用於機動車輛的可移除的車頂,以及機動車輛的製作方法

2023-06-06 03:25:51 2

用於機動車輛的可移除的車頂,以及機動車輛的製作方法
【專利摘要】一種用於機動車輛的可移除的車頂，這種可移除的車頂可定位在該機動車輛的一個風窗玻璃框架與一個防滾架之間，其中該車頂在該機動車輛的縱向方向上被分隔以便形成兩個車頂元件(11，12)，並且其中多個密封輪廓件(22，28，29)在該機動車輛的縱向方向上延伸的兩個邊緣(15，16)處被集成到一個第一車頂元件(12)中並且在該機動車輛的縱向方向上延伸的一個邊緣(13)處被集成到一個第二車頂元件(11)中以便首先提供這些車頂元件(11，12)相對於多個側車窗的密封並且其次提供這些車頂元件(11，12)相對彼此的密封，並且其中相同的密封輪廓件(23，30)在各自情況下在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的一個邊緣(27，29)處被集成到該第一車頂元件(12)以及該第二車頂元件(11)中以便提供這個對應的車頂元件(11，12)相對於該防滾架(40)以及相對於指定給該防滾架(40)的一個後車窗(39)的密封。
【專利說明】用於機動車輛的可移除的車頂，以及機動車輛
【技術領域】
[0001]本發明涉及根據權利要求1的前序部分的一種用於機動車輛的可移除的車頂。本發明還涉及一種具有所述類型的可移除的車頂的機動車輛。
【背景技術】
[0002]DE10254132A1披露了一種用於機動車輛的可移除的車頂，這種可移除的車頂可定位在機動車輛的(具體說是跑車的)一個風窗玻璃框架與一個防滾架之間。從所述現有技術中已知的車頂在該機動車輛的縱向方向上被分隔以便形成兩個車頂元件，其中多個密封輪廓件在該機動車輛的縱向方向上延伸的兩個邊緣處被集成到一個第一車頂元件並且在該機動車輛的縱向方向上延伸的一個邊緣處被集成到一個第二車頂元件以便提供這些車頂元件相對於多個側車窗的密封以及這些車頂元件相對彼此的密封。由此該車頂的密封可能已經被密封到一定程度，但存在著對於改善的密封的要求。

【發明內容】

[0003]以此為出發點，本發明的目的是提供一種用於機動車輛的新穎的可移除的車頂，和一種機動車輛。
[0004]所述目的是通過如權利要求1所述的一種用於機動車輛的可移除的車頂來實現的。在本發明的上下文中，多個相同的密封輪廓件在各自情況下在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的一個邊緣處被集成到該第一車頂元件和該第二車頂元件中以便提供這個對應的車頂元件相對於該防滾架以及相對於指定到該防滾架的一個後車窗的密封。
[0005]多個密封輪廓件在各自情況下在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的一個邊緣處被集成到該第一車頂元件中並且還被集成到該第二車頂元件中，這些密封輪廓件所起的作用是使這個對應的車頂元件相對於該機動車輛的防滾架以及相對該機動車輛的指定到該防滾架的一個後車窗的密封。由此可提供車頂的相對於現有技術的改善的密封。
[0006]在一個有利的改進中，這些集成到該第一車頂元件中的密封輪廓件與被集成到該第一車頂元件的多個拐角區域中的多個成形件一起限定一個U形密封元件。這樣允許這三個密封輪廓件特別有利地集成到該第一車頂元件中。
[0007]在另一個有利的改進中，這些集成到該第二車頂元件中的密封輪廓件與被集成到該第二車頂元件的多個拐角區域中的多個成形件一起限定一個L形的密封元件。這樣允許使這兩個密封輪廓件特別有利地集成到該第二車頂元件中。
[0008]多個金屬板鑲嵌件被集成到這些成形件中以用於將這些成形件緊固到對應的車頂元件上。由此有可能使這些成形件以一種特別有利的並且可靠的方式緊固到對應的車頂元件的一個壁上。
