防觸電保護機構的製作方法
2023-06-17 23:50:51
專利名稱：防觸電保護機構的製作方法
技術領域：
防觸電保護機構
技術領域：
本實用新型涉及一種防觸電保護機構，尤其地，本實用新型涉及一種用於電動汽 車充電接口處的防觸電保護機構。
背景技術：
目前，車輛越來越普遍地融入到普通家庭的生活中。然而，傳統採用燃燒汽油或者 柴油的內燃機作為動力系統的車輛需要消耗大量的石油能源，並且同時會對地球環境產生 較大的影響。近年來，由於石油能源的日益短缺，這些缺陷愈實用新型顯。正是如此，節能 和環保已經成為汽車行業發展的重要方向。世界上主要車輛廠商都正集中精力研發各種可 替代能源作為車輛的動力源，例如包括採用氫氣、太陽能、風力等能源來研發車輛的動力系 統。其中，採用油電混合動力或者純電動力作為車輛動力源越來越成為車輛發展的主流趨 勢。採用油電混合動力或者純電動力這些類型的電動車輛，通常包括有用於驅動車輛 的至少一個大功率驅動電機和/或相比於傳統發動機具有較小排量的發動機。為了最大程 度地節省能源，通常情況下優選採用電動機驅動車輛。僅在車載電池的電能低於SOC設定 值時，才會啟動發動機驅動車輛或者通過串聯方式對車載電池進行充電。但為了降低車輛 對石油能源的依賴，應儘可能地降低發動機的啟動次數。通常，上述類型的電動車輛至少包括電驅動變速箱、與電驅動變速箱相連接用以 對其進行供電的動力電池組，以及與動力電池組相連接的充電器。其中，電驅動變速箱包括 有至少一個驅動電機，動力電池組優選為由多個鋰離子電池電芯組成的電池組，動力電池 組的充電可以採用兩種方式，一種是通過車載發動機進行充電，另一種為通過外接電源對 其進行充電。其中，外接電源可以為車用專用充電站中例如400V，40A的高壓電源，用於對 車輛進行快速充電，外接電源也可以例如為220V，5A標準家用電源，用於在駐車情況下利 用家庭電源進行慢速充電。此外，在目前一些簡單應用中，也可以直接利用驅動電機自身的 不同轉速驅動車輪，而不必設置電驅動變速箱。在電動車輛的靠近後部的側面處，設有用於車輛充電的快速充電口和慢速充電 口。一般情況下，為了便利於操作，快速充電口和慢速充電口基本彼此毗鄰並排設置，並且 優選地設置在同一保護蓋之內。當打開保護蓋時，操作者可以自由選擇採用快速充電還是 慢速充電方式。通常情況下，慢速充電口通過充電器與車載電池相連接，快速充電口直接與 車載電池相連接。當使用其中一個接口對車輛進行充電時，如果不加以保護，另一個接口很 可能會處於帶電狀態。在這種情況下，如果不對另一個接口進行任何防護隔離措施，人體或 者異物接觸後，會因此引起觸電事故，並由於可能引起短路導致車載動力電池組的損壞。這 種情況尤其是在通過快速充電口使用例如400V，40A高壓電源進行充電時更加嚴重。正是如此，提供一種防觸電保護機構，其在一個接口接通外部電源對電動車輛進 行充電時，能夠有效地避免人體或者異物接觸到另一個接口，誠為本領域技術人員所亟需 解決的技術問題。
實用新型內容本實用新型的一個目的在於，提供一種用於電動車輛的防觸電保護機構，其至少 能夠保證在快速充電時儘可能避免人體或者異物與慢速充電口接觸。本實用新型的另一個目的在於，提供一種用於電動車輛的防觸電保護機構，其至 少能夠保證在慢速充電時儘可能避免人體或者異物與快速充電口接觸。本實用新型的上述目的以及其他目的通過如下技術方案實現本實用新型提供一種用於電動車輛的防觸電保護機構，其中所述電動車輛具有第 一充電接口和第二充電接口，所述防觸電保護機構包括設置在車身上的樞軸以及第一旋轉 件，其中所述第一旋轉件設置在所述第一充電接口的前端並能夠覆蓋所述第一充電接口， 所述第一旋轉件的一端連接在樞軸上並能夠圍繞所述樞軸旋轉從而能夠將所述第一充電 接口暴露，使得外部的第一充電接頭能夠連接到所述第一充電接口上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，所述防觸電保護機構還包括有第 二旋轉件，所述第二旋轉件設置在所述第二充電接口的前端並能夠覆蓋所述第二充電接 口，所述第二旋轉件的一端連接在樞軸上並能夠圍繞所述樞軸旋轉從而能夠將所述第二充 電接口暴露，使得外部的第二充電接頭能夠連接到所述第二充電接口上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，所述樞軸設置在所述第一充電接 口所述第二充電接口之間。