上方。一種聯合採運機的組裝方法，所述組裝方法包括將裝載連接板的首端和尾端均設置連接件；將每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；將每一節皮帶機安裝在每一節裝載連接板上；將每一節皮帶機的尾端置於後一節皮帶機的首端的下方。與現有技術相比，本發明的優點在於所述聯合採運機包括至少兩節裝載有皮帶機的裝載連接板，每一節裝載連接板首尾使用連接件相連，這樣使得每一節裝載連接板可以按照前一節裝載連接板的移動軌跡移動，可以任意的調整每一節裝載連接板的位置，與其相連的幾節裝載連接板稍微相應的改變位置，而不需要調整所有的裝載連接板的位置，這樣保證了聯合採運機的靈活移動。同時，在每一節裝載連接板上還安裝有皮帶機，而且每一節皮帶機的尾端位於後一節皮帶機的首端的下方，這樣保證了物料能沿著聯合採運機的輸送線路傳輸，實現了聯合採運機靈活改變輸送線路。在進一步的技術方案中，所述聯合採運機還包括行走機構，所述行走機構設置在所述裝載連接板的底部；所述行走機構包括萬向輪和行走輪；所述萬向輪設置在所述裝載連接板的底部首端的位置，所述行走輪設置在所述裝載連接板的底部尾端的位置，增加了所述聯合採運機移動的靈活性；另外，所述聯合採運機還包括定軌機構，所述定軌機構的支杆的連接孔與所述連接柱連接並可繞所述連接柱旋轉，所述軟繩分別穿過所述支杆的通孔，形成一個閉合的繩環，這樣，調節每一節裝載連接板的位置時，能使得所述每一節裝載連接板連接形成的曲線順滑，增加所述聯合採運機的美觀性。
為了更清楚地說明本發明具體實施方式
或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式
或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖I為本發明實施例I的聯合採運機的結構圖；圖2為本發明實施例2的聯合採運機的結構圖；圖3為本發明實施例2的聯合採運機的組裝方法圖。
具體實施例方式以下將結合附圖對本發明各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬於本發明所保護的範圍。實施例I如圖I所示為一種聯合採運機，包括皮帶機102，所述皮帶機102包括首端101和尾端104，所述聯合採運機包括至少兩節所述皮帶機102及用於裝載所述皮帶機102的裝載連接板105 ;所述裝載連接板105包括首端和尾端，所述裝載連接板105的首端和尾端均設置有連接件103 ;每一節裝載連接板105的尾端的連接件103與後一節裝載連接板105的首端的連接件103連接；每一節皮帶機102的尾端104位於後一節皮帶機102的首端101的下方。所述聯合採運機由一節節裝載有皮帶機102的裝載連接板105連接而成,每兩節裝載連接板105之間通過設置在首端和尾端的連接件103連接，這樣可以使得整個聯合採運機連接成一個整體，並且能根據供料點的位置不同，任意的調整裝載有皮帶機102的裝載連接板105的位置，避免由於供料點距離皮帶機102較遠，而給物料的輸送帶來不便。另夕卜，每一節皮帶機102的尾端104位於後一節皮帶機102的首端101的下方，當物料在後一節皮帶機102的皮帶上從尾端104向首端101傳送之後,可以保證物料從首端101的皮帶上掉落到前一節皮帶機102的尾端104的皮帶上，再經皮帶的傳動，使物料向首端101傳動。同時，若有不同位置的卸料點，則可以適當的調整物料輸送線路，根據卸料點與供料點的距離，適當的調整皮帶機102的數量，進而調整聯合採運機的長度，以滿足物料輸送線路和長度的要求。進一步，為了增加所述聯合採運機的靈活性，可以在所述裝載連接板105的底部安裝行走機構106。所述行走機構包括萬向輪和行走輪；所述萬向輪設置在所述裝載連接板105的底部首端的位置，所述行走輪設置在所述裝載連接板105的底部尾端的位置。