[0009]在權利要求6中限定了該機動車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]本發明的多個優選的改進將在從屬權利要求以及以下的說明中顯現。本發明的示例性實施例將在附圖的基礎上予以更詳細地說明，而本發明並不限於這些示例性實施例。在附圖中:
[0011]圖1是一種用於機動車輛的可移除的車頂的一個俯視透視圖；
[0012]圖2示出了來自圖1的車頂的多個密封元件；
[0013]圖3示出了來自圖1的車頂的這些密封元件中的一個第一密封元件；
[0014]圖4示出了來自圖1的車頂的這些密封元件中的一個第二密封元件；
[0015]圖5示出了穿過來自圖1的車頂的一個車頂元件的、在該機動車輛的縱向方向上延伸的一個外部邊緣的區域中的一個局部截面；
[0016]圖6示出了穿過來自圖1的車頂的兩個車頂元件的、在該機動車輛的縱向方向上延伸的多個內部邊緣的區域中的一個局部截面；
[0017]圖7示出了來自圖1的車頂的一個車頂元件的、在該車頂元件的一個後部內拐角的區域中的一個透視圖；
[0018]圖8示出了圖7的連同一個後車窗的視圖；
[0019]圖9示出了來自圖1的車頂的一個車頂元件的、在該車頂元件的一個前部外拐角的區域中的一個透視圖；
[0020]圖10示出了來自圖1的車頂的一個車頂元件的、在該車頂元件的一個前部內拐角的區域中的一個透視圖；
[0021]圖11示出了在該機動車輛的縱向方向上穿過該車頂以及一個防滾架和一個後車窗的一個第一截面；
[0022]圖12示出了在該機動車輛的縱向方向上穿過該車頂以及該防滾架的一個第二截面；
[0023]圖13示出了一個車頂元件在該車頂元件的一個前部拐角的區域中的一個仰視圖；並且
[0024]圖14示出了一個車頂元件在該車頂元件的一個後部拐角的區域中的一個仰視圖。
【具體實施方式】
[0025]本發明涉及一種用於機動車輛的可移除的車頂，這種可移除的車頂可定位在該機動車輛的風窗玻璃框架與防滾架之間。
[0026]圖1示出了根據本發明的一個車頂10的透視圖，其中車頂10是由兩個車頂元件11和12形成，這樣使得根據本發明的車頂10因此是在該機動車輛的縱向方向上分隔開的
一種車頂。
[0027]車頂10的車頂元件11和12各自分別具有在該機動車輛的縱向方向上延伸的兩個邊緣13、14以及15、16，其中這些車頂元件11、12的邊緣13、16鄰接該機動車輛的側車窗延伸，並且其中這些車頂元件11、12的邊緣14、15在車頂10的組裝好的狀態下是彼此直接相對設置的。
[0028]此外，各車頂元件11、12分別具有在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的邊緣17、18以及19、20，其中這些車頂元件11、12的邊緣17、19鄰接該機動車輛的一個防滾架延伸，並且這些車頂元件11、12的邊緣18、20鄰接該機動車輛的一個風窗玻璃框架延伸，確切地說是在該車頂被定位或安裝在該機動車輛的這個風窗玻璃框架與防滾架之間時。在這些車頂元件11、12的邊緣18、20上形成多個銷狀安裝輔助件21，這些安裝輔助件可插入該風窗玻璃框架(未示出)的多個凹陷(未示出)中以便在該車頂10在該風窗玻璃框架與該防滾架之間的安裝過程中使該車頂的車頂元件11和12精確對齊。
[0029]圖2至圖4示出了根據本發明的車頂10的細節，確切地說是集成到車頂10的這些車頂元件11、12中的多個密封輪廓件和多個成形件的細節。
[0030]集成到車頂10的車頂元件11中的是在圖4中示出的這些密封輪廓件，確切地說是在車頂元件11的縱向方向上在邊緣13的區域中延伸的一個密封輪廓件22以及沿著邊緣17在相對於該機動車輛的縱向方向上橫向延伸的一個密封輪廓件23，其中集成到車頂元件11中的這兩個密封輪廓件22和23與集成到第二車頂元件11的拐角區域中的多個成形件24、25和26 —起限定一個L形的密封元件27。成形件24被指定到車頂元件11的前部外拐角，而成形件25和26被指定到車頂元件11的後部拐角，確切地說，成形件25被指定到後部外拐角而成形件26被指定到車頂元件11的後部內拐角。