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，當電動車輛處於不充電狀態時，所 述第一旋轉件的另一端通過閉鎖機構鎖閉在車身上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，當電動車輛處於不充電狀態時，所 述第二旋轉件的另一端通過閉鎖機構鎖閉在車身上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，所述第一旋轉件的一端通過復位 彈簧連接到所述樞軸上，使得在沒有外力的作用下，通過復位彈簧的彈性力將所述第一旋 轉件的另一端偏壓在所述車身上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，所述第二旋轉件的一端通過復位 彈簧連接到所述樞軸上，使得在沒有外力的作用下，通過復位彈簧的彈性力將所述第二旋 轉件的另一端偏壓在所述車身上。本實用新型所提供的防觸電保護機構，優選地，所述鎖閉機構為鑰匙開關或插拔 銷。容易理解，本實用新型的防觸電保護機構能夠對慢速充電口和/或快速充電口進 行充電保護，從而避免了物體接觸到另一充電口引起的安全事故或者避免了車用電池的損 壞。
以下結合附圖，對本實用新型的進行詳細或者優選的描述，其中，
圖1是本實用新型的一種優選實施方式的防觸電保護機構的結構示意圖；圖2是
圖1所示的防觸電保護機構的處於保護狀態的示意圖。
具體實施方式
容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型的實質精神下，本領 域的一般技術人員可以提出本實用新型的多個結構方式。因此以下具體實施方式
以及附圖 僅是對本實用新型的技術方案的具體說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本 實用新型技術方案的限定或限制。
圖1和圖2示意出了本實用新型的一個優選實施方式下的防觸電保護機構。在該 實施例中，防觸電保護機構包括有第一旋轉件101、第二旋轉件102和樞軸103。樞軸103設 置在電動汽車的車身上並優選位於快速充電口 100和慢速充電口 200之間的位置處。第一 旋轉件101設置在快速充電口 100的前端並能夠覆蓋快速充電口 100。第二旋轉件102設 置在慢速充電口 200的前端並能夠覆蓋快速充電口 100。如
圖1和2所示，第一旋轉件101 的一端與樞軸103相連接，另一端在不充電的狀態下抵靠在車身105上，從而在這種情況下 第一旋轉件101覆蓋住快速充電口 100。第一旋轉件101可以圍繞樞軸103旋轉以暴露出 快速充電口 100，從而在此情況下快速充電口 100能夠與快速充電接頭110相連接用於給 車輛快速充電。在不充電情況下，第一旋轉件101的另一端可通過鎖閉機構(未圖示)將 所述第一旋轉件101鎖閉在車身上。所述鎖閉機構可以為鑰匙開關或者為插拔銷等，當然 其他的設置方式對於本領域的技術人員而言也是可以理解的。類似地，第二旋轉件102的 一端與樞軸103相連接，另一端在不充電的狀態下抵靠在車身105上，從而在這種情況下第 二旋轉件102覆蓋住慢速充電口 200。