所述萬向輪用於調整所述裝載連接板105的方向及其移動，所述行走輪用於支撐所述裝載連接板105的移動。當需要調整物料輸送線路時，只需牽引所述聯合採運機端部的裝載連接板105，後面的各節裝載連接板105將按照所述聯合採運機端部的裝載連接板105的運行軌跡移動，安裝有行走機構106後，聯合採運機的線路調整起來更加省力、方便，增加所述聯合採運機的靈活性。當然，為了使得聯合採運機位置的調整更加方便，還可以給所述聯合採運機增加牽引裝置，如圖I所示的聯合採運機，增加了機車107，可以給所述聯合採運機提供動力，增加所述聯合採運機的機動性，使得所述聯合採運機的位置的調整更加方便。實施例2如圖2所示為一種聯合採運機，包括皮帶機203，所述皮帶機203包括首端201和尾端207，所述聯合採運機包括至少兩節所述皮帶機203及用於裝載每一節皮帶機203的裝載連接板208 ;所述裝載連接板208包括首端和尾端，所述裝載連接板的首端和尾端均設置有連接件206 ;每一節裝載連接板208的尾端的連接件206與後一節裝載連接板208的首端的連接件206連接；每一節皮帶機203的尾端207位於後一節皮帶機203的首端201的 下方。所述聯合採運機由一節節裝載有皮帶機203的裝載連接板208連接而成，每兩節裝載連接板208之間通過設置在首端和尾端的連接件206連接，這樣可以使得整個聯合採運機連接成一個整體，並且能根據供料點的位置不同，任意的調整裝載有皮帶機203的裝載連接板208的位置，避免由於供料點距離皮帶機203較遠，而給物料的輸送帶來不便。另夕卜，每一節皮帶機203的尾端207位於後一節皮帶機203的首端201的下方，當物料在後一節皮帶機203的皮帶上從尾端207向首端201傳送之後，可以保證物料從首端201的皮帶上掉落到前一節皮帶機203的尾端207的皮帶上，再經皮帶的傳動，使物料向首端201傳動。同時，若有不同位置的卸料點，則可以適當的調整物料輸送線路，根據卸料點與供料點的距離，適當的調整皮帶機203的數量，進而調整聯合採運機的長度，以滿足物料輸送線路和長度的要求。進一步，為了增加所述聯合採運機的靈活性，可以在所述裝載連接板208的底部安裝行走機構210。所述行走機構210包括萬向輪和行走輪；所述萬向輪設置在所述裝載連接板208的底部首端的位置，所述行走輪設置在所述裝載連接板208的底部尾端的位置。所述萬向輪用於調整所述裝載連接板208的方向及其移動，所述行走輪用於支撐所述裝載連接板208的移動。當需要調整物料輸送線路時，只需牽引所述聯合採運機端部的裝載連接板208，後面的各節裝載連接板208將按照所述聯合採運機端部的裝載連接板208的運行軌跡移動，安裝有行走機構210後，聯合採運機的線路調整起來更加省力、方便，增加所述聯合採運機的靈活性。當然，為了使得聯合採運機位置的調整更加方便，還可以給所述聯合採運機增加牽引裝置，如圖2所示的聯合採運機，增加了機車211，可以給所述聯合採運機提供動力，增加所述聯合採運機的機動性，使得所述聯合採運機的位置的調整更加方便。為了避免物料在輸送過程中，物料從皮帶上掉落到地上，造成物料的損耗，所述皮帶機203還包括機殼209 ;所述機殼209將所述皮帶機203的首端201和尾端207包裹在其內。所述機殼209位於所述皮帶機203的首端201下方的部位設置有落料開口，所述機殼209位於所述皮帶機203的尾端207上方的部位設置有受料開口 ；每一節皮帶機203的受料開口與後一節皮帶機203的落料開口通過連接管204連接。物料在傳送過程中，當物料從首端201的皮帶上掉落時，會經過連接管204，落到前一節皮帶機203的尾端207的皮帶上，能避免物料從後一節皮帶機203轉運到前一節皮帶機203的時候由於彈性彈跳到地上。同時，還能避免物料在皮帶上傳送時掉落到地上。但是，所述物料輸送機構在調整輸送線路及位置的時候，會對連接落料開口與受料開口的連接管204進行扭曲，因此，所述連接管204包括兩個法蘭盤和連接兩個法蘭盤的軟管；一個法蘭盤與前一節皮帶機203的受料開口連接，另一個法蘭盤與後一節皮帶機203的落料開口連接。