[0031]集成到根據本發明的車頂10的車頂元件12中的是在圖3中示出的這些密封輪廓件和成形件，其中，根據圖3，在該機動車輛的縱向方向上延伸的兩個密封輪廓件28和29被集成到車頂元件12中，其中這些密封輪廓件28在邊緣15的區域中延伸並且該密封輪廓件29在車頂元件12的邊緣16的區域中延伸。此外，一個密封輪廓件30被集成到車頂元件12中，該密封輪廓件在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸並且在車頂兀件12的邊緣19的區域中延伸，其中所述密封輪廓件30 (類似於車頂元件11的密封輪廓件23)所起的作用是使這個對應的車頂元件相對於該防滾架以及相對於該機動車輛的指定到該防滾架的後車窗密封。
[0032]除這三個密封輪廓件28、29和30之外，多個成形件被集成到車頂元件12中，確切地說是成形件31、32、33和34。在此，成形件31和34被指定到車頂元件12的多個前部拐角，確切地說，成形件31被指定到該車頂元件12的一個前部內拐角並且成形件34被指定到該車頂元件的一個前部外拐角。成形件32和33被指定到車頂元件12的多個後部拐角，確切地說，成形件32被指定到車頂元件12的一個後部內拐角並且成形件33被指定到該車頂元件的一個後部外拐角。集成到車頂元件12的這些密封輪廓件28、29和30與被指定到這些拐角區域的成形件31、32、33和34 —起形成一個U形密封元件35。
[0033]從圖3和圖4可見，多個金屬板鑲嵌件36被集成到所有這些成形件24、25、26、31、32、33和34中，其中這些金屬板鑲嵌件36各自所起的作用是使對應的成形件緊固到對應的車頂元件11、12上。如具體從圖5和圖6中的截面可見，車頂元件11、12各自具有一個內壁37和一個外壁38，其中集成到這些成形件24、25、26、31、32、33、34中的這些金屬板鑲嵌件36優選所起的作用是使對應的成形件緊固到對應的車頂元件11、12的外壁38上。從圖3和圖4可見,在每個金屬板鑲嵌件36中形成至少一個凹陷，以用於將對應的金屬板鑲嵌件36螺紋擰接或鉚釘鉚接到對應的車頂元件11、12的外壁38上。
[0034]圖5示出了在縱向方向上延伸的邊緣13的區域中穿過該車頂元件11、並且因此穿過該密封輪廓件22的局部截面，該密封輪廓件在邊緣13的區域中被集成到車頂元件11中並且該密封輪廓件所起的作用是使該車頂元件11相對於該機動車輛的一個側車窗密封。[0035]圖6示出了在邊緣14和邊緣15的區域中在這兩個車頂元件11和12在其安裝好的狀態下穿過這些車頂元件的一個局部截面，其中從圖6中可見，在邊緣15的區域中被集成到車頂元件11中的密封輪廓件28提供了相對於車頂10的車頂元件11的邊緣14的密封。
[0036]圖7和圖8示出了在車頂元件12的一個後部內拐角的區域中、根據本發明的車頂10的車頂元件12的細節的不同視圖，其中該密封輪廓件28是車頂元件12的起到用於使這兩個車頂元件11和12相對彼此密封作用的那個密封輪廓件，並且其中集成在車頂元件12的邊緣19的區域中的密封輪廓件30是提供該車頂元件12相對於一個防滾架(未示出)以及相對於指定到該防滾架的一個後車窗37密封的那個密封輪廓件。後車窗37在圖8中是作為一個細節示出。
[0037]圖9和圖10示出了車頂元件12的另外的細節，確切地說，圖9示出了在車頂元件12的前部內拐角的區域中的一個細節，並且圖10示出了在車頂元件12的前部外拐角的區域中的一個細節，在各自情況下該車頂元件分別帶有被指定到車頂元件12的可見的和/或相對應的邊緣上的密封輪廓件28和密封輪廓件29、以及分別帶有成形件31和34。
[0038]圖11和圖12示出了在這些車頂元件之一 11或12的在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的後部邊緣17或19的區域中穿過對應的車頂元件11、12的兩個截面，這兩個截面相對於該機動車輛的縱向方向橫向地偏離並且是在該機動車輛的縱向方向上延伸。