第二旋轉件102可以圍繞樞軸103旋轉以暴露出慢 速充電口 200，從而在此情況下慢速充電口 200能夠與慢速充電接頭(未圖示)相連接用於 給車輛充電。在不充電情況下，第二旋轉件102的另一端可通過另一鎖閉機構(未圖示) 將所述第二旋轉件102鎖閉在車身上。所述另一鎖閉機構同樣可以為鑰匙開關或者為插拔 銷等。此外，在本實用新型的其他實施例中，可以通過復位彈簧將第一旋轉件101和第 二旋轉件102與樞軸103相連接，從而在不充電的情況下通過復位彈簧的彈性力將第一旋 轉件101和第二旋轉件102偏壓在車身104上，從而覆蓋快速充電口 100和慢速充電口 200。 當施加的外界力大於彈簧的彈性力時，第一旋轉件101和第二旋轉件102能夠分別圍繞樞 軸103轉動，並在外界力撤除時復位到初始的偏壓狀態。此外，上述優選實施方式為同時對快速充電口 100和慢速充電口 200進行防觸電 保護。在本實用新型的其他實施方式中，也可以僅對快速充電口 100和慢速充電口 200兩 者之一進行防觸電保護。在這種情況下，當僅需要對慢速充電口 200進行防觸電保護時，本 實用新型的防觸電保護機構可以包括有第二旋轉件102和樞軸103;當需要對快速充電口 100進行防觸電保護時，本實用新型的防觸電保護機構可以包括有第一旋轉件101和樞軸 103。
權利要求1.一種用於電動車輛的防觸電保護機構，其中所述電動車輛具有第一充電接口和第二 充電接口，其特徵在於，所述防觸電保護機構包括設置在車身上的樞軸以及第一旋轉件，其 中所述第一旋轉件設置在所述第一充電接口的前端並能夠覆蓋所述第一充電接口，所述第 一旋轉件的一端連接在樞軸上並能夠圍繞所述樞軸旋轉從而能夠將所述第一充電接口暴 露，使得外部的第一充電接頭能夠連接到所述第一充電接口上。
2.如權利要求1所述的防觸電保護機構，其特徵在於，所述防觸電保護機構還包括有 第二旋轉件，所述第二旋轉件設置在所述第二充電接口的前端並能夠覆蓋所述第二充電接 口，所述第二旋轉件的一端連接在樞軸上並能夠圍繞所述樞軸旋轉從而能夠將所述第二充 電接口暴露，使得外部的第二充電接頭能夠連接到所述第二充電接口上。
3.如權利要求1-2任一所述的防觸電保護機構，其特徵在於，所述樞軸設置在所述第 一充電接口和所述第二充電接口之間。
4.如權利要求1所述的防觸電保護機構，其特徵在於，當電動車輛處於不充電狀態時， 所述第一旋轉件的另一端通過閉鎖機構鎖閉在車身上。
5.如權利要求2所述的防觸電保護機構，其特徵在於，當電動車輛處於不充電狀態時， 所述第二旋轉件的另一端通過閉鎖機構鎖閉在車身上。
6.如權利要求1所述的防觸電保護機構，其特徵在於，所述第一旋轉件的一端通過復 位彈簧連接到所述樞軸上，使得在沒有外力的作用下，通過復位彈簧的彈性力將所述第一 旋轉件的另一端偏壓在所述車身上。
7.如權利要求2所述的防觸電保護機構，其特徵在於，所述第二旋轉件的一端通過復 位彈簧連接到所述樞軸上，使得在沒有外力的作用下，通過復位彈簧的彈性力將所述第二 旋轉件的另一端偏壓在所述車身上。
8.如權利要求4-5任一所述的防觸電保護機構，其特徵在於，所述鎖閉機構為鑰匙開 關或插拔銷。
專利摘要本實用新型提供一種用於電動車輛的防觸電保護機構，其中電動車輛具有第一充電接口和第二充電接口，所述防觸電保護機構包括設置在車身上的樞軸以及第一旋轉件，其中第一旋轉件設置在第一充電接口的前端並能夠覆蓋第一充電接口，第一旋轉件的一端連接在樞軸上並能夠圍繞樞軸旋轉從而能夠將第一充電接口暴露，使得第一充電接口能夠連接到外部的第一充電接頭上。本實用新型能夠阻止在一個接口充電時另一個接口與物體接觸引起的安全事故或者車用電池的損壞。
文檔編號B60R16/06GK201890202SQ20102050675
公開日2011年7月6日 申請日期2010年8月24日 優先權日2010年8月24日
發明者張子良, 徐康聰, 李梅, 李訓猛, 陸子青, 馬宏霞 申請人:上海汽車集團股份有限公司