所述軟管承受扭曲的能力完全滿足所述聯合採運機在轉彎時對軟管的扭曲要求，不會對所述連接管204造成損壞。另外，每一節皮帶機203的受料開口的中心與後一節皮帶機203的落料開口的中心還可以在一條豎直線上，能使得物料在掉落過程中減少與連接管204發生摩擦，避免當物料量很大時，可能會堵塞連接管。由於聯合採運機在調整過程中，前一節裝載連接板208會牽引後一節裝載連接板208，要求每兩節裝載連接板208之間的連接件206具備一定的靈活性，所述裝載連接板208的首端和尾端設置的連接件206為半圓環形掛鈎。有一些港口，卸料點的高度並不是一樣的，這樣就需要根據卸料點的高度調整所 述皮帶機203的落料口的高度，因此，所述皮帶機203的機殼209與所述裝載連接板208之間還設置有升降調節裝置202 ;所述升降調節裝置202的一端與裝載連接板208的首端連接，另一端與所述皮帶機203的首端201連接。當卸料點的高度比較高時,可以調節升降調節裝置202的長度，增大皮帶機203與裝載連接板208之間的角度，進而提高皮帶機203的落料口的高度。當卸料點的高度比較低時，可以縮短升降調節裝置202的長度，減小皮帶機203與裝載連接板208之間的角度，進而降低皮帶機203的落料口的高度。然而，所述聯合採運機在調整輸送線路和位置的過程中，可能使得輸送線路的彎曲度比較大，為了使輸送線路的彎曲度小、線路順滑，所述裝載連接板還包括定軌機構212 ；所述定軌機構212包括兩端設置有通孔的支杆和軟繩；所述支杆的中部還設置有連接孔，所述裝載連接板208的首端和尾端的底部分別設置有連接柱，所述支杆的連接孔與所述連接柱連接並可繞所述連接柱旋轉；令所述支杆的方向與所述裝載連接板208的寬度方向平行，所述軟繩分別穿過每一節所述裝載連接板208的支杆的同一側通孔，再從另一側通孔穿回，形成一個閉合的繩環；具體點，所述支杆分別設置在每一節所述裝載連接板208的底部首端和尾端的位置並可相對裝載連接板208旋轉；一根所述軟繩穿過支杆同一端的通孔，另一根所述軟繩穿過支杆另一端的通孔；每一節裝載連接板208的同一側軟繩依次連接，另一側軟繩依次連接。為了保證聯合採運機在工作過程中的穩定性，所述聯合採運機還包括支撐機構213 ;所述支撐機構213包括支撐杆和支撐板；所述支撐杆的一端與所述支撐板的中心位置連接，另一端與所述裝載連接板連接。當聯合採運機工作時，需要將所述支撐機構213放下，使所述支撐機構213的支撐板接觸地面，保證聯合採運機在工作過程中的穩定性。所述聯合採運機還包括受料倉205 ;所述受料倉205包括長方體容器、兩個錐形容器和移動輪；所述漏鬥形容器包括進料口和落料口 ；所述長方體容器的底部設置有兩個開口，一個開口與一個錐形容器的進料口連接，另一個開口與另一個錐形容器的進料口連接；所述移動輪設置在所述錐形容器的底部。所述受料倉205設置在所述皮帶機203的尾端，並令兩個所述漏鬥形容器的落料口置於所述皮帶機的上方。所述受料倉205能增加所述聯合採運機傳輸物料的量。
如圖3所示為聯合採運機的組裝方法，所述組裝方法包括步驟301，將裝載連接板的首端和尾端均設置連接件；步驟302，將每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；步驟303,將每一節皮帶機安裝在每一節裝載連接板上；步驟304，將每一節皮帶機的尾端置於後一節皮帶機的首端的下方。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容， 依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求