[0039]圖11和圖12因此分別示出了對應地在後部邊緣17或19的區域中延伸的、並且對應地在後部邊緣17或19的區域中集成到對應的車頂元件11或12中的密封輪廓件23或30。在此，圖11和圖12示出了在這個可移除的車頂10已經安裝在一個風窗玻璃框架(未示出)與一個防滾架40之間的狀態下的截面，其中這個圖示出了在防滾架40中被固定地安裝在一個機動車輛車身本體上的一個結構部件41以及該防滾架的安裝在結構部件41上一個嵌板42兩者。在此，圖11示出了在後車窗39 (該後車窗是防滾架40的一個構成部分)延伸的區域中穿過由車頂10和防滾架40構成的安排的一個截面，而後車窗39沒有延伸到圖12的截面的這個位置處。
[0040]從圖11和圖12可見，在後車窗39延伸到的多個部分中，對應的車頂元件11或12中的分別在後部邊緣17或19的區域中延伸的那個密封輪廓件23或30提供了相對於後車窗39的密封。根據圖12，在後車窗39沒有延伸到的多個部分中，密封輪廓件23或30對應地提供相對於防滾架40的嵌板42的密封。
[0041]圖13和圖14示出了在車頂元件12的這些後部拐角區域中的該車頂元件的仰視圖，確切地說在圖13中是在這個後部外拐角區域以及在圖14的這個後部內拐角區域，也就是說在成形件32和33的區域，以便展示這些成形件32和33的這些金屬板鑲嵌件36是如何通過螺紋被擰接到對應的車頂元件12上的。
【權利要求】
1.一種用於機動車輛的可移除的車頂，這種可移除的車頂可定位在該機動車輛的一個風窗玻璃框架與一個防滾架之間，其中該車頂在該機動車輛的縱向方向上被分隔以便形成兩個車頂元件(11，12)，並且其中多個密封輪廓件(22，28，29)在該機動車輛的縱向方向上延伸的兩個邊緣(15，16)處被集成到一個第一車頂元件(12)中並且在該機動車輛的縱向方向上延伸的一個邊緣(13)處被集成到一個第二車頂元件(11)中以便一方面提供這些車頂元件(11，12)相對於多個側車窗的密封並且另一方面提供這些車頂元件(11，12)相對彼此的密封，其特徵在於，相同的密封輪廓件(23，30)在各自情況下在相對於該機動車輛的縱向方向橫向延伸的各一個邊緣(27，29)處被集成到該第一車頂元件(12)以及該第二車頂元件(11)之中以便提供各個對應的車頂元件(11，12)相對於該防滾架(40)以及相對於指定給該防滾架(40)的一個後車窗(39)的密封。
2.如權利要求1所述的車頂，其特徵在於，這些集成到該第一車頂元件(12)中的密封輪廓件(28，29，30)與被集成到該第一車頂元件(11)的多個拐角區域中的成形件(31，32，33，34) 一起限定一個U形密封元件(35)。
3.如權利要求1或2所述的車頂，其特徵在於，這些被集成到該第二車頂元件(11)中的密封輪廓件(22，23)與被集成到該第二車頂元件(11)的多個拐角區域中的多個成形件(24，25，26) —起限定一個L形的密封元件(27)。
4.如權利要求2或3所述的車頂，其特徵在於，多個金屬板鑲嵌件(36)被集成到這些成形件(24，25，26，31，32，33，34)中以使這些成形件緊固到對應的車頂元件(11，12)上。
5.如權利要求5所述的車頂，其特徵在於，這些金屬板鑲嵌件(26)與該對應的車頂元件(11，12)的一個壁螺紋連接或鉚接。
6.一種機動車輛，具有包括一個風窗玻璃框架和一個防滾架的一個機動車輛車身本體，並且具有如權利要求1至5之一所述的、可定位在該風窗玻璃框架與該防滾架之間的一個可移除的車頂。
【文檔編號】B60J7/11GK103568792SQ201310335305
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2012年7月31日
【發明者】L·舒爾茨 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司