1.一種聯合採運機，包括皮帶機，所述皮帶機包括首端和尾端，其特徵在於，所述聯合採運機包括至少兩節皮帶機及用於裝載每一節皮帶機的裝載連接板；所述裝載連接板包括首端和尾端，所述裝載連接板的首端和尾端均設置有連接件；每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；每一節皮帶機的尾端位於後一節皮帶機的首端的下方。
2.如權利要求I所述的聯合採運機，其特徵在於，所述皮帶機還包括機殼；所述機殼位於所述皮帶機的首端下方的部位設置有落料開口，所述機殼位於所述皮帶機的尾端上方的部位設置有受料開口 ；每一節皮帶機的受料開口與後一節皮帶機的落料開口通過連接管連接。
3.如權利要求2所述的聯合採運機，其特徵在於，所述連接管包括兩個法蘭盤和連接兩個法蘭盤的軟管；一個法蘭盤與前一節皮帶機的受料開口連接，另一個法蘭盤與後一節皮帶機的落料開口連接。
4.如權利要求I所述的聯合採運機，其特徵在於，所述裝載連接板的首端和尾端設置的連接件為半圓環形掛鈎。
5.如權利要求I所述的聯合採運機，其特徵在於，所述聯合採運機還包括行走機構；所述行走機構設置在所述裝載連接板的底部；所述行走機構包括萬向輪和行走輪；所述萬向輪設置在所述裝載連接板的底部首端的位置，所述行走輪設置在所述裝載連接板的底部尾端的位置。
6.如權利要求2所述的聯合採運機，其特徵在於，所述皮帶機的首端與所述裝載連接板的首端之間通過升降調節裝置連接；所述升降調節裝置的一端與裝載連接板的首端連接，另一端與所述皮帶機的首端連接。
7.如權利要求I所述的聯合採運機，其特徵在於，所述聯合採運機還包括定軌機構；所述定軌機構包括兩端設置有通孔的支杆和軟繩；所述支杆的中部還設置有連接孔，所述裝載連接板的首端和尾端的底部分別設置有連接柱，所述支杆的連接孔與所述連接柱連接並可繞所述連接柱旋轉；令所述支杆的方向與所述裝載連接板的寬度方向平行，所述軟繩分別穿過每一節所述裝載連接板的支杆的同一側通孔，再從另一側通孔穿回，形成一個閉合的繩環。
8.如權利要求5所述的聯合採運機，其特徵在於，所述聯合採運機還包括支撐機構；所述支撐機構包括支撐杆和支撐板；所述支撐杆的一端與所述支撐板的中心位置連接，另一端與所述裝載連接板連接。
9.如權利要求I所述的聯合採運機，其特徵在於，所述聯合採運機還包括受料倉；所述受料倉包括長方體容器、兩個漏鬥形容器和移動輪；所述漏鬥形容器包括進料口和落料口 ；所述長方體容器的底部設置有兩個開口，一個開口與一個漏鬥形容器的進料口連接，另一個開口與另一個漏鬥形容器的進料口連接；所述移動輪設置在所述錐形容器的底部；所述受料倉設置在所述皮帶機的尾端，並令兩個所述漏鬥形容器的落料口置於所述皮帶機的上方。
10.一種聯合採運機的組裝方法，其特徵在於，所述組裝方法包括將裝載連接板的首端和尾端均設置連接件；將每一節裝載連接 板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；將每一節皮帶機安裝在每一節裝載連接板上；將每一節皮帶機的尾端置於後一節皮帶機的首端的下方。
全文摘要
本發明涉及機械領域，尤其涉及一種聯合採運機及其組裝方法。所述聯合採運機，包括皮帶機，還包括至少兩節皮帶機及用於裝載每一節皮帶機的裝載連接板；所述裝載連接板包括首端和尾端，所述裝載連接板的首端和尾端均設置有連接件；每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；每一節皮帶機的尾端位於後一節皮帶機的首端的下方。組裝方法包括將裝載連接板的首端和尾端均設置連接件；將每一節裝載連接板的尾端的連接件與後一節裝載連接板的首端的連接件連接；將每一節皮帶機安裝在每一節裝載連接板上；將每一節皮帶機的尾端置於後一節皮帶機的首端的下方。使用該組裝方法組裝的聯合採運機，能夠靈活改變物料輸送線路。
文檔編號B65G41/00GK102826355SQ20121034699
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者李高 申請人:四川自貢長橋運輸機械工程有限公司